点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版
感觉中程加速更爽,随叫随到的动力,驾驶体验没的说,比较暴躁,不适合家用,两口子出去玩是太好了
感觉中程加速更爽,随叫随到的动力,驾驶体验没的说,比较暴躁,不适合家用,两口子出去玩是太好了
一 脚油门到底,车尾开始扭动,一股大力将你按到座椅上的那一瞬间,耳边传来发动机的怒吼,体感与 听觉的双重来袭,让你不由自主睁大双眼,握紧方向盘,这种肾上腺素飙升的感觉至今都让我回味,我只想说,宝马M3,太会了。 !!底盘悬架可 谓是行家一上手,就知有没有,悬 架不是那种硬邦邦的傻硬感觉,柔中带刚我想这个词语可以很好的形容它。你需要它硬的时候可以得到坚实的反馈,而在面对大的坑坎以及减速带时,又会表现出独有的柔韧感,仿佛有一张无形的大手 拖着你。这副真正扎实的底盘充分展现了宝马对于底盘的调校功底,大厂底蕴在这一刻一览无余。 !不过这台车,是需要一定的驾驶技术才可以开的很快乐,如果初次上手一定要对马力怀有敬畏。
大唐探花:还是这一代的漂亮
simonriley:经典F80
CochraneM3:真爱粉
m3和m4纠结了很久。试驾了好几次 最后选了3。两辆车开起来基本没啥区别 主要原因m3的宽体更好看 m4和4系有点像 另外虽然基本都是自己一个人开 但也不想朋友家人偶尔钻进钻出。除了油耗高点 其他完美。好朋友送了个绿色的水杯 绝了
名月夕花晨:全款多少呀
叮宝小甜豆:曼岛绿G80 M3梦中情车,好看
小黄车M:恭喜提车 M3宽体确实好看
动力非常猛,调教的很好,日常开起来跟电车的感觉很像,很跟脚,外观有很夸张的宽体与完全不同的前脸加持与普通三系有明显区分,桶椅比较硬上下车隔大腿屁股,但是驾驶起来包裹感太好了完全感受不到侧倾。
上善若水022112:梦想之车,只为取悦自己
kk大哥nange:你好,请问碳陶有必要上么?
李YJ1198586234:老哥,有没有晚上车头正面开车灯的照片🧐🧐🧐求一张
性格狂暴,极致化的驾驶体验。切换m2模式会非常神经市区很难代步,m1模式走街合适,响应也迅速,起步那一下有点窜的厉害。市区油耗20-30,高速可以15个油以下。弯道底盘表现非常犀利,对比自己的model3就像吸在路面上一样,过弯信心十足,非常利索。就是目前2000公里内是磨合期,不能超过5000转有点难受不能肆意的造。漂移什么的等以后熟悉了在慢慢体验。
想弄ct5或迈腾的赖汉:这车100万。我在大街上看见的还以为也就是40万左右呢。还是见识少。
用户8289496271603:油耗20升?
