【底盘】从舒适和操控均衡的角度讲，我这个厚胎壁的2系，可以说是完美平衡了。如果要再加上后驱这个选项，那就可以说是非常完美了。一方面，同级品牌同款定位的车子，大多数是前置前驱的。另一方面，它短小的轴距，紧致且相对舒适的底盘，在保留驾驶乐趣的同时，又非常好的兼顾了日常代步的舒适。实际开起来，那种细腻舒适底盘，精准转向，小跑车较低坐姿低重心带来的美妙驾驶体验，蛮享受的。
【动力】我是对动力没啥要求，就选了这个1.5T的，价格上会亲切很多。实际开起来，动力其实不算差，零百也有8.9秒，超个车代个步够用了。偶尔开了运动模式，转速往3000转一保持，动力也是杠杠的。
【外观】双门小炮车，范儿是够了，停车也好停，对我这种没生小朋友的青年来说，就足够了。
【配置】配置的话，除了没有无钥匙进入，其他都好，雨刷都是自动的。氛围灯是后加的，还加了一个后视镜行车记录仪，就齐活了。
【养护】持有成本也不算高，5年开了4.6万公里，我觉得底盘还是那么紧，发动机也没有问题。最近检查橡胶件有点裂纹，我觉得开了小10万公里，和减振器一起换好了。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
4.07分“优秀”作为一台轿跑宝马车，它拥有极致运动的个性化外观，还有集科技、激情于一体的驾驶舱，让你瞬间进入专业级赛车的驾驶状态，操控确实相当带感，更加短促的身材配合完美的转向、动力和悬架调校，带来无与伦比的驾驶乐趣，至于噪音、配置的优劣都可以忽略掉了，注意它不适合追求空间和舒适性的群体，后排比较压抑的乘坐体验会让你感觉不太舒服，还是建议最多两个人甚至独自享受这个过程。
新车指导价为30.98万元，我们山东地区没有优惠，全款落地价要34.8万元，包括27416元购置税、480元车船税、1.1万元全车险和200元上牌费等，部分4S店还会强制性增加一些附加项目，好像进口车都是这个德性，没办法，买的就是这个乐趣。
增加了专属运动外观套件之后，看上去已经有了更加纯粹的轿跑姿态，宽体、低趴、短促是它的最明显特征，带有主动闭合式进气格栅、夸张的通风口、225/40 R18轮胎和轮毂组合，灯组造型也跟其他宝马车有着明显的区别，无框车门足够拉风，所以他的颜值属于无法抗拒的类型，你会感觉这个钱花得值，因为换来了一台纯粹的进口宝马轿跑。
打开车门之后，对我冲击力最大的当属丁字裤造型的方向盘了，相当专业、相当精致，操控相当灵活、指向相当精准，中控台布局简洁、大气，且极富科技感，配备了10.25英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，电子化功能体验非常出色，还有经典的宝马iDrive系统加持，前风挡增加HUD抬头数字显示，极大地提升了驾驶的专注度，鉴于其轿跑的身份，我更倾向于操控体验的乐趣方面，似乎会无形之中弱化对科技化装备的评判标准，机械素养才是最重要的，给了自动泊车、循迹倒车等安全装备，对于女性朋友来说非常方便。
空间不是他的特点，虽然轴距也有2670mm，但实际体验并不宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部只有大约三指的余量，后排头部同样不算宽松，而且腿部距离前排座椅还有一拳的空余，前排座椅的凹陷感相当强烈，说实话如果不是冲着他的轿跑，这种坐姿很不舒服，因为座椅面料偏硬，还比较单薄，运动风格座椅不会提供舒适性。
油门的响应非常积极，而且它没有那种特别突兀的 感觉，让你的每一次加速都能做到心中有数，初段爆发力确保强大的推背感，悬架对于车身的支撑太强大了，明显感觉有一种贴地飞行的反馈，但是滤震性能不足，显然它也不想去突出舒适性的取向，我个人很喜欢这种感觉，所谓术业有专攻，发动机噪音相当浑厚，胎噪也比较明显，但感觉抓地力强大，较低的扁平比同样不利于改善舒适性，但可以增大路感的清晰度。
它的保养周期是1万公里，单纯更换机油机滤需要950元，大保养增加空气滤芯、空调滤芯、火花塞等项目，单次费用在2200-3600元，行驶6万公里常规保养支出在1.2万元，这个费用感觉还是比较划算的。
