【购车经历】
自己有一台xt4,老婆生孩子了,想买给她代步,自个儿下班跑滴滴,一开始考虑奔驰cla,后来一想,毕竟是个买菜车,没必要为了面子去选贵的,后来有天去买奶茶,在一个理发店门口看到老板娘的粉车黑顶伊兰特,看起来确实是很惊艳,当天就去把车提了!
【驾驶感受】
试驾是我老婆试驾的,试驾的是1.5自吸的伊兰特,她觉得动力够用,我二话没说就拿下了,自己上手以后感觉还是差点儿意思,动力方面只能给到一个及格线,毕竟cvt的变速箱谈不上什么驾驶乐趣。但是!方向盘很轻很轻,而且转向也十分的清晰,这点是值得表扬的,女孩子们买这款车,上手绝对是非常快的了,毕竟方向盘我一根手指头都开得了。刹车踏板也比较灵敏,不用太用力的制动,就会有明显的刹车效果,不像我的xt4,刹车会有点重。总归这个车非常适合小女生开,是一种温文尔雅,不紧不慢的驾驶感受,动力不行,但是操控灵活,城市中穿行也可以来去自如。
【油耗】
我经常来回长沙湘潭两地跑,但是个人驾驶习惯非常激烈,喜欢地板油,急刹车,快速并线等激烈驾驶,所以油耗方面会偏高(我的另一台xt4在我的激烈驾驶下,油耗有14个),但是伊兰特真的出乎我的意料,我对它是这般折磨,油耗居然稳定在了6.2-6.8左右。而且加92的不心疼啊,加满也就是二百六七十块,算下来一公里五毛都不到,可以说是经济又实惠了。
【最满意】
最满意的地方无非就是很低的油耗和极低的维护成本啦!买下来以后交车的时候了解到这个车好像终身免费保养,这简直太省事儿了。
【最不满意】
过了个水坑,轮胎不小心压到坑里了,直接爆掉了,然后我就蹲在那个坑那里,连续过去了十多台车,就只有我的小特爆胎了,最不满意的地方可能就是太脆了吧,还有就是,动力方面确实是很肉很肉,其他的就没什么了。
天青色小香猪:轮胎确实垃圾,有机会全换了
楚凌飞哟:大哥你是2.0开习惯了吧 这个车油耗开了超过6 真的不及格了
静巷1:有一个又有颜值又安全的红色马三不买,非要买个脆皮伊兰特,估计你是想换老婆了,一个字,绝
还可以吧。
【最不满意】
现在刹车异响。没有去四儿子店检查。塑料感有一点外观颜值挺高的,车头,有点丑。我
北京现代第7代伊兰特,伊兰特在中国也是一个繁衍了好多代的A级车了,但是第7代应该说是历史上最年轻、动感、锐利、个性的一代,因为外形真的是设计的很个性。
车厢里面的功能性、空间这些其实都照顾的挺体面的,还有一个互联网的车机在合资车里头它的车机也算是比较好用的,也有一些手机遥控这些与时俱进的年轻化的功能。
动力方面1.5自吸我没开到,但1.4t配上双离合版本提速还是很有劲的,双离合的换挡平顺度也中规中矩。这台车开起来感觉是很轻松的,新手老手都可以开得很舒服,但是底盘的质感就比欧日系的同级车要差一些,高速的时候底盘的路噪声,整体的噪音是明显比较大的,这个是它掉档次的地方。但是它的顶配车型有一套很好用的L2加的驾驶辅助系统,可以允许你很长时间放开双手,这个是我强烈推荐的,尽量买顶配,我的推荐分数8分。
最早看的是轩逸,偶然的机会看到了7代伊兰特,说实话,外观真的是没问题,内饰全塑料,新车味道还是比较大的,这点不是很好。内部科技配置,安全性配置在合资里面是很有优势的了。后续使用再详细评论,买车前,一直开的03款2.0自吸的阳光,忍不住比较一下,伊兰特的车漆很薄,容易刮伤,动力不如开了18年的老车,最大的优势是油耗和安全性了。
热情帆船eE:1.4的还好吧 比1.5自吸的要强点
