买这台车的经历真的是一波三折,前前后后打了20多通电话,从省内打到省外。21年10月天津下定425运动配额,一直等到12月份销售给的回复一直是没有配额。12月的时候突然在车友圈上看到有位老哥在转425耀夜广州在途车的订单,然后我就找上了他。确定1月能到的车,就是在转订单的时候被4S店恶心了一把,要求我强制再加一万,由于是耀夜 而且是马上就能到车,我也就忍了。 这车目前开了1个多月2500公里,提车当天就开了1200公里,从广州开回浙江 。动力方面因为还在磨合期没敢深踩,但是当天1000多公里的高速开下来动力完全够用 没上3000转超速都轻轻松松。 内饰方面没啥好说的 宝马祖传内饰,但是后排空间确实是在两门车里算是比较大的,反正目前做过我车后排的朋友都说后排空间比他们想象的要大。用车到现在唯一不满意的地方有三点 第一点 也是我最最最不能忍的一点,原地打方向异响噪音特别大,完全不像是这个价位的车能发出来的声音。第二点 连接无线carplay时偶尔会出现无法连接或者是连接上后没有网络,需要重新启动车子。第三点 就是这车的雷达真的是太灵敏了,距离障碍物30公分开外,雷达就已经很高频率的在发出声响,以至于我每次停车都感觉会撞到什么,下车查看距离,其实离障碍物还有好远。还有就隔音比较差 速度快了 路又不太好 胎噪声就会在脑边嗡嗡响,但是毕竟是无边框车门 也就能忍。总的来说用车体验还是比较满意的,后期自己贴个改色膜,4系还是比较适合这种糖果色的,回头率挺高。
冷却以后丶:这黄色贴完就像 买了个好几年的二手车
無問西東丶:贴黄色不如贴深绿色,这贴的车跟十几万的车一样了
用户3529369190185:贴了膜一般人认不出这是宝马哪款车了
外观年轻运动,尤其碧玺灰yyds没的说。内饰方面就是中规中矩。操控方面,因为之前开的十几万的车,级别跨度很大,自然没的说。配置因为减配了不少配置,感觉就是40万左右常规配置。双门前排空间充足,后排也并非非车狭窄。纯市区eoc模式,温柔起步,稍稍控制油耗9个左右,市区+高架油耗一般6到7之间,高速5个左右,总体来说挺省油的,并非买得起开不起。总体来说很满意。
用户563140018618:加多少?
碧玺灰的灰:挺中肯的
用户3262594014641:请问碧玺灰这个颜色需要另外加价么
外观还是很漂亮的,25i的动力还是够用,如果更强劲一点就更好了,内饰也还不错,空间够用,坐4个人不挤
一直以来,宝马的偶数车系都是比较冷门、小众的定位,比如2系、4系、6系GT、8系,以及SUV阵营的X2、X4、X6都是如此。而从终端价格上来说,冷门车一般呈现出2种特点,要么优惠特别大,比如说X2动辄大几万的优惠。要么就是佛系卖车,反正不求走量,因此也不会有太大的优惠。至于加价,怎么可能!但4系就一反常态,换代之后需要加价数万元才能提到车,一点都没有冷门车该有的样子。
从产品本身来说,4系的颜值的确没得说,大家趋之若鹜的原因也是如此。但从硬件本身来说,这不就是3系的溜背版本嘛!但最终的成交价格可比3系贵了不少。但买这种车的消费者是不需要理性的,仅凭外观就可以下单了,再加上宝马一直以来突出的操控优势、帅气的无框车门,感性自然会打败理性。所以它不需要和任何车型对比,你只要考虑自己的钱包即可。
这台宝马4系的外观我个人非常喜欢,特别是比较大的双肾格栅的设计,相比老款的格栅设计,现在的设计更能刺激人的眼球,辨识度和运动气息都要更强一些。这样的车,开到街上回头率都要更高一些。内饰倒是和宝马其它车型没有太大的区别,12.3英寸的全液晶仪表盘加上10.25英寸的中控屏幕,也是满满的时尚感。方向盘还是宝马经典运动型方向盘,不仅握感很好,转向手感和精准度也不错,我比较喜欢这台车的底盘,调校还是比较运动的,而且路感也不错,开这台车跑山路一定也是非常不错的体验。