点评车型: 2017款宝马X6 xDrive28i

3.86分“良好”

总的来说是一台很不错的车，动力绝对够95%以上的人使用，驾驶体验没得说，一个灵活的胖子，座椅很舒服，但因为是运动取向所以悬挂舒适性一般，比较硬，胎噪也较大，可能是因为防爆轮胎的原因，83升油箱全程高速可以轻松突破一千公里，市区+高速混合800公里，以我的驾驶习惯一般都在750公里，最需要吐槽的就是后排实在是太窄而后备箱却巨大，我认为完全可以牺牲掉一部分装载空间，换来更大的座椅角度以及腿部空间，毕竟说实话这种轿跑SAV真不会装很多东西，而且因为地盘非常高也不方便装东西。（最后是给准车主们的一个强烈建议，轮胎一定要用米其林，一定要用米其林，一定要用米其林，我原厂是倍耐力，干地抓地力没毛病，但一到雨天过水坑的时候几乎完全不吃水，整个轮子都浮在水面上一样，非常影响驾驶安全！！！米其林可以吃进70%以上的水，游刃有余，一分钱一分货，安全上面不能省！！！）

点评车型: 2023款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.29分“优秀”

【满意】 1，外观漂亮，宝马X6作为轿跑SUV的鼻祖车型，其在设计理念上是领先潮流的，轿跑的车身搭配SUV的底盘设计，无疑提升了这台车的回头率.另外，这台车的大灯很亮，夜间照明效果很出色，提升行驶的安全性。 2，动力很强，搭载了S58机皇发动机，3.0T直列6缸涡轮增压发动机拥有340马力，无论是城市还是高速路况，这样的动力输出都能够确保机动性和安全性。 3，底盘韧劲很足，几乎感受不到SUV的晃悠感，即便跑山的时候，这台车依旧能够有着稳定的车身姿态，大大提升操控感，因为这台车使用了较宽的轮胎，有效保证这台车的抓地力。 4，隔音效果很好，车内怠速时候，基本听不到车外的声音，即便高速驾驶，依旧能够保证车内有着较好的静谧性，这无疑提升了行驶质感和高级感。 【不满意】 1，后排空间局促，这台车是中大型SUV，但是它的后排空间却是国内紧凑型SUV的水平。 2，油耗比较高，车辆自重大，日常驾驶油耗基本在百公里13升，没有经济基础很难养这样一台车。 3，哈曼卡顿音响质感没有宝华韦健的出色，只能说一般般。 【油耗】NEDC综合油耗百公里10升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】现金优惠6万元。

点评车型: 2023款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

3.64分“良好”

新款宝马的外观基本采用了上一款的造型设计，前脸依然是宝马经典的双肾造型的前格栅，两侧大灯采用的是LED光源，前杠两侧配备了仿进气结构的导流槽，整个前脸的辨识度比较高。 新款宝马X6侧面设计在感官上比较厚重，翼子板的进气口足以说明它不俗的身份，并且此款车采用了溜背造型，看上去还是比较运动范的；车尾设计层次感比较强，上方搭配一个小尺寸扰流板设计，下边是一个双边双排造型设计，后杠底部配有扩散器样式的扰流板设计，整个车尾也是满满的厚重感。 这款车的车内设计只能说是一般，采用全新宝马设计理念，整个中控台的倾斜设计更方便于驾驶员操作，科技方面配备了一款12.3英寸的中控屏，标配车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能，比较强大的是这款车的音响系统，中高配车型配备16个哈曼卡顿音响。 值得一提的是这款车还保留了很多物理按键设计，操控起来更加方便快捷。 在配置方面全系配备主动安全预警系统、主动刹车，最高配车型配备并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持系统，并且配备信号灯识别系统，是不是再也不用怕闯红灯了；在辅助驾驶方面，配备自动泊车入位、寻迹倒车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能。 动力上全新宝马X6搭载2.0T或3.0T+48V轻混系统，2.0T发动机的最大马力为245马力，最大扭矩400牛·米，3.0T发动机的最大功率为333马力，发动机的峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，性能还是比较强大的，并且此款车配备适时四驱系统，可根据路况自动切换两驱和四驱系统，操控性还是比较不错的。

