大概情况:
笔者是在北京现代4S店录制节目之余对瑞纳这款车型做过一次试驾体验,试驾车就是202款1.4L自动跃享网联版,小有心得,前来跟大家分享一下感受。
动力总
这款车型是采用了1.4L自然吸气发动机匹配一套4速自动变速箱,整车的最大马力是95匹,峰值扭矩为132.4N·m。首先,整车的加速能力比较一般,在市区内时速50km/h以前动力还算不错,上了60km/h之后再加速能力就显得比较乏力了。另外这套变速箱技术也相对老旧了一点,发动机的转速控制的并不经济,还好整车的排量较小,所以油耗表现还是能够令人满意的。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,不过意外的是整车对于悬挂的调校还算及格,整车的悬挂行程并不长,避震器阻尼是比较小的,在过一些大的沟坎是整车还是会有抛跳的感觉,不过对于一些连续的颠簸路面时整车过滤的还算可以,至少是没有想象中那么颠的。
乘用空间:
整车的轴距是2570mm,数据比较一般。身高172cm的体验者坐进后排其腿部空间是比较紧凑的,不过头部空间还是很宽裕的。另外中央地台是纯平的,这点蛮友好。另外后排坐垫的纵向长度一般,所以对于的腿部的承托略显不足,而填充物厚度很一般,不是那么舒适。
优惠情况:
这款次顶配车型的指导价格是6.89万,定价还是比较低的,终端大概可以做到现金优惠3500元以上,大家可以做个参考。
推荐与否:
这款车型确实价格比较便宜,其实如果对于动力没有太多要求的话,那么这款车型的性价比还算可以。但是由于空间的限制,这款车型比较适合家庭的第二辆代步用车。
汽车属于最简单、最常见的交通工具,不管是百万豪车还是几万元的代步车,它们的基本作用都是将乘客从A点带到B点,所以它们的基本价值是一样的,而品牌、动力、配置都算是增值项目,其实这个结论是我试驾完现代瑞纳之后得出的,而且在试驾过程中我对这台车的动力表现和驾驶感受有了比较清晰的认识,它能满足大多数人的代步需求,下面说说我的感受。
动力表现:评测一台代步车我们肯定要适当放低标准,这台车搭载一台1.4L自吸发动机,最大功率95马力,最大扭矩132牛·米,匹配4挡自动变速箱,发动机的低扭不算充沛,油门还算灵敏,但得益于1020kg的自重,这台车在起步阶段还是很轻盈的,在城市道路行驶时也能跟上前车的节奏,提速、超车都比较干脆,时速80km/h之内,发动机的动力响应都比较积极,应付日常代步问题不大,但是车速超过80km/h之后,发动机就没什么动力储备了,哪怕地板油也没有多少爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为12.78秒,80-120km/h这个高速区间的加速能力很弱,超车时要预留充足的提前量,特别是满载的情况下。
变速箱只有四个前进挡,所以它的齿比很大,换挡冲击也就比较大,从而导致平顺性不怎么理想,而且挡位少也使得车辆在高速巡航时的发动机转速比较高,80km/h时的转速在2100转左右,120km/h时的转速超过3000转,所以发动机的噪音值比较高,并且会明显传进车内,对舒适性也有一定影响,但换个方式考虑的话,这台车又有多少机会跑高速呢?大多时候还是在城市道路中穿行。
驾乘感受:这台车定位小型车,它的长宽高分别为4300/1705/1460mm,轴距2570mm,我的身高是180cm,如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间四指左右,保持前排座椅位置不变进入后排,腿部空间一拳三指,头部空间为三指,不管是前排还是后排,我都感觉不到压抑感,日常代步足够了,而且在保证乘坐空间的前提下,它的后备箱空间也不小,容积达到了475升,可以同时放下20/24/28英寸三个拉杆箱,对于一台小型车来说是值得称赞的。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,悬架的滤振能力较为一般,路面上的细碎颠簸倒是能被有效过滤掉,能提供基本的舒适性,但是在遇到较大颠簸时,悬架就有些力不从心了,车身会出现横向晃动,而且车尾也会有明显弹跳感,底盘质感欠佳,好在座椅填充物挺柔软,也能起到一定的缓振效果。方向盘的力度很轻,小巧的车身也比较灵活,在城市道路穿行很轻松,但高速行驶的稳定性比较差,也没有任何操控性可言。
我试驾的这台2020款 1.4L 自动跃享版的指导价为6.59万,目前平均优惠在4000元左右,裸车6.19万,购置税5313元,车船税420元,交强险950元,商业险3100元左右,上牌费500元,全款落地价格在7.22万左右。
【购车经历】
当年(2014年底)都没想着买车的,是因为我爸在电视上看到江淮S3天天打广告6万多就能提到一台SUV,他心动了,哈哈,第二天就给我拿了个银行卡让我去提车,之前也没有买车的打算,也就没看过车。第二天,叫上老表一起,先去了江淮4S,销售让我等15天,我不愿意,毕竟手握现金,我就要现车?