作为一个宝马资深从业者，外加一个专业车评人，辣哥本人对宝马的了解，是要远远超过对其他品牌的了解，作为一个主打运动和操控的汽车品牌，宝马留给车友的印象也是富有驾驶乐趣，但是在国内，车友们基本忽略掉了一台代表宝马精髓的运动车型——宝马2系，今天我们从2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装的驾驶感受入手，和大家聊一聊它有多么好玩。
【操控】
宝马2系的长宽高为4534x1800x1434mm，轴距为2670mm，小车身配上短轴距，让它有了先天上的灵活性。方向盘的转向精准度，即便在宝马车系中也是排在前列，转向幅度小于一般轿车，所以在过弯、掉头的时候，只需要更小的转幅就能完成预定轨迹，方向盘和转向轮能够完美同步。
宝马2系底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂，采用了前轮驱动，调校是以运动化为基调，要比1系、3系等车型更加硬朗，在过弯的时候，能够明显感觉到悬挂上顶，前有左右以及45度角的支撑力都很好，即便是在漂移的时候，车身的侧倾感也比较小，后悬挂循迹性清晰，实际驾驶时的方位感，要比车身的实际尺寸感觉还要小一圈，但是没有后驱的双门版宝马2系好开。
【动力】
但是这款车的动力并不是非常优秀，2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为280牛米，推动小车身虽然不难，但是决然和“炸裂”、“暴躁”等形容词无关，在1挡的时候会有较为明显的推背感，2挡时开始下降，3挡时的推背感基本可以忽略不计，百公里实测加速时间为7.2秒，和厂家给出的一模一样，当然有些机构测试出了更快的加速时间，但是相差不到1秒。
7速双离合变速箱和发动机之间的匹配度很高，在升档的时候不会有顿挫感，只有2挡降1挡的时候会有拖拽，但不会对驾驶感受带来太大影响。这套动力系统的实测百公里油耗为7.8L，但需要说明的是，这个油耗是在标准模式下测出来的，如果使用ECO模式会更低，反之，一直使用运动模式相应就会更高。但是运动模式下，会在3500转左右换挡，市区日常驾驶肯定不美，ECO模式下动力稍显柔软，让人感受不到这是一台宝马。
【空间】
虽然这是一台4门5座的三厢车，但是日常使用当做2座车就行了，后排空间的乘坐舒适度基本为零，虽然能够让体型娇小的人勉强应急，但是身高1.8米的我，勉强坐进去之后，膝盖和脑袋能在直接顶到前排靠背和车顶上，腿部和头部的空间都不够我伸展。
【价格】
这款车的官方指导价格为269800元，我们宁夏当地没有优惠，所以入手这款车的话，需要购置税为23876元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险9304元，交强险950元，全款落地为304910元。如果是贷款购买，现在宝马金融的利率约为5.88-7.88%，贷款周期2-5年。如果贷款3年首付30%，利率为6.88%，需要首付款为116050元，月供为5821元，最终落地价格为325606元，比全款多出了20696元，这个贷款利息在汽车行业属于中上。
【保养】
宝马2系的常规保养周期为1万公里，1万、3万公里小保养费用为955元左右，2万、4万的中保养费约为2200元左右，平均一万公里的保养费用为1575元，这是从我们当地经销商处得到的数据，实际上各地经销商有不等的优惠，这里大家可以作为一个参考，因为出入不会很大。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马2系 2019款 225i 尊享型 M运动套装，定位为一款2门4座紧凑型车，长宽高为（mm）4463/1774/1414，轴距为2690mm。厂商指导价为29.38万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税26000元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8652元，全款落地价格在330382元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为124589元，贷款205660元，月供要6141元，贷款购车总花费要345665元，比全款购车多花出15283元。