点评车型: 2018款宝马X6 xDrive35i 领先型

3.21分“良好”

开了三年操控很好，车不小就是后排空间真不大，内饰一般，配置不高胎噪也不小，外观比较喜欢

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优点: 1. 颜值高，确实觉得帅，会发光的大鼻孔，壮硕又有肌肉感的翘臀 2. 操控好，方向盘没有虚位，指哪打哪 3. 底盘调教好，没有开船的感觉 4. 3.0的动力强劲，随叫随到，后劲十足 5. 哈曼卡顿的音响还可以，也可能是我对音质的要求不高吧，听着挺好，车子静音也做的挺好 缺点： 1. 后排空间小，要么我身边好几个大高个，反正坐一个，吐槽一个 2. 前雷达不够灵敏，低速靠近障碍物的时候，不一定会开启360环影 3. 减配了液晶钥匙，虽然有点大，但是有比没有好呀，毕竟很炫酷的一个东西，现在换个卡片，有点坑 4. carplay不支持苹果以外的手机，这个可以理解为歧视么？因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的

点评车型: 2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.9分“优秀”

这款车的发动机最大功率：250.0kW，最大马力：340PS，最大扭矩：450.0N·m，车身长宽高：4947×2004×1698mm。 优点：空间挺大的，这点不错，动力也挺好， 缺点：油耗略高，座椅偏硬，如果是长时间驾驶的话，会让人容易疲惫。 外观：外观很满意，经典的外观造型，大气耐看，这也是选择他的原因 内饰：内饰不错，当然如果你喜欢个性的可以自己再选。 空间：还不错，空间是真大，后备箱大，后排中间也舒服 配置选装：多地形驾驶模式(带电控后桥差速锁)、M运动型差速器、M碳纤维外部后视镜罩、M碳纤维后扰流板 动力：油门响应有点慢，感觉踩下油门一两秒才有动力。涡轮介入的有点晚，这个可能跟个人开车习惯有关系，个人习惯快速起步提速 越野：试过就知道，过路感觉还是挺好的！ 油耗：比较省油的了，个人感觉还是挺满意的 舒适：悬架偏舒适，对细小的震动，处理挺不错，可能是新车，空间宽裕，座椅还是比较舒服

点评车型: 2020款宝马X6 xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

标配配置比较差，比顶配330还差。动力不错，操控在suv里应该是比较优异了。油耗其实慢慢开也相当好。最大问题还是舒适型，因为整体还是偏向运动，所以路感很强，有时候屁股会疼。防爆胎也很硬，胎噪明显。

点评车型: 2022款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.29分“优秀”

2022款宝马X6前脸与X5非常神似，对家族式的双肾进气格栅进行了轻微的调整。保险杠设计得到了加强，两侧圆形雾灯更添加立体感。溜背式的车顶营造出满满的轿跑SUV韵味，长宽高达到了4979/2004/1698。轴距2975毫米，尺寸全面超过了现款的保时捷卡宴。当然，外观上最吸引人的还是它的激光大灯，这款激光大灯，最远的照射距离可以达到600米。 内饰整体设计布局与老款基本保持一致，甚至连细节设计以及用料方面也没有变化，质感和豪华感表现依旧很好。全系标配双12.3英寸的中控屏幕和液晶空调，视觉效果非常出色，但依然保留了精致的物理按键。全系标配了远程启动，作为顶配车型的xDrive40i 尊享型还增加了无线充电和WiFi热点。外部配置不仅包括运动套件，还有全景天窗和无钥匙进入，手里拿着车钥匙系统就能通过蓝牙系统感知到，车门就会自动解锁，很方便。 动力方面，xDrive40i 尊享型 M运动套装继续搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机。最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。传动方面匹配8速自动变速箱。同时还配备了xDrive四驱系统。 别看宝马X6块头很大，但在3.0T的加持之下，加速和操控方面一点也不会感到油腻，特别在运动模式下，你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极。相反在舒适模式下，它更偏向于家用，虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接，但深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感，对于超车一点压力都没有。在经济模式下，为了能有效节省油耗，加速会稍有一点拖沓，但平顺性却是三种模式当中最好的。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.43分“优秀”

