点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.43分“优秀”

买虎子这事，得从小时候说起了，小时候几乎每期汽车杂志、汽车之友都买，就一直很喜欢斯巴鲁傲虎，2年多前的一个下午，第一次去斯巴鲁4s店试驾，当时还是上一代车型，销售直接问我：下午还有别的事吗？ 当时我有点懵，直到他跟我介绍一会的行程，是一条20公里山路+越野路线的试驾线路时，也试驾过不少品牌车型的我，更懵了，，，，，，还有这么试驾的吗，我买的是越野车吗？？？ 跑完一圈山路和越野路线，当时我就真香了，什么性价比、什么非主流、什么烧机油，通通抛在脑后，立即决定，买买买，不过由于当时资金还没到位，再加上这么大的大件，还是需要多对比一下，就没有立即下单，随后又试驾了汉兰达、q5、xt5、xc60等几乎同价位的车型，但一直都忘不了那个下午，傲虎跑山过弯时的干脆和越野时的利落、我心跳加速的感觉以及越野场地一众牧马人投来的诧异的目光。 正当经过对比打算入手时，疫情来了，由于有车开，买车的事暂时搁置，2020年下半年时，新款上市的消息来到，本着买新不买旧的原则，一等又是半年，今年上半年，好容易傲虎上市了，价格一下子贵了3万，而且喜欢的探享版配置不满意，当时特别后悔没有抄底老款特装版，再加上刚上市优惠幅度太小（本地4s店全款优惠3000），还赶上所谓的芯片荒，一等又是半年，直到前段时间的一个周末，断断续续联系了3年的销售小哥联系我，有一辆价格合适的旗舰版，虽然颜色不是最喜欢的灰色，但价格真的太香了，就急冲冲的跑去4s店，谈价、签单一个下午搞定，一周提车，新车17km，全款优惠2.2，可能明年价格会优惠更多，但既然缘分已到，我已经不想等了哈哈哈。 刚买车的那几天，以散味、熟悉车机功能等理由，在车里一待就是一小时，最近“症状”有所缓解，现在每天停下车在地库里狠狠地看几眼就可以安心回家了，嘿嘿。 其实这里也有一个感悟，想分享给正在纠结买什么车的朋友：车是一个很大的大件，我们买车时需要综合考虑好多因素，价格、品牌带来的面子、后期维护便利度性价比等等等等，但最重要的，是你看到它有心动的感觉，生活已经够辛苦的了，奖励自己一辆心动的车吧，让未来几年或十几年的日子里，每每看到它都能让你想起那个心跳加速的下午！

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.79分“良好”

