点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.43分“良好”

上辆车是14年款的轩逸1.6最高配，8月24号去店里做保养，等待无聊就去展厅里转了转，相中了天籁，跟销售聊了一会，回家跟家里人商量换个天籁，然后第二天一起来4s店定了2.0自吸顶配的天籁，落地19.3左右，交了定金一万块，签了合同。 等着提车，然后我姐姐姐夫知道我要换车，就来4s店看了下车，他们劝我说不如买个楼兰，也贵不了几万块钱，商量半天，最后定了丐版的楼兰，8月28号签的楼兰合同。 等了十来天，9月10号提的车，所有的费用一起加起来落地22万出头（不包括旧车置换补贴一万）。 楼兰这个车给我第一感觉就是很大，4米9的车长，1米9车宽，1米7车高，尺寸足够大。外观第一眼不觉得好看，后面越看越好看，内饰方面说实话我觉得有点老旧，不时尚，舒适性和空间都挺不错，2.5自吸的动力也够用，毕竟这么大个车，也只花了这么多钱，还追求啥动力，只要肯踩油门，超个车没问题。 1500买的双保（送了真皮座椅、电尾门、后视镜车窗一键升起折叠、全包脚垫、车膜什么的）唯一我觉得最大的遗憾是没有全景天窗。 自己装的飞歌360°全景影像，真皮方向盘，抬头显示，车顶黑色膜，氛围灯，雨眉，脚踏板，车顶行李架啥的，多的不说了，上几张图片（懒得码字，凑合看吧）

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.86分“良好”

说到最满意的地方就是他的动力，2.5的动力完全足够用，而且动力非常充沛，他的速度提升也非常快基本上都是线性提升，日常驾驶非常平顺，唯一缺点就是起步会慢些肉写。另外它的外观也是比较满意的地方，年轻时尚一点也不显老气开个几年的话，也不会过时，但是内饰的设计配色真的是和外观反差有点大，外观年轻内饰缺挺老气的，不过呢用料到时很厚道的。 我的身高180，坐第一排的话，反正头部空间还有一拳的样子，腿部空间完全足够，然后第二排的话空间调到最合适的位置的话，或者是调到最后的话反正可以将二郎腿，头部空间的话有一拳多一点，空间是没有问题的，全家出游的话完全没问题，而且后备箱也足够大，不过没对比没伤害，坐了我朋友的冠道，后排比我家楼兰宽太多了。不过呢，值得肯定的是舒适性蛮不错的，特别是后排，坐在后面有种领导的感觉，不局促很从容，要是座椅能再软一些就完美了。 动力猛自然油耗也不是很低，基本上都是在跑高速的话都是在，8点几左右，现在市里跑得多综合油耗大概在11个左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.57分“良好”

楼兰是日产的主打车型，仰仗着不错的乘坐舒适性，车主将舒适作为选车的一项重要指标的需求得以满足，正是如此，楼兰才能在诸多同级竞争者中脱颖而出。 2021款 楼兰 2.5L XE 两驱精英版在外观上属于都市外观，车头很时髦大气，侧面整车也很修长动感，车前大灯造型是不规则的形状，个性较为鲜明。 内饰设计也很符合国内消费者的审美，用料方面非常扎实，多以软包为主。 在动力方面，该车型搭载了2.5L 186马力 L4发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡)，动力很充沛，但中后段加速较慢，变速箱平顺性很好。 有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象，造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质，并且变速箱油也有些脏，内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节，影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题，我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

今日，有很多车友咨询东风日产-楼兰的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L XE 两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.88万元，懂车帝上经销商报价为20.38万元，目前优惠大约为3.50万元，我们以此为例，需购置税21133元，车船税900元，商业险6711元，交强险950元，全款落地大约需要233494元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸中网设计采用“V”字形的设计，外圈还用了银色的镀铬修饰，看起来相当时尚，旁边的大灯采用了倒三角的造型，显得犀利大气。车身侧面流畅的线条，显得格外美观修长，车顶是有弧度的设计，车头低平而尾部则是高大，看上去非常具有攻击性。车尾部分，镰刀状的尾灯与前大灯相互呼应，双矩阵式的尾气口则更能体现出它的运动氛围。 【内饰】 这款车的内饰十分的年轻时尚，并且奢华跟档次感都做的非常到位，大面积的高级真皮材质，以及精致的做工都非常到位。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配7英寸触控液晶屏，并且还还支持车载蓝牙电话以及CarPlay，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是在同级车中也属于中上等了，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也很积极，并且在试驾的时候，挡位切换也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为243N·m。动力的表现还是很强劲的，并且起步加速也很快，超车也没有压力。对于这样的动力组合来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，座椅填充物非常柔软，坐起来也十分舒服，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号，即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.79分“良好”

