点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
3.86分“良好”我在选车的时候，开始是看汉兰达，但是我们这边还要加价，有点接受不了，后来觉得胜达性价比各方面也不错，我来说我对胜达这台车的感受。
我比较满意的地方：
一、外观霸气，4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，比汉兰达还要大一点， 视觉效果非常大气。前脸风格激进，很有很强的辨识度，整体设计语言比较年轻，分体式的大灯组犀利感十足，照明效果也不错。车身线条也很有肌肉感，特别是配上魔法灰的车身漆面，看上去非常有那种金属质感。
二、动力不错，搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N.m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步不会觉得窜，但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力，高速上超车也比较轻松。四驱系统有一定的越野能力， 应付烂路得心应手，在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色，开起来信心很足。
三、内饰功能齐全，对称式设计的中控台符合东方人的传统审美，三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主，辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高，显示效果细腻，支持在线导航、语音识别，功能性丰富，流畅度让人满意。
三、空间宽敞，座椅采用了2-2-2布局，实用性比较好，第三排上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅，便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右，日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。
四、配置丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面，同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。
说一下不太满意的地方：
1、油耗有点高，基本上都是市区跑，油耗11个多，感觉油耗会偏高一点，10个油以内应该算合理。
2、第三排跟MPV还是有很大差距，应急备用一下没问题，坐垫比较薄，填充物比较硬，而且会大幅挤占第二排的腿部空间，导致两排乘客的腿部空间都不足1拳，长时间乘坐会觉得比较局促。当个四座的SUV来开，还是很舒服的
3、隔音不够出色，高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大，超车时发动机噪音也能明显传递到车内。
4、可能车比较大吧，悬架支撑性有点不足，经过联系起伏路段车内会有明显的抖动，后排乘客乘客甚至会有一定的拋离感。
总之，相比汉兰达，品牌和保值率弱一点，但是胜达优惠比较大，综合来看，性价比还是很高的，如果不经常坐超过4个人，胜达第二排的独立座椅，比汉兰达要更舒服。
用户9532297101558：车一点八吨多，十一个油并不高，碰撞测试杠杠的。
西门炒菜：530机油油耗低，全合成油耗高，二豪530高速跑过7.2,低速8.6左右，2保换全合成高速没低于9个，低速10.5 左右，现在后来又换回530，供参考
比速雅迪铁粉：好车，除了不保值，没啥缺点
换代后的现代胜达很有韩系设计感，在兼顾中型SUV稳重特色的同时，“双C”贯穿式尾灯赋予前卫色彩，颜值较上一代提升不少。内饰设计收敛不少，并采用按键式换挡，仪表盘很有设计感，7寸液晶显示屏在不同驾驶模式下可自行切换仪表主题。标配6座布局，可花2000元选装7座，座椅填充软硬适中，舒适性配置不高，仅支持主驾驶位电动调节，缺席加热、通风等功能，下探到中低配走量车型会更好，第二排为两个独立座椅，支持前后移动和靠背角度调节，能满足不同体型乘客的需求，在第二排调至腿部一拳间距时，身高178cm的体验者坐进第三排，腿部一拳，头部四指，第二排和第三排乘客都能得到很好照顾。全系2.0T 8AT动力组合，起步存在一小段涡轮迟滞，中后段加速足够畅快，转向力道很轻盈，即便在狭窄路段时也能轻松驾驭，开启运动模式后，变道超车一气呵成，减震系统对路面的大部分颠簸都能很好过滤。胜达在承袭韩系车高颜的同时，也背负着重回主流的重任，整车调性更趋于家用化，加上不错的终端售价，具有一定竞争力，不过较汉兰达、锐界等同级主流竞品仍在品牌和口碑方面有所差距。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
