选择斯柯达明锐的车主多半不是看中它的颜值，它的外观比较中庸，比较居家，但其实很耐看，也很大气。作为最顶配车型，这台TSI280 DSG智行旗舰版的配置也算不上丰富，前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED自动大灯、转向头灯、外后视镜电动折叠/记忆/加热/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于比较常规的功能，但在大众系车型中已经算很厚道了。
内饰造型很简洁，依旧是浓浓的居家风格，用料说不上优秀，但做工很精细，质感还是挺棒的，9英寸的内嵌式中控屏也谈不上科技感，好在其搭载的斑马系统在便利性和实用性方面表现出色，GPS导航、手机映射、语音交互以及车联网功能都没有缺席，而且还预装了很多本地化软件，屏幕的触控反应以及系统的流畅性都很出色。
斯柯达明锐的内部空间挺宽敞，各方面都不显得压抑，只是后排中间地板的凸起很高，而且空间很窄，不能放下双脚，所以舒适性表现不佳，这台顶配车型的座椅采用了真皮包裹，手感细腻，填充物要比同平台的大众朗逸软一些，舒适性更佳，驾驶位采用电动调节，并且具有四向腰部支撑调节，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有加热功能，在冬季能显著提升舒适性，
斯柯达明锐的一大精髓还在于掀背式后尾门，开口很大，后排座椅支持4:6比例放倒，使得后备箱的最大容积达到了1580L，空间利用率以及灵活性都要比传统三厢轿车更出色，与很多紧凑型SUV的表现不相上下。
这台TSI280车型采用的是我们非常熟悉的1.4T 7DCT的动力组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，低扭表现一般，发动机的发力点要到2000转以后，这时候涡轮介入，扭矩输出值明显提升，油门也变得灵敏了很多，有不错的爆发力，但动力输出的持续性比较一般，速度超过100km/h之后就开始乏力了，这时候深踩油门转速会继续拉高，但速度提升却明显放缓。
7速双离合变速箱的低速顿挫十分轻微，换挡速度挺快的，起步时的萎靡不振实际上是油门调校问题，速度稍微上来之后它的表现相当顺滑，而且它会积极的升挡，时速不到60km/h就能升到7挡，这时候发动机转速还不到2000转，有效降低燃油效果，其实如果不考虑可靠性和耐久性，这台7速干式双离合变速箱的表现堪称优异。
斯柯达明锐的底盘表现一般，虽说有一定厚重感，但在遇到减速带或者是较大颠簸时，悬架的处理能力就有些不足了，左右晃动比较明显，尤其是后排乘客会感到明显不适，极大降低了舒适性。转向力度适中，日常驾驶很容易上手，车头响应不算灵敏，尤其是在低速行驶时会有一定的模糊感，属于偏舒适的设定。
外观方面，新车采用最新家族式设计语言，宽大的进气格栅采用立体垂瀑式造型，格栅两侧双L型3D流晶LED前大灯视觉效果抢眼。下格栅采用贯穿式设计并且将雾灯融入其中，视觉效果很动感。发动机盖上立体棱线勾勒出光影交错的水晶切割型面，营造出3D效果。
内饰方面，新车采用了全新的设计风格，中控区域呈现出上下分体式设计，搭配上氛围灯看上去高级感十足。此外，新车还搭配了10.3英寸数字液晶仪表盘和12.1英寸悬浮式中控屏以及电子档杆的加入，使其看上去科技感十足，也十分符合年轻人对于选车的需求。
配置方面，10英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、ACC自适应巡航、自动防眩目内后视镜、手机无线充电、空调分区控制、后排出风口、车门迎宾灯等较为越级的配置在新一代明锐上一应俱全，充分体现出新一代明锐的档次感。
后排空间部分：明锐车后排配备了出风口等，方便后排乘客，后排空间中规中矩，虽然中央地板有略微凸起，但配备了中央头枕，可能中间乘客腿部空间会变小，但不影响乘坐舒适度。
底盘上，这台斯柯达明锐可以说非常的扎实，一点都不松散，但对于路面上一些小细碎小颠簸过滤的并不是特别充分，小沟坎会比较直接的反馈到驾驶室当中来。明锐的转向指向精准，而且方向盘轻盈，旷量也非常小，能够给你提供非常好的操控感，但是明锐还有一个小问题就是发动机的噪音，发动机舱和驾驶室的隔音还需要再改进。
悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架。后扭力梁式悬架对乘坐舒适性还是有非常大的影响，特别是坑洼路段坐在后排还是有非常明显的感觉。
动力方面，明锐 2020款 TSI280 DSG智行旗舰版搭载了1.4T 150马力 L4发动机，其最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。
优点：
1、斯柯达品牌进入国内的首款车型，一直以来有着比较好的口碑。
2、分体式大灯组很有辨识度，跟人的感觉比较个性，而且远近光灯均为LED光源，照明效果比较出色。
3、掀背式设计让后备箱开口比较大，后备箱纵深出色，装载能力要强于同尺寸的三厢轿车。后排座椅支持比例放倒，装载大件物品也比较轻松。
4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，对于一台入门级的合资紧凑型车来讲这样的表现让人满意。
5、中控屏功能丰富，支持在线导航、在线音乐以及语音控制，而且支持CarPlay功能。操作跟手性比较好，没有明显卡顿。
6、150马力的EA211 1.4T发动机搭配7速双离合变速箱稳定性表现比较好，开起来油门踏板给人的感觉比较沉稳，加速比较线性，深踩油门还会有爆发力，市区内巡航给人的感觉比较轻快。
7、变速箱的升挡比较积极，日常驾驶时基本上都能把发动机转速压缩在2000转以下，照顾了燃油经济性。平顺性表现也比较好，只有在低速蠕动时有轻微的顿挫，并不影响驾驶体验。
8、正常驾驶百公里综合油耗仅为7.5升左右，市区内则在8.5升左右，油耗并不高。
9、悬架比较软，滤震性比较好，城市道路驾驶时给人的感觉非常平稳，不会影响舒适性。
缺点：
1、隔音不好，风噪和胎噪比较大，影响舒适性。
2、需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。
3、配置不够出色，即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶相关功能。
总结：
高配车型不值得够买，日常代步价格更便宜的1.5L车型就够用，没有必要选择1.4T版本。
2020款明锐外观方面只是车头和车尾进行了修改，但是整体的视觉效果并不优于老款，新款看起来车头很窄，车尾学习了全新速派的设计元素，整体效果还是不错的。内饰方面基本没有什么变化，有个地方改成了槽点，就是仪表的绿边，很多斯柯达车主会说，怎么是绿边。动力方面，仍然是那套大众的黄金组合1.4T加DSG，优点有，真的很省油，中后段加速还算强劲，但缺点还是依旧，顿挫、脱档、异响，不过相较前两代的DSG已经好了很多了。配置方面还是值得表扬的，合资品牌不能像国产品牌那样很堆料，更何况是大众子品牌呢，像ACC、并线辅助疲劳提醒、自动泊车、可开启全景天窗、无钥匙进入等也是一个不缺。空间方面绝对是明锐在这个级别里，可以称王的存在，我原来试过把一个双开门冰箱放进明锐的车里，听着，不是塞是放，可想而知它的空间有多么的恐怖。从15款明锐开始，斯柯达丢到了明锐最引以为傲的卖点，那就是底盘，多连杆改成扭力梁。希望2021年，斯柯达能够找回曾经那个“少年”。
之前做了个明锐的长测，开的就是这款。
先说不好的印象，底盘没有老款那么扎实了，换了扭力梁之后，后悬挂比老款更软，胎压加到2.8的情况下，也并没有觉得支撑力好多少。因为是掀背车厢，所以车身后半部分的刚性会有所影响，共振倒是没发现，但是过坑洼路面时会有一些异响，像是从后面传过来的在5000公里以后会明显一些。外观内饰这种主观的部分，见仁见智了，我个人不喜欢现款的横向分体式大灯，显得尖嘴猴腮的，不耐看，内饰没有太多感觉，斯柯达一直这样，精致感比大众差很多。
再说说好的印象，省油是真省油，中环巡航瞬时油耗能做到4L左右，然后动力也不错，1.4T推这个车身绰绰有余。另外空间当然是一致好评的，后排空间很宽敞，地板凸起如果能更矮一些更好，后备箱容积也是无敌的，大开口，放大件完美。
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