22款s90开了2000公里,总体感觉还不错
【舒适性】
平时自己开舒适性还可以,后排过坑洼会有点颠。开长途还不错,没有出现腰疼,人体工程学做的不错!补充一下,纳帕真皮手感真的很好
【空间表现】
真宽敞,后排二郎腿都没问题
【油耗】
开了2000公里,平均油耗8个左右,跟我以前雅阁差不多,还是不错的
【动力表现】
现在22款没有驾驶模式选择,所以也不清楚现在的模式是什么,起步的时候爆发力会差点,过了40后动力就开始源源不断了
【安全性】
倒车刹停有点灵敏,经常被一根草刹停了,预警碰撞也触发过几次,不过都是我先刹停了,有一次我老婆试过急刹后,被安全带勒得紧紧的,这功能还是不错!
【驾驶感受】
这车开起来像小车,转向精准,大灯转向在晚上也不错,矩阵大灯使用效果还可以的
【最不满意】
开了2000公里出现了黄灯和方向盘异响,两个通病都让我遇到了,不过问题不大。还有就是后排通风暂时用不了,听别人说要等厂家更新系统,还有carplay也被砍了,希望后面能增加回来。
大力出奇迹锕吧:最近更新了1.7系统 后排通风能了,还多中控可以控制后挡玻璃遮阳帘,希望后期能有更多新功能
嘻哈很酷:你的Volvo cars链接上了没
掉队的小憨熊:沃尔沃的后排会不会太短一点,本来去看车,当时一直在纠结这个后排
外观没得说,好看
内饰没得说,好看不耐脏
空间没得说,大
配置没得说,全
动力还不错,偶尔急加速会顿挫,有说升级2.0后大大改善。
【舒适性】
略硬,也没什么特别的,不喜欢软踏踏的;座椅napa真皮必须舒适;
【安全性】
主动刹车触发过预警,倒车主动刹车经常触发,车侧有人老远经过直接刹死,引来异样目光(这人真有素质) 经常性懵逼
【最不满意】
车机bug较多,提车半年死机一次,360不显示图像3次,没网络2次,其他还好
【驾驶感受】
容易上手,从试驾时就比较习惯,转向力度,阻尼手感都适合个人喜好;悬挂略硬,后排乘坐感受较硬;隔音性没啥感觉,没开过豪车,上120都差不多,低速隔音更差不多…
【油耗】
目前7000多公里,平均表显油耗7.2,短程8.3,
【最满意】
1、宝华音箱满意,酷狗无损音质应该发挥8成功力
2、座椅打孔皮质满意,手感细腻 乘坐舒适,硬度刚好 不喜欢软的
3、座椅按摩满意,模式和力度可调节,疲惫一天配合音箱解压利器
4、座椅通风还没到夏天没感受,吸力还可以
5、领航辅助满意,没什么好讲的
【购车经历】
从隔壁宝马奔驰看过来的,试驾过 综合下来还是和沃尔沃顺手,置换➕大客户补贴 价格比较划算,销售上门试驾 诚意足,没去4s店直接下单
Domineering凌:我是21款智雅白桦银米内第一位车主,已经开了一年半了,音响真是百万豪车都比不了的
真话企鹅:白桦银+米内+宝华
Nokia390:白的确实不耐脏,小雨天跑一下就好多泥水在车上
沃尔沃s90,作为沃尔沃品牌的旗舰轿车,在不久之前刚刚迎来中期改款,新款主要是全系增加了48v轻混系统,尾标也从之前的T5变为了B5,同时之前的T4车型也被取消了,整体指导价比起之前也要上浮,最近我也试到了新款的s90,看看这款车的实际表现究竟如何。
试驾车是B5智雅豪华版,也是普通s90的顶配车型,250马力的2.0t发动机,实际动力表现还是比较充沛的,变速箱表现舒适模式下日常驾驶也比较平顺,几乎感觉不到换挡的感受,同时响应速度考虑到定位也不错,可以给到好评。悬架表现一般,整体比较硬,无论是过坑洼还是减速带之类的都比较硬,感觉会比较颠,考虑到定位不是很理解。不过快速过弯包括快速并线时能感觉到支撑性还不错,有点偏运动的感觉。车身跟随性还不错,考虑到这么大的车还算比较灵活,转向手感可以给到好评,低速比较轻,增益整体感觉也比较合逻辑。整体nvh表现还不错,改款后也用上了双层玻璃。风噪路噪的隔绝比较好,发动机和沃尔沃其他很多车型一样,会有声音传进来,不过能感受出是经过处理的声音,整体比较好听(感觉沃尔沃好像有执念让人听到发动机声音)。
静态上,外观比起改款之前变化不大,沃尔沃新一个时代的家族特色还是比较有设计感的,虽然是横置前驱车但整体的线条和对手的纵置后驱车差不多,内饰还是沃尔沃的风格,我个人会有一点审美疲劳,不过氛围和设计还是到位的,不过无论是展车还是试驾车车里确实没什么异味,这点好评。中间屏幕功能不太多,不过还算好用。前排人机工程学好评,座椅偏硬,但整体调度很不错,能调到合适的位置。后排分开说,首先空间很大,在我来看已经很铺张了,比起很多更高一级别的车也不落下风,但座椅比较差,靠背陡座椅硬坐垫也不够长,整体乘坐感受相当一般,浪费了这么大的空间,后备箱空间还算比较规整。
总体来说,我认为这台车整体表现有些矛盾,本身车很大,但悬架称不上舒适却有一点运动感,后排空间很大但座椅又不舒服,作为一台行政级轿车产品力表现很适合开却不太适合坐,考虑到比较低的终端售价,我认为这台车更适合那些喜欢自己开车有动力需求且喜欢大车或者有乘坐需求又不想过多牺牲驾驶感的人,如果希望买来自己乘坐这台车可能不太合适。
zhengchief:悬架往极客方向调调就好了
飞啊飞的飞飞:为什么没有宝华伟健的中质?
用户8522847914120:你这个座椅就不是智雅的
【驾驶感受】在怠速走走停停时,前1/3的油门行程,显得“稳重”十足:48V轻混系统能帮助引擎顺滑提转,缓缓驱动车身前进,不会有太多的毛躁感,显然是为了营造行政轿车应有的淡定而设。方向盘的圈数依旧是左右各1.5圈,在低速挪车时,需要比同级别后驱车型施加更大的转向角。
一辆豪华行政轿车,悬挂调校显然更多是向“维持车身姿态”靠拢,而非实现“拳拳到肉”的操控感:前段偏硬的复合材料弹簧与避震器,在方向盘小幅输入/碾过小坑洼时很好地“拉”住车身,不会出现大的侧倾,温柔驾驶时的舒适性得到了很好的保证。
【最满意】新一代Pilot Assist领航辅助系统、ACC、车道车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶提示等安全配置。这套系统不仅执行精度十分高,且贵在系统之间的融合很棒,同时运作条理十分清晰,哪怕是第一次上手的驾驶员,也能跟快熟悉操作,堪称市面上完成度最高的辅助驾驶系统之一。
亲切橘子EV:会不会把技术用在极氪上
用户6488974621412:,