点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智尊版

4.6分“优秀”

选择V90的原因： 1.瓦罐，外观独特而个性，既是轿车又能越野 2.小众，符合个人调性 3.纯进口，这很关键 4.安全，环保 5.买得起 5月底下定，6月提车，22款蝶贝，智尊，直售无优惠，且没赶上7月提车的终身免费保养，沃尔沃的政策变化大。。。 V90修长，侧面尤其好看；V90挺拔，高离地间隙通过性一流，建议加装原厂发动机下护板，走烂路更加自信。 内饰北欧简约风，木纹和皮质的搭配很宜家很清新。新车无异味，自带Clearzone空气净化系统，让人瞬间回到了北欧。 智尊是高配，增加的配置是座椅通风(爱出汗很需要)，座椅腿托(本人喜欢躺着开V90，腿托翘起很舒服)，HUD(配合22安卓车机高德导航无缝衔接)，双层玻璃(高速隔音效果一流)，自动识别对象车道的FAHB大灯(Full Active High Beam，夜间行车无比舒心，此处感谢蜀沃之星吕总的文章和解答，让本人对该功能有所了解不至于暴殄天物)，Blis盲点监测(已经帮我避免了一次变道碰撞)，以及最最最最最最重要的 宝华韦健19喇叭车载音响系统，百万之内无敌手！！(据本人在车友圈的观察，智远车主最想换装的配置) 动力系统来说，开V90肯定不是冲着动力强劲提速快感和声浪来的(出门左转小钢炮，有钱请上911)。客观地说原车的动力配置(默认舒适模式)，油门迟滞有点严重。果断听车友圈大佬的建议刷了北极星，真是美滋滋。改善显而易见，油门更跟脚，提速更有力，中后段动力更持久，沃尔沃再也不用担心我在绕城上超不了车了。推荐大家能刷的尽量都刷一个，提升是明显的。 提车两个月已经开过两次300公里以上的自驾往返，如前所述，V90真是可以让本人躺着开高速，因为他的安全和舒适配置，可以说拉满了。Pilot Assistant系统加持下，设置好车速和前车距离，保持握住方向盘，油门刹车可以自行适应你的需求，不用频繁操作。听着宝华韦健，在高速上驰骋，是一种享受。 对了还得表扬一下沃尔沃的人体工学座椅，本人用很奇怪的坐姿(座椅很低，靠背很斜，我朋友都说你这个姿势真奇葩)，开几个小时长途，完全没有腰酸背痛，当然这也要感谢智尊配置的座椅按摩！(刚忘记说了) 希望沃尔沃能把座椅按摩的时间设置权限打开，不然每次按摩定时20min时间太短了。这是我很诚挚的建议。 总结：如果你个性独立，追求小众，不太在乎他人的眼光；如果你热爱旅行，喜欢走遍名山大川，尝尽世间美食；如果你喜欢舒适安全，要多过速度与激情，那么沃尔沃V90cc将是一个非常适合的选择。 附上提车的照片，与车友的合影，以及V90出门旅行的样子。 感谢你的观看！ ps：我说的躺着开车只是强调我的坐姿比较低，靠背比较斜，绝非真的躺着开车。安全驾驶，你我有责。

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.29分“优秀”