后面去了福特看了一下嘉年华,觉得太小了,适合妹子开,接着去了大众,也是没有现车,然后就到了起亚看K2,车子挺喜欢的,就颜色是个大红色,放弃了,最后去到现代也就现在开的这个现代瑞纳,哈哈,当时就看上且下定金了。
【提车价格】
当时指导价是78900元,砍了好久的价才砍了2000元,销售大概也是看中了我想要当天提车的心理。再加上也是第一次买车,哪懂那么多,全款大概9万少点点的样子,具体购置税、保险什么的都不太记得了,我记得当时买了没多久就车展了,然后就降了一万多。
【驾驶感受】
车子虽然小,配置也简陋,但家用已足够,到现在已用了8年有余,东西南北都去过了,从未掉过链子,目前行驶里程90073公里,电池今年换的,换了4条静音胎,补过一次胎,毫不吹牛的说这个车灯泡都没换过一个,就正常按时保养,除了首保在4S店,后面的机油都是自己买的金嘉护全合成,换一次机油+机油格+手工费180元。
【动力表现】
虽说是自吸1.4L,每次朋友坐我车的时候都以为是1.6L的,毕竟是手动挡,超车、提速没啥压力,现在都是。
【乘坐体验】
跑高速的时候会有点漂的感觉,尤其一个人开车超货车的时候,这个也可以理解,车重只有1070kg,但买回来我加装了发动机护板、底盘装甲,四个铁圈也换成了铝合金轮毂,轮胎也改成了185的,相对之前稳了点,原装胎胎噪大就换了威狮的静音胎,个人习惯吧,每次驾车都喜欢放点DJ听,原装音响效果也还可以,朋友们坐我车的时候都以为我改了音响?
【油耗】
一箱油(加到油箱口能看见油)600公里左右,城、郊综合油耗。(因为是烧项目上的油,所以每次都加到油箱口,现在的油价大概280元就跳枪了,加到油箱口还能加80元左右)虽说排量小,但手动挡还是有驾驶乐趣的?
【亮点配置】
倒车视频、倒车雷达、电动后视镜、电动调节远近光。加装了多功能方向盘、全包围脚垫、全包座椅套。
【销售态度】
态度还不错,那么多年过去了,现在还有微信还有联系。
YJ1YJ:15年1月份买的,开了14万公里,从没进过修理厂,现在给我爸开了,估计再开10万公里没问题
呱呱笑翻天:老哥这款是原装的一键启动吗
小石头-_-_-:我15年10月份提的,现在18万多公里了,没出过大毛病,都是些不大点儿小毛病,直到现在开起来依旧丝滑,自己开还行,坐满人开起来就费劲了,夏天开空调想超车我都是关了空调,超完车再开,哈哈哈,现在收拾收拾给我媳妇儿开了
瑞纳作为北京现代入门级家轿,无论是外观还是内饰,都很有亲和力,外观呈现出一副乖巧模样,而内饰则保留一些基本功能和按键,仅有后驻车雷达、单天窗以及后排杯架等常用配置,甚至没有中控屏,考虑到成本,大面积硬塑和不高的配置也在情理之中。座椅由织物材质包裹,填充偏硬,舒适性并不高,不过包裹和支撑性却很到位,长时间乘坐不至于太过劳累,体验者身高178cm,前排座椅调至最低,头部三指,保持前排座椅不动,后排头部两指,腿部一拳有余,乘坐空间表现一般。1.4L 4AT动力组合,成熟性是有,账面95马力也确实不强,起步时油门调得很有劲,日常驾驶不存在动力不够的问题,加速和超车需要踩至2/3油门以上,日常代步使用完全足够,4AT变速箱已经落伍,但表现却极为平顺,与发动机的配合十分默契,升降档时的表现更像是一台CVT变速箱,悬架滤震表现良好,即便过减速带也没有松散的感觉,整个驾驶感受很轻盈,符合一台代步车的基本调性。瑞纳整体表现平平无奇,但也不存在明显诟病,如果预算在7万元左右,想要一台口碑不错的合资自动挡小车,瑞纳确实很合适。
抛开偏见不谈,现代作为韩系最高的造车工艺水平之一,旗下产品的实力还是值得认可的。如果说索纳塔的价格不算亲民,那么瑞纳的售价,就绝对是部分工薪阶级的人能够接受的了。
