全新4系的“大鼻孔”前中网是饱受争议的,有人说很丑,但我在广州车展见过整车后设计很超前,细节上有突破,好感度增强了许多。 在宝马车型族谱中,4系的历史是很短的,严格意义上来说它就是一部3系的轿跑版,底盘与同期的3系也是共用的,动力方面也基本保持一致,搭载的是宝马B48系列2.0T发动机加ZF 8AT变速箱,不过实际体验下来,新4系的整体调校要优于3系,尤其是这一代3系明显被“软化”之后,4系反倒显得更加运动、更加有驾驶乐趣了,悬挂设计比3系更硬朗,给到的反馈更直接。在面对连续过弯时,4系的车身动态响应也比3系好不少,驾驶起来更加灵活,更加有信心。不过面对高速弯道时,悬挂后端的支撑性就有点推头态势,毕竟它是4系,不是M4。
动力倒没有什么惊喜,258匹马力的430i符合你的心理预期,但实际输出没有太炸裂,估计宝马还是留了一手给M3/M4。好评的是,虽然采用了无边框车门,但没有带来更多的风噪,中高速行驶时车内静谧性依旧很好,在同级别里属于上乘的表现。
总的来说,全新4系可以让你每天开得很爽很痛快的车,周末去赛道驰骋下也很精彩。但它的实用性实在不大,注定只能讨个性玩家的欢心,做不了大众情人。它值不值得买?作为一台原汁原味的纯进口宝马轿跑车,四五十万的售价还真算不上很贵,40万左右的452iM运动曜夜版就能配上激光大灯,再配合狂野的操控,真有点物超所值。但你若家里就一台车,还想有更多家用的用途,还是老老实实选3系合适。另外,现在宝马销售也学了奔驰那一套,性能套件要额外花钱买,而且这台车因为量少,经销商要加价3-5万,有点不能忍!
宝马4系一直都是比较小众的车型,而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看,宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方,宝马4系车身侧面修长优雅,如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风,基于车身的造型,根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的,是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔,但或许是时间原因还没习惯,设计好坏也是根据个人喜好因人而异,毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰,质感上有些许提升,但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感,与外观无法匹配。作为一台双门四座车型,对于消费者来说肯定是不考虑后排的,但如果你遇到情况确实要坐人的话,它的后排也能够满足你,仅头部空间比较局促,脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴,所以座椅视野偏低,刚坐上去或许会有些不适应,但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系,个人觉得4系更为运动,操控感更加清晰强烈,有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够,无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余,变速箱像是能够解读你的驾驶意向,总在你预想的方向进行加减档,如果想追求“人马合一”,宝马4系是个不错的选择。
要说最符合“真香定律”的车型,那就是非4系莫属,都说它的“大嘴”巨丑无比,然而,其订单已经排到下一年了...
与以往不同,4系并没有采用与3系一样的设计,主要体现在前脸上,4系采用了硕大的进气格栅设计,造型确实有些夸张,但却营造出了极强的攻击性,符合4系运动轿跑车的定位,最主要的是具备辨识度,与3系拉开一定的差距。
除了外观上,4系整体的调校也要更加的激进,车辆的动态表现相当的出色,哪怕在动力系统上与3系相同,但也同样能给你不一样的驾驶体验。
总的来看,4系新颖的外观设计,出色的运动调校以及极致的操控体验,都是你去选择它的理由。
全新一代4系的超大鼻孔设计辨识感十足,虽然初看视觉效果略显突兀,但视觉冲击力十足,个性化方面的表现非常出色。溜背式的双门车身造型带来了强烈了运动感,而且车身看起来也不失大气。
内饰方面表现就有点审美疲劳的感觉了, 整体风格和3系区别不大,豪华感营造到位,用料也比较厚道,档次感比较出色。而且中控屏支持无线CarPlay功能,还能通过手机进行远程操控,非常符合年轻人的胃口。
空间方面全新一代4系的后排空间基本上相当于摆设,腿部空间并不充裕,而且头部空间也比较局促,并不太适合长时间乘坐。而且由于双门设计的问题,后排乘客上下车也并不方便。
配置方面表现中规中矩,全系标配的车道偏离预警和主动刹车算是小惊喜,不过诸如全速自适应巡航等功能需要付费选装,对于顶配车型来讲实属不该。
动力方面258马力的2.0T发动机有着很强的爆发力,百公里加速时间仅需5.8秒,转向精准,操控性也比较出色,是一款非常有驾驶乐趣的车型。
如果需要一款个性的双门轿跑,宝马4系是不错的选择。但如果对实用性要求较高的话,宝马4系并不值得推荐,因为它的定位并不是一台家用车。
最让人记忆深刻的就是进气格栅的造型,但内饰和3系过于相似。由于底盘设定不同,轮距更宽,所以相比3系有着更好的驾控体验。B48发动机 ZF 8AT变速箱,是动力的保证。