2022款V90cc 致远版，闪银灰，棕内，加装冬季包 4月底上海车展定的车，从订车到提车花了181天，不是上海第一个订单也是第一批订单了，车子7月1日就出厂了，8月19日抵达西安港，因为防疫要求被海关扣了近2个月，导致我快10月底才提车 当时盲定22款，后来看到网上关于22款的各种言论有点慌，但是提车2周到现在开了1500公里，说说我的用车心得： 外观：10分 对于一个瓦罐粉来说，v90外观真的没话说，线条要比A6 allroad漂亮，符合我对dream car的所有要求 动力：8分 车子自重近两吨，2.0T高功率250匹马力，350牛米的扭矩，虽然起步有点肉，但是后段动力还是很充沛的； 油耗：9分 看到网上都是V90的油耗要到12的样子，但是我开下来综合8.5不到，堵车的时候10左右，高架高速能到6.5，貌似B5比T5燃油经济性要好不少，48V轻混和强制自动启停的效果还是不错的 操控：8分 cross country车身有点高，虽然不如v60操控好，不过我平时也不下赛道，对我来说足够 空间：10分 后备箱真的足够大，完全满足我的需求，后排座椅和空间也OK，平时不坐人 安全：10分 虽然网上对于新供应商有很多诟病，不过我目前没有遇到，主动干预很灵敏，开了1500公里主动介入过好几次了；驾驶辅助也挺好用，基本上高速高架都会用一下，堵车的时候也轻松了不少 越野：未知 目前还没有尝试过，全时四驱+21cm的最小离地间隙来看，通过性越野性能应该比城市suv要高，但是肯定和越野车没法比，最多也就走走非铺装路面，玩沙子，玩泥巴肯定没戏 内饰：9分 北欧性冷淡风还是符合我的审美的，对我来说越简单越好，水晶档把对我来说都没有原装的镂空档把好看，这块就仁者见仁智者见智了 车机：8分 2022款都用安卓新车机，大家都褒贬不一，网传的死机我没遇到过，现在直接用车机的高德导航，手机上的地址定位都可以发到车机上，基本已经抛弃手机导航了；听歌的话直接下一个酷狗，开个vip，反正智远的是哈曼，完全够了，不能插U盘可能对于至尊的宝华影响比较大。不过新车机有个问题，用久了会卡，因为在线听歌所以，要定期清除下酷狗的缓存，清完就不卡了。 环保：10分 新车到手除了有点皮子的味道，没什么异味，自带的空气净化也挺好，比较适合有小孩子的家庭，虽然我没有。。。。 价格：8分 虽然等了181天，但是订车早，当时没有出现芯片紧张，落地价42个w，送了官方6次+4s店6次保养+5000的维修金，现在看看好像是赚到了，现在上海这边智远基本落地44-45个w，而且还没有送多少东西 既然选择这辆车，不满意的点比较少了 唯一可以说的可能就是配置方面吧 1、由于囊中羞涩，没有狠心上至尊，所以志愿居然没有座椅通风这个我有点难以理解，哪怕是给个选配的机会也行啊 2、v90不管高低配居然只有胎压警报，没有监测，还要自己弄个铁将军什么的，既不好看也后期换电池也麻烦 3、后备箱遮阳板减配成手动了 4、颜色选择越来越少了，21款幻夜银没了，22款松林灰居然也没了，不明白volvo的想法 5、驾驶模式22款减配下来只有普通和越野了，对燃其他模式也不常用，但是有句话说的好，我可以不用单你不能没有 目前看下来就以上几点不满意，最主要是不理解volvo的想法吧 这次换车就是打算换个旅行车，所以留给我的选择不多了，看过A6 allroad得确是款好车，但是落地近70个w，预算有限放弃，其他的新款c旅1.5T实在是接受不了，v60挺漂亮的，但还是想有更大的空间，而且高配v60价格直逼v90智远，智远的配置满足我的需求，所以果断选择v90了。 不过v90作为volvo的旗舰车型，也是基于国人对于旅行车的不感冒，v90真的是高性价比。

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.57分“优秀”

外观完美，我认为这是最美的瓦罐。内饰简约低奢，让人感到平静而安逸。车内只有一点儿新皮子的味儿，送的原厂脚垫儿也没味儿，非常不错。座椅软硬恰到好处，对我这个腰间盘突出患者极为友好。我身高175，后排腿部空间对我来说足够用。后排中间位置较窄，且地台有较高隆起，不适合身材魁梧的人长途乘坐。虽然后排座椅靠背不能调节（可向前放倒），但我觉得角度合适，还是挺舒服的。后备箱空间很大，我觉得跟我的明锐差不多。全景天窗着实不错，坐在后排不再有压抑感。车机系统其实就是个大平板，上手挺容易，很灵敏，无卡顿。目前两块显示屏还没有出现任何问题。语音交互很好用，识别率挺高，就是有时候打电话或者聊天的时候，她偶尔会插句话，弄得我挺尴尬，可能是我说到了沃尔沃吧😂。哈曼卡顿的音响非常出色，我没听过宝华，无法比较，不过就算比较估计我也听不出来差别，反正跟我原来的音响效果是天壤之别了。起步稍肉，当然比我的明锐1.6要好太多了，大油门时，发动机的声音较大，但绝不是声嘶力竭，不难听。后端加速非常给力，也不暴躁，超车信心十足。高速时非常平稳，机场高速二环到三环之间有一个大概120度的转弯，我试过120公里的速度过弯，几乎没有侧倾，底盘支撑太好了，安全感油然而生。风噪胎噪较大，但是也比我的老明锐要好多了，用音乐中和一下，静音效果还是非常不错的。低俗跟车，刹车偶有闯动，而且我总感觉慢踩刹车时，它总会帮你补一脚，不是很线性。可能是我脚法的问题，自动跟车时就感觉不到了。下班堵车，辅助驾驶确实舒服，整个人都可以放松下来。不过为了安全起见，还是不要过度信任辅助系统。有个疑问，自动跟车停下来后，为什么起步的时候还要我踩一下油门，不然车是不走的，是我设置的问题？高速还没跑过，没试过辅助驾驶。目前跑了650公里，平均速度25公里/小时，平均油耗9.8（都是表显）。上班出门早，不堵车，一般不到8个油。下班一般是11个多，不过我明锐也得11个油，这样比较下来还是相当不错的。安全性没的说！倒车触发过一次刹停，我倒车出小区门儿，路边有停车，电动车经过（有点儿像鬼探头的意思），车自动刹停了，避免了事故，就是有点儿吓人，刹的太干脆了！总体来说，V90cc真的很出色，大爱！顺便说一下，我的12款明锐也不错，9年9个月跑了13万公里，除了换过一次加防冻液的那个白色的壶和管儿，别的没坏过，真皮实。缺点就是低速有顿挫和闯动，太肉！