买楼兰其实是需要一些勇气的，在这个涡轮增压当道的年代，买一款自然吸气，而且是一款上市多年的老车型，开起来比较肉，而且内饰看起来也不太能跟得上时代了。而且坐进车内也能发现不少槽点，譬如它居然还在用脚刹。 但是在我眼里，楼兰仍然是值得推荐。最大的原因就是，它的造型确实称得上经典，经得起时间考验。其飘逸流畅的线条感，在中型SUV里独树一帜，绝不和一大部分笨重臃肿的中型SUV同流合污。虽然有4897mm的大尺寸车长，但看起来仍然是复古典雅，韵味十足，一点都不显得呆板。如果说其它车是机械的组合，楼兰则更有艺术品的味道，会吸引你花时间去细细品味。 另外，这台2.5L发动机自有其韵味，虽然客观说它的表现非常迟钝，根本谈不上爆发感，但是线性输出，让它在低速下少了很多闯动感，如果你适应了这种线性的动力输出，你反而会发现迷上这种更从容的驾驶感。 同时，它的舒适性也体现在车内。前后排宽大柔软的“大沙发”，贴合感和包裹性都不错，隔音表现，实际驾驶中在90公里/小时以下，都不会感受到明显的胎噪和路噪。 所以飘逸的外形下，实际上是一颗大暖男的心。它绝不会暴躁，甚至有时候会让你有些乏味。但在你需要舒适和安稳的时候，它始终还是哪个可靠的选择。更何况，不臃肿不笨重的它，走在街上，绝对有很高的回头率。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.64分“良好”

【外观】这款车的外观设计还是比较时尚的，前脸采用了日产家族式的V字型进气格栅设计，搭配两侧的大灯组，整体的视觉效果颇为大气。从侧面看，整个车身的线条比较流畅，搭配隐藏式C柱设计，看起来颇为运动。 【内饰】整体的内饰设计比较简约，整车采用了环抱式座舱设计，看起来比较大气。车内采用了大量的软性材质进行包裹，搭配车内部分区域采用的银色拉丝饰板装饰，整体的质感还是不错的。 【空间】这款车的空间表现还是非常不错的，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离。再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有两拳以上的距离，在后排完全可以翘二郎腿了。且后排横向空间也比较大，坐3个成年人也不会拥挤。另外，后备箱的空间也非常充裕，将后排座椅放倒后，可以拓展更大的后备箱空间，空间灵活性也非常不错。 【动力】这款车搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率186马力，峰值扭矩243N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校还是比较灵敏的，起步时轻踩油门就有动力输出的感觉，但是碍于车身较重，还是匹配的CVT变速器，所以它的整体动力表现还是以平顺为主，没有特别激情的动力体验，但满足日常家用还是没问题的。油耗方面，市区行驶百公里综合油耗在9.5L左右，跑高速时，百公里综合油耗8L左右，对于这么大车身来说，还算不错了。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的驻车制动还是用的脚刹，怎么也是二十几万的车了，脚刹有些拉低档次。 2、隔音还需提升，再急加速时，发动机的噪音比较大。在跑高速时，车速超过80km/时后，车内胎噪的声音也比较明显。 3、这款车的转弯半径比较大，且A柱的倾斜角度也比较大，转弯时容易遮挡视线，盲区较多，需要多注意才行。 购车费用：这款车的指导价是23.88万，目前这款车可以优惠4.5万，裸车价为19.38万。另外购置税需要18000元左右，保险需要7000元左右，上牌费200元。全部办下来大概需要21.9万。 总结 整体来看，楼兰这款车还是非常不错的，尤其是外观、空间和舒适性方面的表现优势比较明显，且目前这款车的优惠也比较大，值得推荐。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.29分“良好”

