点评车型:
2021款现代ix35 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP
4分“优秀”【买车背景】
我的上一辆车是现代领动,所以知道韩系车品质好性价比高,这次换车也就优先考虑了韩系车。本来想买索纳塔,轿车和SUV各有特点,轿车操控好颜值高,SUV视野好空间大,考虑到轿车的装载能力不如SUV,就选择了现代ix35,目前开了半年一万公里,还算满意。
【选买过程】
决定买ix35之后就把这个价位的车在网上对比了一下,感觉ix35无论是配置还是性价比还是很值得买,也去懂车帝看了一下各个车型的参数对比,最终决定买旗舰版,选择了浅色内饰。订车时没有去店里看车也没有试驾,定车之后等了几个月,通知我可以提车的时候,直接打款开走。
【购车攻略/建议】
货比三家不吃亏,建议买车之前多看看懂车帝的车主价格作为参考,并在当地多看几家经销商,听听报价,争取一些优惠和赠品也不错。四款车主要是领先和旗舰的区别,选装包不贵,建议选装需要的配置,或者直接上旗舰。
【车辆做工】
做工在这个价位里面可以算得上可圈可点,不过细节上还是有进步的空间,硬塑料材质有点多,中控停车后有时候会有哒哒哒的异响,副驾驶没有电动座椅。
【车辆味道】
新车也没什么味道,不过我提车第一周还是经常把几个门都敞开透透气,没有买炭包和空气清新剂。
【空间表现】
我身高175,前排调整好位置,后排还有很大的腿部空间。后排放倒后拉货,或者拉自行车郊游也很给力,这也是我当初选择ix35的原因之一。
【安全性】
旗舰车型配备了L2级的辅助驾驶等安全配置,我在路上遇到过两次主动刹车(车子自动帮你刹车),和很多次防碰撞预警(仪表盘红色提醒➕提示音急促提醒),就是在高速上你离前车距离过近或者速度过快,这个安全系统会自动保护你,感觉还蛮先进的,不过安全第一谨慎驾驶才是最好的。
【动力表现】
买车之前还在纠结2.0和1.4到底哪个好,提车之后感觉1.4蛮好的,市区开响应很快也很丝滑,没有出现担心的顿挫,高速超车也比较给力。
【操控及舒适性】
日常使用方向盘指向精准,力度适中,弯道的侧倾支撑也足够,操控比轿车差点,SUV车身高重心不如轿车低,尽力不要极限驾驶。舒适性一般般,高速风燥比较大,悬挂很硬,话说这个价位的车好像都差不多。
【用车成本】
保险3000块,保养一次两三百,剩下的就是油价了,我开车比较激烈,不喜欢做马路大妈,之前用92汽油是9个油,最最近换成95汽油,油耗变成8.1,用车成本不高比较省心。
【总结优点】
这一代的35有着质的飞跃,尤其是辅助驾驶和手机互联的加入,用车更方便更省心了。开高速我都用辅助驾驶很轻松,也可以用手机远程启动空调,夏天最热的时候和冬天最冷的时候,这可是救命神器。总的来说就是价格实惠配置丰富性价比高,家用车的不二之选。
【吐槽槽点】
无线充电器太慢,中控大屏不支持CarPlay,旗舰的中控虽然支持地图音乐,但还是感觉很智障。副驾驶没有电动座椅,没有电尾门都比较遗憾。
望圈主斧子斧子推荐!!!
