点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱领先版GLS
3.36分“良好”客户的这台北京现代IX35两驱版本采用了1.4T发动机搭配7速双离合变速箱能够爆发出140匹最大马力，最大扭矩为242牛米。起步时猛踩油门要1秒左右发动机才会开始爆发，中低速条件下一半油门就能获得峰值扭矩输出，市内行驶动力足够。变速箱升档积极但是二次加速的时候需要等待降档，动力响应较慢。
保养方面，这台车首保5000公里免费，随后保养周期为5000公里。10000公里时更换机油机滤费用在415元左右，三万公里中期保养的价格为880元上下，40000大保养价格2300元左右，价格在同价位中属于正常水平但是保养周期较短，现在很多车已经延长到7500公里或者10000公里了。
新款的IX35加大了前脸进气格栅面积，锁子甲造型金属质感比较强，但大灯设计我觉得比较平庸。尾灯设计更加漂亮，增加了黑色元素搭配红色线条的使用。内饰方面最显眼的是一块10.4英寸的中控屏幕，平底的方向盘运动气息很强，和百度合作的中控大屏使用起来得心应手，无线充电板的设计也比较方便。
车主说该车有过自动熄火的现象，经检查后根据出现的故障码判断可能是PCM出现问题，更换新的PCM后故障码可以被清楚，车子恢复正常且无自动熄火现象。另外这台车出现过发动机部位异响问题，将护板拆下之后发现是护板安装工艺问题导致摩擦产生异响，加装垫子之后解决。
底盘方面，IX35前悬架匹配的是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。在底盘调校上偏硬。后悬架“三横一纵”的设计由一根双层冲压下摆臂、上下控制臂以及一个刀臂组成，副车架为简单的一体式结构，总体而言用料一般而且车架为非全框式，胜在稳定，一般不会出问题。
总的来说，IX35这款车变速箱和发动机的搭配比较稳定，空间符合家庭用车需要，没有明显的缺陷，是一款各方面都比较均衡的车。
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3.71分“良好”驾驶感受：小编是老款2.0L现代ix35的车主，同时开过了新款2.0L和1.4T的车型，之前聊过了2.0L的驾驶感受，这次来聊聊1.4T车型，1.4T发动机的最大功率为140马力，匹配7速湿式双离合变速箱，相比2.0L发动机还减少了20马力，不过带有涡轮增压爆发力确实会更充足一些，1.4T的0-100加速时间为9.2秒，而2.0L为10.3秒，确实会快一些，体感上涡轮爆发的区间里带有一定的推背感，7速的湿式双离合变速箱平顺性也还不错，不过在低速1挡和2挡有轻微的顿挫现象，它的换挡比较平缓，并不是像大众那种激进的感觉。
1.4T的顶配车型是全系唯一标配主动安全配置和全速自适应的车型，它的辅助驾驶系统稳定性和易用性都接近于目前主流的水准，和日系的水准差不多，跟随前车加速和减速的动作很线性。这代车型相比于老款在底盘调校上有了提升，但在转弯时侧向的支撑性还不不够强。由于车身为方正的造型，高速时A柱的风噪有些偏大，整车的隔音水平比较一般。
设计：内饰和外观都进行了比较大的变化，外观变得更加具有科技感，贯穿式的尾灯辨识度极高，方正的外观设计让车内的空间得到了优化。
配置：作为顶配车型，带有主动安全相关配置、360度全景影像、可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、手机无线充电、10.4英寸支持语音控制、自适应远近光等，配置堆得比较高，同时也是一大卖点。
乘坐的舒适感中规中矩，坐垫的陷入感并不是特别强，后排的头部空间比较充裕，腿部空间将将及格的水平，方正的外观造型让它的头部空间和后备箱垂直高度都比较充裕。
几点不足
1、车内的做工用料还是以硬塑料为主，档次感太低；
2、悬架还是很硬，经过减速带或坑洼路面时比较颠簸；
3、顶配车型依旧没有后排独立空调和自动雨刷，常规的三自动缺少一项。
价格：之前小编去现代4S店问过，目前有着1.1万元的优惠，加上购车的其他费用，全款落地价约16.1万元（各地不同）。