车系对比：拿奥迪A3与宝马2系相比。从对比来看，我们可以发现宝马2系与奥迪A3完全是基于两个风格打造出来的产物，不过因此消费者对于其选择来说也变得相对容易些，如果你对运动感更有追求的话，那宝马2系会是你不错的选择，而如果你对科技感比较感兴趣的话，那奥迪A3会更值得推荐。
配置：宝马2系的这款车在配置方面表现并不算丰富，只能属于中等的水准，配备了胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。
动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大扭矩为270N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
提速：对于宝马2系这款车而言，车身本身不是很大和很重，2.0T发动机的动力在车辆上就显得非常的强劲，而且在8挡变速箱的配合下，这款车的宝公里加速最终的成绩为7.42秒。
制动：由于车辆的动力系统过于强劲，车辆的加速表现非常出色，因此对于车辆的制动系统也要求较高，全力制动下车辆的稳定性表现很好，制动力表现也很均匀，而制动成绩也达到了40.4米。
油耗：为了保证真实性，我们还是老办法，对宝马2系的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶101.4km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为9.0L。所以，这款车的综合油耗大约为8.9L/100km。
噪音：这台宝马2系车在隔音降噪方面表现的还是很不错的。试驾体验时，我们即使将车速加速至110km/h时，也没有影响车内我们三个人的正常交流。
提到豪华品牌，宝马是不得不提的，作为一个职业的车评人，最近向4S店申请了一台宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装，从定位上来看是4门5座三厢车，长宽高为（mm）4534/1800/1434，轴距则达到了2670mm，这个尺寸在同级别中属于不错的水准，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，能打消很多购车者的顾虑。官方指导价为26.98万，现在全系都依赖进口，所以经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为26.98万，购置税在23876元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8066元，全款购车总花费为303672元。现在年轻人间很流行贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为80940元，每个月要还5639元，贷款购车总花费为317816元，比全款购车要多花14144元。
提速：动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩则达到了280牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合。全力踩下油门踏板，推背感能明显感觉到，前轮不可避免出现打滑，整个加速过程十分顺畅，只是中后段动力加速要逊色一些，从实测成绩来看，百公里加速时间为7.18秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈十分积极，前悬架伴随有轻微压缩，整个车身姿态保持还不错，刹车力度释放比较线性，能带给车主充分的驾驶信心，轮胎抓地力表现也不错，从实测成绩来看属于不错的水准，100-0km/h刹车距离在37.65米。