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.71分“优秀”

【安全性】 倒车时主动刹车很赞，挽救了我两次了，一次是晚上倒车，后面有个矮石墩子，我没注意，结果哐当一下给我刹停了，屏幕显示主动刹车干预，否则真要一血了！第二次晚上接孩子下课，缓慢倒车时，可能后面有小孩跑过，也给我刹停了，有惊无险！这让我感觉沃尔沃的安全系统真是没说的，另外还有车道保持，侧后方来车预警，道路识别，盲区检测等，在帮我熟悉这辆车的尺度，安全驾驶方面非常有用。 【空间表现】 前排空间很宽敞很舒服，真皮座椅，软硬适中，多向调节，很容易找到一个适合自己的坐姿，不愧是人体工学设计！ 后排空间略小，而且中间高起来一块，坐3个人的话不太舒服。不过也不经常坐这么多人，凑合了。 后备箱超大，这也是我选择这个车的原因之一，每年总免不了回几次老家，每次回来都装的满满的。另外，我准备买个气垫床，关键时刻可以升级成7座！ 【驾驶感受】 虽然起步肉一点，但如果舍得踩，基本上是前三个冲出去的，给我足够的信心。2.0T的动力，比我以前的1.6强劲多了。B5的加入，使起步非常丝滑，一点也感觉不到顿挫。刚提车的时候，熄火能明显感觉到车身颤动一下，后来升级了一下系统就没有了。 玻璃隔音效果挺好，启动时发动机声音稍微有点大，但过个十几秒，一下子就会安静下来，市区60迈以下基本上是静谧行驶，高速上了120风噪略大，但可以接受。底盘比较软，但并不感觉松散，一些小的沟沟坎坎几本上能全滤掉，过一些减速带时路感还是比较明显的，我比较喜欢这种感觉。 语音交互系统了，可以用语音操作来实现导航，打电话，听歌等几乎所有的车机功能，非常方便。哈曼卡顿的音质已经很不错了，尤其是声音开的很大的时候，那重低音有点进电影院的感觉。这一个月来，基本上一上车就打开音响听歌，没想到还真成习惯了。 倒车影像用起来还不习惯，老司机，基本上是看后视镜，听雷达声音！22款的充电口全改成了Typc，前后各两个，还是有点武断，至少得留一个Usb啊！还有两个比较好用的功能就是自动车灯和自动驻车，进车库隧道时再也不用手动开各种灯了，等红绿灯时再也不用挂N档拉手刹了！ 【油耗】 第一箱油是4s店给的500元加油卡，跑了550公里，三分之一高架和高速，其余市区通勤，油耗15个左右，略高，期待磨合期之后有惊喜。一个小细节，也是自己的疑问，等红灯的时候，启停装置让车熄火，我看油耗显示没增加，为什么？ 【购车经历】 通过找人，4s老总给了个一口价，裸车39，送9次保养，原厂四代前后行车记录仪，龙膜，原厂垫子，感觉价格还行。老总还让人把车提出来让我再确认一下颜色，感觉比图片上好多了，当场就定下了。不过后来小哥给算来算去，又加了一个3980的贷款手续费，1980的交车礼，预存1000的第二年保险费，落地都44了！艹蛋，还是被套路了，不过因为喜欢的无法自拔，这些也就没太跟他计较，又要了3次保养了事。当天有个交定金抽奖活动，抽了辆电动童车，算是一点弥补吧。 【提车价格】 裸车39万，落地44万 【最不满意】 提车放地库两天没开，车居然没电了，打不开车门。叫了4s服务人员给借电解决的。后来去4s店检查电瓶电路都没问题。但像这样亏电会不会影响电瓶寿命？4s店出库检测难道没发现即将亏电这个问题？这给我的感觉不好，当然这是销售的问题，但还是影响我对这个品牌的评价。另一个是大家频繁提到的22款车机问题，目前远程启动不了，说是得等系统升级；经常GPS定位丢失，虽然长按前除爽10秒可以暂时解决，但好像用过一次导航后，下一次大概率定位丢失。不知道是不是车机设置的问题。不过，我觉得这类问题，随着系统升级，都会解决，我一开始就有心理准备！跟谈恋爱一样，喜欢它，就要包容它！