小黄车M:恭喜车友
动力s55这个发动机肯定是可以的,但是年数久了会漏机油,因为他的油底壳橡胶垫会老化导致漏油
小黄车M:这代宽体真明显
530i置换来的,诚如我的用户名,暴徒,530i给不了我疯子一样的体验,而我需要的恰恰是可以养生可以嗨的驾驶感。 订车过程只能说,迅雷不及掩耳盗铃,哈哈哈,3月初第一次去骏宝行看车,3月26提车,提完我都有点没反应过来。因为是现车,还是有些加价的,价格没什么可参考的。 简单说下用车体验: 【外观】 非常满意的一点,我选了宝石青外,卡拉米橙内,卡钳红色,826m黑色轮毂,妥妥的黑武士搭配,提车我还给大灯贴了熏黑,颜值杠杠的。 【内饰+配置】 id8的大屏,我接受度还好,至少oled屏用着挺流畅的,和手机屏体验接近。但是id7的大括号没了,可惜。车子基本配置都有,360,哈曼卡顿,唯一比较遗憾的是没选桶椅,其实试驾的时候对桶椅评价很高,不过有现车选现车,也没啥遗憾的。 【空间】 我本人是标轴控,530我都买标轴,M3我接受度没问题。不过和530i比下来,M3后排在横向上是局促了很多的,纵向上空间差不多,整体ok。后排可以放倒,后备箱理论上能拉自行车了哈哈。 【驾驶体验】 车子开了一个星期,跑了快400公里,整体来说,m1模式(efficient+D1)代步体验接近530i的sport,不过刹车踏板前后段差别较大,后半段会很硬,对教法要求较高,油门前半段较软,提速不会使人难受;m2模式(sport plus+D2)很暴躁,油门点个一两厘米,转速就接近4000了,声浪也大了很多,地库有回火声,转弯的时候容易屁股打滑。我没有开过F底盘的M3,但论G80的驾驶体验我非常满意,开起来非常享受,令人陶醉。 车子的油耗还是有点高的,加上油箱小,会有一点点里程焦虑。 G80的极限还是深不可测的,需要我慢慢摸索驾驭他的方法,提车了每天都盼着上下班(可以开车),绝对的男人快乐车。
一起烧机油:进门我说了买M3的,销售听错了,给我推了个m运动套装耀夜3系
一个迷人的混蛋。😈:我的m8已经扔库里一年多了
麦克:M3 M4纠结买哪个中
外观亮点在小宽体,尾部饱满,四出排气有高性能感,我选的广告色曼岛绿,颜色好评,建议贴车衣提亮反光感。但鼻孔前脸是个角度帅,平视(蹲着正面拍-图1)蛮帅,但是站着从高处看还是感觉有点怪。 最满意的地方是,这个宝马四驱的加速真的没毛病,我认为已经强于rs4/5和w205-c63,但这车低扭其实非常一般,个人感觉1000-2500转这个空间涡轮没怎么起压,是个3.0自吸的效果,一旦涡轮起压,加速给人眩晕感,第一次驾驶的时候眼睛差点黑视效应了 这车的声浪模拟,有点假,营造的氛围如果没有开过高性能车,觉得不错很霸气,但是如果开过(特别是自吸高性能),就会觉得声浪模拟的比例太大了。 四驱标配米其林ps4s轮胎好评(两驱的似乎在几个品牌随机),抓地力可以 最不满意的是刹车,这个刹车简直有点反人类,是个电控刹车,这么说吧,停车你怎么踩,都不会有真空泵泄气刹车变硬的感觉,因为那个踏板就是个开关。于是乎,comfort的刹车前段偏软,sport刹车也没有特别直接的反馈,有点神经质的敏感,我始终没有特别好地适应这个原厂刹车。 还有一个感受是这车的车身刚性原厂就很强,感觉很整,过弯的跟随性特别好,侧倾较小(当底盘设定为sport模式)。 我没选碳纤维桶椅,因为那玩意对腰不太友好,臀侧包围上下车很有障碍感。 散热没有去过赛道开到极限,但看起来应该很好,因为这车机舱被各种散热器塞满了,包括油冷/发动机冷却/刹车冷却。
象牙山第一发育路:四驱后驱轮胎都是随机的
6Jy官方:曼岛绿真的很骚
用户6835953571051:那天看到一辆 是你的车不
【动力表现】 动力强劲,换挡积极,油门前段调教妥协家用,地板油才是真的释放潜能。 【操控】 底盘较硬,路感强,方向盘不重,转向精准 【驾驶感受】 赛道表现绝对抢眼
用户1137970994782:磨砂黑?
胡图图的法拉利:上牌也不洗洗车!
