点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.43分“优秀”本身想买顶配库斯途,阴差阳错买了顶配胜达,不过半年的实际开下来,感觉物超所值!
外观:前脸分体式大灯,辨识度很高,大灯点亮效果也不错,可能争议最大的是胜达尾部,不过仁者见仁,我觉得还可以,尤其是晚上点亮贯穿效果很不错。发点小牢骚,胜达有点像女生,细长的身段,没有帕里斯帝那么魁梧霸气。
内饰:这车是别人定了,然后车到了对方资金在股市出了问题不能接手了,我正好在等库斯途,一看白外红内,感觉还挺高级,店里也给了足够的诚意,家人同意后过段提了。中控和门板都是软性材料较多符合中大型suv用料标准,比我哥的汉兰达强多了(他自己亲口说的)。
配置:当时对胜达了解不多,因为是顶配,我想要的四驱和电尾门,前排座椅加热通风,360环影(媳妇儿要求的)都有,就没啥考虑的直接入了。使用过程中惊喜还挺多,方向盘加热,二排座椅加热,三排独立空调,而且二三排座椅电动放倒抬起来。副驾驶老板键等,还要说一下胜达的主动安全配置,使用频率很高(车道保持,主动刹车,自动跟车,自适应巡航,盲区监测等),中控屏幕很大分辨率很高,还支持触摸和语音控制(还有免费流量和企鹅音乐会员,点赞)。最喜欢的这车还有实体按键,当时选择库斯途就因为中控没有实体按键耿耿于怀~以上就是我进本每天都会用到的配置,当然还有前排无线充电,我基本都是线冲,胜达有专门的充电口,很快,胜达还有指纹解锁和启动(真的可以不带钥匙,夏天方便),远程启动(绑定手机账号,下楼前提前启动车辆,很方便实用)总之配置可以给110分,超乎我想象了。对了配置方面可以给厂家两个小建议,1是把启停功能设置成默认关闭,2是加个氛围灯,也不要多少成本吧。
空间:这车相对来说,我最满意空间。我的是六座车型,二排独立座椅,加上座椅很厚实,做起来支撑性和舒适性都很赞,第三排坐两个成人问题不大(比汉兰达优秀太多),第三排靠背角度可调,还配备独立空调。可能唯一吐槽的就是第三排坐人情况下后备箱空间很小了,只可以放几个背包了。但是我家里基本都是当做四座车使用,很舒服,很舒服,对了胜达二排的玻璃特别大,感觉像高铁的玻璃,很舒服。
驾驶感受:符合我的预想,首先肯定进口的动力总成2.0T高功率+8AT都是现代自己的技术,配合起来很顺畅,尤其是高速状态下(配合自适应巡航和车道保持)游刃有余(高速油耗7到8个,综合10.8,我的表显,大概平时高速:城市大概1比3的使用场景)。反而城市里感觉动力过于充沛发挥不出来(城市里开油耗不低,11到12个左右,冬天更费一点要到13左右)。胜达的起步感觉可能是涡轮介入晚,尤其冷车时候感觉起步时间较长,声音比较大,1500转以上就会好很多,我总结出来胜达起步不要为了省油而不深踩油门,起步可以稍微深一点油门,其实并不费油,速度起来的快,驾驶感觉也更好。刹车我喜欢提前踩,不深踩刹车,刹车给你的信心还是可以。还有就是胜达转弯感觉底盘一点不漂(之前开汉兰达就漂一些)。
可靠性和用车成本:因为刚半年不到一万公里,反正是没出现过任何问题,包括小问题也没有。但是毕竟时间短不能代表什么,后续持续跟踪。成本方面我刚免费保养过一次,以后准备换好一点机油,去途虎保养,一次600左右,一万公里保养一次。保险第一年店里才4500多,可能最大的开销就是油费了,一年两万公里,就算百公里12个油,仔细算一下也没多少,我认为还挺省钱的,反正我是挺满意。
不满意的地方:厂里免费送的一次保养是半合成机油,还有就是第三排坐人情况下后备箱空间小,长途旅行有一定限制,还有我认为胜达城市油耗偏高,但是汉兰达2.0T也不低。后续有吐槽点我会继续更新,希望大家多交流交流!还是觉得懂车帝是个很好的平台,让我们互相学习。
Thinkpad4:好车,比汉兰达好,谁用谁知道!
MugenRR成:这车确实好开 特别是跑高速或者在市区拥堵路段特别的好开 坐着也舒服 本人开过太多车 唯独对这个车比较有好感 油耗就稍微高一点比起轿车
不跑不活616:请问这车底盘怎么样?扎不扎实?走烂路颠不颠?
