点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.93分“良好”斯巴鲁傲虎定位于中型跨界SUV,整车车身尺寸比例略显修长,不过离地间隙和车内空间还算比较大的。
新车车型依然搭载2.5L自然吸气发动机,略显失望。但在30万级别这独一份的水平对置发动机技术,还是很让人感兴趣的。
外形造型还算比较MAN,四周黑色塑料包围保护到位,小磕小碰不用太担心,黑色非隐藏式行李架比较实用,也增加了一些野性。尾部设计略显小气,要是能增加一些时尚元素就更好了。
新款车型的内饰精致度提升很大,竖向布置的11.6英寸中控大屏很有科技感,虽然设计感一般,但是使用体验极佳,还让中控台区域变得异常简洁。用料很厚道,触感和观感都还不错,座椅支撑性很足,内部的载物和乘坐空间都很不错。
2.5L发动机虽然只有169匹马力,但3800转就可以输出峰值扭矩,总体表现还算不错。全时四驱也能带来更加出色的行驶稳定性。
前麦弗逊+后双叉臂式悬架结构兼顾了舒适和操控,侧向支撑性能不错,连杆和副车架都很粗状,用料厚道,底盘布局规整。整体的轻量化水平也不错,控制在1.7吨之内。入门车型配置极为丰富,很值得选购,后期保值率也会更好一点。
点评车型:
2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 豪华导航版 EyeSight
3.86分“良好”傲虎是斯巴鲁的中型SUV,对于这款车来说,他整体的表现还是可圈可点的,较适合于追求运动的朋友。整体的内饰确实表现的足够高级,本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实不错,并且拥有方向盘换挡、方向盘加热等,非常的便捷、舒适。他的座椅来说采用的是真皮包裹,前排座椅、后排座椅还支持加热功能,这确实是非常厚道的,点赞。9英寸的中控屏本身也支持CarLife,可玩性还是有一定的,点赞。
傲虎这款车本身就是注重驾控感的SUV,他就配置了前麦弗逊独悬后双叉臂独悬,拥有全时四驱的加持,驾驶着这款车跑高速确实是可感受到底盘的扎实感,高速过弯是非常稳健的,并不会说有什么飘忽、侧倾的感觉,驾控点赞。2.5L匹配CVT在城市行驶中的平顺性还是较高的,对于傲虎这款车来说,我认为喜欢运动的消费者还是可看看的。
点评车型:
2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight
4.14分“优秀”提起日系品牌,很多人都会想到丰田、本田和日产,但是很少有人能第一个就想起斯巴鲁,也许对于这个品牌的认识很多人还是从拉力赛上得知的。斯巴鲁引以为傲的全时四驱和水平对置发动机可以说懂的人都是真爱粉。今天小编跟大家一起说说斯巴鲁的傲虎。
外观方面傲虎的车身造型大气,看起来不笨重,自动头灯和自动远近光都很实用。唯独车漆很薄,感觉没有德系车的厚重感。空间方面五人乘坐毫无压力,后备厢也很宽敞!车内储物也很不错!买傲虎的很多人都是冲着超大实用的空间去的。动力方面2.5自吸的动力,账面数据一般,起步提速不错,但中后段比较佛系,超速飙车的话就别想了。CVT变速箱比较线性! 得益于水平对置和全时四驱的组合,傲虎的转向精准,但方向手感略沉,悬挂舒适有弹性,底盘扎实,整体过性也很不错,比很多城市SUV都要高。平时一家人出去玩开着它一定能够给你很强的安全感。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
4.5分“优秀”3月3日,全新一代斯巴鲁傲虎正式上市,新车将配置简化为三款车型,价格区间调整为31.28~33.08万元,31.28万元的入门价格不但远远高于2020款最低配的27.08万元,比此前主销的2020款或2019款豪华导航版也要贵了1万元以上,可能是官方希望在反正都不会走量的情况下进一步保障利润。
在外观方面,新车在前脸部分采用了最新的家族风格,大嘴格栅造型更加扁平锐利,而左右两侧大灯组也有着更加清晰的异形结构,显示出更强的科技感。前保险杠部分则有着相当大面积的黑色塑料护板装饰,前唇部分则镶嵌有银色的梯形下格栅边框作为点缀,显示出更加浓烈的跨界风格。在车身侧面,侧裙一圈塑料跨界包围和行李架等尺寸也更加巨大,显示了与车头一样的越野化定位。而在细节方面,新车则相比上一代车型采用了更加锐利流畅的线条,显得更加运动。在车尾部分,尾灯则采用了与大灯对应的异形结构,粗壮的的红色灯带包裹着白色的灯组,左右两侧还有着额外的黑色结构,向车侧延伸,时髦值有了显著的提升,而后保险杠部分则有着和前杠对应的大面积护板装饰,为野性的风格画下完美的句号。