1.4T的发动机确实比2.0L动力更充足一些，且2.0L的动力总成比较老旧，已经用了很多年，但可靠性还是很高的，小编其实还是更推荐选2.0L车型，作为家用来说动力和配置都够用，而选择1.4T车型的优势在于动力更好，配置也更高，顶配比较合适。
2021款现代ix35其实只能算之前车型的又一次中期改款。相比于老款车型，这次它取消了最低配的手动挡车型，但价格居然还便宜了100元，同时入门车型增加了电子手刹、定速巡航、4.2寸液晶仪表显示屏、10.4寸触控大屏幕、支持CarLife、全LED大灯、自动大灯、自动空调、车内空气净化器等配置，每一项都比较实用；贵上一万元的领先版除了能给到1.4T的动力总成选择外，还有18寸轮毂、前排侧气帘、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、7寸全液晶仪表盘、皮质座椅和方向盘等等；而如果是选择15.58万元的顶配车型，主要是增加了一套L2级别辅助驾驶系统，多了360度影像系统、车联网系统、主驾座椅加热等舒适配置。
从购买性价比来看，12.98万元的入门车型就足够了，如果是希望要更澎湃一些的动力，那么上到13.98万元的240TGDI版本也就到顶了，实在没必要买更贵的版本，毕竟那个价格都可以买正经的新款途胜了。
自强不息扑克Z：如果是六挡手自一体就好了
红夕800：没有手动档吗？
现代ix35去年8月份才上市了20款车型，不到半年，12月份就迎来了中期改款的21款车型。一年中两次改款也属少见
21款车型，主要是对外观和内饰做的比较大的升级，车型配置上也从改款之前的8款缩减为4款，取消了最低配的手动挡车型，只提供相对走量的自动挡车型，省去了配置对比的麻烦。
外观方面，相比老款车型，新款车型线条更硬朗，新车的前格栅造型显得十分夸张，宽大的进气格栅向两侧横向延伸至了大灯底部，结合内部蜂窝状中网的设计，看上去具有不错的辨识度。两侧大灯组采用LED作为光源，再配上下方竖向的日间行车灯，整体比老款圆润的造型，更有肌肉感。
车尾变化也很明显，一根嵌有英文“HYUNDAI”的黑色饰条横向贯穿了整个车尾，将尾灯组连成一片，在带来更加出色辨识度的同时也合理地拉宽了尾部的横向视觉效果，车身更加立体了。
内饰科技感也变强了，全系标配的嵌入式竖状10.4英寸中控液晶屏是亮点所在，并且还集成第三代智能网联系统，系统的UI和触控反应都做得不错，而且还支持百度CarLife以及BLE蓝牙钥匙等功能，此外，新款车型也将老款的机械式仪表盘升级为液晶仪表盘，其中最低配为4.2英寸，其余三款为7英寸，并且可以根据驾驶模式的改变而提供的不同的显示组合。方向盘和挡把造型也做了调整，其中游艇造型的挡把还有点电子挡把的味道，比老款车型内型好看了很多。但是用料还是挺廉价的，中控台上面覆盖物大多为硬塑料材质为主，档次感的营造上不如很多自主品牌。
运动方面没有变化，跟老款一样，分别是2.0L 6AT和1.4T 7速双离合两套动力组合。个人推荐买2.0版本的，1.4T除了涡轮介入时的短暂爆力发略强一点。稳定性和平顺性都没有2.0L的好，干式双离合低速顿挫也比较明显，耐用性也不如6AT。ix35卖点就是性价比和实用性。2.0L＋6AT用的会更省心。
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3.57分“良好”优势：
1、前脸视觉一体感出色，蜂窝状的进气格栅和狭长的大灯组相连，很有质感。尾灯组虽然不是贯穿式设计，但营造出了类似贯穿式的视觉效果，档次感表现到位。下包围部分配备了贯穿式的黑色饰条，和前脸相呼应，很有设计感。
2、7英寸的液晶仪表盘搭配10.4英寸垂直布局的中控屏很有科技感，游艇式造型的挡把也很有质感，三幅式多功能方向盘握持手感比较舒适。用料方面以软质材料为主，对得起价位。
3、空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客不会觉得局促。
后备箱的开口比较低，内部空间规整，放入三个行李箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等物品。