斯巴鲁傲虎定位是一台中型SUV，目前换代车型刚上市，起售价门槛提升了不少，但配置确实也有升级。从我了解到的情况来看，目前我所在的地区已经有少数现车，价格没有任何优惠。以顶配旗舰版为例，官方指导价33.08万元，购置税2.9万元出头，保险需要1.3万元左右，最终落地价格37万元出头。 在这款车上市之前，笔者也有幸在经销商那里对这款车进行了体验，下面就把优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、换代车型在外形方面调整幅度其实并不是特别大，远看依然有老款车型的影子，设计传承性比较高。前脸整容效果比较明显，进气格栅尺寸更大， 大灯组的造型也更显犀利。三段式设计的下包围造型很狂野，两侧还配备有雾灯。侧面粗壮的轮眉和侧裙有很强的跨界感，粗壮的车顶行李架也有效提高了硬派气息。尾部造型整体比较简洁，后包围的黑色塑料面积比较大，同样有着很强的野性。 2、内饰方面调整幅度比较大，换装了11.6英寸垂直布局的中控屏，显示效果相比老款车型有所提升。三幅式多功能方向盘造型没什么变动，三九点的位置设置有方便抓握的凹槽，多功能按键的布局也都比较合理，人体工学设计比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，算不上特别出色的表现，但也不觉得局促。后排提供有两个USB接口以及独立的空调出风口，座椅宽大柔软，乘坐舒适性比较好。后备箱内部空间规整，纵深比较好，右侧还提供有网兜，后备箱地台下方还提供有储物槽，尾门还支持电动感应开启，使用很方便。 4、配置比较丰富，搭载了新一代Eyesight驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，能够有效提高安全性，降低驾驶负担。 前后排座椅都支持加热，后排座椅还支持靠背角度调节以及比例放倒，整体水准对得起价位。而且顶配车型还提供有哈曼卡顿音响，音质很出色。 5、前麦弗逊式独立悬架搭配后双叉臂式独立悬架的组合和老款车型一样，底盘整体调教比较舒适，弹簧偏软，车内路感并不清晰，能够过滤掉绝大部分的颠簸，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。 转向手感轻盈，车头的指向精准，开起来和轿车比较相似，并不像是一台SUV，操作性表现比较好。 噪音控制方面对得起售价，发动机噪音和胎噪过滤的都比较到位，跑高速时风噪略微清晰，但并不觉得吵闹。 6、搭载的是2.5L水平对置发动机，最大功率169马力，峰值扭矩252N·m，匹配CVT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时动力并不觉得肉，整体输出比较线性，起步加速轻快，中段动力储备充足，超车比较轻松。而且变速箱响应积极，尤其是市区内超车时动力给人的感受基本上是随叫随到的。 四驱系统的动力分配速度比较快，系统对于车轮打滑控制的也让人满意，应付烂路可以说是得心应手，在湿滑路面上也有着让人满意的表现。 油耗方面试驾车表显是9.3升，正常情况下应该会比试驾车低一些，个人感觉应该会在8.8升左右，对于一台中型SUV来讲是让人满意的表现，而且只需添加92号汽油。 这款车缺点如下： 1、内饰科技感还是稍差一些，没有全液晶仪表盘以及电子档把、中控屏也不支持在线导航、车联网等功能，表现对不起超过30万的定价。 2、悬架行程偏短，经过连续较大颠簸路段时能够清晰的感受到悬架触底的声音，也比较影响越野能力。 3、动力缺乏爆发力，高速上超车时动力储备略有不足，需要一定的提前量。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，官方提供了5年或者7.5万公里的免费基础保养政策，最多能享受15次免费基础保养，后期保养费用是比较低的，毕竟机油机滤就能省下不少钱。 总的来说，傲虎是一台比较有驾驶乐趣的车型，操控能力方面有出色的表现，空间够用，悬架舒适性也比较好，配置也颇为丰富。缺点是内饰科技感不足，动力方面也缺乏爆发力，同价位来看的话性价比不是很强，主动是一款小众车型。

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3.71分“良好”

斯巴鲁是K哥发自内心喜欢的一个品牌，虽然我可能这辈子都不会真的去买一台来开，但喜欢是真的喜欢。斯巴鲁打动我的其实是那种常人难以理解的“直男”造车思维，以及难能可贵的对机械的执着。如果以后斯巴鲁出了电动车，那一定是宇宙中最无奈的东西，没有之一。 讲真，全新傲虎的外观个人觉得并不好看，跨界造型总给人一种很廉价的感觉。这都是很多国产车合资车害的，它们刻意抬高底盘，为了适应更复杂的国内路况，结果就是颜值的崩塌。 有一说一，全新傲虎的每个部件单独拿出来看的话，其实还不错，比老款精致很多。但组合起来之后，还是有种说不出的奇怪。 这代傲虎最大的变化在于内饰，这套内饰对斯巴鲁来说，堪称颠覆性！虽然并不好看。。。主要问题出在中控的竖向大屏，看起来很廉价不说，关键这不符合斯巴鲁的调性啊！这套车机是原汁原味全球统一的。 虽然UI界面丑了点，但使用体验还是不错的，也没有上手难度。 座椅很舒服，坐进去整个人很贴合，除了头枕太硬之外，各方面都不错。电动调节、记忆什么的也都有。后排空间很宽敞，虽然是四驱，但地板中央凸起并不高，实用性很强。 后备厢也很大，后排座椅放倒之后是纯平的，可以直接躺上去。难怪国外有那么多人喜欢拿傲虎玩穿越，这车自带各种条件。所以看到这儿，你心里应该有数了，这车非常适合那些经常带家人出去自驾游的朋友，几乎啥都有了。 因为水平对置发动机的关系，傲虎的重心比一般SUV更低，过弯姿态不会那么狼狈，侧倾也在能接受的范围内，稳定性很出色。你别看傲虎的底盘那么高，但它开起来其实更接近轿车。 大多数情况下，悬架只有前段在工作，幅度不大，韧性很好，压过井盖之类的小坑洼，经悬架过滤之后，传到人身上的只有轻描淡写的小震动。 另一方面，因为有全时四驱的帮助，你可以用更快的速度去切弯。只要不是不要命的速度，不带打滑的，始终稳稳地咬住地面。 除此之外，一台操控性出色的车必须有的人车沟通感，傲虎也有，虽然不如宝马那么多，但重在舒服。 比如傲虎的方向盘很轻，但依旧精准；悬挂很柔韧，但依旧保留了一定的路感。 动力方面，起步其实还行，但速度上来之后马上就不行了。唯一的优点就只有输出平顺、油门跟脚了。

