首先外观非常大气,雷神之锤看上去骚气十足,辨别度很高!
然后内饰是那种乍一看很简洁,但是越看越舒服的那种,不会产生视觉疲劳,不是像奔驰那样花里胡哨的,看多了头都要发昏,也许沃尔沃就是为了全方位的安全考虑才做的既简单又不失优雅。当坐进新车里面闻不到那种刺鼻的味道,环保这一块做的非常好的,大家都是有目共睹的,特别是有小孩的家庭还是蛮好的,座椅带各种调节蛮舒服的,很人性化的是主驾可以调节副驾的座椅很方便,后排空间一家四口坐的话足够了,中间冗起部位其实是为了当遇到激烈碰撞时更加具有抗击能力,其实小孩坐在上面玩玩也是蛮好的。这车经过2个多月的驾驶下来,感觉操控还是不错的,开着很稳。城市领航辅助蛮灵格,开高速走高架的时候很爽!
最后来吐槽一下缺点,首先这个人机有点傻乎乎的基本听不大懂人话,本人基本不用,然后那个感应雨刮也不是太灵敏,最后第二排座椅不能放倒,导致后备箱要放点大件还是比较蛮烦的!最后大家有什么新发现欢迎来探讨!
愉悦的小鱼0u2:T4智远豪华版的座椅没有黑色的吗?我看大家的好像都是棕色的哦
十年布碗:落地价多少?
用户1350579202293:纠结a4l还是这个,这个貌似后期维修啥的会贵些
外观大气漂亮。
内饰简约实用。
空间家用够了。
底盘滤震不错。
功能设置合理,但是语音功能使用体验感很差。
加速总体满意。变速箱加速平稳。发动机起步时噪音大。
车内有几处异响,主要在过不平坦的道路时出现,还比较明显。
隔音总体一般。
一步到位ty:大哥,一米八的个子后排空间怎么样
洒脱柑桔e4:油耗怎么降下来的?新车400公里,油耗10
Jones178802526:一开始十个属于正常。开开就下来了。
外观方面没得说,同级最强之一了吧;
b4的动力日常用也也算够;
比较顺滑,但开自动驻车的话容易窜,另外最近好像有些车主反映馈电的问题,希望别发生在我身上…
内饰其实一般般,水晶挡把加点分,其他不亮眼,胜在耐看;
CarPlay要是能无线就好了,另外地图投不到仪表盘,这个也有点减分;
其实这车的标轴也算是选择的原因之一,掩盖自己停车技术比较菜的问题,同时也能有相对够用的空间,父母坐在后排也不会感觉不舒服
懂车帝彭豫晏:
希望为期77:最帅的六零
童话里的辛巴:
外观腰线饱满,雷神大灯帅,白色漆有黄点,还洗不掉。内饰总体稳重,不过木纹纹理黑纹较重。后排空间够用,隔音也可以。过减速带略有咯噔的声音。总体比较满意。
KCAI322:还可以多描述一下
Cdy1192:纠正:百公里油耗写错了是11个多
车辆已经开了三个月,五千公里左右,因为上一辆车是别克凯越,所以换成S60以后刚开始感觉特别不适应,车长度很大,很稳重,但操控灵活性和精确度上总感觉不如老凯越,可能是电子助力的原因吧!车行驶时平稳安静,有时候甚至因为车辆过于平稳,在高架上看着前面的路开的时候胡一不小心就超速。这一代S60车机系统感觉很笨拙,基本上只能连上蓝牙听个歌而已,语音助手几乎没法用。整体造型优雅大气,还是很喜欢的,特别是雷神之锤的头灯,深得我心。但该吐槽的点还是有。比如这么长的车身,后排空间却局促地像个小型车,好多坐后排的朋友反映后排腿部空间狭小。而且这辆车偏稳重的驾驶体验却配了一个低矮的底盘,违和不说,有时候过个斜坡沟坎什么的提心吊胆的。油耗市区13左右(因为车身太重了),国道上最低开过6.9个油。总体来说还是个很好的车辆,适合稳重低调的中年人,我这二十多岁的年纪,开这个多少还是觉得少了点激情。
主要是帅,安全。
动力给油就来,底盘特别稳,特别舒服,上路触发过三次主动介入,安全性毋庸置疑。
车内空气:新车一点儿异味儿都没有,味儿都是买的无味儿脚垫带来的,买时也是看中了环保的设计理念,空调也是很好。
动力:轻轻一点就走
这个级别的车,你就放心买,都是好车,但哪个你最喜欢,全看自己最后的选择,如果选择沃尔沃S60,那你一定不会后悔。
我是一直都在城里开,所有在油耗方面觉得还算不错,起步也是很给力的,颜值各方面都是在我的审美点上,问题也是我是第一代48v轻混,所以也是提车没多久就出现了小乌龟和没电的标志,去店里升级了系统就解决了,也没有更好的办法,其实一开始心里是不舒服的,作为第一辆车多少想让它是完美无瑕的,但是之后也一直没有这样的问题,然后因为自动介入刹车这个功能也帮我避免了好几次追尾的事故,所以窝窝还是yyds的。