3.79分“良好”优势：
1、国产之后尺寸加长，尺寸达到了4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，超过了同级别的汉兰达以及锐界，视觉效果非常大气。
2、前脸风格激进，很有很强的辨识度，整体设计语言比较年轻，分体式的大灯组犀利感十足，照明效果也不错。
3、对称式设计的中控台符合东方人的传统审美，三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主，辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高，显示效果细腻，支持在线导航、语音识别，功能性丰富，流畅度让人满意。
4、座椅采用了2-2-2布局，实用性比较好，第三排乘客上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅，便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右，日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。
5、车内储物空间丰富，第三排乘客也配备有杯架和储物槽，驾驶员也能方便直到放置零散物品的地方。四座布局下后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强。第三排座椅还能通过电动快捷按钮折叠，使用非常方便。6座布局下，后备箱依然有着一定的装载能力，满足日常购物需求没有问题，放入2-3个登机箱也不难。
6、搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，而且仅需92号汽油即可满足需求。
日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步不会觉得窜，但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力，高速上超车也比较轻松。
四驱系统有一定的越野能力，应付烂路得心应手，在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色，能给驾驶员很强的自信。
7、悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着出色的过滤作用，车内乘客不会有明显的冲击力。
8、配置丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面，同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。
缺点：
1、隔音不够出色，高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大，超车时发动机噪音也能明显传递到车内。
2、第三排仅限应急使用，坐垫比较薄，填充物比较硬，而且会大幅挤占第二排的腿部空间，导致两排乘客的腿部空间都不足1拳，长时间乘坐会觉得比较局促。
3、百公里油耗达到了11.5升左右，同级别来看是比较高的表现。
4、悬架支撑性不足，经过联系起伏路段车内会有明显的抖动，后排乘客乘客甚至会有一定的抛离感。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI
3.93分“良好”在购买现代胜达之前，我还看过别克昂科威，对比之下，最终超预算入手一辆现代胜达，2个月大概我开了4200公里，我很感谢自己的选择，现代胜达到底好在哪里？接下来让我为你们详细解说我用车感受。
外观很大气前脸的设计时尚动感，采用了银色饰条装饰，给人一种不错的视觉效果。头灯设计线条流畅，很具有辨识度，车尾部分在尾灯与排气造型方面也进行了优化，配合大量银色镀铬装饰，兼具了运动感和精致感，让这款车的整体造型提高不少。
内饰感觉还行，空调出风口相当有个性。大部分都采用软性的材质，触感上万分舒适，坐进车内也有一定的精致感，灯光效果颜色很有科技感，座椅配置上提供前排副驾驶座椅可调，并且装配了全液晶仪表和悬浮式中控显示屏，这一点凸显其运动感。
空间方面，现代胜达的车体尺寸参数4930*1910*1720mm，尤其是驾乘空间足够，头和脚都有很空余的地方，后排空间也非常的满意，小孩可以尽情的玩耍。关于储物空间，车门上的空间也没有浪费，随手拿的一些小东西放到内中也比较利便，尾箱拿放行囊方便，即便是拉大件物品也不虚。