油耗：工信部综合百公里油耗为5.8 L，燃油经济性相当不错，很适合作为家庭用车，不用过多担心油耗的问题。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了134.5km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为8.5 L。高速路段总共是跑了138.9km，平均时速大概在110km/h，最终实测油耗为6.1 L。
噪音：宝马的噪音表现是不错的，新款车型也做出了很多优化升级，发动机声音不会太吵闹，风噪和胎噪都得到了很大抑制。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在39.5分贝。以60km/h的时速向前行驶，噪音值在60.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.5分贝。
2系轿跑有着一种“有点特别但又说不出来”的车身比例感，高机盖车头搭配急速下滑的尾部线条，相比奔驰CLA少了几分优雅柔和感，多了些许激昂。但是很多朋友喜欢2系还是看中他的外观，这台225i尊享型M运动套装，裸车价大概是29.3万，购置税2.6万，商业保险8579，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价大概在33万左右。
最满意的地方：
1：外观比较时尚运动。宝马2系相比国产1系还是更具辨识度的，毕竟有着跑车般的帅气造型。前脸自然也是宝马标志性的双肾格栅，内部则是黑色竖条组成，更显运动时尚。亮点还是在于车身，软顶开启的情况下，帅气有型，开在马路上绝对是一大风景线。
2：动力强劲，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出135kW/270Nm，配8速手自一体变速箱。发动机的爆发力是非常强的，推背感很强劲，特别是转换成运动模式，那发动机的速度立马提上来，那一刻真有热血沸腾的感觉。
3：转向稳定性还是很满意的，指哪打哪，很精准。入弯后，整个车悬架的压缩也比马三控制的更好，这可是在过减速带比马三更舒适的前提下做到的。过减速带更舒适，但高速过弯极限和悬架表现却更好，这就叫调教实力。
4：配置真的很高了，M套件，M避震，丁字裤，大屏，拨片，真皮座椅，哈曼卡顿，自适应远近光和转向头灯，另外还选配了偏离预警，主动刹车等，基本上该有的都有，就算是改装也不如原厂的好呀！
5：油耗表现还算不错，开了很多高速，目前是7.5/100km左右的油耗。市区如果是比较堵的路况会到9-10个油，磨合期油耗会高点，之后应该会保持在8-9个油左右这么一个油耗，跟昂克赛拉基本持平。
缺点如下：
1：245/35R18这个轮胎尺寸虽然运动感没有更大尺寸轮圈来的好看，已经很不错了，虽然过弯会增强稳定性并且能让尾部更加稳定，但是因为太稳定导致不能轻易漂移。而且184匹马力只能说刚刚能驾驭到这对轮胎。
2：空间确实不是很大，前排空间还可以，后排就有点局促了，如果是家庭用车肯定就不太舒服了，后排不适合偏胖和高大的那种。后备箱和储物空间也一般。
3：减震硬度虽然比很多家用车都要硬核，经过我快速甩动方向盘测试发现减震虽然回弹速度快，没有多余摆动，但是还是有比较明显的侧倾，对于追性能的发烧友来说真的还不够，后期还是需要改减震器。
4：油箱有点偏小了，小50L，感觉用不了几天就要去加油。
5：方向盘质感偏沉点，是沉稳的那种，不是沉到转不了方向的，所以安全感很强的呢。ECO模式应该会好一些。
总结下：
对于性价比来说，30万买一个进口双门纵置后驱2T车型就已经很满意了，要动力有动力，要外观有外观，这要是还不知足还想要什么自行车。本身性价比这个东西就是自己定义的，这个价格选择2系的朋友肯定就是追求操控，喜欢短小车身，平时不怎么载人，所以这台车对于追求运动和性能的朋友还是不错的选择。
无敌骚包小飞机：其实我挺喜欢2系的，奈何钱包比较瘪，只能买125了，哎
wanghs09：184马力动力强劲
老半杯红茶：方向盘重？我觉得方向盘轻了。
宝马2系：2019款 225i 运动设计套装
这一次，宝马2系2019款 225i 运动设计套装给人们带来了更大的惊喜，从头至尾的翩然风范使得它更运动、更流畅、更加个性十足。每一处设计细节都经过仔细斟酌，2019款 225i 运动设计套装凭借醒目的线条和结构化表面彰显出深具魅力的强烈风范，体现了个性与优雅、自由与力量的融合。
