点评车型:
2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版
4分“优秀”瑞纳从进入到中国市场开始,就是位耐看型选手,在近些年的改款中,它还引入了大格栅等家族设计,从而避免了视觉上的廉价感。但总体而言,瑞纳长得还是比较朴素的,卤素大灯与标配雾灯,在全天候状况下则能完成高效照明任务。动力上,1.4L自然吸气发动机只有95Ps/132N·m,但在与4AT匹配时,瑞纳的起步虽然比较温和,但并没有像预测中那样遭遇乏力感,挂挡流畅且稳定的变速箱,在整个换挡过程中,也能比较轻松地保持高速巡航。尽管瑞纳在实测中用了11.3秒才达到100km/h时速,可对于日常通勤代步来说,这仍是可接受的。油耗方面,在我们覆盖拥堵路况的城市驾驶中,6.1L/100km的油耗已经是很不错的了;而在平均时速为30km/h的城市与城际百公里驾驶中,它更是能跑进5L/100km,很符合家庭的需求。乘坐方面,180cm的乘客仍能在前后排获得3指的头部空间,后排腿部空间也达到了1拳4指,这在整个小型市场中都属于上游,只可惜瑞纳的座椅填充并不充分,较硬的支撑设计也直接影响了乘坐舒适性。瑞纳的内饰则显得十分简单,由上而下的多媒体、HVAC布局没什么设计感,但操作起来是比较方便的,上手几乎没有难度。不过,全系只有顶配车才有中控屏,这会导致其余型号几乎没有娱乐性可言。
【空间】瑞纳的空间在同级别车型中并没有占有优势,前后排空间显得比较紧凑,本人身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间仅有一拳左右距离,后排头部空间有不到一拳的距离,而腿部空间有四指的活动空间,对于胖子来说,会显得更加拥挤。当然,如果仅仅是作为个人代步,抛去舒适性的话,空间还能接受,毕竟对于小尺寸车型来说,这样的空间尺寸也在意料之内。
【动力】瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机,个人觉得这个小排量的发动机比较温顺。起步稍显迟滞,需要轻踩油门来提升起步速度,不然对于老司机来说,缓慢的起步太难受了。时速达到40km/h,油门还是比较慵懒,即便深踩油门,响应速度也较为迟滞,好在时速达到60-80km/h区间,动力和响应速度有所改善。而中段加速动力会略显疲软。4AT的变速箱让瑞纳在升档和降档时,可以明显感觉到顿挫感,驾驶舒适性也受到一定的影响。
【转向】瑞纳的操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【大灯】采用卤素光源,在市区路段驾驶,照明度舒适,可以满足驾驶需求。不过在没有路灯的国道或者郊区驾驶,体验感会略差一些。
【油耗】瑞纳的油耗表现还是比较出色的,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在5.5L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在5.1/100km左右(表显),高速路段油耗在4.7L/100km左右。
用户1823915802524:办齐多少钱
喜欢钱得蟹老板:了
我一直觉得在大城市刚上班不需要买太大体积的车型,不仅仅价格高昂,开起来也会存在很多问题,比如说停车难,在城市中行驶不是太灵活。如果只是一个人上班或者是小情侣,小型车就能够满足大多数要求,最近我自己也是试驾了一台韩系小型车,它的名字叫做北京现代瑞纳 2020款 1.4L 自动跃享版。6.59万的厂商指导售价,很匹配年轻人群,购车上面不会太吃力,之后还款也可以更轻松。