低调的阳光:老板有没有想改车
外观识别度高有个性 内饰就是三系,塑料质感 配置与三系高配基本没区别 空间超过预期后排够用 高转动力强,低转差点意思 散热非常好,刹车热衰减相对一般
用户329046566796:内饰塑料
TKlovecar:你没选真皮,仪表和门板都是塘塑
MrZHL838:太喜欢M3了
驾驶时间长 确实会不舒服。家用性能车操作拉满 现车灰色,选装要等。 灰色确实不咋的,除了颜色对于别的都很满意
小黄车M:日常代步普通车肯定比这个舒服,不过驾驶感受不一样
David大吉大利:落地100?
木木公延:碧玺灰?
【外观】 刚发布的时候觉得大嘴很丑,后来越看越好看 【操控】 高速变道侧倾小,但是转向手感相较于上一代的M,有说不上来的电子感,有种像在玩游戏的感觉,而且个人觉得方向盘太轻了,到现在都没有适应过来。 【动力表现】 爆发力太强了 S58跟S55开起来真的是两个次元的感觉 变速箱在市区开基本没有顿挫,但是高转换挡没有dct那么爽了,每次换挡音响会发出一个假的声音自嗨。排气的话一开始像哑巴了一样,磨合了一段时间,现在有一点点回火声。 【最不满意】 真皮品控很一般,很多东西有橘皮皱褶,桶椅进出很不方便,座位的真皮特别容易磨损 【驾驶感受】 这一代m3体型有点大,感觉开起来有点像开gt的感觉,但是动力超强 有点力大砖飞的感觉。相较于f世代,悬挂软了很多,车内的氛围感也好了很多,桶椅支撑也特别满意。
Berlin吴:摩天灰比布鲁克林灰好看多了
小小威999:第一眼觉得巨丑,丑哭了。后来爱死了。就像新7系一样,现在觉得贼好看。
用户8439876965431:都说这车有异响,楼主开了一段时间后感觉有吗
抓住油车的小尾巴,自己对M3一直以都想入手,这代给我的感觉就是更加适应于日常,能动能静,唯一遗憾的就是排气声音太低调了一些。桶椅很帅而且不硬,在m3上面一样很好用。
Ali6628:兄弟提车等了多久啊 我在昆明订的颜色和内饰和你的一样
一枚小豆子是我啦:买不起怎么办
呼呛梁朝伟:桶椅感受怎么样?坐久了会不舒服吗
一开始定4驱遇到中期改款大联屏,订单回退了,果断转后驱现车,选了桶椅,825轮毂,黑色灯眉,碳纤维内饰,全真皮。唯一不足外观颜色不是想要的布鲁克林灰,不过看到实车后发现摩天灰也很香,漆面金属质感很强。 外观相比上一代非常不低调,从扮猪吃老虎变成了老虎。有争议的大鼻孔我觉得是越看越香,是不是以后都是鼻孔越大实力越强? 内饰和普通3没啥区别,唯一的不同就是碳椅,真的帅,虽然车日常使用居多,但是建议能选还是选吧,对后排空间也会有点贡献。 s58的暴力需要驾驶者保持敬畏。销售不停嘱咐我慢点…有一点比较不舒服的是,切换到暴躁的驾驶模式之后,深踩油门需要半秒左右才会产生明显的动力输出,感觉应该是涡轮迟滞? 操控没什么说的啦,这个级别bba的产品都很顶。 打算暂时素车开一段时间,后续考虑外观做些升级。
柠七9391:这辈子要是能开上宝马m,此生我都无憾了
陈清泉努力学外语:这个灰金属质感更强,个人感觉出片效果比布灰更好
久世英雄:大连屏确实丑
G80这一代采用的是S56 L6发动机,整体感觉还是比较激进的,刹车也比较线性,平时可以作为日常代步车,也可以跑跑赛道。最棒的是在转弯的时候给点油让尾巴甩起来,车身稳定系统又可以保证车辆不会出现太多的失控。外观来看简直是无可挑剔,硕大的进气格栅,很有科幻感,极具攻击性,回头率爆表!不过车身来讲,这台车因为加宽了包围,所以灵活性感觉没那么高,但是也没有太大的影响,毕竟这台车的底盘还是比较扎实的,因为是后驱的原因,在开车的时候不敢太过深踩油门,对510匹的马力还是有一点点敬畏,尤其是后驱,稍微深一给油后轮就会有一些些打滑,当然这是开到sportplus模式。总体来讲还是不错的一台车,不过我们这里路况不是太好,快要把我颠疯了!不过对这台车的喜爱是丝毫不减!