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4.14分“优秀”

斯巴鲁是我喜欢的品牌。深入了解后发现，其造车理念不同于其他车企，一帮造车工程师（直男们）把研发的钱花在了看不见的地方（是不是彪）。 【购车经历】 5月订，昨天提。一开始纠结蓝色或者灰色，后来心想，先到哪个颜色就提哪个吧。之前的帖子说过。我喜欢旅行车，喜欢那种悠哉从容的生活方式。中毒斯巴鲁Levorg很深，对斯巴鲁品牌很有好感。加之每天开车去单位的路有一段是盘山路，买车前我就想象着，如果开一台旅行车每天穿梭在这样的一条路上，那么天天都会有一个好心情吧！ 【乘坐体验】 目前开了不到2000公里！三个字形容“很舒服”。对于185cm、200斤体重的我来说，座椅真的好舒服啊。 【驾驶感受】 操控很好、加速线性、很顺很顺、过弯很稳、不错不错。acc自适应巡航很好用，但是别用时间太长，不然容易睡着。动力真没有网上那些键盘侠说的那么不堪，市区超车也可以。 【油耗】 目前表显目前平均7.5个。用的是标准模式，ECO应该更省吧！高速估计也就7个 【最不满意】 目前沉浸在提车的喜悦中。座椅💺要是能有通风就更好了。 【保养】 5年15次免费保养。在ssss店又花钱弄了个6年质保和不限里程免费保养。 【空间表现】 前排可以、后排还没坐过、后备箱空间够大、 最后，希望对大家有帮助！

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3.72分“良好”

我4月份提21款小虎用车说说个人感受，因为我是第3台车的老车主，外观觉得很有个性，内饰虽然科技感少，但是用起来的功能实用性强，动力2.5也可以满足我用车需求了，我不追求0～100多少秒，但是在路上也是需超车也很利索的，平均油耗8.5也很满意，目前9000公里，没有发现用车那些品质问题、很放心👌ACC巡航跟车功能用起来很放心，无论高速行驶跟车还是塞车路段，会给你知道功能强大好用，防碰撞系统给我在路上有好几次自动刹停感受，安全感满满，驾驶员监督提醒功能，会让你像多了一个安全员在身边一样，随时会提醒你驾驶车辆应该注意安全，注意开车动作眼神不要分心，这样给我安全感很贴心，很多人说车动力不足，静音差这两样对我来说就是无感了，个人很满意用车心得😀👌

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4分“优秀”

