点评车型:
2019款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC) 国V
4.07分“优秀”新胜达这款车,如果是第一眼看见,车尾的造型应该最为抓人,在这样一个尺寸的SUV之下,它的外观设计我认为是成功的,兼具了一点运动的流行风格,同时也没有丢失沉稳的基本调性。
比较它的价格相对来说“不低”,在功能配置方面可以说非常全面了,甚至有些激进,指纹解锁和启动发动机,后排生物探测预警功能等等,虽然实际的使用频率不高,但仍表现出现代车型的亮点趋势。其实6座版本更能表现这款车的尺寸优势,用料做工也令人较为舒适,虽然整体内饰设计风格偏老气。
这是一款开起来很舒适的车,确确实实不像设计给年轻人的风格,因为某些需要地板油的时刻,动力响应总是来的让人着急,但大多数“正常”的驾驶风格下,平顺是主旋律,底盘悬架在一般过弯时给到你平稳,加之不错的车内NVH水平,可以评价新胜达还给人以平静的感受。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊(HTRAC)
4分“优秀”胜达这是现代的中型SUV,是一款6座SUV,其实他在6座的布局下,整体的空间宽敞度是非常不错的。以我自己为例,171cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,到第二排乘坐时,将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候,再起身到第三排乘坐,这时第三排还能拥有不到3指的腿部空间,如此的空间宽敞度我认为还是不错的。
整个内饰的质感确实是上乘的,他的方向盘就采用了真皮包裹,握感足够的舒服,而座椅采用的是合成皮包裹,前排座椅并支持加热功能,整体的乘坐舒适度还是较高的。我最喜欢的还是他的10.25英寸的中控屏,整体的可玩性确实是高,像要导航、切歌、调节空调等就是一句话的事,并且发出指令之后,车机的反应速度还是较快的,基本上1秒左右就可做出相应的反应,点赞。
普通的城市行驶中,他的乘坐舒适度还是值得肯定的,在车窗关闭的情况下,即便是经过减速带时,也只会有小小的“砰”声,车内的感受并不明显。而跑高速时,车内的噪音也在可接受的范围中,我认为在6座的SUV中,胜达整体的隔音表现还是不错的。
2.0T匹配的是8AT变速箱,即便是第一次接触这款车的朋友,其实也不难上手。最简单来说,他的动力输出是较为线性的,8AT应付普通的城市行驶也乐于升挡,城市行驶还是较为好开的。而跑高速时,他整体的表现是非常稳健的,即便是高速过弯也不会有什么的侧倾感觉,并且瞬间的爆发力足够的强,时速90之后,还能够给到推背感。
对于胜达这款车来说,他的油耗确实不算低了,城市行驶为主,百公里油耗去到11L是正常的,并不低了。对于这款车,我的评价是:对6座车有需求的朋友还是值得一看的,整体表现可圈可点
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS 国VI
4.14分“优秀”胜达的油门反馈有些慵懒,不过变速箱升挡比较积极,加上发动机在1450转就能输出最大扭矩,低扭足够强,所以即使在城市拥堵的路况下行驶,也不会觉得跟车费劲,同时作为智尊PLUS版,在配置方面很丰富,360度全景影像、全景天窗都有,满足基本需求。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS 国VI
3.71分“良好”这款车的优势是外形方面比较大气,内饰方面豪华感营造出色,内部空间表现也不错。动力方面平顺性表现比较好,底盘扎实,行驶质感出色。缺点是起步较慢,内饰方面异味比较大,市区中低速行驶油耗也比较高。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC) 国VI
4.14分“优秀”这款车的优势是配置非常优秀,无论是主动安全配置还是座椅通风加热等舒适性配置都比较到位,对得起顶配车型的身份。动力方面2.0T发动机搭配8AT变速箱平顺性尚可,但起步加速比较慢,油耗也偏高。内饰方便虽然档次感出色,但异味比较大。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC) 国VI
3.79分“良好”胜达外观比较大气,修长车身带来了良好的内部空间,加上6座布局和较丰富的配置,舒适性很好。2.0T发动机提速较为轻快线性,动力储备较为丰富,高速超车也没有压力。8AT变速箱换挡积极平顺,悬架调校软硬适中,隔音良好,驾驶和乘坐感受有一定档次感。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC) 国VI
4分“优秀”外观颜值高,前脸六边形中网搭配贯穿式镀铬条,配置LED前大灯,尾部C字形贯穿尾灯很有辨识度。内饰回归简约,加入指纹识别一键启动,10.25寸大屏功能丰富显示清晰。仿皮座椅支持电动调节有加热,后两排比较宽敞但是坐姿偏低。230匹马力表现一般。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
4.21分“优秀”2020款胜达380TGDi在中低速行驶加速时候,还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油,油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。
转向手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这个大块头非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。适时四驱系统存在的意义也是为了增强湿滑、泥泞路面的牵引力和稳定性。
综合来看,这是一台更适合在市区内平稳行驶的家用过日子车型,虽然也有运动模式,但能给你带来的所谓“运动感”,毕竟受限于这个庞大的身躯变得非常有限,整体的调教都更趋向于舒适、安逸,悬架对路面颠簸的过滤做的很到位。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版 国VI
3.93分“良好”外观造型方正大气,车头极具辨识度,显得也非常激进。内饰风格偏家用一些,中控台层次分明,显得较为温馨,日常使用的功能也都有,动力算不上强劲,满足日常通勤,起步不会感觉到肉,深踩油门有一小段涡轮迟滞,中后段加速感受也还不错,超车没有疲软的感觉。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.64分“良好”第六代胜达的入局稍微晚了一点,途昂、汉兰达这些车把胜达的风头盖了过去。但不可否认的是,胜达是一台十分均衡的中大型SUV。在实用性方面,胜达采用了六座布局,抛开前两排的舒适空间不说。单单在第三排,这辆车的两张独立座椅也能带来不错的空间感和舒适性。另外,胜达的三大件不仅有着韩系车耐用的固有优势。这辆车虽然没有采用全新的2.0T发动机,但整体的动力性、效率性都是能够令人满意的。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS
3.71分“良好”【动力】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于8AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/隔音】胜达底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【转向】胜达时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上H7依旧比较沉稳,操控感很强。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
高冷梦想家H:今天特意去了现代四S店,整个大厅就两台占满灰尘的车,除了我一个顾客都没有,三四个员工眼睛都没抬一下,我还以为进了哪个废旧厂房!这是要倒闭吗?为证明真实性,留下坐标:清河店
AA鸿运工程部:隔音不好,路面有点细微的声音都传进车里来了
酱油蘸醋:你这评测胜达,可以洗洗睡了