在配置方面主副前后座椅气囊，驻车雷达、360度全车影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶触屏，蓝牙电话、手机互联。
在油耗方面，在城区行驶，平均算下来一公里8毛左右。在高速路上以较快速度行驶，实质油耗为5毛，这个油耗也已然很可以了。
对于舒适度，在实际感受中，现代胜达的舒适性比我想象中的要好许多。有效吸收震动，行至颠簸道路时，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。椅子是比较柔和，质量感觉也是相当好的。现在天气冷了，空调开起来给孩童暖暖，味道也不大。
胜达的总体能力让我非常满意，用车用到现在，好感度还是蛮高的。我选的车型是“胜达2019款 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI”，亲戚都说我买错了，大家帮我看看我的选择正确吗？
我认为胜达车型的外观是现代旗下高端SUV代表车型之一，它的前脸使用了现代家族标志性的设计，但不同的是在进气中网的内部使用了较大孔隙的熏气格栅，内部镶嵌着现代的车标。胜达的灯光看起来细长而犀利，但遗憾的是采用的却是卤素光源，档次感一般。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线设计，并且腰线的位置紧贴着玻璃的下边缘。车尾的设计时尚氛围非常凸显，使用的贯穿式的尾灯，加上双排气管的设计，给我们营造出了豪华现代感。
胜达的空间表现较为出色，空间确实很大，长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距是2865mm。我的身高1米75，乘坐在前排，空间表现非常的宽敞。如果坐在第二排，空间表现就更加的不错了，很多做过我的车第二排的朋友都是念念不忘的。第三排的座椅表现也是比较不错的，我自己坐进去觉得比较拥挤，但是1米9的大个坐进去肯定是很不舒服的。
胜达搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大230马力，与之匹配的是八当手自一体的变速箱。起步阶段的胜达动力比较肉，甚至和我老款1.6L的科鲁兹差不多，但是当时速超过20km/h的时候，动力就非常的强劲了。我回乡跑长途，动力非常的强劲，而且变速箱给我的感觉是换挡平顺，很顺滑，涡轮介入的时候并没有太多的感觉。胜达的指向性比较准确，底盘也非常的厚重，但是在高速状态下噪音比较的明显，主要是来自于胎噪以及风噪，正常路段的实测油耗为九升左右。
现代胜达给人的第一印象就是，这辆车确实是一个“大块头”，4930mm的车长，2865mm的轴距表现，赋予了它宽敞的空间表现，6座的布局，的确让它显得很任性，前排富余，中排奢侈，后排厚道，完全能满足你的日常出行。不过，车内储物能力这块我得吐槽一下， 没有眼睛盒是最大的遗憾，车i门储物空间太小不实用，储物格太少，手套箱和中控箱中规中矩。
说起颜值，我倒比较喜欢现代胜达的外观设计，整车很大气，特别是前脸造型，辨识度非常高，走的是时尚个性的路线，车身侧面修长不臃肿，一贯的韩系时尚风格显著；不过车尾设计我觉得是个败笔，感觉一时半会会让人接受不了，显得比较突兀。但是贯穿式的LED尾灯组的设计感很强，点亮后特别醒目。另外车漆和车身用料，简直可以和日系车有点一拼，说实在的，甚至不如国产车。
内饰设计不错，算不上高档，符合胜达的定位，不算精致。其中内饰异味大，是一大缺点，建议多通风处理。另外中控搭配了10.25英寸的触摸液晶大屏设计，功能上比较丰富，支持CarLife互联、GPS导航、语音操控、车联网等等，完全能满足日常所需。不过这个车机系统的体验感确实让人吐槽，分辨率低、还有卡顿现象，而且车机自带的Carlife确实不好用。
动力上搭载了2.0T引擎，230匹的最大马力足够带动这辆大块头，同时还匹配了自家的8AT变速箱，平顺性调校很不错，但是起步比较肉，而且油耗相对来说比较高。值得一提的是，舒适性方面可能差点意思，单层玻璃的隔音和廉价的减震，这两项确实减分不少，鉴于目前的性价比，还是能接受的。空调不错，座椅也很好，坐感舒服，人体工程也很棒，综合这个价格，也算可以心理平衡。
流苏就是穗子：那天在路边看到一辆现款胜达，尾灯就像用红纸剪了贴上去一样，没有一点立体感和层次感，看着令人作呕，是最大败笔！无怪乎卖不动，
头条用户：车无完车，每辆车都有它的优势跟缺点，就看你看中的车在你心中是处在什么位置，能否满足你及家人们的需求！胜达，确实存在它的缺点，车身自重1.8吨，满载更是能达到2.1吨左右，起步肉那是肯定的！将近5米的车身长度，底盘出厂没有做底盘装甲，噪音肯定是有的，加上减震的廉价！厂家对车辆的宣传不到位，所以很多消费者甚至都不知道有这款车的存在！不过好在车辆的性价比非常之高，在不考虑8年后出手的保值率情况下（当然跟日系的车子肯定没法比），车子绝对家用是你的得力助手！置换加上优惠完后，车子的配置，落地的价格，合资品牌中同时期的车子没有可以比的，不接受反驳！最终要的是你需要的是什么，以上是我个人的一些想法！