把开了七年的短轴三系置换了傲虎，选车时基本没卡预算，十几万到五十几万的车都有看，对参数不太相信，感兴趣的都会去试驾，而且好几辆都试了一个多小时，最终还是选择了斯巴鲁傲虎，因为口罩原因，目前俩月只跑了不到两千公里，从浅谈一下感受，给想买车的车友一个参考。 未达预期的地方：1、操控，对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌，方向盘偏重；2、动力，起步很肉，速度上到20以后动力可以达到平均水平，上到120-130以后再加速会有无力感；3、空间，一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小，二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小；4油耗，前一千多公里跑高速和环线比较多，降到11以内，后来基本全市区，涨到了12.5，这个价位1.6吨多的车相对偏高；5、音响，哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地，优势低音有点轰头，抢人声，刨去低音其他更没什么水准，相对普通音响聊胜于无吧，不知道具体参数，听起来功率应该不超600，倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。 超出预期的地方：1、底盘和悬架，真的稳，调教也很舒服，家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L，傲虎没有大多日系车底盘松散的风格，很紧凑，支撑很足但是减震特别好，这方面高级感十足，超级好评。2、隔音，基本只有发动极呱啦呱啦的声音，风燥胎噪被隔离的很好，对于suv（瓦罐型）来说非常难得，应该是玻璃和车门厚度料足，傲虎的隔音可以达到优秀水准；3、空间，后排座椅可以1+2式基本完全放平，这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间，装载能力恐怖。 意料之中的地方：外观瓦罐车身suv底盘很个性，转向精准，重心低，高速度过弯稳得一匹，变道超车把握性很强，乘坐舒适性也很高，晃动感很小。安全性不用说了，基本无敌手，辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准，主动刹车逻辑比较合理，不和人矛盾。当然，车机、内饰、科技感一如既往的落后10年。

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4.2分“优秀”

一直喜欢旅行车，后来又考虑要有不错的通过性，但又不喜欢普通suv，那么跨界旅行车就成了首选，所以基本就锁定在傲虎和沃尔沃v90cc。 单看颜值，最喜欢还是v90cc，不过有点担心沃尔沃小毛病多，而且轴距更长，转弯可能不太灵活，快速变道车身动作有点拖沓感。 提了傲虎还是比较满意的，颜值虽然略逊一筹，车身长，轴距短，总体比例看起来没那么协调，但依然还是旅行车特有的那种修长漂亮的身材。 得益于轴距短，转弯半径小，转弯掉头更灵活。水平对置发动机重心低，再加上全时四驱，车身刚性好，操控非常不错。 再有就是空间大，后备箱进深很长，后排乘坐空间也宽敞，而且座椅角度可调，这个非常实用，长途乘坐没那么累。后排座椅放倒之后基本全平，加个床垫就是个舒服的大床。 内饰设计和颜值就比较一般了，不过用料还是不错，nappa真皮软硬合适，乘坐感觉很舒服，印象最深的是新车几乎没有什么气味。竖向中控大屏不太喜欢，虽然支持carplay，carlife，但是carlife一直连接不成功，carplay还没有试，我没有用苹果手机。 关于油耗，目前开了1000多公里，平均油耗12.6，还是有点高的，以后持续观察看能不能降下来。 这车虽然价格虚高，但是大部分配置都是全系标配，主被动安全配置，前后排座椅加热，方向盘加热都有。没有座椅通风，有点小遗憾。旗舰版的驾驶员监测系统很方便，上车自动调好座椅和后视镜。开车走神也会提醒。 说说eyesight，自适应巡航调校的真好，加减速都很柔和不突兀，宛如老司机。自动紧急刹车对防追尾帮助很大。 再说说动力，网上都说这车马力不行，不知道有多少是真正开过的，虽然受限于排放法规，马力只做到了169匹，但是2.5L基础排量在这，只要舍得踩油门，120以内超车无压力。相比涡轮增压发动机，虽然欠缺点所谓的推背感，但是动力线性平顺，非常好开。 总结一句话：这车买了不后悔。

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4.14分“优秀”

