点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装
已经开了4.5W公里的老车了,外观目前看着还是耐看的,自己加了个小尾翼帅了点点。 城市使用的话动力是足够的,驾驶的时候要注意看路面,轮胎很容易鼓包,已经换了很多条轮胎了(ToT) 当时的碧玺灰还加了8K,配置除了差速锁和运动座椅其他都选了吧,不大记得了,就记得当时等车等了8个月,人都等麻了。 整体还是比较满意的人,不过估计也快退休了,哈哈哈。
·宝马4系
已经开了4.5W公里的老车了,外观目前看着还是耐看的,自己加了个小尾翼帅了点点。 城市使用的话动力是足够的,驾驶的时候要注意看路面,轮胎很容易鼓包,已经换了很多条轮胎了(ToT) 当时的碧玺灰还加了8K,配置除了差速锁和运动座椅其他都选了吧,不大记得了,就记得当时等车等了8个月,人都等麻了。 整体还是比较满意的人,不过估计也快退休了,哈哈哈。
外观:没的说,我感觉很好看了。毕竟还是小众车。虽然知道同城有车友。但是在路上开了两个半月竟然一辆没看到。回头率比较高的。 内饰:没有新意。和三系一样。 配置:也和三系一样基本。但是有关操控方面配置还是挺高的。另外我车选装了悬架。刹车。座椅和辅助驾驶。 空间:买这个车还要啥空间。和4门完全没法比。如果是家里第一辆车尽量不要考虑这个车了,但是如果单身算我没说。前排不算宽裕,后排很勉强。进出都很费劲。但是如果和同级别两门车比较的话又领先不少。至少后排做人没问题。特别座女生小孩都行。我开着回了几次老家。媳妇和孩子坐后面也不会太压抑。我175CM也座过后面。也就头部稍微有点挤。 操控:这个都不用提的。这一代宝马基本把看家本领都用到这个车上了。这个价位别的不敢说什么。但是操控肯定是这个价位别的车比不了的。指哪打哪。 动力:430的动力随叫随到。加速成绩很不错。开起来很带感。过年期间和弟弟的X6比过。比X6快点。现在媳妇开惯了4系。再开我的380途观L就觉得完全没有感觉了。说我的车肉。麻蛋作为第一批途观L韭菜车主。当年380途观L6.7秒加速也是秒杀一众家用车的。 舒适:舒适性很一般。主要是这个车偏运动。外加我选装了M运动悬架。导致底盘更硬了。过个减速带感觉后轮都要跳起来了。给我一种当年开长安之星的感觉。基本不要提舒适性了。
冬望寒山:宝马的前脸真是越来越难看了,从俩大鼻孔变成一张呲牙的大嘴,还有俩腰子的.....真是.........
抽水烟的猫:恭喜恭喜,我的也是430,今天刚到店
醒醒小强:听说改款要减配了
相信很多朋友会喜欢像奥迪A5或者奔驰C级Coupe这样的轿跑车型,当然今天给大家推荐的这台车也是这样的设计,它就是BBA中宝马的B级运动轿跑车型宝马4系,说到4系肯定有人吐槽有人爱,毕竟全新的设计上也是宝马突破自我的表现,今天介绍的是宝马4系2021款430i M运动耀夜版,这台车目前的指导价在45.98万,购置税花费4万,商业保险1.2万,交强险950,上牌费500,全款落地价在51.4万的样子,相信很多朋友又要说了这个价格为什么不上5系?当然这样的运动感和这样的设计是5系无法比拟的。 说说这台车让我满意的地方: 1、个人还是比较喜欢这台4系的颜值,首先就是车头的设计,大鼻孔真的看上去还是很帅气,宝马4系的外观设计颇具辨识度,一上街,就会成为众人关注的焦点,前脸配备标志性垂直设计星幕进气格栅张扬醒目型格,运动狂野,彰显出新车非凡身份。两旁的大灯组点亮效果出色,照明效果可以说极佳。来到车侧整个腰线虽然不是贯穿型的设计但是整个侧面的光影感特别强,侧面的线条感看上去也是十分优雅,另外225/40 R19的轮毂也是显得整车侧面特别大气。尾部的设计上可以说是整台车的点睛之笔,较扁的车尾配合复杂的线条看上去十分运动,两侧尾灯细长的线条感加上一些熏黑的设计看上去十分高级,另外双边双出的排气也是必不可少的。 2、配置方面真的不错,虽然粗略来看配置看上去不高,但是当我细品后发现真的还挺不错的;安全方面气囊的配置也是十分丰富膝部气囊也是配有、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒;另外辅助配置方面自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、运动外观套件、无框设计车门、感应后备厢、HUD抬头显示这些配置可以说都是同级别比较领先的。 