驾驶性：2019款 225i 运动设计套装所要传达的理念清晰而明确：动感十足。它融合了各种能够带来充沛驾驶乐趣的元素：后轮驱动运动设计、平衡的车桥负载分配以及强大的驱动装置。起步的那一刻起，您的肾上腺素就在不断飙升，由此可为您带来纯粹的动力和出色的操控性。
动力性：新一代BMW涡轮增压汽油发动机为2019款 225i 运动设计套装提供了高效驱动力。迅捷的响应性、高性能潜力，以及即使在高转速范围内也非常出色的效率，显著提升了驾驶体验，并且具有出色的运行平顺性和驾乘舒适性。
8速运动型手自一体变速箱具有更小的齿轮传动比和更小的转速间隔，从而提高了换挡舒适性和驾驶舒适性。该变速箱将舒适性与动态性相结合，并且有助于降低耗油量。
操控性：2019款 225i 运动设计套装的操控性能融合了澎湃动力以及更为准确的监测与控制。这主要得益于动感十足的后轮驱动系统、起步控制功能、可变运动型转向系统和50:50车桥负载分配。结合这款运动型双门轿跑车的紧凑车身比例，每一次操控、每一次过弯、每一次踩下油门踏板，都带来充沛的驾驶乐趣，让您尽情享受每段旅程。
辅助性：2019款 225i 运动设计套装由BMW互联驾驶服务提供的多种驾驶者辅助功能。BMW驾驶者辅助系统可为驾驶者提供帮助，使其能够享受顺畅的驾驶体验。在必要时，辅助系统将及时作出提醒，并帮助您泊车。在驾驶汽车的过程中，后视摄像头也可为您提供帮助。2019款 225i 运动设计套装是一个可信赖的合作伙伴，帮助您把注意力集中于旅途中最重要的事：道路。
安全性：逆潮流而动总会带来意想不到的乐趣，2019款 225i 运动设计套装的存在正是这一乐趣的巧妙诠释。享受颠覆世界的乐趣之余，路面之上的驾驶安全也同样值得关注。当迎面驶来的车辆不再因炫目的灯光而感到刺眼，您的安全便又多了几分；而电动伺服式助力转向系统的存在，则会为您带来颇为高效的转向性能，诸多细节的默契协作令您在选择方向之时更加游刃有余。拒绝潮流，随心而动，自由总会将您带向更好的方向。
性价比：喜欢宝马的车友都会发现一个问题，那就是宝马2系2019款 225i 运动设计套装它给予人们在运动与实用性来说达到了一个平衡点。因此，它的性价比可想而知。那么BMW 2系2019款225i运动设计套装售价为263,800元。这是一辆中国人可以负担得起实用型敞篷车！
但是让车友不满意的就是：受限于定位，车顶打开关闭速度还是有一些慢，在可以在时速低于50km/h的情况下行进间开关车顶；车门较长，开关还要注意安全；织物车顶比较脆弱，很容易坏；受限于敞篷结构，后方三角窗很小，转弯的时候盲区大，这就要很注意了。但是，针对这些缺点，跟敞篷车比起来都不是事。
宝马相信，BMW 2系2019款 225i 运动设计套装将进一步巩固宝马集团在豪华紧凑型轿跑车细分市场的领导地位。只有深入理解市场潮流和不断演变的客户行为，迅速调整积极应变，才能持续保持成功。为此，宝马坚持以客户为中心，持续践行对中国市场的长期承诺，扩大在中国市场的新产品投放。
点评车型:
2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 尊享型 M运动套装
3.86分“良好”基本情况：这款车是一款比较重视操控的轿跑车，也是为数不多的，售价在三十万价位的敞篷轿跑车，如果追求驾驶乐趣和个性，它会是一个不错的选择。当然，这一切需要牺牲一些空间和舒适性。
设计亮点：不同于现在宝马新款车型在设计上大刀阔斧的创新，这款车采用的双目式远近一体大灯倒显得有一些传统了，但是相信大多数人跟我一样，还是会比较喜欢这一经典设计。勺子状的LED日间行车灯具有较高的辨识度，早已烙在许多宝马车迷心中。双腰线的设计简洁干练，配合敦实的车尾造型，具有比较浓厚的运动气息，更容易激起人们的驾驶欲望。
空间表现：作为一款2门四座的软顶轿跑车，能够保障前排的乘坐空间足够使用就称得上优秀了，而这款车在这一点已经是做得比较出色。只是在舒适性方面就没法兼顾了，座椅的柔软度比较一般，另外，在车速较高的情况下，风噪还是比较明显的。