在内饰部分新车则比外观变化更加明显,采用了11.6英寸纵向大尺寸液晶屏幕镶嵌于中控中央,这对于斯巴鲁车型来说无疑是一个巨大的进步,但仪表盘方向方面新车并没有大尺寸液晶屏,并没有办法组成双大屏系统,保持了斯巴鲁一贯的朴素,而在中控台面方面,新车也增加了大面积皮革缝线工艺作为覆盖,档次感方面也有着显著的提升。在动力方面,新车则依旧搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率比现款略有下降为169马力,与之匹配的依旧是CVT变速箱,可能是由于政策或是市场原因,备受期待的2.4T发动机并没有引进国内,这也令采用全新SGP平台打造的新车机械上的吸引力降低了很多。在此前提下,新车的整体价格又有广泛提升,未来能有怎样的表现,我们只能拭目以待。
英明果断水滴hU:车是好车,有点儿贵了。超出预算了,只能看看俩驱讴歌了
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.5分“良好”作为全新傲虎的入门版车型,指导价31.28万的2.5i 探享版 Eyesight的配置已经足够齐全,类似18寸铝合金轮圈、矩阵式LED自动大灯(带自适应远近光)、车顶行李架、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、发动机自启停、自动驻车(带上坡辅助)、陡坡缓降、电动天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、真皮多功能方向盘、方向盘加热、仿皮座椅、主副驾电动调节、前后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节、后排空调出风口、后排USB电源、后排座椅比例放倒、11.6寸中控屏、全车车窗一键升降、自动防眩目后视镜、后视镜加热、感应雨刷、分区自动空调都有装备,安全性配置方面,全车8气囊、全车安全带未系提醒、VSC车身稳定系统、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车更是做到了同级领先。可以说2.5i 探享版 Eyesight已经做到了入门即高配,性价比还不错。
动力方面之所以只给1.5星,是因为全新傲虎并没有同步引进海外版全新的2.4T涡轮增压发动机,仅搭载了一台最大功率169马力,峰值扭矩为252牛·米的2.5L自然吸气发动机,搭配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD四驱系统,在动力储备上巡山兄认为是勉强够用的,和那些采用小排量涡轮增压发动机的对手相比,傲虎就会让人觉得开起来有些肉。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.71分“良好”在外观方面,2021款傲虎采用了最新的家族式设计语言,前脸采用了尺寸较大的进气中网,内部两条贯穿式镂空镀铬装饰条显得更加野性。和现款车型相比新款傲虎显得更加犀利,内部的日行灯、远近光灯透镜位置都进行了调整。车身侧面,车身线条以及车窗线条都显得更加圆润,跨界套件进一步提升了新车的越野感。下方宽大的黑色包围处还有银色护板,进一步强化越野的属性。
内饰整体布局还是斯巴鲁的一贯风格,只不过这次傲虎使用了超大尺寸的纵向中控显示屏,这个配置对于斯巴鲁这种偏向保守的厂家来说还是挺出人意外的,使得科技感提升不少。在中控屏的两侧是对称式空调出风口和部分实体物理按键。用料上采用了大量的皮革材质和缝线处理,不得不说傲虎2021款明显在档次感有了不小的进步。
前后排座椅宽大舒适,尤其后排的乘坐空间比较宽敞,同时还设有独立空调出风口、USB电源接口。关键前后排座椅都有加热功能,这点还是挺让人意外的。后排座椅支持4/6比例放倒,座椅放倒之后,后备厢就拥有一个相当可观的空间。
动力上,傲虎的2.5L水平对置发动机,行驶中表现不错,不过转向手感有些偏重。无论在开阔的道路上还是在泥泞或碎石路上穿行,对噪音都能得到比较好的抑制。
点评车型:
2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 豪华导航版 EyeSight
3.36分“良好”2.5自吸的动力,账面数据一般,起步提速不错,但中后段比较佛系,超速飙车的话就别想了。CVT变速箱比较线性!
转向精准,但方向手感略沉,悬挂舒适有弹性,底盘比较扎实,213mm底盘通过性不错,比很多城市SUV都要高了,但坐姿还是很轿车化,全时四驱相当给力,调头转弯很有信心。
五人乘坐毫无压力,后备厢也很宽敞!车内储物也很不错!
目前行驶了500km,城市快速路用车,油耗降至9.9L/100km,还是比较满意的。 我估计过了首保油耗还回在降低点。