4、搭载的是1.4T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩242N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶低扭表现比较好，起步不会觉得动力不够用，变速箱升挡速度也比较快，换挡工作轻柔。中段动力储备够用，市区内超车并不困难。变速箱平顺性表现让人满意，只有在低速蠕动是略有顿挫，不影响驾驶体验。
5、底盘给人的感觉比较厚重，对于细小颠簸的过滤比较出色，后悬架为多连杆独立悬架，同级别来看是比较厚道的，对于车身余震控制比较到位，很有韧性，但不会感觉到特别硬。
缺点：
1、内饰异味比较大，新车甚至略有刺鼻感。
2、后段动力储备不足，再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。
3、隔音表现不好，胎噪在同级别来看是比较大的，时速超过80km/h之后风噪也非常明显。
4、配置不够厚道，中控屏的导航功能需要选装，辅助驾驶功能和舒适性配置也比较差，性价比偏低。
美食大师-严平：2021款后尾门带字母感觉太丑了，还没有2020款后面有现代标志好看，最近几年的仪表盘都很难看一点没有改变过，
头条用户：不如kx5
乐观的率真毛毛虫：后排放倒能睡觉吗？
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3.29分“良好”优点：
1，2.0升自然吸气 6AT变速箱组合，稳定性相当棒，虽然不能给消费者带来多么激进的动力表现，比如说推背感。但本身定位上就是一款家庭用车，开起来动力输出OK不存在肉肉的现象就足以。
2，方向盘较为轻盈，转向跟刹车都很灵敏，在这一点上面现在调教的很舒服，基本可以做到得心应手。悬架上面只是调校偏硬朗，但基本上小坑小洼能够做到轻松过滤。
3，功能配置上面非常齐全，常用的功能基本都有，比如说后视镜的自动折叠、前后雷达、车内的倒车影像基本都是充足得给予到了车主。
4，作为一款车身轴距达到2640毫米的SUV，现代ix35比我们想象中的尺寸更大，但是油耗控制上面比预想中好不少，百公里能够控制在8升以内，特别是现在油价没那么贵，满足日常代步很轻松。
5，电源选择丰富，前排提供了无线充电区域，前后排都拥有USB接口，同时前排还提供了点烟器。从实用性角度出发，确实做得相当不错。
6，提供了全景天窗，虽然因为车身尺寸的限制，所打开的面积不是很大，但却实实在在的增强了车内的采光性。
缺点：
1，车内的塑料感没有办法去进行避免，虽然座椅跟方向盘质感也略微好一点，在其他地方摸上去都都是硬邦邦。
2，大灯组全系都配备卤素光源，本来没有什么好讲，但让人可惜的是不能选装，对消费者来讲不是很友好，而且新款车型雾灯组也直接取消了。在视线以及安全性上，比较让人担忧。
3，当车速超过每小时80公里的时候，能够明显的听到风噪以及胎噪。而且在急踩发动机的时候，能够很清晰的听到嘶吼声。因为本身车内噪音控制就不是很理想，采用了大量塑料材质，所以这部分的糟糕表现不能被忽略。
个人觉得空间设计比较合理，车门处的储物格放饮料和一些小杂物都够用了，副驾驶前的手套箱空间很大，像纸巾、杂志这种都可以放进去。手套箱上面还开凿出了一个储物格，可以放下手机，挺实用的。我是属于偏胖的身材，后排乘坐空间很大，尤其是头部空间还有很多空余，不会觉得压抑。驾驶座支持6向调节，还具备腰部支撑，长途驾驶也不容易累。后备厢空间宽敞，可以放入箱子、帐篷一类的大件物品，出去自驾游很方便。
2.0L自然吸气发动机 6AT的动力组合，动力输出足够强劲，变道超车也没有什么问题。但是确实存在起步肉的问题，尤其是在经济模式下，红绿灯起步能明显感觉到很肉。高速行车至少要标准模式，经济模式不行，上下坡反应都太过迟钝了。运动模式下能体验到不错的驾驶乐趣，油门响应灵敏，但油耗会高出很多。方向盘反馈力道适中，现在都是电子助力，很轻盈，基本都是指哪打哪，算的上是得心应手。毕竟是2.0L发动机，油耗可以控制在8个油左右，还是比较满意的，而且现在油价也降了，可以接受。