动力操控：这款车搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为184马力，动力参数虽然比不上那些大马力跑车，但是得益于8AT变速箱的出色配合，仅需7.7秒就能实现从零到一百公里每小时的加速，对于日常使用和稍微激进的驾驶都是足够的。悬挂是比较紧绷的质感，在弯道可以提供出色的支撑，路感也比较清晰，让人可以实时感知车辆的状态，转向力度有些偏沉，符合运动车型的设定，指向较为精准，具有不错的操控乐趣。
购买建议：如果你有足够的闲置资金，同时热爱驾驶，这款车是值得参考的，可以满足你对驾驶质感苛刻的要求，但是如果作为日常通勤，是不太建议的，花差不多的价钱买个宝马3系不香吗？
iandai：敞篷和3系根本没法比较，完全不同的东西。咋不说买敞篷不如买五菱神车，都是后驱，还装的多，还便宜。笔者估计yy了下开敞篷的感觉，跑这里来贻笑大方
点评车型:
2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装
3.5分“良好”换代在即的宝马2系仅有1系的配置，却售3系的价格，敞篷轿跑的拉风外形无疑加分不少，软顶升降速度快于硬顶，收起之后不会占据更多空间，不过软顶的隔音和稳定性不如硬顶出色。内饰为宝马上一代设计，没有多余新鲜感，与M运动套装的配置差别不小，6.5英寸的中控屏操控流畅，但黑边很宽，档杆区域以及xDrive旋钮的质感也很一般，反观M运动套装的8英寸中控屏和xDrive旋钮均采用宝马最新设计。后排和行李厢空间比不了常规车型，前排调至驾驶坐姿后，身高180cm的体验者坐进后排，腿部几乎没有余量，但能满足4人乘坐需求。动力方面依旧是熟悉的B48 2.0T低功率发动机配备ZF 8AT变速箱，前段动力猛，后段略有不足，输出持久性不够，ZF 8AT变速箱的稳定性毋庸置疑，与发动机衔接顺畅。悬挂调校偏运动，悬挂行程虽短，但不失韧性，公路行驶时的路感清晰，面对减速带和较大坑洼路面时比较尴尬，转向精准，当软顶掀起的那一刻，无疑是街上最靓的仔。宝马2系缺乏亮点和竞争力，但如果想为个性买单，30万入手一台敞篷车，宝马2系依旧是为数不多的选择之一。
二十多万到三十万的预算，用常规的思路来选车，无非合资旗舰车型或者豪华品牌旗下的中级车，而宝马2系却能给你带来双门四座 无框车窗 前置后驱 2.0T 进口身份，这是不是得劲多了？而且30万出头的价格，就可以买到拉风帅气的敞篷版本。在19款车型中，宝马2系的顶配也不过33.98万元，如果拉风能算进性价比里面的话，那宝马2系绝对性价比十足。
宝马2系的外观设计也有点年头了，整体谈不上前卫科技感十足，但你有很难说它不好，反而优雅含蓄的设计让它看起来非常有韵味。但说到内饰，绝对就是硬伤了，本来F系宝马的内饰都做的不咋地，3系和5系都比不过同级对手，而入门版2系就更是了。标准的宝马中控造型，加上悬浮式液晶显示屏以及电子档把，这就是为数不多的亮点了，虽然做工还不错，但就是充斥着塑料感。而配置方面，2系也和宝马其它进口车型一样，基本的安全实用配置都做到了标配，但要想更好的享乐配置，除了加钱选装，还是加钱选装。
但这并不重要，驾驶乐趣才是它的核心卖点，全系搭载B48 2.0T低功率发动机，最大功率为184马力，与之匹配ZF八速手自一体变速箱。懂宝马的朋友都知道，虽然账面数据看着一般，但真正开起来，绝对要比众多虚标马力的车型都猛。益于良好的调教，即便是普通模式下，无论是前段起步还是中后段加速，都不会让我们挑出硬伤。基本上可以做到踩多少有多少。并且宝马引以为傲的ZF 8AT，在换挡逻辑以及平顺性方面也相当不错。总之，在绝大部分的驾驶工况下，2系的动力绝对能用“充沛”来形容。再加上韧性十足的底盘悬架以及灵活的操控性，再加上后驱和机械式手刹，还可以玩玩漂移。总结，在老司机的手上，宝马2系能挖掘出无穷的驾驶乐趣。
2系可以说是你能买到最便宜的后驱宝马之一了，虽然行驶中它有一点点吵，市区里又有一点点的紧绷，但它作为一款敞篷车却有着宝马经典车型的典型驾驶乐趣。它做到了宝马给出的承诺，动感、漂亮且充满乐趣，并且“蓝天白云”的宝马logo还能满足你的面子需求。现在随着宝马前驱UKL平台的推进，或许前置后驱的宝马2系也终将会离去，如果想要体验最便宜的后驱宝马，就要抓紧最后的机会了。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.5分“良好”优点：