北京现代瑞纳,目前在售的车型是国产后的第2代了,从外观风格上来讲,对比上代车型变得更醒目一些,前进气格栅是大嘴式模样,中网内部采用黑色网状结构,看上去很有冲击力。当然为了控制成本,在大灯组上就没有那么出色了,没有配备日间行车灯,没有配备前雾灯, LED远近光源同样是卤素,从灯光配置上来讲,只提供高度调节。
作为一款4门5座小型车,尺寸上满足2~3人的用车需求很轻松,长宽高分别在4300×1705×1460毫米,车身轴距在2570毫米。驾驶起来很灵活,整车重量在1.02吨,在城市道路穿梭,无论是男生跟女生都很好驾驭。当然科技功能可能就没有那么好了,比如说车门把手位置没有提供无钥匙进入,进入车内没有提供无钥匙启动,车顶位置没有加入行李架功能。尾部看上去则很低调,尾灯组采用双色造型,但看上去不会觉得太有辨识度,从价格的角度来讲,也不需要期待电动后备箱以及感应后备厢这些功能了,确实也并没有配备。
进入车内,虽然感受上比较低端,但对于小年轻来说,刚开始工作的时候节约成本是很重要的一件事情,方向盘手感比较粗糙,本身就是塑料材质,同时没有提供多功能方案,只支持手动上下调节。同时本次试驾车型,没有大尺寸中控屏幕,如果有需要后期可以自己安装,从充电方面来讲,前排提供一个USB接口。个人在定位上就是把现代瑞纳当成城市通勤代步车,总比去开共享单车来得棒,可以做到遮风挡雨,车内音响效果就不要追求太高,本身就配备两个扬声器喇叭。
最后还要聊一聊试驾体验,从动力上来讲肯定是不追求性能,但在城市代步来说不会觉得不够用,采用1.4L自然吸气引擎,最大功率在70kW,最大扭矩在132.4N·m。上手之后你会发现方向盘转向很轻盈,无论是男生开还是女生开都不会觉得吃力,就是跑高速的时候,超速前要做好提前准备,因为它的加速表现确实很一般。从定位上来讲就是一款主打经济性的车,很多人都关心油耗,试驾过程中我也是跑了多个路段,包含城市以及高速,工信部百公里综合油耗在5.5L,实际驾驶下来,百公里综合油耗是在6.5L左右,会有一定的偏差,但是整体而言不会太大,从用车成本来讲,大概每公里花费是在0.35元。
从底盘上看,作为一款前置前驱车型,采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。配置上面确实比较一般,但是城市路段的过滤震动能力不算差,面对减速带以及一些路面震动,能够不错地过滤掉大多数,车内能够感受到的震动幅度很小。在城市中驾驶确实不存在太大的问题,但如果跑高速比较多,由于车身做工的原因,随着时速上升,路噪以及风噪会明显感受到增大,在行驶的过程中静谧性没有太大保障。从定位角度来看,现代瑞纳适合在城市里刚刚工作的小年轻,毕竟买车的成本低,并且用车实惠,油耗不会太高,作为刚开始创业的起步车确实很好,但如果追求品质手里还有一些余钱的朋友来讲,可以去买一些更好的车。
为广大消费者提供真实的用车报告是一名车评人最基本的职业操守,在评测车辆时要保持客观且中正的态度,下面聊聊我在试驾完现代瑞纳之后的一些感受,试驾车型为2020款 1.4L 自动跃享版。
动力感受:这台车搭载的1.4L自吸发动机最大功率95马力,最大扭矩132.4牛·米,传动系统匹配4AT变速箱,虽说发动机参数比较保守,但得益于这台车的自重只有1020kg,所以车辆在起步阶段也不显得肉,时速80km/h之内的提速能力也不算肉,满足日常市区代步还是没有问题的,一旦车速超过80km/h,发动机就没什么后劲了,即使油门到底也压榨不出多少动力,我实测这台车0-100km/h的加速时间为12.52秒,高速行驶能力很弱,超车时需要预留充足的提前量,尤其是满载状态下。
4AT变速箱的平顺性比较一般,换挡时会有比较明显的闯动感,而且偶尔还会有拖挡现象,由于只有四个前进挡位,高速巡航时的发动机转速也比较高,120km/h时的转速已经超过3000转,发动机的噪音也比较大,行驶品质较差。