随风去：这个车就是被后尾门坑惨了
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC) 国VI
4分“优秀”外观颜值高，前脸六边形中网搭配贯穿式镀铬条，配置LED前大灯，尾部C字形贯穿尾灯很有辨识度。内饰回归简约，加入指纹识别一键启动，10.25寸大屏功能丰富显示清晰。仿皮座椅支持电动调节有加热，后两排比较宽敞但是坐姿偏低。230匹马力表现一般。
外观很好看，肌肉型SUV的体型。厚实而有运动感。很喜欢他的前脸。大灯尤其好看，窄窄的向后延伸，有点傲视众生的感觉。尾灯比较丑，好像一对牛角但是有点太僵直。
内饰设计一般，仪表台上左右两个出风口有点突兀。内饰用料一般般，硬塑感有点重。虽然不至于廉价但是没有高级感。空间不错，轴距2865mm，第一，二排足够宽敞。第三排比较窄，比较合适用来应急或者给青少年坐。尾箱就太迷你，去超市多买点东西放着也觉得挤。
空调很好，制冷够快也没有什么声音。这款车隔音不错，跑高速的时候车内风噪和胎噪不大。
动力方面，完全没有问题。加速能力也很好，起步的时候脚踩油门动力立刻就可以上来。底盘不算特别高越野能力一般般，但是走城里的大部分路面都没有问题。回村只要不算特别偏僻的地方也还可以应付。
今天我们评测的车型是北京现代胜达2020款 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版。
首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格：
这款车型的官方指导价为22.58万元，目前优惠幅度在2.6万元左右，所以购车的价格为19.98万元，购置税1.75万元左右，保险以及上牌的费用在7000元左右，所以全款购车的价格在22.43万元左右。
下面我们再来再来说说这款车型的优缺点：
优点：
1、作为一款中型SUV，胜达的整体设计还是比较时尚、大气的。车头部分，胜达采用了全新的家族式外观设计，中网的造型非常有特点，配合蜂窝状的进气格栅，体现出精致的感觉。分体式的大灯非常显眼，日行灯点亮后有着很强的辨识度。车身侧面的线条比较平直，不仅让胜达在视觉效果上显得高大，同时还能够提供不错的车内空间。车辆尾部采用了贯穿式的尾灯和双边的排气系统，也是非常有运动感的设计。
2、车辆的内饰给予好评，采用了比较有科技感的设计风格。三幅式的方向盘采用了平底的设计，多功能按钮的质感也比较高级，仪表盘采用了指针式和液晶仪表相结合的设计，能够显示丰富的行车信息。中控屏幕的尺寸比较可观，达到了10.25英寸，支持手机互联、GPS导航、语音识别等功能。内饰的做工、用料也有着比较高的水准，中控台采用的都是软性材质包裹，身体经常触碰的地方也采用了皮质包裹，高级感也是不错的。
3、胜达采用的是2+2+2的6座座椅布局，对于那些二孩家庭而言，这样的座椅布局是非常适合他们的。从个人体验来看，胜达前两排座椅的舒适度是非常好的。前排身高1.8米的乘客乘坐时，头部、腿部空间都比较充沛，而保持前排座椅不动，第二排的空间体验也很好，而且第二排座椅可以前、后大幅度调节，空间的体验很好。而且座椅的填充物比较厚实，座椅的柔软度和支撑性都比较到位。
4、动力部分，胜达搭载的是一台四缸涡轮增压发动机，最大功率230马力，最大扭矩353牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。实际驾驶体验来看，这套动力在各个速度段都能够提供不错的加速感，驾驶的风格偏向于舒适和平顺的风格。深踩油门，这款车型的推背感也是非常强的，100km之后的加速性也不错，高速超车无压力。
缺点：
1、胜达的第三排空间比较小。胜达的第三排相比较第二排地台要高出了不少，并且座椅也比较单薄，所以空间以及舒适性都比较一般。
2、这款车型的油耗还是有些偏高。其工信部百公里油耗水平为8.2L，而如果长期市区行驶的话，这款车型的油耗在11L左右的水平，使用起来并不经济。
3、胜达的保值率不高，从二手车网站显示的数据来看，这款车型的三年保值率在55%左右，与一线品牌车型的差距还是比较大的。
总结：
综合来看，如果是二孩家庭的话，胜达还是一款不错的备选车型，外观时尚，内饰科技感强，并且空间和动力也符合车型的定位，加上不错的性价比，这款车型也是比较值得推荐的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