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.67分“优秀”

一直说自己写一篇用车感受，毕竟买车之前一直在网上各种白嫖大神们的分享，无奈一直很懒没写，甚至今天说要写了居然连张像样的照片都没找出来。写这个主要目的呢也是为了帮助一下曾经像我一样对这车有各种各样顾虑的网友，写得不好的还望多多包涵。 【空间表现】 这一点就不用多说了，买这车就是为了它的超强的实用性，后备箱空间无敌，本人183，前排调整合适自己的位置以后我再去坐后排也有一拳多腿部空间，头部也有差不多一拳（坐得比较躺，坐直的话头有点顶，腿部有两拳左右距离）横向空间也和富裕，我在想如果门框下那一节要是再薄一点的话可能更无敌了，而且下车就不会脏路退了，但也可能是为安全考虑嘛，这就不追究了。 【乘坐体验】 对这车乘坐体验来说刚开始说实话还是有点小小失望的，特别是在过一些路上井盖之类的小颠簸的时候感觉滤震表现并不是很好，但对一些大的起伏路面和坑洼表现比较有韧性和质感，当时就想可能因为这个跨界定位的关系，底盘调教比较偏不好的路况，但随着驾驶乘坐时间久了以后就发现，这确实是一款很舒适的底盘，就和它的座椅一样，刚开始坐上去觉得很硬不是很舒服，但时间久了才发现是真的舒服，（说到这不得不说一句，沃尔沃的这个座椅是到目前为止唯一一款我坐着可以很舒服的从头到腰舒舒服服贴上去的座椅），虽然对小震动感觉比较生硬，但也够干脆，大颠簸韧性十足没有太大晃动，不管高速还是市区驾驶，这辆车底盘给你的感觉总结下来就是两个字，沉稳。这还真不是试驾一两次就能切切实实感受到的，另外不得不说一句，后排坐起来真的比前排还要舒服一些，座椅短这个问题我也承认，但对乘坐舒适性来说我觉得并没有太大影响。 【驾驶感受】 说到这个问题我就很奇怪，为啥从来没有看到沃尔沃有过和操控相关的宣传，这辆车开起来绝对算得上是一辆好开的车，用两个词来形容驾驶感受就是踏实，惬意。250匹的马力基本可以满足日常驾驶你想有的一切，转向也算得上精准，唯一差一点的可能就是变速箱，反应并不是很快，不是很聪明的样子，可能这辆车就只想带你安安稳稳去你想去的地方然后平平安安回到家吧，不过倒是也符合这车优雅的调性，其他的一会留到不满意里面去说吧。 【油耗】 目前跑下来综合油耗8.8左右，上下班路况一半堵车一半环线，高速120左右油耗1.8的样子，环线80均速的话油耗6.5左右，山路综合油耗7.2左右，总体来说油耗没什么好挑剔的，很满意 【最不满意】 好了，说了这么多满意的现在说说不满意的地方了。第一，这车隔音做得确实只能说一般，智尊有双层玻璃稍好一点。风噪的话还好，基本要在一百三左右才能明显感觉到，到140-150的时候感觉就很明显了，而且发动机声音也很大了不过讲道理，这速度下能安静的也没几个了，但在一百一下，胎噪和急加速时候发动机的噪声确实还是偏大，在意这个问题的最好还是换个静音胎顺便把音乐开大点吧，特别是有宝华的大佬们，别浪费这个牛逼的“主动降噪”功能哈，不过咱哈曼感觉也够了，虽然不能让我耳朵怀孕，但高潮还是够了，哈哈。另外上面也说到了，这车变速箱是真滴不聪明，可能这也就是为啥沃尔沃不提操控了吧，驾驶过程中一脚地板油下去起码给你愣个差不多一秒钟才嗷的一下窜出去，除了这个以外，低速二三十的时候还是会有顿挫，特别是三十左右带点刹车减速到十几二十然后想在加点油的话就会感觉你被rua了一下，另外起步油门浅了感觉挺肉，踩多了吧又窜，堵车跟车的时候要么优雅的被插队，要么就开得很狼狈，很烦。再有一点就是异响，这车开了一万多公里了，按道理说吧还没到异响的年纪，但最近发现可能是气温低了，特别是早上冷车走的时候过一下不好的路段，后备箱那边就会时不时吱嘎吱嘎的，刚开始我还以为是后备箱东西放得太杂，特别是我老爹那些钓鱼装备的问题，后来我把后备箱全部清空了以后依然还是有，虽然比之前好一些了，但我去后面一个地方一个地方按也没找到是哪响，准备周末去4s店看看到底什么问题，这点还是有点小小烦心的。最后一点，我是21款智远，这个车机我只能说。。。跟个傻子一样，干啥啥不行，22款应该好多了，最后一点吐槽一下领航系统，这东西如果你超过一段时间手不在方向盘上它就会自动断开，本来这个功能没啥问题，但是如果是驾驶者失能了呢，或者就真的睡着了没听到报警，你这个直接就断开了什么都不管确实不合适，至少应该自动打开应急灯然后继续维持车道保持和自适应巡航后慢慢把车靠边停下来吧，这一点对于把安全当买点的沃尔沃来说做成这样确实感觉有点不走心了。 总体来说这车还是很满意的，不过车无完车，是个车总归都会有点小问题，缺点能接受，喜欢它的优点它就是一辆好车，最后副张图吧，找了半天也就这一张能看了，将就点吧，哈哈哈。