当初没毕业的时候幻想自己毕业就能赚大钱就能三年开上奥迪,工作后才知道工作的艰辛和赚钱的艰难,但是一直渴望有辆属于自己的车,就打算买一辆自己能够负担得起的小车。于是现代瑞纳就凭借颜值和性价比征服了我。
先来说说瑞纳给我的感受,我的这台瑞纳是1.4L排量的,查了一下,95马力,作为一辆城市代步车来说还是可以的,起步的时候感觉有点生硬,上到40速度后提速起来比较舒服,但是跑到80速度后就感觉动力有点吃力,油门需要踩得深一些,而且发动机噪音也会比较刺耳,膈应效果一般。方向盘还算比较轻,转向的话比较准,底盘避震器的缓震软硬度合适,开的时候能明显感觉到避震器的缓震幅度。新瑞纳中控中规中矩,属于比较耐看那类吧。后排空间够用,坐三个人的话会比较挤一些。瑞纳在这个价位的表现是很良心的,四轮碟刹和铝圈在以往的小型合资车当中都是相当难见到的东西。除了韩系品牌的原罪推定之外,其实也没有什么明显硬伤。
虽然新瑞纳对比老款的话各方面都有减配马力和功率都有下降,毕竟比老款可是便宜了。省油,一个便宜经济的代步工具也只是个代步工具吧,起码我对于它作为买菜神车还是很满意的。
它不嫌你穷,你却嫌它配置低,虽然是经常说的一句玩笑话,但用到现代瑞纳身上非常合适。
作为家用入门车的现代瑞纳,同价位合资车当中,外观可以说是最好看的。车身尺寸也比较小巧,长度4米3,宽度1705mm,好在车内的乘坐空间还算比较够用,家里没有太胖的人,后排也能够坐上三个。外观唯一不好的就是它的大灯了,蜡烛车灯点亮之后也比较廉价,并且亮度不是很高。如果购买的话建议加装个疝气大灯和透镜(不到1千就能搞定),亮度和聚光都会有很大提高。
车内内饰相比捷达、雪铁龙的要好很多,但是有个反人类的设计,可能很多车友刚开始都不适应,车窗按钮设在了中间,车门上并没有装配。还有就是车内内饰材料的味道比较大,基本上经常除味的,也需要一个月才能够除干净。
个人身高是1米75体重150斤,坐在现代瑞纳里面,后排的话三个人稍微有一点拥挤,中间地板凸起,中间的稍微有点不舒服,但也能坐下,头顶和腿部大概一拳左右的距离。前排驾驶位、副驾驶位和后排差别不是很大,就是腿部空间稍微大一些。
现代瑞纳的优点就是油耗低,比较适合新手或者是跑出租车的司机。1.4L的自吸发动机,马力95匹,不经常满载的情况下,家用基本够用。缺点的话就是动力弱,超车的时候需要多注意,一个人驾驶,深踩油门的表现还是非常不错的,两秒多就能够提速到20km,速度超过50km的时候再提速就感觉有缓冲感,没有刚起步时那样强劲了。油耗的话,市区油耗基本能控制在7升以内,不堵车6升多点。
舒适性,现代瑞纳的座椅设计还算比较可以,毕竟车内配置比较单一,织物座椅包裹性比较不错,虽然没有皮质舒适,但可以后期封一个皮质座椅,舒适性也会提高一些。
总的来说,现代瑞纳这款车算是低价格当中比较不错的一款合资车型,因为价格的原因,也不能对它要求太高。自己如果想要更丰富的配置选择它之后可以进行加装(比如中控屏,大概市场上,合适瑞纳的也就1000多块钱)。在市场上,与瑞纳同级别的车型,比如威驰、捷达、雪铁龙等等,无论是价格、外观,还是内饰、油耗和性价比,感觉瑞纳的表现更为出色。
【外观】瑞纳采用最新的家族式设计语言,大尺寸六边形的中网,内部的进气格栅则采用熏黑蜂窝状处理,外围采用银色镀铬亮条装饰,颜值很高,设计风格也充满着韩系车的气息。同时,大尺寸狭长的大灯看起来非常大气。车身侧面采用传统的双腰线设计,线条勾勒车身形成很唯美的曲线,设计十分年轻化。而车尾部分设计较为简洁,虽然没有采用过多的修饰,但突出了小型车小巧的特性,更符合年轻人的审美观。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【购车费用】厂商指导价是5.79万,优惠1000元,裸车价是5.69万,加上购置税5035元,车船税420元,上牌费500元,保险4500元,全款落地价是6.8万。