用户4353685673839:800块钱1000公里
96年的老男人😂:我也是领动,想置换35,现在厂家免购置税,免商业险和终身免费机油置换补贴不知道多少,网上了解裸车优惠最高能到2.9w。具体落地能到多少没问过
sincerelypeng:1.4t的试驾了,起步很猛,超过很多2.0t的,但是会有顿挫,没有2.0l试驾车型
点评车型:
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4.36分“优秀”一款彻头彻尾偏向于家用定位的SUV产品。如同其外观一样,新款ix35的内在也是舒适为主,尤其是车内空间和座椅舒适性所展现出的亲和力对于成熟的消费者而言有很大吸引力。整车的人机工程学设定很合理,无论是前排座椅抑或是后排座椅对于身形的贴合都做得不错。后排座椅的坐垫长度在同级别当中属于第一梯队,同时较缓的后排座椅靠背角度对于长途舒适性也有较大提升。内饰的做工用料这台高配车型的表现也达到上乘水准,对比同价位的一些日系对手,ix35的座舱氛围要更优秀一些。
外观方面属于耐看型的选手,并没有展现出现如今韩系车主流的激进和运动的设计元素。不过作为家用SUV产品,ix35的外形也是为了理性而让步。平直的线条保证了整车的高度和内部的乘员头部空间。温和的前脸造型反而比一些盲目追求运动化的前脸设计看起来更加和谐一些。
配置上高配车型的表现也符合消费者的基本预期。像是自适应巡航、前碰撞预警以及主动刹车等配置对于日常安全性有着积极的作用。舒适性配置方面虽然不会带来太奢华的用车感受,但基本的功能也算一应俱全。
动态表现上整车所展现出的完成度很高。尤其是动力总成的匹配层面,7档双离合变速器的平顺性异常惊艳。即使是在起步以及频繁堵车等工况下,变速器所展现出的顺滑度也很接近传统的自动变速器。1.4T涡轮增压发动机虽然绝对数据不亮眼,但是在中低转速时的扭矩爆发来得很果断,超车时的感受可以带给驾驶者信心。当然,发动机在高转速时的噪声会有些大。底盘方面也是舒适性取向,较长的悬架行程以及较为放松的阻尼设定让它在面对各种井盖、破损路面时展现出较为从容的姿态。同时,虽然弯中侧倾明显,但方向回正时车身不会有多余的回摆,整车的车身控制不错。
总的来说,结合售价来看,对于追求空间和舒适性感受的消费者而言,ix35是款性价比很高的车型。
顺丰丰网速运:2.0领先版汽贸城12.5落地,这个价格怎么样
麻雷冯:同款同色,去年五一节买的。空间大,家用省心,保养便宜。
回忆专属小小奶狗:担心会不会拉缸,不然现在价格很很合适出手
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4.21分“优秀”【最满意】
这里说两点,现代ix35的外观可以说延续了家族一贯的优良传统,展现出了高颜值的一面,前脸的设计很有特点,网状镀铬格栅跟犀利LED大灯组的结合,带来了不错的视觉冲击;此外,空间表现也比较宽敞,无论是坐前排,还是后排,腿部和头部都还有一点的空间,车内坐5个人一点都不挤,可以说满足了绝大多数用户的家用需求。
【最不满意】
车内那块中控大屏比较容易落灰,看上去比较脏,开车的时候最好先擦一擦。
【操控】
现代ix35整个的操控表现还是不错的,在同级车型中处于上水准,首先,助力方向盘很灵敏,转向非常轻盈,基本上指哪打哪,转弯的时候几乎没有什么侧倾感,开在路上的感觉非常稳,还有,该车还配备了很多的辅助功能,像360°全景影像、全速自适应巡航等都很实用。
【驾驶感受】
1.4T的排量用来代步可以说绰绰有余,起步还算比较给力,并没有明显迟滞的感觉,只需轻踩油门即可,想要超车的话可以深踩一下油门,在市区跑可以说游刃有余,至于高速表现,车速140km/h一点问题没有,那种感觉实在是太棒了。
【乘坐体验】
现代ix35的舒适性表现只能说还不错,算不上同级最好的,但也不是同级最差的,仿皮座椅质地比较软,坐垫也比较厚实,坐上去的感觉很舒适,同时,悬架的调校也偏舒适,但要注意的是,这车的隔音效果并不是很好,特别是跑山路的时候,胎噪会有些明显,但还是能够接受的。
【油耗】
综合油耗7L-8L之间,对于一款1.4T的SUV车型来说,还是很省油的。
总的来说,现代ix35是一款很有竞争力的家用SUV车型,无论是综合实力,还是性价比,都有很抢眼的表现,迎合了很多消费者的需求。
灵魂虐虐:这车不都推荐2.0的吗,没有颗粒捕捉器
天九哥Gk:2.0和1.4,选哪个?这个后排放到1.8米个子能躺下吗?