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.43分“优秀”

从15年就开始关注旅行车了，那时对比了v60，a4，c旅，参数外观配置一一对比一趟，觉着a4比较合心意，四驱、尾箱空间、外观等等都高于其它款，但家里那时还是买了xc60，对于xc60这车除了后排太挤了点，其它方面还是不错的，已跑了近30万公里了，我爸开得多，油耗9个，还算可以了，除了正常保养就更换了个涡轮增压，当时4s店报价2.6W，最后找当地熟人修车厂6000搞定，从没去过4s店保养，坑人！！20年有了买新车打算，又开始网上看，一看新出v90cc，看了图片与配置就想着一定得去看实车，同时关注的有a6奥肉，同配置价格较v90高出一截，某天抽空去了4s店看了v90，第一眼就觉着相当大气，很中意！经过一番选择，定了松林灰，棕内饰！ 外观前面看起挺大气，侧面看起挺长的、没有镀铬条觉着素了点，后面看起稍扁了点。雷神之锤的灯很nice！总体上外观漂亮，修长！ 2.0t动力在日常行车中足够用了，刚起步时感觉有点肉，速度起来后加速感不错，本人也不是喜欢刺激驾驶，在路上超个车是很轻松的！油耗现在11.6L，希望以后能控制在9L左右吧。 空间方面第二排够用，比我爸的xc60宽松松多了，但比不了s90的二排，所以说够用了，但尾箱空间挺大，最看中的也就是旅行车尾箱 空间！ 内饰个人觉得很耐看，不花哨又能显得上档次，细节方面做得很到位，有人说内饰丑，可我和老婆都很喜欢，比起奔驰glc的内饰来说虽然没那么显得＇豪华`，但却是内敛的精致！新车气味是有点，但不重，比起奥迪q5L里面薰人的气味好得太多太多，我妹妹家的a4l买了6年了，味道还是大！ 还有关于所谓的悬浮屏怎么也看不上眼，就像厂家原来没设计的中控屏，看到其它车都有了自已没有，不像样啊！只能临时加块显示器上去！就是这感觉，，，这纯属个人意见！ 操控方面，开起来比suv低，没那么晃，和开轿车感觉差不多，比我那09年尼桑稳得多，转弯时没那么飘。悬挂不软，路面的颠簸还是比较清晰传入车内。 安全配置齐全，够用也实用！先再开段时间再聊吧，还没拉高速呢！

点评车型: 2019款沃尔沃V90 Cross Country T5 AWD 智尊版 国V

4.71分“优秀”