现代瑞纳是一款入手门槛比较低的合资轿车,价格确实很有吸引力,但深入了解和试驾后就会发现,它有着很多不尽人意的地方。
外观说好听了叫做中庸耐看,要实话实说就是没有什么特点,并且尾部比较短,介入两厢和三厢中间,看起来有些不太协调。
内饰简简单单,各种功能操作起来比较顺手,但车厢内使用了很多硬质塑料材质,一敲嘎嘎直响的那种,不仅新车气味比较大,而且走烂路时很容易发出异响。
配置比较低,没有倒车雷达和倒车影像,对新手司机来说很不方便,也只能选择后期自己进行加装,并且没有刹车辅助、牵引力控制以及ESP车身稳定系统,让人不能够满意。
车内空间中规中矩,后排腿部与前排有着1拳多的距离,头顶空间有着2指的富余,座椅比较厚实,能够对身体起到很好的承托,只是后排坐两个人比较舒服,坐三个成年人横向空间不足,会感到非常拥挤。
搭载了一台1.4L自然吸气发动机,最大马力为95匹,不会给你带来任何驾驶激情,但满足通勤代步没问题,输出比较平顺线性,百公里平均油耗为6.5L,也是比较省油的,不过速度超过100之后,深踩油门只听见发动机在嘶吼,胎噪和风噪比较大,可速度上升却很缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,另外经过坑洼道路时候,底盘不够扎实,略显松散,车身弹跳也很明显。
总的来说,现代瑞纳适合上下班代步,但相比之下,我会更推荐大家购买同价位的国产轿车,无论是尺寸、配置、用料,还是空间和驾驶感受,都会更让人满意一些。
这是一款全款落地价也就六万多块钱,但动力小有惊喜、还特别皮实耐造的代步小车,跑起来很轻快,而且故障率非常低,平时使用很省心,要说不足之处,那就是毫无存在感的隔音、偏硬的悬架减震和少的可怜的安全装备了。
外观方面,4.3米的车长并不显小,而且前脸不规则中网很有设计感,家族化味道浓厚,一体式大灯组非常精致,侧面腰线特别犀利,就是轮毂小了点,尾部造型以圆润和饱满为主基调,尾灯组非常的清澈,仅提供了一个倒车灯和一个雾灯,这个价位可以接受。
内饰方面,深灰色面板,配合适量的电镀饰条妆点,整个中控台看上去不那么单调,各个功能区尽可能的追求传统,包括左右拉动的空调内外循环模式,长时间使用多少有点生涩的感觉,物理按键阻尼感很出色,没有因为低价而牺牲细节上的优化,转向手感有点偏沉重,对于这种小车来说,应该更突出灵活性才对。
功能方面,阉割了刹车辅助、车身稳定控制等主被动安全装备,确实不够厚道,毕竟这个价位的大多数小型车都没有缺失,提供了一个USB接口和2个扬声器,开车的时候听歌缓解枯燥的情绪,但音质就别强求了,稍微大一点就容易产生尖锐刺耳的声响,其他功能上也是比较稀少,整个座舱光秃秃的。
空间方面,2570mm的轴距并没有给你特别局促的空间体验,我身高1.78米,调整好前后排坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还可以有接近一拳的空余,车身宽度只有1705mm,横向空间更适合双人乘坐,头部空间倒是没有感觉压抑。
动力方面,1.4L自吸发动机有着95马力的输出,可别小看这个动力表现,只要你5挡手动变速箱玩得转,它可以保证各种状态下的积极响应,毕竟车子自重还不到1吨,但是速度快了,发动机的噪音确实有点大,1、2挡切换有点不太顺当。
隔音方面,整车好像没有考虑这个问题,油门轻踩也可以清晰的感受到噪音传递,关闭车门之后,外面的杂音会比较清晰的传入耳中,开启音响也不会有太大的对冲效果,看到这个价格我只能接受。
底盘方面,悬架调校偏硬,路过减速带等路况,后排可以跳起来,前排会感觉生硬的撞击感,即便不是减速带这种高低起伏较大的路况,只要是颠簸路段,你都可以感受到那种高频率的震动,而且胎噪很大。