3、空间方面的表现还是挺不错的2851mm的轴距让整个内饰的空间得到了很大的释放,虽然整个车是两门四座的轿跑车型可是这样的轴距表现硬生生的提高了整车的车内空间。 不满意的地方: 1、内饰的塑料感太强了,怎么说也是落地上50万的车型了居然内饰整体看上去还有塑料感这怎么也说不过去吧!另外虽然整车走的是运动风格的设计好歹也用一些比较年轻化的配置嘛。全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏还算挽救了一些内饰设计。 2、新车的异味很重,整个车内新车的那种皮革味特别重影响乘坐舒适度,至少得用竹炭吸一个月的味道。 3、整车的舒适度偏低,这点跟车型的定位脱不了干系,整车的定位是运动的车型,座椅也是采用的运动座椅的设计,另外车内的内饰也是塑料感满满,当然最主要的就是车内高速状态下的风噪特别大。所以舒适度当面的确不咋地。 4、就是整车目前还没什么优惠,这确实是让人想不通,就因为改了设计吗! 其他方面: 动力部分这台4系搭载的2.0T258匹马力的四缸发动机,与之匹配的是ZF的8AT变速箱百公里加速整车可以进到6秒内,可以说非常不错了,特别是在起步的时候推背感很明显,主要源自于1550rpm介入的最大扭矩转速,虽然动力这么不错但是整车的油耗却并不高,8.6L/100km的油耗还能接受。另外整车在操控部分当然就是宝马的看家本领,由于车身设计的原因转向很灵活,而且方向盘的随动和转向都十分精准,可以做到说人车合一都不在话下。 总结: 这台宝马4系可以说外观方面还是改好看了,内饰方面虽然塑料感较强但是运动的氛围还是有的,另外空间表现不错后排能完全坐下2个成年人不会感觉很拥挤;当然整车的看家本领还是动力和操控这点很认可,另外舒适度确实很差。
Stefen111:4系不加价?叫4系吗?你这个价至少再加五万
用户4443190797214:奔驰动力不行 a5内饰不升级
随着现在人们购车需求越来越个性化,越来越多的车企看准了这块“肥肉”,积极研发新产品,只为满足消费者的各种个性化需求。如果你也想买一辆能够展现你个性的车,那么我向你推荐这款宝马4系双门轿跑,尤其改款后的全新4系,外观设计更加激进、运动,全新设计的M运动套件、肌肉感十足的车身线条、炫酷的18英寸铝合金轮圈以及别具一格的无框式车门,无一不能展现你与众不同。而且我们体验的版本还是430i M运动曜夜版,整体外观增加了黑色高光套件,更能突显整车的运动氛围。 内饰部分,虽然说已经慢慢赶上了奥迪和奔驰的进度,但是整体给人的感觉还是会有一些审美疲劳,整体造型基本与宝马三系没有什么太大差别,想装X的时候坐在车内拍张照片别人都分不清我的车是几系,就知道是一辆宝马。但是整体感受下来虽然内饰设计没有让我太惊艳,但是做工和豪华感确实达到了这个价位应有的水准,试想在你下班的路上,氛围灯逐渐变换着颜色,营造出相当浪漫的氛围。 这款宝马430i M运动曜夜版的配置也比较齐全,电动感应尾门、电动天窗、全车无钥匙进入、真皮座椅、OTA升级、12喇叭哈曼卡顿音响等等,还采用了激光大灯,相比宝马其他车型,我认为4系还是比较有诚意的. 空间方面,全新的宝马4系相比老款车型加长了轴距,为车内提供了非常可观的乘坐空间,作为一台两门车型,它的后排空间偶尔坐一坐人是完全没有问题的,我176cm的身高还特意坐进后排体验了一下,作为两门车型它的后排腿部空间、头部空间都完全不会觉得特别拥挤,但视野会比较差,也是可以接受的,短途乘坐时完全没有问题的。后备厢空间与宝马3系相比并不显小,内部空间也较为规整,而且还支持4/2/4比例放倒,虽然达不到纯平,但是也带来了不错的空间多样性。 动力方面,这台宝马430i M运动曜夜版搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机,最大功率为258马力,峰值扭矩为400牛·米,传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。