而对于傲虎，或者是对于整个斯巴鲁品牌来说，每次的改款都需要用显微镜级别的观察，才能够看出改款后的车型和上一代之间的区别，而对于一些不熟悉傲虎的人来说，进到车内第一眼就会被那块巨大的中控屏幕吸引眼球，但是和一种新势力和国产车那样的妖艳贱货相比，傲虎的这块大屏则是完全处于实用性考虑，巨大的空调调节面板被固定在了下方区域，同时旋钮以及按键也得到了保留，一页九个的选项菜单也极为简洁，虽说看着有那么一丝丝老年智能机的味道，但是和那些为了炫技而炫技的小丑们相比，这才叫真正的从人出发。 相较于大多数国产车喜欢将各种配置摆在明面上，无脑地堆砌各种配置的做法，斯巴鲁则更像是个勤勤恳恳的老黄牛一般，把它的长处都放在了别人注意不到的地方，用句天津老话来说，这叫把肉埋饭里了。 但是对于傲虎而言，水平对置的发动机让其有着更低的机盖高度，使得驾驶位有着更加开阔的视野面积；全时四驱搭配X Mode则是让其有着媲美带锁SUV一般的越野能力，若是换上一套ATT轮胎，傲虎也能够带你翻山越岭；而在公路上，傲虎的eyesight驾驶辅助系统，也是目前我用过的辅助驾驶功能中，能够排进前三的水平。 而对于这样的跨界休旅车来说，穿梭在城市之间的高速公路上才是它所擅长的，无论是低速状态下的市区蠕行，还是高速疾驰在国道上，这套2.5L + CVT的动力总成表现都堪称完美，无论是深踩油门后的动力响应，还是升降档之间的平顺流畅，在同级别中都是较为出色的，虽说没有国外的那套2.4T动力来的凶猛，但是这套自然吸气动力总成的稳定性，是要远胜过涡轮的。

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3.5分“良好”

宝马3系都才29.39万起步，而一台日系小众品牌中型SUV定价却要31.28万-33.08万元？！这个价格区间实际上是非常傲娇的，你想想“神车”汉兰达的售价起售价都从23.98万元... 自然而然，斯巴鲁傲虎不可能会像许多主流城市SUV那么走量，甚至有些网友还说：这个价格我不买BBA我傻吗？不过，实际体验下来，它有自己的倔强在。 这台车，蜗牛车志车评人阿康5月份的时候就开着它去和稀泥了，说实话，213mm的离地间隙配合水平对置发动机的低重心，以及斯巴鲁家族有口皆碑的全时四驱性能，傲虎在越野路况下，应对包括烂泥水路、沟壑纵横的大土坡等挑战，都相当称职。虽然它标杆为城市SUV，可2.5L发动机仅169马力，驾驶起来扭矩大，发力也早了；再匹配CVT 模拟8速，很难体验到动力性能。不过在路况不好的条件下，中低速营造的运动感，人车合一的输出水平，绝对让人叹为观止！ 如果把这台车开在城市中，你很难想象它是一台售价超过30万的车，太过于个性和野性了，但将它放在荒山野岭，简直天作之合。内饰设计中规中矩，即便顶配版本依旧没有全液晶仪表，整体强调使用，内饰用料不错，座椅花了不少功夫，后排可以说是30万级别里最舒服的后排之一，不仅大，座椅宽大柔软，靠背还带调节。安全性能是斯巴鲁一向突出的地方，全系标配Eyesight驾驶辅助系统，不论是主动安全还是被动安全都做得很到位。 总的来说，斯巴鲁作为进口车品牌，在中国一部分车迷心中是有情怀在的。可傲虎这样一台实用低调的工具车，30万出头的售价，有这笔预算的人如果想入手自己的第一台车，基本不会去考虑它；只有那些观望着好车的人，会去多看它几眼。傲虎大部分成本都用在表面看不见的地方，有人愿意攀上它吗？

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3.93分“良好”