1、有着轿跑车溜背的外形，风格运动，又保留了四门轿车实用的特点，兼顾了颜值和家用，无边框车门设计也有效增加了档次感，
前脸双肾型进气格栅和勺子型大灯组很有辨识度，M运动风格的下包围视觉效果也比较犀利，前脸辨识度很高。倒钩形的尾灯组层次感表现出色，后备箱顶部上翘的小鸭尾则有效增加了运动感。
2、内饰采用家族化设计风格，科技感表现比较好，配备有全液晶仪表盘、多功能方向盘，悬浮式中控屏以及电子档把；两块屏幕的尺寸均达到了10.25英寸，显示效果比较细腻，可显示的内容也比较丰富。
中控屏实用性比较出色，支持在线导航、在线影音以及语音控制功能，而且还支持CarPlay。
3、作为顶配车型配备了12喇叭的哈曼卡顿音响，高音厚、中音准、低音沉，音质表现非常出色。
4、后备箱内部空间比较规整，而且后排座椅支持40/20/40比例放倒，空间拓展能力比较出色。
5、全系标配2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，匹配7速双离合变速箱，动力参数比较优秀，不像国产1系那样低配搭载三缸发动机。
这套动力总成起步阶段爆发力并不算出色，但依然会有明显的提速感，中后段再加速时动力储备也比较丰富，并没有表现出明显的疲软，超车非常轻松。实测百公里加速也仅需7秒出头，有一种小钢炮的感觉。
变速箱的换挡速度让人满意，日常驾驶时升挡也比较积极，再加速时也能够迅速的降档，路况较好的情况下表现让人满意。
6、悬架支撑性表现比较好，激烈驾驶时车身不会有明显的侧倾，过减速带时对车身跳动的控制比较出色。
7、转向精准，方向盘指向性比较好，变道超车时能给驾驶员比较强的自信。方向盘的手感也略微偏重，开起来很有质感。
缺点：
1、双离合变速箱在拥堵频繁走停时会有顿挫感，减速后再加速时动力也不是很连贯，略微影响驾驶体验。
2、悬架偏硬，虽然带来了清晰的路感，但车内舒适性比较差，过减速带时车内会有明显的冲击力。
3、后排腿部空间局促，即便是身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也只有1拳出头，而且中央地台隆起幅度非常大，纵向空间也非常小，不适合长时间乘坐。
4、配置比较差，作为定价超过30万的顶配车型，不仅缺乏辅助驾驶功能，甚至连定速巡航都需要付费选装，性价比较差。
颜值，萝卜白菜各有所爱，宝马2系起码做到了和家族脸有一点点的不同，前脸双肾格栅更为立体了，两侧大灯也没开眼角，整体轮廓和水滴一样，造型很饱满，内部依旧是天使眼。侧面来看，新车显得很立体，特别是腰线很突出，从横向切面来看，整个车门好像凹进去了，这就是线条感和动感的曲线。尾灯造型也很犀利，狭长而上扬，看起来很有精神，这样一款车在路上很吸引人。
内饰，新车延续了家族化设计，用料方面诚意很足，看起来质感不错，银色的装饰板显得很高档，真皮座椅舒适度不错，而且这款车配备了多功能方向盘，操作也很方便。科技方面的表现有些落后，液晶屏尺寸小，但功能很全面，操作界面有些繁琐，双区有着自动空调，而且加入红色点缀，营造的氛围感还算不错，整体来说我很满意。
空间，这款车谈不上出色，甚至还有些不太方便，特别是家庭成员比较多，那么这款车就不适合一家子出游。实测我一米七五身高，前后排腿部的表现还能接受，但后排头部就有些顶头了，日常乘坐上下车都不太方便，后排地板隆起幅度也很大，中间乘客腿部基本上没有空间了，在后面会让你感觉憋屈，所以买这款车就不要想着家用了。舒适度方面还行，悬架调节偏软一些，小的颠簸都能过滤掉，运动座椅包裹性还不错，真皮方向盘手感好，车内隔音也不错，整体我很满意。
动力，这款车搭载2.0T发动机，爆发出184马力，点火加速声浪也很好听，有一股高性能跑车的味道，油门反应灵敏，可以弹射起步，加速超车也很有力量。油耗方面是让我满意的地方，如此大动力一款车，市区行驶也没有超过10L，长期使用下来就很节省，操控上给我的感受也很稳定，对得起宝马这个牌子。
新款宝马2系四门轿跑在外形方面很有运动感，大尺寸的镀铬进气格栅搭配狭长的熏黑天使眼大灯组很有质感，下包围M运动套件棱角感十足，很有视觉冲击力。