整体调教也保持了宝马的优良传统,换挡逻辑非常流畅、清晰。线性的加速即使是踩一脚地板油也没有特别突兀的感觉,与之伴随的是发动机转速攀升的声音,这时候他的缺点也慢慢表现出来了,那就是隔音,速度一旦起来,随之而来的就是风噪、胎噪、排气以及发动机噪音一起涌进了驾驶室内,虽然相比老款有了不少的改善,但是也没到可以忽略的程度。 底盘调校方面,宝马4系的悬架调教偏硬,但是行驶过程中处理大小颠簸时却并不感觉生硬,反而底盘的反馈更加积极,路感更为清晰,相比宝马3系肯定会丢失一定的舒适感,不过这才是选择宝马4系的车主想要的调教风格。
我知道,很多车迷对于4系新换上的这套大嘴相当不爽,但是也有很多车迷在表达不满之后,看到实车却表示真香,毕竟大厂的设计功力在此,即便有出格举动,往往在和谐度上也能做到较高的水平,很难做到纯粹的丑,而是有一些争议而已。相比之下,侧面和尾部的设计还是很耐看的,尤其是侧窗的上扬设计,配合着溜背的车顶,让以往略显传统的Coupe身形更多了几分时尚与动感。只不过一旦开起来,便会发现4系Coupe的驾驶感开始向舒适有所倾斜,大小颠簸的传递柔和了一些,没有一味地去反馈路感强调战斗性。而如果在赛道上攻弯,建议关掉DSC并选装后桥LSD,这个时候车身的动态会更加稳健。底盘的支撑度和紧致度要好于3系,尤其是尾部的动作与车头保持一致。并且在入高速弯的时候,车身承受的横向加速度也更高。如果想要玩一把,后轮也能随时活跃给你看,只要你别选那款功率只有135kW的425i,那么漂起来问题不大。而回到日常驾驶,则可以打开驾驶辅助系统,和一个普通3系车主一样悠闲代步。
这个夸张的前脸是让人印象最深的设计,4系不算宝马走量的车,但这个造型一出来,大家就嚷嚷动了,主要是担心今后3系也长这样。现在可以放心了,3系以后肯定长这样。不管你喜欢不喜欢,这就是宝马未来设计语言的方向了,全新M3/M4都长这样,未来很可能5系都会是这模样。 全新4系车头和车门使用了大量铝合金材质,重量进一步降低,大灯取消了开眼角设计,全LED光源,可以升级为激光大灯。侧面溜背的轿跑造型搭配双门设计,比3系更优雅更运动。紧凑的车身比例和平整的后腰线带来的流畅感,也是3系给不了你的。 19英寸双五辐轮圈,匹配前225/40 R19,后轮255/35 R19普利司通泰然者轮胎。M高性能卡钳应该是选装,单装应该是6600元,或者您可以闹个M选装包,就都有了。除了卡钳,您还能换一个M运动悬架、可变运动转向系统和M运动差速锁,这差速锁只有430i能选。 M运动座椅和M Power车型上那个类似,包裹性比普通座椅更出色,但不用想,这个肯定也要选装的。座椅还是跟原来一样的方式放倒,人跟外面一拉,座椅就向前折叠,往后一推就回去了。不过座椅向前倒的幅度有限,再加上这个车身高度,反正进去的姿势不会太舒展就是了。 全新4系双门轿跑在车身多处都使用了额外加强件,并且特制了转向、刹车和减震器,前桥负外倾角也有所增加(0.8度),这些改变都让全新4系拥有了更好的操控。
你是拿命在玩:宝马颜值全线崩塌
小婧子0124:试驾了真的不错
头条用户:尾灯好丑
宝马4系一直都是比较小众的车型,而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看,宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方,宝马4系车身侧面修长优雅,如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风,基于车身的造型,根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的,是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔,但或许是时间原因还没习惯,设计好坏也是根据个人喜好因人而异,毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰,质感上有些许提升,但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感,与外观无法匹配。