100w预算看了一圈，要么太老气，要么过于不实用。本着35岁以后还能换车的念头，定了x6，也圆了小时候被x6惊艳到的梦。 市场行情，能买到现车不加价就不错了 外观没啥好说的，见仁见智，键盘党多去看看实车再喷。 3.0T的动力主要表现在sport模式下100码后的加速，城区里用不到，直接切eco模式省油。后排本来就不怎么用的，只能说够用吧，180的人坐进去不顶头，因为车很长，腿部比较充裕。 前排座椅包裹性强，激烈驾驶或者跑山路感觉得到优点，但如果只是日常通勤基本没用。后排座椅不舒服，体现在不能向后放倒。有这个需求的建议买740 没啥特别想吐槽的，可能想骂下4s店吧，不懂车，真是随便找个人都能干销售

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

3.93分“良好”

宝马X6 2021款 xDrive40i M运动套装是一款豪华与时尚兼具的中大型SUV，独特的外观设计是这款车的亮点，外观套件中的“炫影光幕格栅”可以根据车机系统设置与大灯同时点亮以及关闭；侧面线条流畅顺滑，让人觉得飘逸轻盈；丰满而高耸的尾部能够拉伸车尾的视觉宽度，极大了提升了车辆的辨识度。值得一提的是，这款车配备了一个特色配置“循迹倒车”，这是一项非常便利的创新，车辆会记录倒车前的行驶路线，然后在该功能启动时循迹自动倒回相应距离，无需驾驶者控制方向盘，这项功能可以在新手开进狭窄的胡同准备撤回时为其提供帮助。此外，这款车的底盘注重支撑性的调校，体感上会偏硬一些，这样做的好处是能够有效抑制车身侧倾，提高操控性；同时，所有的路面信息会被悬挂修饰，即便是在低速状态下走过像减速带这类比较大的颠簸，车内的弹跳感也并不明显。 但有车友反馈这款车遇到了发动机异响的情况，其原因及解决方式如下：1.曲轴主轴承润滑不良导致合金烧损脱落，如需更换曲轴，费用在400元-800元左右；2.正时齿轮啮合间隙过大或过小，需到专业的检修服务站检修更换，费用在500元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在1200元左右。之后每20000公里或18个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在5000元左右。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

3.86分“良好”

