总体感觉不错,目前没有发现什么问题。外观有颜值,性价比高,安全性配置实用,且有保证。动力加速没问题,操控正常驾驶没问题,舒适性过沟过坎,不平路面有待提高。主动刹车比较满意,行驶中体验了几次,感觉作用不错。领航辅助算不上完美,发动机噪音控制不好。温柔驾驶感觉挺好。总体性价比好,车嘛,还看自己喜不喜欢,喜欢就好。不喜欢可能觉得他缺点挺多,反正给人安全。仅此一点我就觉得他值啦。有什么能比得过安全呢?没有安全的基础上谈什么都是白瞎。其次才来谈价格,谈舒适。不好的地方就是感觉车机。太不人性化。太原始。其它方面都还行,看自已感受了,,,总之算得上好车,保养价格也适合。目前保养二次免费,无额外花销。也没有遇到故障,行驶一万三干公里左右。
在二线豪华品牌里面,有自己明显独特标签的,沃尔沃就是其中之一了。主打安全确实能吸引很大一部分人,而且也是采用了一种越级竞争的策略,中大型车的身材,和一线豪华中型车去竞争,5系的定价,3系的成交价。靠着还算不错的颜值,以及大幅优惠的价格,沃尔沃S90确实抢了不少豪华中型车的市场。颜值上,S90有传承的家族范,品牌上实际靠着还不错的市场营销,比如很多媒体上能见到把沃尔沃车主归于教师等高知份子,给国人也会营造出一种豪华车,档次不低的感觉。而且车长5米09,轴距3米61,气场看上去也不差,最重要的是动辄快到10万的优惠,更加大了它的吸引力。而且沃尔沃的那套主被动安全功能确实在日常生活中带来了不错的保障。全系2.0T 250Ps 再加上48V轻混配合8AT的变速箱,动力上没啥毛病。稍微需要注意一下的是,沃尔沃的后期保养维护不便宜,不过,对比价格来说,这都不是事。
样子很是好看,斯文又大方。雷神之锤前灯优雅又霸气。不喜欢那个尾灯,不过反正我也很少会去后面看。
内饰是冷淡北欧风,极简的设计,有简洁明亮的感觉。皮质的覆盖很显档次,木质的饰条又调和了单调。不过面板有点容易脏,尤其是夏天手指的戳几下就会留下印记。这个比较烦人。轴距3061mm,内部很宽敞。
2.0T L4涡轮增压发动机配爱信8AT变速箱,峰值扭矩是350牛米。动力不错,尤其是运动模式的时候,可以搞一把激烈驾驶。
静音总体不错,不过低速的时候车内声音会稍多一点,高速降噪就很优秀。
前为双叉臂式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。避震偏硬,路感比较清晰。相对于舒适,这套底盘稍倾向运动多一点。操控不错,转弯的时候很稳,抓地力很足够
安全当然是他的亮点,辅助安全系统很给力。还有是后续保养费用也不算太贵。基础保养一般1次1千多。
作为品牌旗舰车型,S90的实力撑得起门面,但是现阶段的处境却有点尴尬。产品实力上,S90和同级竞品对手相比并不处在下风,部分功能方面甚至是超越BBA对手的。经历中期改款后,S90变得更强调质感提升,比如说在高配车上能够看到水晶挡把的配置,手感和观感上都有别于竞品车型,体验足够独特。另外虽然内饰布局没有大变化,不过强调自然、原生态的内饰用料搭配很显功力,对于有着非常独到品位和审美的车主来说会很合心意。
S90在动力驾驶上的表现可以用拳拳到肉来形容。全系标配的2.0T发动机动力很足,与同级2.0T车型相比在输出上占有。而实际体验中,低扭响应快,中后段动力仍然能源源不断的输送到轮上,8AT变速箱的逻辑、意图理解和换挡响应表现也挑不出什么刺来,可以说动力单元上的表现是值回票价。相应的,底盘调校方面也力求与动力单元相匹配,悬挂调校是偏硬朗的,正常行驶时对于路面震动过滤不成问题,也具备足够高级的行驶质感,不过如果遇上较大坑洼的话表现还是略显生涩。
不过S90在行车安全理念上的体现可以说是同级中的翘楚了,除了配备大量功能出色的主被动安全配置之外,对于车内空气质量、气味的把控也有一手,其中车内气味这一部分让人很有好感,对于家庭用户中对气味敏感的老人、小孩而言照顾周到。可惜的是,沃尔沃过于低调的品牌知名度和认可度对于提振S90的口碑与销量帮助有限,且终端大幅让利的情况也会让消费者产生保值率方面的顾虑,对于S90来说路还很长。