作为一台双门四座车型,对于消费者来说肯定是不考虑后排的,但如果你遇到情况确实要坐人的话,它的后排也能够满足你,仅头部空间比较局促,脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴,所以座椅视野偏低,刚坐上去或许会有些不适应,但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系,个人觉得4系更为运动,操控感更加清晰强烈,有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够,无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余,变速箱像是能够解读你的驾驶意向,总在你预想的方向进行加减档,如果想追求“人马合一”,宝马4系是个不错的选择。
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。
【操控】 因为车不大,还是很好操控的,底盘很稳,全时四驱给力。转向表现不错,指向性挺好。急加速急减速,紧急变道都表现很好,车身姿态平稳,现在还没有特别的去激烈驾驶,去试车的极限。 【动力表现】 EA839的发动机动力挺好的,3.0T354马力日常随便够用。动力随踩随有,超车变道表现都不错。日常用没问题,不管高速还是市区超车就是一脚油门的事。8AT变速箱反应还是挺好的挺平顺,没有出现低速顿挫的情况。 【改装】 现在还没有打算改,开一段时间以后再说。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是空间吧,反正够用。外观还可以,就想低调点。 【驾驶感受】 开着很爽,只要肯给油,提速推背感强烈。 【保养】 还没到首保。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
买车预算30-35,看了雷克萨斯ES300h,宝马325Li耀夜,A4进口旅行版和A5。 试驾这几款车之后感觉还是奥迪的驾驶感受最丝滑,325也挺好,就是新款的兰花指档实在没法接受。A4旅行版 后排空间跟A5真的是半斤八两,之前都是看图片 ,以为旅行版空间会大一些,感受过实车之后pass掉旅行版A4。最后入手A5最主要还是因为颜值 ,40万内颜值真的无敌。虽然最美奥迪非A7莫属,考虑经济问题 只能买个小号A7,可能A5存在的意义就是让那些买不起A7的多一种选择! 内饰方面 n年没更新 ,放5年前这套内饰还算能打,放到现在真比不了冰箱彩电大沙发。动力方面够用, 7.5s0-100 只要舍得大油门 没有超不过去的车!操纵感满意,之前一直开的阿特兹 ,感觉A5操纵过弯比阿特兹还从容。地盘扎实,路面感受传递的很清晰。适时四驱 偏北方冬季还是有用处的 下雪路滑总比两驱好 平常市区通勤 四驱也不会过多介入。选高配主要还是冲着19个B&O扬声器,和19寸多辐轮毂。2024款40豪华新增黑色运动套件,这个也不错 ,星辰灰车漆配黑色运动套件感觉更性感。后排空间略微拘谨 不过日常都是媳妇开,后排也没太多机会坐人。 最后说价格方面,本来是想全款入,全款和分期的优惠实在差的太多,无奈做了分期,多次与当地4s店砍价 最终裸车价305800 ,没有任何加装费用 ,上牌费1000 ,贷款275000 ,60期分期 ,月利息1100 两年后可一次结清,一年后结清违约金6600 也比2年结清划算 。保险12800 ,购置税28100。办齐落地大概36.8。 店里赠送了行车记录仪和全包围脚垫,感觉全包围不好用, 自己又在某宝拍了一套非全包围的。 都说双离合怕堵车 其实湿式双离合还好 ,20万公里内应该不会出问题 。高速油耗7个 ,市区堵车情况下11-12个 能接受。之前开阿特兹还10.5个油。吐槽一下倒车影像,三四十万的车 倒车影像分辨率实在太低了 跟价格不匹配 !!!