【外观】外观有所升级，但依旧低调，玩车弟觉得整体设计与过往风格无太大变化。在保留过往的野性气质的，也融入了更多的曲线设计和套件装饰，让外观看起来更加精致，以吸引年轻人。 【内饰】内饰豪华感、品质感增强。车内采用了大面积的皮革面料包裹，手感摸上去不会觉得廉价。另外，全黑内饰还以绿色缝线进行了点缀，加强了运动感。不过，车内仍然使用的是指针式仪表，或许这是在向经典致敬？ 【空间】乘坐空间令玩车弟满意，身高185cm+的玩车弟坐在前排，在调整好适合的驾驶坐姿后，头部大约还有两拳左右的距离，再保持前排座椅位置不变进入后排，腿部还有2拳半的余量。 另外在储物空间方面，斯巴鲁傲虎同样很人性化。中控扶手位置配备两个水杯架、门板储物槽内也设计成了水杯架的造型；另外，在副驾驶正前方和中控台底部侧面还各有一个储物槽，可以用来放置手机等随身物品，比较贴心 【配置】主要体现在车机系统以及智能安全配置的升级。11.6英寸的中控屏虽然UI界面设计原始，但功能性上还算丰富，能满足日常使用； 智能驾辅方面，它搭载了EyeSight驾驶辅助系统，诸如预防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示、主动车距控制定速巡航等功能都配备了外，还增加了紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向功能，变得更加与时俱进。 【动力】继续搭载斯巴鲁引以为傲的2.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，最大功率为169马力，峰值扭矩为252牛·米。虽然排量还可以，但整体功率调校得并不高。用来在城区行驶基本够用，但若是在高速或者其他需要深踩油门超车的情况下，这台发动机就会觉得疲软了些。

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3.36分“良好”

斯巴鲁傲虎虽然定位是SUV，但在我个人看来，我认为它是一款跨界车。该车其实亮点不错，整体表现中规中矩，没什么太大的毛病。但被吐槽最多的实它的动力，傲虎搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。海外版本车型则搭载2.4T发动机，而这台2.5L自然吸气发动机，最大马力只有169匹，这个数据和如今的1.5T发动机基本属于同一水平。 全新傲虎的油门调校不再有轻巧两字，反而会让你有一些德系车的感觉。但由于没有涡轮，在城市里开的时候，往往需要把油门往3000转踩，才会感觉车有动力。如果以居家来说，全新傲虎的动力够用，但如果你是个急性子，那么这辆车的动力就会显得有些力不从心了。 傲虎的减振性能，确定基本偏向舒适方面，全新傲虎在减轻簧下质量提升操控性的同时，更换SHOWA减振器后，支撑性明显提升，并且没有损失韧劲，对比老款车型，舒适性没有损失很多，还增加了不少性能。在底盘方面，全新傲虎的提升是显而易见的。而且斯巴鲁傲虎的支撑性已经超过了许多轿车。但激烈驾驶时车身姿态不算特别优雅，好在实际体验中，侧倾不强。 大家都知道，左右对称全时四驱系统是斯巴鲁引以为傲的技术，该四驱依旧是采用中央多片离合器结构，全新傲虎增加了主动扭矩分配功能，对公路和湿滑路面行驶都有帮助。那么日常驾驶中，全新傲虎的四驱系统，大多是提升驾驶操控性和安全性，但是可别忘了，傲虎的越野性能是高于同级别甚至在整个SUV领域中都算佼佼者。这也让傲虎具备了一定的越野性能，但它毕竟不是硬派SUV，有些重度越野还是不要轻易尝试。反正我个人感觉斯巴鲁并不重视中国市场，傲虎车是好车，但就是没人买，好的东西不拿过来，来的都是消费者看不上的，你说斯巴鲁是不是活该没人买？

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3.79分“良好”