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.93分“良好”第四代胜达虽然是北京现代的旗舰车型,20多万的售价,但无论外观还是内饰,都是一台中规中矩家用车。看到实车的时候你会觉得豪华感一般般,跟很多国产品牌没法比。甚至气势上也不如锐界、汉兰达这些车。这是我觉得这是胜达之所以销量上不算成功的最大原因。
动态驾驶下,这台胜达整体的风格不激进,甚至在经济模式下你会觉得过于佛系,即便运动模式下,动力也不算特别的澎湃。但是好在2.0T的排量,让它在中后段的加速和推背持续性很好。值得一提的是第四代胜达还提供了一个SMART模式(其实北京现代很多车上都有),可以根据路况,系统随机切换运动、经济等模式,但实际上体验下来,各种模式之间的体感差距不大,这套系统其实有点鸡肋。方向盘也是比较轻盈的设定,加上初段动力输出比较轻快,这么一台中型SUV你开在城市拥挤的道路上,会觉得比较轻松,不会有很臃肿的感觉。总体而言无论从底盘、转向、动力输出,都是标准的家用风格,你开着的时候,不由自主就会想开成匀速。
动态驾驶中胜达我觉得最明显的缺点,就是它的底盘略显松散,不太符合这个价位应有的表现。其它至于空间、配置方面,这台胜达可以打高分。
你开过胜达之后,你会发现它骨子里还是源自北京现代过去的设计思路,跟十代索纳塔这些出自i-GMP平台的新车型有着本质区别。在动态驾驶和设计层面它给我的好感度,远远不如十代索纳塔。虽然是款上市一年多的新车,但骨子里比较旧。它所依仗的仍是配置、动力、空间。加上它终端优惠超过4万,实际上23万多就可以买到四驱顶配,似乎还是挺香的。但还是那句话,如果一款车上没有能让人特别兴奋的“燃点”,全是性价比、配置这些特别理性的思考,那它未免就有些乏味了。
佐助和我1121:多少落地啊?四驱感觉如何?我也想看看。
奕梵119:哪里的车?23万多能买到?
肥狗布丁:我跟你是有同感的
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.86分“良好”优势:
1、前脸风格激进,辨识感强,回头率高,整体设计语言偏向于年轻化。分体式大灯是目前非常流行的设计语言。
尺寸达到了4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,超过了同级别的汉兰达以及锐界,相比海外版车型明显加长,视觉效果非常大气。
尾部造型也针对国内市场进行了优化,贯穿式的尾灯组点亮后颜值非常高,很有科技感。
2、支持指纹识别功能,能够存储两个人的指纹(每人三个),可通过验证指纹直接打开车门启动车辆,无需车钥匙。
3、内饰风格比较时尚,对称的中控台设计符合东方人的传统审美习惯。三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构很有科技感。仪表盘部分采用了7英寸液晶屏搭配机械指针设计,兼顾了质感以及美观。
中控台很有层次感,软质材料应用比较多,辅以镀铬材质点缀带来了较强的质感。
中控屏的分辨率达到了1920*720,视觉效果比较细腻,支持在线导航、在线影音等功能,实用性比较好,而且流畅度很高,没有明显的卡顿现象。
4、默认为2 2 2六座布局,第二排配备了两个独立座椅,地台基本上纯平,腿部空间可在1拳出头到接近3拳之间自由调整。
5、后备箱配备有第二排座椅电动放倒以及第三排座椅电动折叠按钮,空间拓展能力出色,而且座椅放倒之后接近纯平,两个人自驾游时甚至能应急当床来使用。
6、ThetaⅡ 2.0T发动机最大功率达到了230马力,峰值扭矩353N·m,匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。这套动力总成的纸面参数比较出色,而且仅需添加92号汽油。
日常驾驶时这套动力总成的调教偏向于舒适,没有很强的推背感,但也不会让你觉得加速能力不够,即便是在高架上时速80km/h巡航时再加速能力也比较出色,超车非常轻松。
8AT变速箱的调教同样以平顺为主,换挡逻辑并不算积极,升挡比较积极,提速时降挡反应也比较快。
7、悬架对于颠簸的过滤比较出色,在路况较好的地方有着出色的乘坐体验,能够过滤掉大部分颠簸,车内不有明显的冲击力。
8、市区内代步时隔音效果比较好,对于胎噪和风噪隔绝都比较彻底,发动机噪音也不大。
9、提供有中央差速器,适时四驱系统有一定的脱困能力,湿滑路段的表现要比前驱车型强不少。
缺点:
1、时速120km/h巡航时驾驶员能够感受到明显的风噪和胎噪。
2、第三排腿部空间最大只有不到1拳,不适合长时间乘坐,仅限应急使用。
3、实测百公里油耗高达11.5升左右,虽然仅需92号汽油,但后期用车成本依然偏高。
4、悬架支撑性有待加强,经过连续坑洼路段时车身晃动会比较明显,影响后排乘客舒适性。