淮南律师段元虎:如今的ix35早已不是当年二十来万时的用料和质量了,永远不要幻想花十二三万的价格买到二十来万的质量,一分钱一分货的老理永不会变。
点评车型:
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3.64分“良好”大概情况:
我们是在去年下半年参加过一场北京现代ix35的试驾活动,当时试驾的车型正是2021款 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP,也就是涡轮车型中的高配版本。当时试驾的里程大约是200公里左右,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为G4LD的1.4T涡轮增压发动机,最大马力140匹,峰值扭矩242N·m,发动机的调校目前看来还是相对保守的,传动系统方面匹配的是7速干式双离合变速箱。另外整车的空载质备是来到了1430kg,这个车重在同级别车型当中算是比较轻的类型了,不过由于动力调校较为保守,所以整车的推重比其实是比较一般的。整车动力爆发主要表现在中前段,而当时速来到80km/h以后整车的再加速能力就会有明显乏力的感觉,几乎是没有很明显的推背感可言。另外整车的7速干式双离合变速箱在车辆低速域区间还是有轻微顿挫的现象。
乘坐空间:
整车的轴距是2640mm,这个数据在同级别车型当中并不占据所谓优势。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,其头部以及腿部空间是都算是较为紧凑的类型,头部空间为1拳2指,而腿部空间为2拳2指,基本上是一个够用的表现。不过整车后排中央地台的高度相对来说是比较友好的,大概在5cm左右。所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。
斧子斧子被注册了:80以后无力 我都怀疑你开没开过了
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4分“优秀”2021款现代ix35外观部分,主要通过对前脸和车尾的重新设计,时尚感和精致度有了飞跃式的变化,让新车借此重新焕发青春。内饰的整体变化并不明显,只是将原本的中控屏和空调控制部分,整合成了一块10.4英寸大屏,地图导航和语音控制都由百度提供,还加入了智能家居功能,便利性和智能化程度都很高。
240TGDI上使用的这套1.4T 7DCT的动力组合与全新伊兰特不同,在菲斯塔低配车型上都曾经搭载过,发动机低扭很充沛,日常驾驶感觉很灵活,油门初段略显积极,很容易就能找到驾驶节奏。高速行驶时再次大油门加速,小排量发动机的弊端就会暴露,发动机会迟疑1秒左右才发力,而且这不是降挡速度慢引起的。变速箱在二挡换三挡的节点时,会出现顿挫感,整体表现让人很满意。
新款现代ix35的悬架还是有些偏硬,对路面细小振动的处理很干脆,但遇到连续的颠簸时,车内会感觉路感有些丰富,好在这些振动并不会令人厌烦。另外,新车在通过减速带等较大沟坎时,不会再有明显的晃动,谈不上多厚重,但质感确实有了一定提升。 转向的手感相当佛系,中间有一定虚位,手感不够紧凑,回正力也比较轻,驾驶起来有一点虚假感。
想想看看958:双离合变速箱是干式的还是湿式的
再森林麋了鹿:1.4T配干式双离合,2.0配6at
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4.21分“优秀”ix35作为目前现代品牌旗下走量的车型,车辆整体跟老款车型一样保留了居家的感觉,经过重新设计的前脸让整辆车更加精致,更加符合现代化的审美。前脸是变化最明显的地方,原来的中网规矩地在车头中央,如今更换成贯穿式设计,左右头灯跟中网连接,增强车头的整体感和时尚感。头灯的内部造型相比起老款车型有了明显改进,全LED光源头灯并没有使用透镜,而是使用传统的反光碗设计,这样对于降低成本会有一定的帮助,但光线的聚焦没有带透镜的优秀。
车尾造型视觉重心偏高,贯穿式的尾灯要比老款车型更加精致,细灯带造型的尾灯在夜间极具辨识度,这也属于当下的主流设计。此外,ix35还使用英文字母代替了车标。保险杠同样使用贯穿式设计,并在两侧预留出反光板。雾灯被设置在车辆正下方,排气也没有使用外露式设计,显得比较低调、务实,符合车型的定位
在车身尺寸上,ix35长宽高分别为4500/1850/1680mm,轴距2640mm,与同级别对手相比,优势并不明显。