韩系车目前还是处于低谷期吧，所以目前优惠很大，加上厂商补贴，性价比很高，这也是我买它的主要原因。
不满意的地方有几点：1、内饰满满的塑料感，能摸到的除了方向盘和座椅，其他基本都是硬塑材料；2、全系都没有配备前雾灯，雾灯区域只用了黑色塑料板装饰，稍微显得有些廉价；3、配备的还是卤素大灯，晚上行车视线不佳，还不能选装LED大灯；4、后悬挂有点硬，每次过减速带都要压低车速，不然后排乘客震感会比较明显。
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3分“良好”和老款车型一样，新款ix35依旧是“旧瓶装新酒”的产物，其在造型设计和配置方面确实有一定更新，不过总的来看还是不痛不痒，是一台各方面都中规中矩的家用SUV。作为一款中期改款车型，全新ix35在外观部分的变化颇为丰富，新车在前脸设计上采用了较为硬朗的线条，细长的大灯组造型与宽大的镀铬中网相连，营造了较为低矮的视觉中心。经过重新设计的保险杠，层次感也更加突出。内饰方面，新款ix35全系标配了10.4英寸的高分辨率中控屏，配合7英寸彩色仪表以及飞航式换挡、D型多功能方向盘等主流配置，并加入了“Hyundai Smartsense 智心合一安全系统”，拥有包括NSCC基于导航智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、FCA前方防碰撞辅助、SVM 360度全景影像等在内的17项ADAS功能，智能驾驶达到L2 级别，总算走在了同级别车型的主流水准。驾驶方面，1.4T发动机扭矩爆发时机比较早，低速时能够提供不错的加速感，油门踏板很温和，不会显得突兀，7挡双离合在急加速时能提供节奏感较强的换挡感，在山道驾驶时降档效率也还不错，，刹车踏板不够线性，主要是初段太灵敏，低速跟车会比较累，底盘滤震有点硬并且路感反馈有点多，对于一台家用SUV来说不太合适，应该有更舒适的调校才对。
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3.79分“良好”尽管只是中期改款车型，但2021款现代ix35的变化却相当明显。外观设计跟随了全新的家族设计语言，不能说有多惊艳，但对于这样一款已经推出4年的车型来说，新鲜感才是更重要的。内饰10.4寸大屏的加入更让人有眼前一亮的感觉，虽然取消了大多数实体按键的做法有待商榷，但确实现在的消费者就是对这种大屏有着莫名的偏好。车机是百度深度定制版本，预装软件也很丰富，系统反应快，也符合中国的移动互联网生态，算是好用。
新鲜感之余，剩下的就是熟悉的味道了。ix35依然是一款平实的车子：做工比较精细，但用料也没有很越级；空间够用，但也并没有很过剩；就算是高配车型用上了1.4T 7速双离合的组合，你也不用指望它能给你许多驾驶的激情，扭矩比较充沛，整体驾驶感比较轻快，换挡也只在一二和二三档之间有很轻微的顿挫，仅此而已。
ix35这样一台车子，你似乎找不到什么明显的短板，换句话说你也找不到很突出的亮点，面对自主品牌的崛起，韩系车以往的性价比优势已经不再明显，如果产品上再没有突出的亮点，那最终还得要靠优惠来获得大家的关注了。
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3.57分“良好”作为中期改款车型，ix35的外观部分变化颇大。前脸宽大的镀铬中网配合较多硬朗的线条，看着颇有力量感。侧面并未采用当下较为流行的悬浮式设计，而是使用了较为方正的设计，虽然颜值上可能会有所牺牲，但在实用性上，特别是对后排乘客的头部空间照顾周到，并且车顶还加入了行李架，也能为偶尔的自驾带来更多的扩展空间。进入车内，10.4英寸的中控屏和7英寸的液晶仪表盘让ix35的内饰科技感有所增强，但整体布局还是老样子，内饰的整体感觉较为老气。配置方面，整体表现一般，低配车型仅配备了主副驾安全气囊，且没有倒车影像等诸多实用配置，除顶配车型外，车联网、语音识别控制、主副驾电动座椅、座椅加热等日常使用率较高的功能都需要选装。