总体来说,瑞纳1.4L手动焕彩版的综合表现是符合其售价的,三大件的可靠性确实足够高,驾驶的感受也属于比较容易的类型,只要你对减震和配置没有苛刻的要求,那么这款车作为日常代步就是非常理想的选择。
今天测评的是瑞纳,20款 1.4L 自动跃劲版。
购车费用:这款车的指导价为7.39万,裸车价为7.39万。另外再加上购置税约8100元左右,商业险约4100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费8.6万元左右。
空间:4300*1705*1460MM的车身尺寸,空间紧凑,但是日常上下班代步是没问题的,后排中间地板轻微隆起,后备厢放三个大箱子是可以的,深度和宽度都还不错。
动力:搭载了1.4L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配4挡 自动变速箱,最大功率70KW,最大扭矩132N.M,最大马力95PS。说实话这款车的动力确实是一般般,提速感觉比较慢,在遇到上坡的时候感觉车子走不动,而且这款车在低速换挡的时候顿挫感也是比较大的。
操控:方向盘比较轻盈,没有虚位,加速变道快速稳定。三幅方向盘尽显时尚;悬架支撑中等水平,可以接受,底盘不松散,离地较低,这个算扣分项。
缺点:
1、隔音太差了,发动机火花塞声音听的很清楚,车轮带起石头打车壳的声音,风噪胎噪很大。
2、减震不太好,过坑洼路面颠簸的厉害;
3、底盘低,下地库已经是很慢的速度了,但踩离合或刹车会磕底;
为什么选择这款车:
首先肯定是价格,其次是油耗。如果买车目的就是为了上下班代步,又囊中羞涩,那么就很看中价格和油耗。
相信大部分工薪家庭与我买车的初衷都一样,日常上下班代步,周末带家人出行游玩,因此对车子的性价比很看中,其一是价格,其二是油耗,我通过多方打听,发现瑞纳这款车非常适合我,我今天跟本地零售店约好,去进行试车。
瑞纳的整体外观是我能接受的,纯白的颜色显示出车身的小巧与精致,钣金做工细腻用心,缝隙结合处不大,平整流畅。车漆的用料选取也很厚道,不仅厚度适中,手感上也非常舒适。车身采用了流体雕塑的设计风格,勾勒出一幅古典优美的车身结构,前脸的造型美观夺目,前大灯很有时尚风格,属于百看不厌的类型,在亮度的处理上也十分优秀。尾部的灯组辨识度高,造型上也相对饱满一些。
在舒适性上,这款瑞纳的表现优异,座椅的材质较好手感柔和,内部具有大量的软质填充物,坐在上面身体被充分的包裹,与商场里的高档沙发的感受相差无异,原厂装载的人机功能比几款同级车要顺滑一些,操控时乐趣十足。车子的悬架减震系统在这个价位中出类拔萃,我的分别坐在驾驶位和后排体验课一下过不平的路面,但身体只有轻微的抖动,是可以忽虑不记的,空调具备制冷功能,迅速的制冷能让我在夏天感到凉爽。
我看中的这款瑞纳搭载了1.4L自然吸气发动机,最大马力达到了95匹,最大扭矩为132N•m,匹配了4挡自动变速箱,最快时速可以达到170km/h,这款车的动力系统数据表现中等,实际驾驶时的动力也就中规中矩,1.4L的自然吸气发动机带动这样一款一吨多重的轿车已经可以给个赞了,车子的动力应对日常代步没有任何问题。空车时起步灵敏迅速,这一点让我很意外,油门踩下去,车子的速度也会平稳的上升,适合不争不抢性格的车主,不过车内满载后动力表现就差强人意,爬坡起步都会有一些顿挫感。
内饰是我要吐槽的地方之一,硬塑料居多的装饰瞬间让我觉得车内的档次不高,不能吸引我,过于简单的设计风格也让我不能提起兴致。还有一点就是这款车给出的优惠幅度不高,我询问后得知仅仅优惠2000元,没有很大的诱惑力。