底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架对于细碎颠簸的过滤能力还算不错,但在通过减速带或者较大坑洼时,车身会有明显的晃动和弹跳,速度过快时,后排乘客甚至会被颠起,舒适性表现一般,转向力度比较轻盈,指向性还算精准,紧凑的车身在城市道路游走时也很灵活,日常代步挺轻松,但也仅限于此,想要操控感就有些不切实际了。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为4300/1705/1460mm,轴距2570mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间将近一拳,表现不错,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为两拳,头部也有将近一拳的余量,对于一台小型车来说,这样的空间表现值得称赞,座椅填充物软硬适中,舒适性尚可,但后排头枕采用了固定式设计,对舒适性会有一定负面影响。后备箱的常规容积达到了475升,能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱,装载能力可圈可点,不过后排座椅无法放倒,扩展性为零,但对于一台小型车来说,我们也不能有过高要求。
购车费用:2020款 1.4L 自动跃享版的指导价为6.59万,目前平均优惠在3500元左右,裸车6.24万,购置税5333元,车船税420元,交强险950元,商业险3158元,上牌费500元,全款落地7.27万左右。
抛开偏见不谈,现代作为韩系最高的造车工艺水平之一,旗下产品的实力还是值得认可的。如果说索纳塔的价格不算亲民,那么瑞纳的售价,就绝对是部分工薪阶级的人能够接受的了。
当初没毕业的时候幻想自己毕业就能赚大钱就能三年开上奥迪,工作后才知道工作的艰辛和赚钱的艰难,但是一直渴望有辆属于自己的车,就打算买一辆自己能够负担得起的小车。于是现代瑞纳就凭借颜值和性价比征服了我。
先来说说瑞纳给我的感受,我的这台瑞纳是1.4L排量的,查了一下,95马力,作为一辆城市代步车来说还是可以的,起步的时候感觉有点生硬,上到40速度后提速起来比较舒服,但是跑到80速度后就感觉动力有点吃力,油门需要踩得深一些,而且发动机噪音也会比较刺耳,膈应效果一般。方向盘还算比较轻,转向的话比较准,底盘避震器的缓震软硬度合适,开的时候能明显感觉到避震器的缓震幅度。新瑞纳中控中规中矩,属于比较耐看那类吧。后排空间够用,坐三个人的话会比较挤一些。瑞纳在这个价位的表现是很良心的,四轮碟刹和铝圈在以往的小型合资车当中都是相当难见到的东西。除了韩系品牌的原罪推定之外,其实也没有什么明显硬伤。
虽然新瑞纳对比老款的话各方面都有减配马力和功率都有下降,毕竟比老款可是便宜了。省油,一个便宜经济的代步工具也只是个代步工具吧,起码我对于它作为买菜神车还是很满意的。
它不嫌你穷,你却嫌它配置低,虽然是经常说的一句玩笑话,但用到现代瑞纳身上非常合适。
作为家用入门车的现代瑞纳,同价位合资车当中,外观可以说是最好看的。车身尺寸也比较小巧,长度4米3,宽度1705mm,好在车内的乘坐空间还算比较够用,家里没有太胖的人,后排也能够坐上三个。外观唯一不好的就是它的大灯了,蜡烛车灯点亮之后也比较廉价,并且亮度不是很高。如果购买的话建议加装个疝气大灯和透镜(不到1千就能搞定),亮度和聚光都会有很大提高。
车内内饰相比捷达、雪铁龙的要好很多,但是有个反人类的设计,可能很多车友刚开始都不适应,车窗按钮设在了中间,车门上并没有装配。还有就是车内内饰材料的味道比较大,基本上经常除味的,也需要一个月才能够除干净。