开酒不喝车8848:地位极高硬气鑫?
小黄车M:打错字了,s58,直6发动机,这代的确是挺牛逼的
BimmerG82M4C:天津路况不好嘛
【外观】 普普通通,看着就像一台A4 avant,低调,配色还是有高级感的。 内饰还中规中矩,只是少了大连屏和大量dj灯罢了,钱还是都花在硬件上了,碳纤维+阿肯塔rua+真皮的感觉还是比一般的b级c级来的运动也来的高级一些。 【操控】 操控就不用说了,谁开谁知道,2分靠自己8分交给跨错。 【动力表现】 提速4.1还是很优秀的,EA839的潜力也很大,喜欢加速的上个一阶改个头段和进气就是3秒俱乐部的选手了。 【改装】 改装选择非常多,包围很多达尔文或者卡布尔的(消耗品买二手的价格比较合适,全新的价格比较尴尬),轮毂个人选用rays te37,稍微有点单调,rays的话G025也还不错,喜欢复杂的也可以看看VORSSEN、BBS、Her等等,国锻也有不错的。
五一提的车,从长沙开回来700多公里,23款的不知道是不是优化过了,低扭舒服,很顺,感受不到换挡,作为代价就是30-50的速度区间踩地板油会反应个0.2秒左右,这种情况在运动模式没有,(大多数带T车会反应0.5秒) 想激烈驾驶开运动模式d,爽到飞起,前提是不心疼油钱,我一般开舒适模式n,堵车开节能模式a,开舒适模式n超车时动力只能说够用,没有充足的感觉(我自己要求太高,车友都说动力很够用😂),但是一般又不会为了超车专门换运动模式,所以给我的感觉是动力没有到快得离谱,毕竟就2.0T要啥自行车,但是比其他车已经强很多了 目前行使1200多公里,说下优缺点, 优点: 1.低速比我想的要顺,开起来有舒服感, 2.颜值一定要看实车,好看到超出预期, 3.被后排劝退的,去店里看车,自己坐进去调好驾驶位置,在跑去后座试试,我的感觉是超出预期,后排空间完全够用,不知道是不是我开车不喜欢把座位调得太靠后, 4.没有味道,提车第一天坐进去就没有味道。 5.回头率很高,每天开出去都有回头率😜 6.会上瘾,总想每天都开一下 缺点 1.转弯侧倾比我想的大, 2.底盘比我想的硬,有点像CT5, CT5似乎要更硬一点,传说中的有韧性我没感受出来,可能我屁股太木了😂,但是硬却舒服,底盘调得很神奇。 3.原厂胎真的刹不住,尤其喜欢开快车的,感觉还是要换ps4s, 总结 开车坐车都舒服,喜欢开快车的用运动模式(乘客要抓狂🤪),除了轮胎刹车效果不理想和侧倾超出预期以外,其他真的好评,重要的事说三遍 后排劝退的要自己去试,做到驾驶座调好座椅再去试后排 后排劝退的要自己去试,做到驾驶座调好座椅再去试后排 后排劝退的要自己去试,做到驾驶座调好座椅再去试后排 ps:后备箱不算大, 喜欢的一定要去试驾,别停留在网络里的好与坏。 欢迎讨论,有贵州车友群的拉我一下,我在贵阳😊
转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌
这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。