车型外观豪华,辨识度高。
中控需要注意电子档杆附近的缝隙,最好还是买个护条贴一下的,防止卡片滑落
主动安全非常优秀,提车一个月回老家,恒山附近的隧道里五车连撞,主动刹车先于我反应刹车了
真的是气爆了,为了重新上传张照片,结果写的几百字没有了,又得重新写。
外形很赞,内饰拉跨。动力不错,音响也可以,隔音好,内饰无味。
S60整体外形流线都长在了审美上,品牌也是一直喜欢的,安全为主,且不那么大众,不是街车。
原本老婆是要选红色的,奈何没有现车,海盐灰又不耐脏显老气,最终定的牛仔蓝,提车的时候眼前一亮,发现确实没选错,满意。
不过相比于国产车,配置方面确实差太多,10条街的差距。迎宾功能不是迎宾座椅,居然是门把手上的迎宾灯,我也是醉了。
订S60前,对比试驾了很多车,其实最早是三月定的比亚迪汉DMI,定金也已经交了三个多月,外形惊艳,配置拉满,老婆也特别喜欢,而且新能源嘛,可以送大牌。但确实等车要等太久,老婆又要用车,没办法。
提车一周,今天已经完成了所有手续,包括安装牌照,完全体上路。
总的来说,从新能源转到沃尔沃纯燃油车也算是一种缘分,这可能也是我最后一辆2.0T纯油车,而且S60确实总体让人满意,希望他在后续给我们保驾护航。
作为沃尔沃S60里的最高配车型,T5 智雅运动版使用了动力更强的2.0T发动机,有着250Ps最大马力和350N·m最大扭矩,然而油耗也在合理范围之内。整体造型漂亮,简约大气,内饰方面也尽显豪华感,并且装备了比其他版本更全面的安全辅助系统。不过,车内噪音较大和后排中间地板凸起会影响乘坐感受。
外观大爱,稳重中不缺运动感,内饰更满意,简洁不简单,符合我对内饰的审美,动力也很强劲,操控比起BBA稍微逊色一点,但是阻挡不了我喜欢
在二线豪华品牌中,沃尔沃S60是少见选择不加长的“异类”,这种“突然的自我”也是S60差异化竞争的一张牌。尽管在设计上,S60前后较为扁平的纯三厢造型,还是给长轴留下了一点设计余地,但标轴的干练感还是S60的设计亮点。有趣的是,S60甚至比标轴S90还要成熟一点,有种“少年老成”的既视感。尾部的家族化设计并不陌生,不过牌照框置于尾门之中,上下两道明显的筋线,有点让整体的气质过于“横眉冷对”,气质太过于紧绷。
内饰的布局已然不陌生了,从XC40到S90,上上下下所有车型都用同一套设计语言;再加上最早开始采用竖置触屏的豪华品牌就是沃尔沃,所以给人的新鲜感已经所剩无几了。再加上车机系统对智能互联的兼容度不足,所以用起来反倒不如宝马和奥迪。腿部空间对于标轴来说还算宽松,不过头部空间已经有一点紧张。并且身为前驱车型,中座鼓包实在是太大了,影响满员乘坐体验。
身为主力的T4版本,搭载了2.0T中功率版本,对应的参数为140kW、300N·m,其中庸的水平主要贴近日常代步表现。实际开起来倒是比较稳健,任何速度下的加速都有底气,释放动力也不藏着掖着;匹配的8AT升挡积极,平顺性也是相当不错,8s出头的破百时间和7L/100km出头的油耗也证明其实力。底盘的调教依旧是典型的欧洲风味,主基调舒适的同时保留一丝硬朗,保证必要的路感反馈,同时车身姿态也会比较坚挺。
从外观来看,前脸采用了竖直型的进气格栅,看上去应该还是延续的老式的设计,两侧的大灯很犀利,给人的感觉还是比较霸气的,从侧面来看,这款车的设计更加简约,上扬的腰线让这款车更具动感,双色铝合金轮圈采用了双色的设计,行驶起来也是非常的亮眼,从尾部来看,这款车的车尾更具层次感,尾灯造型个性十足,看上去辨识度比较高,很适合当下的年轻人。内饰方面S60内饰简约大方,我觉得越简单的东西越不会过时,不会随波逐流也不会被时代淘汰,非常经典,而且内饰用的材料都很环保,基本没异味,对健康有好处;仪表台用料很软,门板软包比较结实,关门声音很好听;本车仪表盘是单色数字显示,可以选装彩色全液晶的,这要看个人喜好了。舒适性方面S60的避震器减震效果很好,该过滤的都过滤了,不过就是感觉有点硬,这也许是车辆定位于运动轿车的原因吧!