进入到车内,最明显的变化,也是最吸引人的莫过于新款ix35使用了10.4英寸的中控大屏。设计师还针对大屏对周围的内饰布局进行了重新设计,让这块屏幕不会过于突兀。由于有了大屏,车厢内部大部分的按键都被取消,转而隐藏在大屏内,整套内饰看上去更加的简洁、科技,物理按键仅保留了双闪灯以及中控锁。该车机系统是现代和百度深度合作而来,整体的响应速度很快,并且预装软件较多,可以支持多种第三方应用。
另外,虽然仪表使用了数字显示的方式,但并不是所有区域都支持编程,只有中央部分可以通过不同水质去显示不同的信息,而两侧的转速表、水温表、油量表则是固定显示。方向盘使用平底设计,两侧带有多功能安全,整体也使用的皮革包裹,预计使用起来会比较顺手,需要注意的是,ix35的方向盘仅支持上下调节,并不支持前后调节,对于不同身材的驾驶者,并不能完全很好的找到合适的坐姿。
在乘坐舒适性上,虽然ix35在空间上的表现并不惊艳,以178cm身高为例,仅能达到“够用”水平,但新款ix35增加了全景天窗,整个天窗的开口比较大,并且采光面延伸到后排乘客前方,总面积达到了0.76平方米,增加后排乘客的开阳感,并且能明显降低后排乘客长途行车的不适。
动力方面,新款ix35使用的1.4T发动机,最大马力140匹,最大扭矩242N·m,这个数据对比起同级别对手来看稍显保守,如果能够搭配新的1.6T发动机,那么竞争力会上升好几个档次。
点评车型:
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3.43分“良好”现代ix35的这套1.4T 7DCT的动力组合与全新伊兰特 240TGDI上使用的并不相同,但也不是新的动力,它在2020款现代ix35和菲斯塔低配车型上都曾经搭载过,不过今天是我们第一次试驾搭载该动力系统的车型,勉强也算是首秀了。
发动机低扭很充沛,日常驾驶感觉很灵活,油门初段略显积极,但继续踩下去,你会发现它比例感不错,很容易就能找到驾驶节奏。不过高速行驶时再次大油门加速,小排量发动机的弊端就会暴露,发动机会迟疑1秒左右才发力,而且这不是降挡速度慢引起的。
本次试驾的路线以高速为主,顺畅驾驶时,变速箱没有暴露任何问题。我也在低速行驶时故意挑逗油门,并频繁切换刹车、油门,模拟堵车的情况,只有赶在二挡换三挡的节点时,会出现顿挫感,整体表现让人很满意。
如果只用软硬来形容的话,新款现代ix35的悬架还是有些偏硬,对路面细小振动的处理很干脆,但遇到连续的颠簸时,车内会感觉路感有些丰富,好在这些振动并不会令人厌烦。另外,新车在通过减速带等较大沟坎时,不会再有明显的晃动,谈不上多厚重,但质感确实有了一定提升。
转向的手感相当佛系,中间有一定虚位,手感不够紧凑,回正力也比较轻,驾驶起来有一点虚假感,不过对于一辆家用工具车而言,这些并不重要,轻盈的手感和不错的指向性让它能营造出很轻松的驾驶氛围,这就足够了。
北京现代ix35或许默默无闻,但它的销量绝对不会太差,因为在它身上你找不到任何明显的缺点。外观时尚,性价比或许不如中国品牌车型,但横向对比依然有优势,并且驾驶性和底盘质感都不错,新款ix35依然还是那个简单实用的家用代步车。
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4分“优秀”外观方面要比老款更个性了一些,前脸U字形的进气格栅与左右大灯连在一起,拉宽了视觉效果,另外雾灯区域设计了竖条状的日间行车灯,点亮后很引人注意,车身简洁大方,C柱位置的造型和很多豪华硬派SUV比较相似,提升了档次感。
内饰简简单单非常耐看,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,7英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,10.4英寸的中控大屏也很有科技感,不过新车气味比较大,车厢内能够摸到很多硬质塑料。
配置比较丰富,两驱旗舰版拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等,新手开着也会很轻松,还配备了主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助功能。