楼兰是一辆全球车型。我曾经在美国出差，公司分配的就是楼兰车型。你别说楼兰在美国出镜的概率还挺高的，销量也是很不错的，但是保值率不好。楼兰在美国的排量为3.5L的自然吸气发动机，但是到了国内，变成了2.5L发动机，这是两者之间最大的差别。那么楼兰这款车型值不值得购买呢？今天我就以这款2021款 2.5L XE 两驱精英版的配置来给大家介绍一下优缺点，看一下你能不能接受。这辆楼兰的厂家指导价23.88万元，优惠后的价格为20万元，购置税17699元，保险费6800元，上牌费1500元，所以总计为226000元。作为一辆入门级的楼兰来说，这个价格确实也可以买到奥迪的Q3了。 【优点】 楼兰这款车型的外观设计过于运动化，就像轿车中的蓝鸟一样。楼兰车头设计得比较尖锐运动，家族式的V-motion前脸同时又比较精致，车型的侧面采用了贯穿式的腰线设计，看起来比较舒展。在C柱位置，采用了小悬浮车顶的设计，时尚感比较理想。而车尾采用了双边共双出的镀铬排气管，再加上熏黑的尾翼，颜值出众。 楼兰的空间比较宽敞，长宽高分别为：4897*1908*1691mm，轴距是2830mm。楼兰的车宽以及轴距比较理想，大家应该看得出来了，乘坐的宽敞度是足够的。事实上，楼兰这款车子的乘坐相当的宽敞，加上柔软舒适的座椅，确实是比较享受的，这也是为何美国人喜欢购买楼兰的主要原因之一，毕竟美国人的体格更大呀。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这辆楼兰的动力总成和老款的天籁账面上看是一致的，但是老天籁是六缸的，楼兰是四缸的。从动力储备角度，楼兰肯定是不如天籁的。楼兰的动力总成并不会特别的具有爆发力，而且平顺性确实也不如双擎好。但是楼兰也有好的一面，就是开起来比较的稳重。在日常驾驶过程中，只要深一些踩油门，它的超车是比较轻松的。这种感觉就像是油门直接装在了车轮上，几乎感觉不到延迟。高速状态下，楼兰的超车换挡比较的平顺，由于它的排量偏大，到目前为止并没有出现过因扭矩不够而钢带打滑的情况。当然了，这种大排量自然吸气发动机也有一些劣势，比如保养的费用更高，油耗高，而且保险费用也更贵。 【缺点】 后备箱不是特别的实用。楼兰的开口很大，而且后备箱的宽度也足够宽敞，但是高度不足，所以平时想推一个婴儿推车在里面，都有些吃力。 楼兰的刹车采用的是脚刹。毕竟这是一辆家用级别的SUV，使用脚刹真的说不过去了，又不是啥硬派越野。你看原来丰田喜欢使用脚刹的，已经在逐步取消了，但是楼兰车型却一直没有改变。 车子的底盘通过性不是特别好。楼兰的外观过于运动了，而运动的外观必须要配合低趴设计，所以我感觉这辆楼兰的通过性都没有它的小弟奇骏好。所以在开车的时候，还是要当心些，不要磕底盘。而且楼兰的底盘几乎是裸露的，没有护板和底盘装甲，更要加倍当心。 总结：日产楼兰车型是一款比较小众的车型。它的优势是在于运动的外观，乘坐的舒适性，动力总成故障率更低。当然了，楼兰的内饰设计偏老气，保值性偏差也都是它回避不了的问题。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.43分“良好”

【优点】 1、作为日产中型SUV的代表，楼兰的外观还是非常大气的。前脸U型的中网面积非常大，并且大灯的造型也与车头的设计相得益彰，有着很强的设计感。楼兰的车身尺寸为4897×1908×1691mm，从侧面看上去，楼兰的身材也是非常高大，悬浮式的车顶和柔和的线条让楼兰看上去非常有时尚感。 2、座椅的舒适性也是目前日产车型中最好的。我们知道，日产的零重力座椅在车友中有着很好的口碑，楼兰的座椅的舒适度也有着很好的体验。座椅的填充物非常厚实，坐感柔软，而且座椅的形状也恰到好处，和身体非常的贴合。 3、空间的表现也非常不错，因为是大5座的设计，所以楼兰的前、后排空间都是非常充足的。前排我1.8米身高调整好自己的坐姿以后，再去乘坐后排，还有超过一拳半的腿部空间。 4、目前楼兰的优惠幅度很高，性价比也是非常不错的。拿车系最低配的两驱精英版车型来说，厂商指导价为23.88万元，目前优惠以后正好20万元整，加上1.75万元的购置税，6500元的保险和500元的上牌费，这款车型全款落地22.45万元。 【缺点】 1、和时尚的外观相比，楼来的内饰设计显得有些老旧。虽然也换上了尺寸较大的中控屏幕，但是在设计感和内饰氛围的营造上，与目前主流的中型SUV相比有不小的差距。 2、动力一般，油耗高。这台2.5L的自然吸气发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。起步阶段的动力还是非常不错的，给油就有种窜车的感觉，但是一旦速度起来以后，加速就变得力不从心。而且车辆的油耗也不低，纯市区的路况下油耗要超过11L。 3、楼兰的隔音静谧性也比较差，特别是速度稍微高一些的话，楼兰A柱和车底的噪音都会传到车里，驾驶员这一侧的噪音更明显一些。 【购车建议】 楼兰还是比较适合那些喜欢舒适空间的家庭用户选择的，特别是低配车型展现出来的性价比是非常高的，加上时尚的外观、舒适的座椅以及出色的空间体验，对于家庭用户来说真的很值。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