【外观】：无可挑剔的美，优雅与野性并存，要说V90打动我的第一点：肯定就是它的颜值了，几乎全方位无死角，说它是当前最美旅行车也不为过，而V90CC加了一圈黑色包围，恰如其分的点缀让它优雅与野性并存，不多说，有图为证 【内饰】：无处不在的精致，于细节处见真章 老一代的沃尔沃车型，被人诟病最多的怕就是内饰了，我XC60和V40两辆车加起来，超过10万公里了，但中控台的很多按键，至今都没用过 好在新一代SPA平台车型的沃尔沃不再让我们失望了，几乎是翻天覆地的变化。 车评人Top Gear大猩猩貌似给了90系一个最高的评价就是：堪比劳斯莱斯 虽然有点夸张了，但V90内饰设计的高雅、用料的高级、做工的精致，这是毋庸置疑的。 没有奔驰E级那样浮夸的氛围灯，但回归了设计的本质，沃尔沃理解的豪华，一直是给人以家的感受，而非浓浓的夜店风！ 【驾乘感受】：稳就一个字，满满安全感，关于V90的驾驶感受，我只想形容一个字：稳，尤其是跑高速的时候，四平八稳的，只想让你平静下来，打开座椅按摩，聆听宝华韦健美妙的声音，来一趟舒舒服服的长途旅行，累了，打开自动驾驶辅助，缓解紧绷的神经，或许，这也才是V90正确的打开方式。 当然，并不代表V90没有激情，当你撒野一把的时候，它也丝毫不会拖你的后腿， 高速上，120到150区间提速非常有力，超车非常轻松， 山路上，良好的指向性与抓地力，也能让你游刃有余。 全国群里有一位长沙的车友，他同时有一辆卡宴，直接评价就是V90比卡宴好开！ 当然，毕竟还是一辆大车，纵向对比V40这类小车，跑弯道就肯定比不过了，但比XC60强是肯定的。 【几点不足】： 1、配了顶级的宝华韦健音响，却不配备CD播放器，这是什么情况？此外，整车我都没有找到AUX接口，只能蓝牙，或者USB输入[难过]，要不然就去外接CD了。懂音响的朋友说一下，难道这是未来车载音频输入的趋势吗[惊讶] 2、有后空气悬挂，却不能主动调节后面的高度（貌似限量版可以，需要求证一下） 3、后排座椅靠背同样偏直偏硬，几辆沃尔沃都是如此，或许这是沃尔沃一贯的设计理念，保证支撑性与安全性为先，但坐垫确实偏短了一点，舒适度相对宝马6GT还是有所欠缺，中国的消费者还是很看重这点的（难怪都说沃尔沃不懂中国人），尽管后排坐人的时候很少 【几点争议】： 1、关于噪音问题，不少车友都在诟病沃尔沃噪音大。的确，我三辆沃尔沃当中，V40噪音非常明显，XC60其次，V90相比另外两辆，有双层隔音玻璃，其实已经很小了，但不少开惯了奔驰及雷克萨斯一类车的朋友，刚刚转到V90CC上，基本都会有些不适应。作为沃尔沃老车主，我想说两点： 一、沃尔沃噪音大第一原因其实是主观感受，多个车评当中，都实测了在多个速段的时候，V90噪音均与奔驰宝马的同类型车型相差无几，但为何差异这么大呢？我认为最关键是Drive-E发动机的声音太难听了本身就是同柴油机同缸体，发动机声音跟柴油机声音似的，反正有点刺耳就是了，习惯就好了[坏笑] 二、沃尔沃车型一向健康环保优先，甚至大于安全的理念，楼主本人一直都有过敏性鼻炎，我们群里不少车友也是如此，每到换季就难受，频繁的打喷嚏，但坐到V90车里这种情况基本不存在了，Clean zone过滤功能强大无比，配合车里PM2.5空气质量检测仪，过滤了很多过敏源，车里空气质量很高，几乎没异味。 而沃尔沃之所以几乎没有异味，就是因为没有使用沥青阻尼隔音材料（沥青阻尼是挥发有毒性气体非常大的源头之一，也是致癌元凶之一，特别是在夏天高温的环境下，更可怕的当下主流车型，都是使用沥青阻尼隔音，BBA之类也不例外[心碎]）这也是间接导致沃尔沃噪音感受偏大的一个因素。所以，就看个人取舍了

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.6分“优秀”