不过在空间表现方面，得益于较为方正的尾部设计，以我175CM的身高坐进后排，头部还有一拳的距离，腿部还有两拳半的距离，整体表现不错。值得一提的是，ix35的座椅填充不错，坐上去软硬适中，并且后排座椅的腿部支撑性不错，能为腿部带来有效的承托力，微微倾斜的靠背也让长途自驾也有较强的舒适性。动力方面，2021款ix35共有2.0L和1.4T两种动力模式。其中2.0L发动机最大马力160Ps，最大扭矩193N·m，匹配6AT变速箱。而1.4T发动机最大马力140Ps，最大扭矩242N·m，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶中，这台1.4T发动机的扭矩爆发时机较早，在低速时能提供良好的加速感受，且油门踏板比较柔和，没有突兀感。但悬挂对于路面起伏的过滤不太彻底，路感过于丰富，这对一款主打家用的SUV来说有些不太友好。
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Jin1128：前脸运动外观，后腚贯穿尾灯，侧身线条硬朗，空间利用率大，全系LED，18寸大脚丫，1.4动力充沛，2.0稳如老狗，你还想要啥！
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3.64分“良好”【动力/刹车】现代ix35搭载的1.4T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。
【转向】现代ix35的操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。
【隔音】现代ix35时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【悬架】现代ix35采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架，在调校方面偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
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3.79分“良好”进气格栅采用锁子甲的设计，切面看起来非常立体，有种雕刻感，大灯尺寸进行了加长，与进气格栅呈连接状，整体十分有辨识度。内饰采用全液晶仪表配合大尺寸的中控屏，科技感营造的不错，前排座椅采用了打孔和菱形设计，使得整体视觉效果和舒适度有所提高。得益于2640mm的轴距，后排腿部空间表现不错，头部空间也很充裕。动力充沛，起步时动力非常积极，深踩油门超车时动作干脆利落，换挡逻辑也非常清晰。
现代ix35的颜值与老款相比有些缩水，虽然定位依然是紧凑级SUV，但整体的视觉效果更加偏向于小型SUV，缺少了一些大气饱满的感觉，也许是现代为了打价格战而做出的设计调整，我只能说他的外观符合目前的价格。车身构造略显单薄，座舱隔音效果一般，发动机噪音和胎噪在高速状态下还是非常明显的，不过整车做工非常扎实，没有其他合资车存在的那种杂音。动力系统搭载了2.0L自吸发动机和6AT变速箱，是现代相当成熟、又有些老套的组合了，最大优势在于极高的可靠性和比较出色的动力表现，比如起步和超车阶段不会出现迟疑的现象，油门响应非常积极，不足之处在于低速状态下变速箱还是存在轻微的顿挫感，百公里8-9L左右的油耗也不是特别经济。中控台确实有些老旧了，并不适合年轻群体的眼光，9.6英寸触控屏尺寸够大，虽然没有提供GPS导航等功能，但手机支持互联映射，可以解决远途寻路的担忧。底盘滤震性能较之老款有所弱化，后排乘客肢体感受并不友好，好在空间非常宽敞，座椅也出乎意料的舒适，多少弥补了底盘性能的不足。综上所述，现代ix35属于皮实耐用的韩系SUV，虽然在颜值、行驶质感方面不能与老款相媲美，但是在核心部件以及整体品控上的可靠性，还是值得消费者信赖的，在15万元内想要拥有一台各方面表现更加均衡的合资SUV，那非现代ix35莫属了。
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