1，宝马X6是最早的主流品牌的轿跑SUV车型了，凭借年轻和运动的造型赢得了很多年轻消费者的青睐。目前宝马X6全系有2.0T和3.0T两种发动机，虽然价格比较高，但是340马力的3.0T车型是比较主流的车型，零百加速5.5秒的成绩还是非常强劲的。 2，宝马X6的这台3.0T发动机代号B58B30C，这台发动机在宝马的很多车型上都有使用，宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准，搭配8AT的变速箱，整个动力总成的匹配还是非常优秀的，顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。 3，宝马X6的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆，配置不算低，整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准，底盘给人的感觉非常扎实，开起来给人的信心还是很足的，底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平，X5的底盘就已经很偏向动态表现了，作为定位更加运动宝马X6车型，所以说整体的舒适性相对来说还是会更差一些。 4. 宝马X6有一些小问题比较让人闹心，宝马X6在行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况，主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况，更换气门室盖可以解决，虽然配件价格并不高，不过整体的工时会比较高。再有就是由于宝马X6是大尺寸的防爆轮胎，所以虽然整台车的隔音水平还不错，但是整体的胎噪会很明显。 5.宝马X6的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤的价格在5300元左右。保养的费用还是比较高的，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说宝马X6的后期使用费用算是比较偏高的水准。 5.宝马X6作为目前定位最高的轿跑SUV车型，虽然这一代已经变得很小众了。但是还是有比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感，虽然也存在舒适度一般，有一些小故障存在，优惠比较少等问题。综合来看如果你追求个性并且对整体的舒适度没有特别高的要求，那么宝马X6还是同级别最值得购买的车型之一。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive40i M运动套装，定位为一款5门5座SUV跨界车，长宽高为（mm）4947*2004*1698，轴距为2975mm。厂商指导价为83.69万元，我们当地这款车型报价为78.69万 ，目前暂时优惠5万，购置税74062元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险19814元，全款落地价格在883646元。 保养：该车常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等，首保在10000km时进行，而后每次保养的频率在10000km，保养间隔比较长。其小保养一次仅更换机油机滤价格为1161元，而更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤清器的价格为4951元，最贵的一次保养出现在60000公里，价格为6165元。 动力：该车搭载了一台3.0T发动机，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。在运动模式下，你能很明显感受到它的油门响应变得十分积极，在时尚优雅的外表下，藏着一颗躁动的心，但在市区上下班，我十分不建议你用运动模式，因为在塞车的情况下对驾乘的体验感是十分不友好的。在舒适模式下，X6变得更温顺更偏向于家用了，虽然油门响应没有运动模式下来得那么直接，但当你深踩油门还是明显能感觉到大马力所带来的推背感，对于超车一点压力都没有。在经济模式下，为了能有效节省油耗，你能明显感觉到加速稍有一点拖沓，但提速方面是这三个模式里最舒服的，你基本感觉不到一丝的顿挫，在塞车和跑高速时候都是十分舒服的。 操控：该车的转向系统做了相应的运动化调校，开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点，回馈力度还是很细腻，指向比上代车型更精准，阻尼也更线性。偏硬朗的悬挂设定此时对侧倾的抑制贡献不小，同时悬挂对底盘提供的良好支撑性，使其过弯时的车身姿态也相对稳健。 制动：刹车脚感适中，很线性。制动力的分配也很平均，比例感很好。多次测试后也没有出现明显的热衰减，稳定性很好。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在11.3L—12.6L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现处于中上等水平，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。当车辆行驶起来以后，主要噪音就变为胎噪和风噪，但是并不影响车内乘客交谈，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

我本人对溜背式的SUV情有独钟，认为这种车型的辨识度非常高，在路面上行驶会拥有很高的关注度，所以我第三款车的目标定了这种车型上，我的预算有100万，问了公司的同事，他向我推荐了新款的宝马X6。 我看中的是黑色的宝马X6，外观上就像是黑武士，深深将我吸引住，我认为宝马X6的外观是无可挑剔的，家族化的宝马家族前脸设计，经过了时间与市场的检验，M式的进气格栅与激光大灯相互撘配，夜间点亮后，看着进气格栅特别有气势，轮毂的尺寸达到了21寸，是非常夺目的，尾部的造型我最喜欢，性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯，尾灯的造型也十分时尚潮流，总之我对外观非常满意。 这款车的舒适性很高，尽管没有空气悬架，但是底盘经过了多种路面的调校，才正式生产销售，底盘能够充分的过滤掉振动，让车内一直保持一种平稳安逸的环境，这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有，这个级别车型的隔音处理也是接近完美的，坐进车内真有一种密闭空间的效果，有一种与世隔绝的感觉。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450N•m，匹配了8挡手自一体的变速箱，这款车的发动机为3.0T的，油门踩下去，发动机发出轰鸣的声响，车身动力会有一种用不完的感觉，同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合，换挡敏捷迅速，油门的响应也积极，我试驾时在市区内行驶，发动机基本保持在2000到3000转左右，车子的加速超车就是一瞬间的事情，驾驶这款宝马X6，我的驾驶自信心都得到了很大的提高，车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。 首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看，对比同级别的奔驰车型，完全不能作为比较，夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围，导致星空车顶不能得到充分的展现，因为是溜背的造型，所以第二排的空间有些小，如果说坐两个人不会影响舒适性，可坐满三个人，就会出现很拥挤的情况。 这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万，裸车价格为83.69万，优惠幅度是没有的，购置税还需要花费大约74062元，商业保险费需要花费大概21723元，还有1920元的车船使用税，最后的落地价格为936055元。 宝马X6这款车虽然是豪华型SUV，但由于是轿跑的造型，所以比较小众，真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多，但是这款车的颜值，动力与保值率都很高，所以选择一款用来驾驶也是不错的。