价格方面，目前我了解到这辆傲虎并无优惠，其中裸车价为33.08万元，就以贷款36期为例，首付50%，其中必要花费大概3.1万左右，保险的话9000左右，月供4900元，总公下来要花38.4万左右，要比全款多花1.2万左右。（仅供参考） 外观上颜值还是不错的，瓦罐车有的人喜欢有的不喜欢，见仁见智的事情，对我而言，这款车设计很有其实，而且不张扬，属于低调内敛的那种，开出去也有面子。整车周围加入了黑色修饰和镀铬元素，颇有跨界车的味道，前后大灯和雾灯都是LED光源，日行灯是C字造型，看起来很锐利，大灯内部是矩阵式设计，车顶还有行李架配备，有点越野车的味道了，总之，外观我很满意。 内饰上表现还不错，坐进去就感觉比较高端，特别是11.6英寸中控屏和空调出风口融为一体，科技感不错，中控上也用了很多软质材料，质感还不错，方向盘也是真皮的，摸起来很舒服，可惜的是这款车没有全液晶仪表盘。因为是朋友的车，目前这辆车已经开了一千多公里，平均油耗是10.5个左右，符合预期，但表现上还是不太满意，相比其他车是有点高了。 后排空间表现我感觉很好，身高一米七五的我，体重也有160斤，坐在后排不感觉拥挤，后排还设计了扶手，高度很合适，靠背也能调节，舒适度很高，日常家用问题不大，小孩也喜欢乘坐这款车。中间地板有一点凸起，乘客脚步活动空间有影响，小孩乘坐问题不打，况且后排还有USB接口、空调出风口，顶部有天窗，这舒适度完全可以忽略凸起了。后备箱非常大，设计的很凭证，座椅放倒后可以当床使用了。 动力上，搭载了2.5L引擎，是水平对置设计，169匹最大马力，匹配的是无极变速箱，这也是斯巴鲁的特色吧，实际使用下来很舒服，动力调教偏向于前段，起步很快，爆发力虽然不足，但给油门都能给到你想要的速度，就是60km/h以后提速没有那种冲尽，过程缓慢一些。变速箱换挡很平顺，传统效率高，这也是CVT无级变速箱（模拟8挡）的优点。 这款车上手难度不大，操控性很好，方向盘比较轻便，指哪打哪，体验过高速过弯，车子很稳定，底盘调教的不错，而且都是四驱布局，越野能力很强，多种驾驶模式和驾驶辅助系统，这款车手上就很容易。这款车噪音方面控制的比较好，车内相对安静很多，有点豪车的味道。

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4.64分“优秀”

【购车经历】选车很简单，喜欢斯巴鲁很多年了，领导说该再买辆SUV啦，直接去看了斯巴鲁，开始想买森林人es旗舰版 ，后面看来看去还是傲虎更大一号，从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技，哈曼卡顿12喇叭音响，盲区摄像头。落地价格确实不低了，喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色，流光铜旗舰版，黑色旗舰，订车时间太长了还是现车实在，交钱就提回家。 后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的！正好是媳妇生日，缘分，心之所向OUTBACK！ 媳妇喜欢孩子喜欢，家人乘坐舒适那就OK！ 现在2.5自吸动力够用平顺挺好！适合家人的就是最好的！如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选，我自然会选！在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦！ 【动力表现】动力够用 【提车价格】价格美丽确实 【乘坐体验】想当可以 【空间表现】优秀

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.7分“优秀”

轿车的操控，SUV底盘，213mm离地间隙，旅行车的车身尺寸 ，全时四驱，安全性高。是我喜欢想要的车，唯一不足就是动力够用，不太充足。 【空间表现】 比较满意，后排座椅乘坐舒服 ，后备箱空间较大 【购车经历】 一直关注讴歌RDX，因为退市而无奈放弃 。然后试驾了福特探险者，感觉动力减震也还不错，就是车宽对于自家停车位有点紧张，怕影响到邻居车的停放，也是不喜欢七座，以后还是当五座使用，想等新款屏幕改为横屏后再看。后经过朋友推荐，试驾了斯巴鲁傲虎，虽然不如讴歌动力，减震好，但在车身尺寸，二排及后备箱空间上有优势，而且是全进口，质量比较稳定。对于我50+的年龄也算是一个不错的选择，当即决定购买。 【最不满意】 动力略有不足，担心到了高海拔会有衰减，影响驾驶感受。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.79分“优秀”

换车之前是一部異彪，开了十二年，驾驶感受非常好，又去试驾了宝马X3和奔驰，最后还是决定换一部傲虎，目前近七万公里，感觉良好，傲虎果然没有让我失望，庆幸自己正确的选择！