空间表现还不错,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着不到2拳的距离,头顶有着1拳多的富余,不会有任何拥挤和压抑感,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托和包裹,后备箱的面积中规中矩,但拉些日常行李够用。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,从数据上来看140匹马力并不抢眼,实际开起来后起步确实偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,满足家用没问题,只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候会有顿挫,其它时候都比较平顺。平常在市区内巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以,但经过减速到和坑洼道路,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会比较颠簸,车速到了100之后,胎噪和风噪偏大。
现代ix35在合资SUV中有着比较高的性价比,相比之下我会更推荐2.0L自吸版本,价格更实惠,后期保养维修费用也更低,6AT变速箱也要比双离合更稳定可靠。
马路三大妈油门有刀子:动力是真差 超过100的时候那动力是真肉
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3.71分“良好”【内饰】现代ix35整体营造出了精致感。它的方向盘是采用皮质包裹,三幅式的设计看上去很运动,镂空的设计也给人带来了不一样的视觉体验。此外,这个方向盘还带有多动能的按钮,且操控和握感都很不错,对于驾驶人员来说十分友好。
【配置】现代ix35为用户提供了诸多安全配置,如车道偏离预警、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提醒、车侧盲区提醒、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等功能,也能提升用户的出行安全。
【隔音】现代ix35的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【空间】现代ix35空间表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间,乘坐更为舒适。后备箱容积大,可放置大件的行李物品。
【动力】现代ix35搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”,起步时略微闯动,并且油门响应快,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶,动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极,没有明显迟滞感。
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3.79分“良好”【最满意】北京现代ix35或许默默无闻,但它的销量绝对不会太差,因为在它身上你找不到任何明显的缺点。外观时尚,性价比或许不如中国品牌车型,但横向对比依然有优势,并且驾驶性和底盘质感都不错,新款ix35依然还是那个简单实用的家用代步车。
【最不满意】高速行驶时再次大油门加速,小排量发动机的弊端就会暴露,发动机会迟疑1秒左右才发力,而且这不是降挡速度慢引起的。
【驾驶感受】发动机低扭很充沛,日常驾驶感觉很灵活,油门初段略显积极,但继续踩下去,你会发现它比例感不错,很容易就能找到驾驶节奏。发动机低扭很充沛,日常驾驶感觉很灵活,油门初段略显积极,但继续踩下去,你会发现它比例感不错,很容易就能找到驾驶节奏。
【乘坐体验】内饰的整体变化并不明显,只是将原本的中控屏和空调控制部分整合成了一块10.4英寸大屏,未来现代旗下轿车将使用横向屏幕,SUV都将使用这种竖向屏幕。
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3.57分“良好”有个bag……系统非要开通…不然连导航都用不了,这是不满意的
还有后备箱真心的有点小
平淡安然446:够用了,如果拉东西多可以把后排座椅靠背放倒