提车至今正好20天。其实第一天就想写一点的，但懒字当头，乐在躺平，一直拖到今天。 至今正好1000km，也上了牌，有一些感受，简单说一说。 驾驶感受：平顺，动力充沛，拥挤时跟车也足够。启停顺畅、安静，但启停+自动驻车后的启动感觉还没有摸透，经常一脚就走的太猛，被老婆嫌弃。 空间：对比以前的明锐，虽然车长和轴距优势明显，但后排空间还是差不多，而后备箱的深度明显增加。所以坐人的话，和S90相比，还是后排比较弱。 内饰：没啥说的了，沃尔沃基本都一样。车机换代以后，仪表盘是个亮点，把群里一些以前V90cc的车友羡慕的不行。但是中控内容明显减少，往好了说是简化，往坏了说是减配。但从这20天使用来说，感觉还不错。 优点：第一是车的外形，直观，旅行车的标杆。这也是我买这个车的原因。第二是安全，自动刹车有过几次，都是倒车的时候，但其实是偏侧面的树或台阶，对很小心的我来说反倒有点负担。第三是便捷，高速上一直用辅助驾驶，很舒服很顺畅，偶尔有路线识别错误方向盘晃动的情况，都在城市路红绿灯的地方。第四是车机的易用性，导航和语音很好用。第五是音响，尽管低配哈曼卡顿，但音乐氛围感很好。 故障：毕竟瑞典进口车，我觉得做工还是比国产差一点。出现过右后视镜转向灯不亮，已修好，是接触不良。方向盘右偏，开了一段时间高速后自行纠正。提车后发现左侧内饰板没扣紧，自己摁进去了。 减配：老生常谈的话题，除了自动启停关闭、雾灯、后排车门照地灯啥的，还有天窗遮阳帘自动关闭、大灯伴我回家以及各种ACC、主动刹车的选择。不过也无所谓了，目前我感觉这个车还是比较满意的。 赠品：四代记录仪，很清晰，手机能随时连接直接看。脚垫，质感不错。挡泥板，装起来不违和。车窗膜，没感觉。双面后备箱垫，还没到。 个人感觉：好车，值得买。杭州这家店还有一个沃尔沃车世界，里面看到了一辆老车，还是个猎装版，说不定是V90的起源，很漂亮。但这个展览馆里的中英文说明真的是很尴尬……

点评车型: 2024款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.7分“优秀”

【空间表现】 够用，不指望后排有夸张的空间，乘坐体验还算不错 【安全性】 沃尔沃的安全性就不说啦 【购车经历】 从去年就在关注v90，但因为觉得家里旧车也还能继续开，觉得没必要，今年车展，又去看了下车，虽然官方直售没优惠，但接着车展还是跟4s要了点继续，终于还是订车了，之后等待1个月车就到了 【驾驶感受】 家里有部3系，还有辆suv，相比较3系，v90地盘没有那么劲道，过减速带还是明显的跳动感，但又没有suv那么懒散，介乎两者之间吧，同时虽然智远没有双层夹胶玻璃，但隔音效果还是不错的，只是低俗胎噪有点大 【油耗】 还没开太久，暂不做评价 【最满意】 外观，绝对是特立独行般的存在 【最不满意】 目前发现两点不喜欢的地方，一是如果不挂p档需要长扭启动旋钮5秒才能熄火，但p档又经常按了没反应，不知道是车问题还是我没搞懂；二是踩刹车启动车辆，不松刹车直接挂挡后，刹车感觉踩不动的样子，已经遇到2次了，松脚刹车再踩就好了，不知道什么原因 总体来讲还是非常满意的，可能很多东西还需要适应，话说这车没个醒目点的纸质说明书，好多东西在车机上搜或者app上搜，都找不到答案。。

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.64分“优秀”

经典瓦罐，流水尾灯，+水晶档把，全景天窗，背上车顶行李箱最帅，喜欢的人觉得全方位无死角。 高底盘带来更高通过性，四驱可靠，走拦路，轻度越野，完全没问题，越野模式前后5：5，陡坡缓降自动开闭，甚至想挑战有难度的越野也不是不可以。 后备箱空间大，第二排放倒后在车里睡觉不局促，够长。后排腿部和高度空间一般，前窗视野一般，遮阳帘很实用。 操控舒适，转向也精准，偏舒适，不紧绷，整体悬架偏软，适合长距离旅行，过减速带不会像xc系列弹跳。只要舍得踩油，动力还是很持续澎湃。 变速箱平顺，突然深踩油门要反应半秒，比想象中的更省油，高速6升多，城市10升多，堵车和夏天12升以上，一箱油最高跑过近一千公里。隔音比顶配差了一点，

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.5分“优秀”