这款瑞纳目前的厂商指导价格为6.59万,给出了2000元的优惠幅度,裸车价格为6.39万,购车时还需要支付大概5655元的购置税,4038元的商业保险,加上类似420车船使用税这样的必要花费,这款车最后的落地价格为75463元。
综合这款瑞纳的优缺点,可以发现利大于弊,用不到8万的价格入手一款中等配置的瑞纳,是一件很划算的事情,瑞纳的颜值与性能也让保证在二次出手时定一个好价格。
【优点】
外观:瑞纳外观设计属于年轻时尚类型,前脸采用现代汽车家族式设计语言,搭配大尺寸的前大灯,倒是营造出较为不错的视觉效果。车身运用时下流行的双腰线设计,线条横穿前后门把手,延伸至车尾,增添了不少层次感。
内饰:中控台采用大量的塑料材质设计,对于触感和视觉上的效果没有很大的影响,同时各个功能区域划分合理,都是设计在触手可及的位置,中规中矩的设计,虽然与豪车没得比,但在同级别车型中表现还算不错,实用性比较强。
空间:瑞纳定位于小型轿车领域,空间方面没有太大优势,但作为个人代步以及一家三口使用是足够了。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳有余,来到后排,后排腿部空间约有一拳二指左右,虽不算宽敞,但上下车时不显得拥挤,表现还算不错的。
动力:瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,市区驾驶,一档二挡之间切换流畅性很强,且离合器跟脚,基本上没有明显顿挫感。高速驾驶,油门轻盈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力会有所乏力,不过是在能接受的范围内。
【缺点】
隔音:瑞纳高速状态下,车内风噪声较大,胎噪表现还不错。
车身自重轻:低速状态下,驾驶起来较为沉稳,但是在时速达到100km/h以上时,由于车身自重较轻,有略微晃动感。
瑞纳是现代旗下的一款入门级车型, 1.4L 自动跃享版是这款车的入门配置,官方指导价6.59万,定价亲民。保养起来也比较经济。保养周期是5千公里,和同级很多车型都一样。基础保养项目包括换机油和机油滤清器,费用大约是280元。二保的时候,基础保养项目以外还要换空气/空调滤清器芯,费用是400元左右。4万公里的时候还要加换火花塞,合计起来费用大约是700元。保养维护费用可以用便宜来形容了。
内饰设计传统,但是风格简洁看着还是挺利索的,不过塑料感稍重。中控,仪表台还有车门有大面积的硬塑料。不过用料还扎实没有显得廉价。入门级车型没有配备中控触摸屏,有点遗憾。中控整齐排列了物理按键和旋钮,虽然看起有点老气,但是还是很实用的。主要是位置够熟悉,按键够大,手一伸就可以摸到。开车的时候盲操作很方便。
小车空间算不上好但是普通身材还够用。车身尺寸4300×1705×1460mm,轴距2570mm。175cm在前排坐着,头部和腿部都有松动的空间。在后排坐着,头部空间有一拳的余量,膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排空间还够用,没有憋屈感。
动力够用,日常代步是足够的。1.4L L4自然吸气发动机,最大输出95马力,峰值扭矩132.4牛米。拉动一吨的车身还是没有压力的。油门初段调教比较灵敏,起步的时候动力很快拉升,感觉还可以。中段后端加速力比较一般。在城市跑动这个动是够的。如果在大车流的路面走走停停,要跟贴前车就要多花一点注意力。高速巡航也可以,但是要超车并线,油门要提前踩下去也要踩深一点。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调教偏舒适性。避震还是不错的,小的震动和颠簸会被悬挂直接缓冲掉,不会有什么路感传到车内。大的坑洼处理也可以,遇到大的凹坑来不及收油门,后座虽然会有弹跳但是不算剧烈。