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3.71分“良好”新款ix35最大的改变不是产品本身,而是价格和售卖方式的变化。2.0和1.4T最主推的版本都是13.98万的领先版。但领先版的配置又不高,提供了三个选装包,但选装包的价格又很便宜。实际你想买到差不多的配置,指导价至少要接近15万。这是一种变相提升车型含金量的打法。很聪明。
不过北京现代也明白,ix35不优惠是不可能有人买单的。从终端来看新款ix35价格已经开始松动,官方主推1.4T版本,目前13.98万的版本已经可以14万落地,优惠接近两万。2.0L版本也有一万多,但2.0L版本的数量较少,每家店只有几台。这个优惠幅度其实已经和老款持平。
很多人纠结现代这套7速双离合,其实就我的体验来说,现代的这套7速双离合提速降挡没有大众那么凌厉,但换来的是更加温柔平顺,绝对不用担心顿挫。你说它激进它也算不上,你说它佛系它也不算佛系,差不多算是佛系和激进中间的这么一种状态。此外这套变速箱对油耗的帮助,也不如大众。同排量下都用双离合,现代比大众要略费油一些。但舒适和平顺性确实要更好。如果实在纠结双离合,也可以考虑2.0L版本,零百提速10秒内,油耗也在10个以内,还算能接受。但从动力和油耗角度,个人还是更推荐1.4T版本。
新ix35在配置上比较鸡贼,入门级12.98万版本居然不提供天窗且无法选装,逼着你去买中配领先版。但领先版的配置其实也不算丰富,譬如全景天窗、座椅加热、主动驾驶这些功能都没有。但北现的小心思其实是让你去买选装包,而且选装包极其便宜,每个包才3500元,分为安全包(全套主动驾驶)、舒适包(舒适型配置)、智能包(智能交互)三个方向,而且只有领先版能选装。从购买的角度来说,13.98万的领先版最值得买,花万把块钱加三个包,基本就是个满级号。当然,如果考虑到只有顶配才有“基于地图的智能导航系统”,顶配其实才是满级号。最值得推荐。因为现代这套系统目前来看还是独一无二的强大。算上优惠16万以内落地,加上它4500mm的身材,买它还是比买个什么低配缤智要划算的多。
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4.43分“优秀”消费者现在的购车需求已经开始多元化发展,已经不是像以往的经济实惠和三大件好不好这样的单一考核标准了。在日韩车系里北京现代全新iX35算是一款改变得比较有代表性的车型,外观、内饰、配置都进行了调整,有种大叔变潮男的感觉。
单从外观来说,原来的风格更注重稳重和家用,现在已经满足不了年轻人的胃口。改变之后看起来更年轻更动感,整个造型都焕然一新。特别是几乎占满前脸的大尺寸中网,双色的轮圈,贯穿式尾灯和灯腔内独特的立体英文字母造型,给这辆车带来了特别强烈的年轻时尚感觉。
秉承「要改就改全套」的原则,内饰也有着比较明显的改变,年轻化的风格与动感的外观相呼应。改变最大的在于车机系统,车机系统一直是合资品牌车型的短板,主要表现在功能性不够完善,反应速度慢,卡顿,显示效果也不够清晰,妥妥的有种上一个时代的产品体验感。
全新iX35升级了10.4英寸中控大屏与百度深度合作的智能网联3.0系统,有着比较高的本土化调整,更适合中国消费者的使用习惯,功能的丰富性与易用程度也表现的不错,像百度地图、百度CarLife、天气查询、QQ音乐这些必备的日常应用全都有。而且车机内置的DuerOS智能语音交互功能,不仅识别准确率高,也更能识别一些口语化的语音指令,比如,我热了、我冷了、我想听歌等等,可以说是情商比较高的一套车机系统。除此之外,手机端的BlueLink APP可以进行远程车辆控制,提供了很大的便利性。
除了这些改变,这辆车也是一款比较好开的车,有1.4T+7DCT和2.0L+6AT两套动力系统。开起来动力输出的比较线性,油门调校的也比较轻快,不管是拥堵路况还是长途行驶,没有特别疲劳的感觉,变速器也比较聪明,不管是加挡还是减挡都能非常快的进行,并且质感平顺没有顿挫的现象。特别是L2级的智能驾驶辅助系统提供了智能巡航控制、车道保持、防碰撞预警等功能,给日常的行驶也带来了很大的安全保障。而且在现代高油价的时代,驾驶模式中的Smart智能模式,可以很「聪明」的让这辆车保持最经济的油耗表现。
总的来说,作为一款主打家用的车型,换上了年轻时尚的造型,科技感拉满的配置,以及足够好开且省油,可以看出北京现代对于这款车是诚意满满,还是值得推荐的。
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