【动力】搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT(模拟7挡)变速箱。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。油门踏板力度偏轻,并且初段调校有些过于灵敏,如果在拥堵情况下驾驶,更要集中注意力。对于开惯德系车的人来说,的确需要一定时间适应,不过这种设定倒可以有效减缓驾驶员的腿部疲劳。
【悬架】前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬挂的整体调校更偏向于舒适性,减震弹簧更软。这对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用,即便以较快的速度通过减速带或井盖时,坐在车内也不会让人有种硬碰硬的感觉。不过这样的悬挂设定,也或多或少地削弱了楼兰的公路运动性。比如在高速过弯时,车辆会有较为明显的侧倾。在加速及刹车阶段,也存在明显的“点头”及“抬头”现象。
【空间】车身尺寸分别为4897*1908*1691mm,空间表现个人比较满意,在同级别中型SUV中表现不错,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。并且后排还配备了独立空调出风口以及储物格,方便后排乘客使用。行李舱常规容积为535L,进深长且舱内设计较为规整,方便放置大件的行李物品,同时还支持座椅纯平放倒,最大可扩展至1425L,完全可以满足家用储物的需求。
【隔音/油耗】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。官方给出综合油耗为8.3L,实测市区百公里油耗为10.3L,高速路段百公里油耗为8.6L,个人觉得油耗略显偏高一些。
【费用】2021款 2.5L XE 两驱精英版,厂商指导价是23.88万,优惠3.5万,裸车价是20.38万,购置税18035元,加上车船税900元,上牌费500元,保险7500元左右,全款落地价是23.2万左右。
总的来说,楼兰各方面表现还不错,让我满意的是空间,基本可以满足日常用车的需求。不过油耗会有所偏高,对于家用的消费者来说,性价比不是很高。
沉着风筝eY:自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞,
94年小帅哥陈柏心:自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞,
牛逼克拉斯听:请你分清L跟T的区别,L是自吸,自吸没有涡轮,没有迟滞,T才是涡轮
从相对古板的外观以及内饰设计也能看出,楼兰不是一款符合年轻人口味的SUV,但它很舒适。中型SUV的定位,长度和轴距分别达到了4897、2830mm,且不用考虑7座的事情,车内布局就随意轻松了许多,保证宽敞性并不难,180cm的乘客在后排也不会感到局促。虽然后备厢常规容量不大,只有535L,不过胜在造型规整,实用性良好。作为日产旗下的高端产品,楼兰的真皮座椅很好体现出了“大沙发”的柔软性和包裹性,且后排座椅支持靠背调节,重视到了后排乘客的乘坐体验。这台2.5L发动机(186Ps/243N·m)动力非常一般,加上以平顺为主的CVT变速箱,甚至也没有运动模式,也就是起步加速刚开始阶段有个g值小高潮,但随后就稳定在0.3g,10.55s才能破百,没啥驾驶激情可言。实测9.5L左右的百公里油耗表现对于这么大一台车来说是可以接受,不过考虑到它的实际动力以及没有配备四驱系统的情况,燃油经济性不算很优秀。转向倒是精准无明显的虚位,但在麋鹿测试中,连续转向容易出现卡顿,方向盘的反馈力度也会偶发性的不正常加重,导致难以操控,且电子稳定介入十分突兀,最终成绩只有68.7km/h。
在懂车帝直播期间,有一些车友咨询2021款日产楼兰,今天送上其 2.5L XL Plus 两驱智联领先版试驾感受,以及这款车的部分技术优缺点,希望能够给大家作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为28.38万元,以全款购买为例,购置税为25115万,上牌费500元,车船使用费900元(2.0L-2.5L)、交强险950元,商业保险为9604元(三责100万元),合计32.08万元,目前日产经销商在懂车帝给出的优惠幅度约在4万元左右,各地还是略有差异,实际情况还需在各位所在的城市进行了解。
【动力感受】
日产楼兰搭载的是一台2.5L自吸发动机,最大马力为186匹,峰值扭矩243牛米,匹配的模拟7挡CVT变速箱。这台车没有运动模式,也没有运动档,所以在直线加速测评的时候,只能依靠地板油这种原始方式进行测试,弹射起步是想都不要想了,多次测试之后,以2500rmp起步时的百公里加速用时最短,实测时间为12.16秒,和官方给出的12.3秒极为接近。但是动力输出实在乏善可陈,在松开刹车的一瞬间前轮紧抓地面,车身突然前窜给人以很有冲劲的感觉,但是强劲不到1秒,动力输出力度明显下降,从时速15公里之后开始,加速感变成了自吸发动机+CVT变速箱惯有的平顺感,整体表现平淡如水。
【驾驶感受】
日产楼兰的方向盘有较大的行程虚位,在时速50公里左右的时候依旧明显,直线变道表现尚可,但是在连续弯道和盘桥的时候,方向盘指向存在很明显的模糊感,前轮转向比方向盘转动时机慢了1拍,不要说连续顺畅的劈弯,在盘山公里上测试这款车的时候,就是时速30公里左右都会出现转向不足的现象,不要说什么操控感了,能够一气呵成走完十五公里山路,都需要建立在对车辆非常熟悉的前提下,我已经记不清自己在多少个弯心踩下了急刹车,和它有些动感的外观相比较,操控真的低于预期,建议入手之前深度试驾一下,并确保自己对操控的要求不高。
【乘坐感受】
舒适,非常舒适,日产楼兰定位中型SUV,长宽高分别为4897*1908*1691mm,轴距为2830mm,同行四人平均身高约为1.76米,平均体重约为80公斤,都是体型比较壮硕的西北汉子,坐进日产楼兰第一感觉就是宽敞,前后、左右以及头部空间都很宽敞,座椅设计的柔和贴身,坐上去之后非常惬意,在行驶的时候底盘也带着柔韧的支撑力度,不会太硬但是也没有太软,带前后稳定杆的麦弗逊+多连杆独立悬挂,能够将路面的细碎震动过滤的干干净净,真的是SUV中的大沙发,对舒适性要求较高的朋友可以考虑。
总结:
【优点】
1、空间大乘坐感受舒适,完全可以照顾到年迈的老人和幼小的婴儿。
2、油耗较低,我们实测百公里实际油耗为9.1L,在中型SUV里属于上上之选。
3、舒适性配置较佳,亮点配置有360度全景影像、倒车车侧预警,前者对周围的景物显示清晰,后者对障碍侦测迅速报警及时,配合起来之后在狭小范围表现出色;此外还有远程启动、方向盘加热、BOSE音响系统、空调分区控制和后排出风口,都提升了它的舒适性。
【缺点】
1、动力太低,这台QR25发动机严格来说是20年前的产物,虽然技术成熟但是不够先进,动力输出孱弱,推动1700公斤的车身比较吃力。
2、作为一台售价28.38万元的SUV,竟然没有匹配四驱系统,失败中的失败。
3、操控性差,在我们试驾过的中型SUV里基本垫底。
购买建议:对动力、操控和机械质感要求较高的朋友可以选择无视,对舒适、节能要求较高的朋友可以考虑。