侧面给人的感觉比较紧凑，略带溜背式造型，和国产宝马1系三厢版有明显不同，运动感更出色。无边框车门是轿跑车型常见的设计，风格非常时尚。
内饰方面采用了宝马家族化设计语言，10.25英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控屏显示效果都比较细腻，而且中控屏功能足够丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay，实用性出色。
用料方面也达到了宝马这个级别车型该有的水准，软质材料应用比较多，不过皮/织物混搭的座椅略显廉价。
空间方面给人的感觉比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳，不太适合长时间乘坐，仅限应急使用。后备箱装载能力尚可，而且座椅支持比例放倒，应付比较长的物品也没什么问题。
动力方面目前2系四门轿跑仅提供225i车型可选，搭载2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，匹配7速双离合变速箱。
这套动力总成日常驾驶给人的感觉比较轻快，起步深踩油门会有明显的推背感，中后盾动力储备丰富，超车非常轻松。转向精准，市区内超车很有自信，而且由于尺寸小巧，转弯和停车也非常方便。
不过变速在堵车时表现不够好，会有比较明显的顿挫感，影响驾驶体验，毕竟这是一款主打性能的车，路况出色的时候才是它发挥的舞台。
舒适性方面表现也非常一般，悬架给人的感觉比较硬，对于颠簸过滤并不到位，车内乘客路感清晰，过减速带时会有明显的冲击力。
总的来说，宝马2系四门轿跑是一款很有驾驶乐趣的车型，动力感受比较出色，外形内饰也足够精致。但实用性不佳，后排并不适合长时间坐人，舒适性也并不算出色。比较适合一个人日常代步，并不适合家用。
【外观】宝马2系前脸采用双肾型进气格栅为一体式造型，整体感会优于上代，两侧天使眼大灯造型犀利，内部为全LED光源，能提供不错的照明效果，底部保险杠位置采用三段式设计，整体运动氛围更加浓烈。车尾采用细长条尾灯造型，并融入至层次感丰富的尾箱门当中，立体感十足，类似设计语言同样应用在宝马双数轿车系列，可以看出宝马想在单双数车型之间制造出更多产品差异化以满足各自对应的消费群体。除此之外，微微上翘的小鸭尾和方形双出排气，保证精致度同时还不失运动氛围。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
【动力】宝马2系搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，而且齿比设定得很绵密，道路条件较好时变速箱的存在感很低，对驾驶者意图的揣摩也很聪明而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
点评车型:
2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装
4.2分“优秀”这车就是好看，没别的。媳妇看见走不动。别看图片上紫的红的挺好看，感觉白色不太行，但是实车白色绝对够经验，比图片上强太多。
【操控】
还可以，这么敏感的悬挂操差不哪去
【动力表现】
绝对动力够用，但并不强劲。低速收油门有拖拽感，控制不好会有顿挫。整体感受不如我的混动雅阁。
【最不满意】
刹停瞬间点头，标配没有无钥匙进入，没有远程启动。
【购车经历】
媳妇开的领克01，开着没毛病但是外观一直爱不起来，网上看到225双门，种草了。正好本地4S店到了现车一台，看到实车更加心动。没啥说的，买吧。
【提车价格】
指导价一分不少，现车标配29.98，1万3的车衣太阳膜也都是实用的，保险1万，送了行车记录仪香氛啥的。落地接近35。
【油耗】
市区比较堵，9个，估计还能降低一些
峻瑞：买这个颜色确实需要很大的勇气
侯尚山：后排也可以用，在coupe里很实用了
LXVII67：在g42车主群么
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