个人身高是1米75体重150斤,坐在现代瑞纳里面,后排的话三个人稍微有一点拥挤,中间地板凸起,中间的稍微有点不舒服,但也能坐下,头顶和腿部大概一拳左右的距离。前排驾驶位、副驾驶位和后排差别不是很大,就是腿部空间稍微大一些。
现代瑞纳的优点就是油耗低,比较适合新手或者是跑出租车的司机。1.4L的自吸发动机,马力95匹,不经常满载的情况下,家用基本够用。缺点的话就是动力弱,超车的时候需要多注意,一个人驾驶,深踩油门的表现还是非常不错的,两秒多就能够提速到20km,速度超过50km的时候再提速就感觉有缓冲感,没有刚起步时那样强劲了。油耗的话,市区油耗基本能控制在7升以内,不堵车6升多点。
舒适性,现代瑞纳的座椅设计还算比较可以,毕竟车内配置比较单一,织物座椅包裹性比较不错,虽然没有皮质舒适,但可以后期封一个皮质座椅,舒适性也会提高一些。
总的来说,现代瑞纳这款车算是低价格当中比较不错的一款合资车型,因为价格的原因,也不能对它要求太高。自己如果想要更丰富的配置选择它之后可以进行加装(比如中控屏,大概市场上,合适瑞纳的也就1000多块钱)。在市场上,与瑞纳同级别的车型,比如威驰、捷达、雪铁龙等等,无论是价格、外观,还是内饰、油耗和性价比,感觉瑞纳的表现更为出色。
相信大部分工薪家庭与我买车的初衷都一样,日常上下班代步,周末带家人出行游玩,因此对车子的性价比很看中,其一是价格,其二是油耗,我通过多方打听,发现瑞纳这款车非常适合我,我今天跟本地零售店约好,去进行试车。
瑞纳的整体外观是我能接受的,纯白的颜色显示出车身的小巧与精致,钣金做工细腻用心,缝隙结合处不大,平整流畅。车漆的用料选取也很厚道,不仅厚度适中,手感上也非常舒适。车身采用了流体雕塑的设计风格,勾勒出一幅古典优美的车身结构,前脸的造型美观夺目,前大灯很有时尚风格,属于百看不厌的类型,在亮度的处理上也十分优秀。尾部的灯组辨识度高,造型上也相对饱满一些。
在舒适性上,这款瑞纳的表现优异,座椅的材质较好手感柔和,内部具有大量的软质填充物,坐在上面身体被充分的包裹,与商场里的高档沙发的感受相差无异,原厂装载的人机功能比几款同级车要顺滑一些,操控时乐趣十足。车子的悬架减震系统在这个价位中出类拔萃,我的分别坐在驾驶位和后排体验课一下过不平的路面,但身体只有轻微的抖动,是可以忽虑不记的,空调具备制冷功能,迅速的制冷能让我在夏天感到凉爽。
我看中的这款瑞纳搭载了1.4L自然吸气发动机,最大马力达到了95匹,最大扭矩为132N•m,匹配了4挡自动变速箱,最快时速可以达到170km/h,这款车的动力系统数据表现中等,实际驾驶时的动力也就中规中矩,1.4L的自然吸气发动机带动这样一款一吨多重的轿车已经可以给个赞了,车子的动力应对日常代步没有任何问题。空车时起步灵敏迅速,这一点让我很意外,油门踩下去,车子的速度也会平稳的上升,适合不争不抢性格的车主,不过车内满载后动力表现就差强人意,爬坡起步都会有一些顿挫感。
内饰是我要吐槽的地方之一,硬塑料居多的装饰瞬间让我觉得车内的档次不高,不能吸引我,过于简单的设计风格也让我不能提起兴致。还有一点就是这款车给出的优惠幅度不高,我询问后得知仅仅优惠2000元,没有很大的诱惑力。
这款瑞纳目前的厂商指导价格为6.59万,给出了2000元的优惠幅度,裸车价格为6.39万,购车时还需要支付大概5655元的购置税,4038元的商业保险,加上类似420车船使用税这样的必要花费,这款车最后的落地价格为75463元。
综合这款瑞纳的优缺点,可以发现利大于弊,用不到8万的价格入手一款中等配置的瑞纳,是一件很划算的事情,瑞纳的颜值与性能也让保证在二次出手时定一个好价格。