在10-15万区间的紧凑型轿车可谓是汽车市场竞争最激烈的一块区域,日系车德系车靠口碑以及质量获得了一批固定的“真爱粉”,国产车则是作为后期之秀靠配置以及性价比来进行“降维打击”,那么伊兰特作为一台韩系车,处于夹缝生存的尴尬境地,它到底有什么亮点能月销过万呢,今天我们就来品以品。
【外观】
伊兰特的一大卖点就是造型,它采用了现代全新的家族式设计语言,前脸采用了“参数动力学”设计的格栅,复杂有有韵律感,让人耳目一新,非常符合当今年轻人的审美。前大灯与不规则的鱼鳞状中网链接在一起,内部的也均为真实通风道,可以对气流起到导向的作用。
侧面伊兰特使用了名为“钻石切割”的设计,三条切割线形成了“Z”字样,搭配伊兰特的双色轮毂和溜背造型,十分凌厉。
虽然贯穿式尾灯已是当下车型的惯用设计了,但伊兰特上的这个“H”型贯穿式尾灯别具一格,夜间点亮时的辨识度也是够够的。除此之外车尾后备厢盖上还使用了突出的鸭尾造型,让这台车炫酷得像一台跑车。
【内饰】
坐进内饰的一个感觉就是好像被整个座舱环绕了,确实伊兰特这套内饰的设计理念就是以驾驶者为中心的沉浸式座舱,中控屏幕朝着驾驶座的方向侧倾了10°,搭载了双10.25英寸屏幕的双联屏设计,科技感十足。
而且中控台下的空调设置面板也是使用的全触摸面板,方便嘛肯定是没有纯实体按键方便,但年轻人在意的,总是颜值多一点。
而且像主动刹车、车道偏离预警、远程启动、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、前排座椅加热及方向盘加热这些实用的配置也都给到你了,还是十分丰富的。
【驾驶感受】
这台伊兰特搭载Kappa 240T GDi的1.4T发动机,匹配的是7速双离合变速器,最大马力为140匹,峰值扭矩211牛米。这套动力总成的良好动力表现让我至今仍印象深刻,动力响应很快,超车的时候很有底气,而双离合低速顿挫的毛病也是被优化得很好,基本感受不到太多问题。
伊兰特操控十分出色,过弯时的侧倾什么的都被抑制得很好,而经过复杂路面时它的滤震也十分出色,这些完全要归功于这个i-GMP平台。
相比合资竞品,伊兰特有个明显的优势就是高配车型搭载了现代的Smart Sense智能驾驶辅助系统,拥有同级最多23项ADAS配置,具备全速自适应巡航和车道保持功能,让驾驶更便利和安全。
【总结】
所以伊兰特出色的销量表现并不奇怪,出色的外观内饰,充足的动力以及优秀的操控,除了是台韩系车之外几乎没有任何槽点,我想它要是换个丰田本田的标,销量能翻上一倍。
伊兰特的造型是辨识度非常高的,且具有一定的运动气场,这点十分吸引年轻消费群体。其内饰因为成本的制约,整体是硬质塑料偏多,档次感提升的空间比较大。空间表现属于基本够用的水平,并且舒适化配置表现可圈可点。车机表现不管是第三方APP还是语音交互,表现均不错。动力表现,这款机型开起来比较的轻快。第七代现代伊兰特提供了两个动力配置,1.5L+CVT和1.4T+7DCT,我只试驾过它的1.4T+7DCT的版本,这套动力系统,从实际动力爆发感受来看,是比不上大众的1.4T+7DCT,低速的时候比较肉。但是它的优势在于变速箱换挡非常平顺。印象比较深刻的是伊兰特底盘的质感挺棒的,方向盘的虚位也比较小,基本上是指哪儿打哪儿,随着车速上升,方向盘转向力度也会慢慢加重,即便是高速状态下,也有着不错的稳定性。缺点就是伊兰特的胎噪挺大的,车速超过90km/h基本上噪音就很明显。
飞飞好困呀:落地多少个
纪刻发车:是
78249506:变速箱还是干式双离合