外观对于瓦罐迷来说绝对的yyds！ 可惜大连没有闪银灰色现车，白色和松林灰之间选择了后者。舒适模式下急加速的时候能感觉到一点点的肉，胎噪音也是有的，开着音乐的话完全掩盖的过去。 座椅感觉都挺舒适的，后排直且硬但是其实更适合久坐，后排腿部空间也蛮大的！大后备箱和天窗更是无敌！ 提车的时候送了脚垫，后备箱垫，龙膜。自己就买了全包脚垫，还买了自己手缝的真皮方向盘套，这个感觉蛮必要的，因为原厂的方向盘真皮套细，且硬儿滑。加上小牛软皮太厚手感好了太多太多。还买了手机架，但其实用不上了，因为Carplay实在是够用了，虽然中控屏幕不算大，也比手机强多了。中控屏幕也买了钢化膜贴上去了，可以有效减轻指纹收集器的效果。 最后大赞一下沃尔沃的city safety安全辅助系统，主动刹停特别灵敏管用！

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.5分“优秀”

【空间表现】前后排空间已经完全够用了，行李箱空间很规整很宽大，放倒后排后又大又平整都可以当床了。不够满意的就是后排中间鼓包太大，长途后排坐三人中间那个很恼火。还有门板上的储物空间深度不够。 【安全性】这没得说，是我卖这车的主要原因之一。 【驾驶感受】车子虽然比较大，但驾驶起来很轻巧，油门响应速度很好，转向精准。辅助驾驶能减少很多驾驶者的精力消耗，尤其高速路上体现明显，城市道路的跟车也不错。防碰撞主动介入功能还是很有用的，有几次介入主动刹车避免了与前车过近。音响效果不错。悬架在行驶中整体感很强，由于是越野底盘感觉有点硬。高速行驶中的噪音还是有点大了些。 【油耗】城市里行驶油耗偏高，高速路跑得不是很多，现在1万多公里了，综合油耗8.7，还将就。 【最满意】一是安全性能好，二是瓦罐的外形与内在的统一。

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智尊版

4.36分“优秀”

和v90cc的感情之路，可以用一句话来概括：始于颜值，陷于才华，忠于人品～ 大概三四年前很偶然的一个视频看到了v90cc，一见钟情，三四年后终于梦想照进现实，把它带回家。 就像人一样，没有得到的就是最好的，得到之后随着了解的深入，最先放大的就是缺点，比如车道保持不居中，比如胎噪风噪大，比如车机系统落后语音识别弱智，比如宝华韦健并没有传说中那么高高在上，比如空气悬架并没有预想的那么惊艳，但是谁又没有缺点呢，人无完人，车无完车，足以让我喜欢的优点也有一箩筐，比如三四年还一如既往爱着的外观，比如旅行车小众的身份，比如拉满的配置，比如四驱和离地间隙，所以，包容它的缺点，欣赏它的优点，并且还有一张充满了缘分的车牌，希望未来的路上，一直同行！ 缘，妙不可言～

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智尊版

4.4分“优秀”

外观个人比较喜欢这种大屁股造型，路上还是比较少见的，但论和allroad比起来还，个人感觉还是后者更精致，无奈预算有限。 内饰能体现一些高级感，造型略显老气，不过我本人也老气，所以还算搭配哈哈哈，新的安卓车机功能不多等待以后再完善。 特别提出一点辅助驾驶功能还是比较好用的，探测灵敏，控制速度不突兀，用时间长了真离不开。 驾驶感受确实没有家里的标轴宝马好，但也不用和这个调教较劲，适应两种驾驶风格吧。 选择沃尔沃也是听了很多生意伙伴的建议，本人刚过40，未来十年开这个品牌谈生意不卑不亢，50以后再考虑大奔吧。 体验的时候音响效果打动了老婆，加上已经习惯了前排腿托，所以多给了点预算上了至尊。 唯一不满意的是后排空间不够翘个二郎腿，且脚部局促

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4分“优秀”

选择V90CC做为家用及奶爸车，我觉得没有选错，颜色是我喜欢的熊猫配色，白色车身黑色轮眉，显的车身比例更加协调，更加突显越野旅行车的格调，车子的空间相当的优秀，后备箱空间相当满意，不管是装载孩子的婴儿车及用品还是我自己的路牙设备，完全够用，后排座位放倒直接就是一张双人大床，出去旅行露营简直太般配了，内饰简约低调，除了新车真皮座椅的气味，没有什么其他的怪味，环保这点还是相当靠谱的，车子座椅是真的舒服，适合长途驾驶，跑长途下来一点也不感觉累，哈曼卡顿音响足够用了，听着音乐驾驶着这台车也是一种享受的过程，隔音的话稍微差点意思，在爬坡路段或者急加速过程中，明显可以听到发动机输出时的声音，顶配的隔音玻璃应该可以很好的解决这个问题，总之这台车是不错的选择！