外观还可以但是算不上优秀。前脸有辨识度，家族式V型格栅，以宽边度格饰条包围，力量感不错。大灯在两侧沿着的镀铬饰条的走向斜斜向下，加强V型的效果。可惜没有以尖角收边。有点嘎然而止的感觉。侧面比前脸好看，有运动感。腰线从车门把手附近斜向后延伸。内凹的曲面营造出了肌肉感的效果。加上坚定的轮毂和后倾的车顶线。尾部比较一般，线条有点多有点杂乱。 动力一般，2.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩243牛米。拉动1.7吨车身，起步加速力一般。没有涡轮机的爆发力。但是转速上去之后加速力会更好。中后段动力储备足够，动力有稳定而且持续的感觉。灵活性相当不错。转弯半径5.6米，在窄的村道掉头还是很轻松的。头部稍右偏，方向盘把拉两下就可以很流畅地跑到对向车道。 前悬是麦弗逊独立悬挂带横向稳定杆，后悬是多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。对路面的坑洼有很好的吸收能力，加上舒适座椅，缓冲小的颠簸完全不是问题。底盘对车身的支撑也相当足够，虽然车身重心不算低，但是中速转弯车身姿态都可以保持得很好，不会出现大的倾侧。行驶足够平稳贴地。静音效果也很好，胎噪和风噪被很好地抑制住了，就算是高速行驶，也只有少量会传进车内。 内饰一般。设计平实布局传统，镀铬修饰用得有点太多。出风口，中控，方向盘等都有。中控显示屏四是7英寸小了点，车机还可以。足够流畅。 空间优秀。车身高度1691mm，轴距2830mm，空间相当优越。前排和后排都有相当不错的净空。175cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳三指的余量。在后排，头部空间也同样有一拳三指的余量。膝盖离前排座椅靠背有超两拳的距离。腿脚怎么伸展也有足够的空间。 座椅确实不错。坐垫足够宽厚给腿部的支持相当丰满。靠背的支持也相当足够，腰部支撑强而有力，侧面支撑那是相当优秀。长途开车肩部也不容易觉得疲累。后排座椅中间位置有点小，不是太合适长途乘坐，不过地台隆起不高，基本不影响腿脚放置，这点挺友好的。 后视野不怎么好，主要是因为造型的影响，用了厚的后支柱，阻挡了视线。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

优点： 1、空间在同价位当中表现相当不错，无论是车前排还是后排，抑或是后备箱，整体储物能力都算不错。至于为什么会感觉空间充裕，主要是这款车可以弄一个七座的，但改成六座了，所以空间方面非常不错。 2、动力相当强悍，2.5升发动机，提速非常快，启动之后，会有一个明显的推背感，无论是市区，还是高速驾驶体验都很棒。 3、操控简单，方向盘手感出色，无论是转头、还是掉头，灵敏度都很高，除此之外，该款车的悬挂设计舒适，采用专门的独立悬挂设计，开起来真的非常软。 4、外观相当出色，风格为时下最为流行的运动风格，看上去高端而且时尚。倒梯形设计，有专门的进气槽，配上专属LOGO，不仅辨识度高，而且具备很强的科技感。 缺点： 1、中控上面有很大问题，布局有点混乱，不能给人带来简单的感觉。除此之外，楼兰2021款的隔音做得也不是很好，尤其是在高速上行驶的时候，风噪非常大，让人听着感觉很不舒服。 2、内饰很廉价，这个价位的车子，基本上材质都是真皮材质或者是仿皮材质，但是楼兰很拉跨，还有很多塑料材质。塑料材质的缺点大家都知道，不仅没有什么高级感，而且车子刚刚到手之后，还有很严重的气味，很难受。 3、外置配置上面有很大的问题，比如悬挂较轻，如果是城市道路当中行驶的话，基本上没有什么大的问题，但是一到颠簸的道路上，像水泥路、石子路等等，就会显得非常颠簸。 4、内饰方面稍微差一点吧，三大件档次稍低，不过做工还是非常不错的，基本没有啥味道。