空调制冷效果很好!出风模式调节很人性,一看就知道怎么操作,它的后排出风口不是从前排手扶箱后端出来的,而是调整到了左右b柱上,这样一来出风口的位置调高了,后排的乘客可以更好的享受到后排空调带来的舒适,比起手扶箱这里出风乘客再也不会因为对着腿吹而患上关节炎了。整车的玻璃都用了双层加厚玻璃,隔音效果非常的好。操控方面S60L的方向盘可以调力度,非常好控制,指向很准很稳,我平时都调在低的档上,方向盘很轻,女孩子开都不用费力,一根手指搞定。悬架应为运动车型的原因有点硬,但转弯是支撑好,稳定性好,上高速没有那种要飘的感觉,过沟过坎不晃悠,底盘整体性好,通过性也不错。动力方面,沃尔沃S60 2021款 T4 智远运动版搭载了2.0T 发动机,最大马力190匹,其最大功率为140kW,峰值扭矩为300N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。这个车的变速箱表现也非常的优秀,面对现在运转的过程中感觉非常的平顺,两者之间的匹配做得非常好,这也是这个车一个这个称赞的地方。
该款车有着相当高的品牌辨识度。该车属于中型车,空间不算大,但是坐在里面也不会感觉拥挤,在驾驶时比较舒适。外观方面,采用中网边框的设计,使得造型十分工整,内部为多根直瀑式镀铬辐条,采用内凹式的做法,看着既立体又颇显大气。内饰方面,新一代S60车内依旧保持着家族式设计,这套被称作北欧极简风格的做法,在沃尔沃旗下车型上已沿用多年,大部分消费者对其都已比较熟悉。中控台在原有造型基础上,通过表面边框形成横向贯通样式,看起来更加立体,尤其是与两侧空调出风口之间环绕的一段镀铬装饰,让前排更显宽敞。在动力方面,本车搭配2.0T发动机,发动机属于低功率版,搭配8档手自一体变速箱,使其在起步和高速行驶的时候略有吃力,但在中速阶段表现良好,可以满足日常驾驶需要。
该车型会出现车辆怠速低频共振的问题,低频噪音来自排气系统,主要原因是缺少电子阀门。解决办法就是安装电子阀门,价格在500元左右在S60以往的车型中,会出现换挡杆提示更换,现在也偶尔出现,主要原因是换挡杆出现故障,更换费用在200元左右。
保养方面,首保在5000公里,后续的包养周期在10000公里,主要是更换机油机滤的基础保养,费用在900元左右,还有更换空调滤芯的普通保养,费用在1700元左右,大保养就是更换火花塞,费用在2500元左右,保养费用相对比较高。
作为沃尔沃车型序列里较晚才换装目前家族风格的车型,新一代S60在国内上市的时间也不短了,新车没有选择像BBA品牌那样常见的加长做法,虽然市场终端也有着不小的优惠幅度,但表现不及大哥S90那么吃香。外观方面,这一代S60沿用沃尔沃目前家族式风格,由于推出的时间相比家族其它车型要晚一些,大部分消费者对其都不会感觉陌生,具有相当高的品牌辨识度。中网边框造型工整,内部为多根直瀑式镀铬辐条,采用内凹式的做法,看着既立体又颇显大气。内饰方面,新一代S60车内依旧保持着家族式设计,这套被称作北欧极简风格的做法,在沃尔沃旗下车型上已沿用多年,大部分消费者对其都已比较熟悉。中控台在原有造型基础上,通过表面边框形成横向贯通样式,看起来更加立体,尤其是与两侧空调出风口之间环绕的一段镀铬装饰,让前排更显宽敞。动力方面,2021款沃尔沃S60 T3只智行豪华版搭载2.0T 低功率发动机,2.0T低功版发动机的最大功率120kW/163Ps,最大扭矩265Nm,匹配8挡手自一体变速箱,悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂。有车友反馈,有时候开车时方向盘下面吱吱像老鼠一样异响。这个有可能是方向杆内部进入异物或缺少黄油的缘故,只需拆卸防尘套清理内部异物加黄油就行,维修工时在100元左右。保养方面,首保在5000公里,后续周期10000公里,更换机油机滤的基础保养,费用在900元左右,更换空调滤芯的普通保养,费用在1700元左右,大保养还要更换火花塞,费用在2500元左右,保养费用比较高。