瑞纳是现代旗下的一款入门级车型, 1.4L 自动跃享版是这款车的入门配置,官方指导价6.59万,定价亲民。保养起来也比较经济。保养周期是5千公里,和同级很多车型都一样。基础保养项目包括换机油和机油滤清器,费用大约是280元。二保的时候,基础保养项目以外还要换空气/空调滤清器芯,费用是400元左右。4万公里的时候还要加换火花塞,合计起来费用大约是700元。保养维护费用可以用便宜来形容了。
内饰设计传统,但是风格简洁看着还是挺利索的,不过塑料感稍重。中控,仪表台还有车门有大面积的硬塑料。不过用料还扎实没有显得廉价。入门级车型没有配备中控触摸屏,有点遗憾。中控整齐排列了物理按键和旋钮,虽然看起有点老气,但是还是很实用的。主要是位置够熟悉,按键够大,手一伸就可以摸到。开车的时候盲操作很方便。
小车空间算不上好但是普通身材还够用。车身尺寸4300×1705×1460mm,轴距2570mm。175cm在前排坐着,头部和腿部都有松动的空间。在后排坐着,头部空间有一拳的余量,膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排空间还够用,没有憋屈感。
动力够用,日常代步是足够的。1.4L L4自然吸气发动机,最大输出95马力,峰值扭矩132.4牛米。拉动一吨的车身还是没有压力的。油门初段调教比较灵敏,起步的时候动力很快拉升,感觉还可以。中段后端加速力比较一般。在城市跑动这个动是够的。如果在大车流的路面走走停停,要跟贴前车就要多花一点注意力。高速巡航也可以,但是要超车并线,油门要提前踩下去也要踩深一点。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调教偏舒适性。避震还是不错的,小的震动和颠簸会被悬挂直接缓冲掉,不会有什么路感传到车内。大的坑洼处理也可以,遇到大的凹坑来不及收油门,后座虽然会有弹跳但是不算剧烈。
大概情况:
笔者是曾去到北京现代4S店对该车进行过试驾,当时试驾的车型就是这款1.4L 自动跃享版,我们也可以把它看做是自动挡最低配车型。小有心得,前来跟大家分享一下。
动力总成:
整车是采用了1.4L自然吸气发动机匹配一套4AT变速箱,整车最大马力是95匹,峰值扭矩132.4N·m。另外好在整车的空载质备仅有1020kg,车重比较轻,所以车子开起来前段加速表现还是觉得动力是够用的,但中后段的动力储备明显不足。4AT变速箱虽说不是市面上的主流产品,但这台车真的需要一台4AT变速箱,这样的话降档反应就会显得更加迅速。不过总体我对这套动力的印象就是中规中矩,没有亮眼的地方,但市区代步又是足够的。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的结构类型,另外虽说悬挂的行程并不长,但调校方面是偏软的风格,加上四套14寸轮毂、轮胎的配备,在驶过一些连续坑洼路面的时候,过滤颠簸的能力还是比较一般的。另外驶过一些大沟坎的时候,还有一定车身抛跳的情况出现。总体来看行驶质感是比较一般的。
乘用空间:
整车的轴距是2570mm,数据很一般,但对于这种小型车来讲,车内的空间利用率还不错。不过对于身高175cm的体验者来说其头部以及腿部的空间都还是比较紧凑的。另外这款配置车型为织物座椅,舒适度其实也属于很一般的。
优惠情况:
具笔者了解目前4S店能给到5000元左右的最大优惠,大家也可以做个参考。
推荐与否:
虽说整车的售价偏低,但其配置也较低,仅有顶配车型配备ESP功能,这点其实不是很友好。总体来看,笔者不太推荐。
瑞纳可以看成是目前合资车型中性价比最高的小型车了,价格便宜,而且造型也时尚。但作为一款定位比较低的车型,也不要期待在配置上有什么惊喜,亮点配置是有天窗,缺点是没有太好的安全配置,也没有倒车影像。