点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
3.93分“良好”经过了一番亲身体验之后,在怠速状态下,这台VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机的转运显得平顺和安静,车厢内几乎感觉不到噪音与震动,车厢内的静谧度比较高,有一定的高级感。1.5T小马拉大车的担心并没有发生,一上手直观的感觉是,低扭下的动力还是很充沛,表现为起步非常轻盈,油门很灵敏,轻轻一点车身就往前窜。此外,可以感觉到工程师选择了更轻快的油门调校,而且涡轮的介入更快,所以它的灵敏度会高一些,动力来得也更早,但是市区驾驶并不难受,因为在CVT变速器的作用下没有明显的顿挫,动力的输出会非常顺畅,即便是市区行驶也能轻松操控,这是小排量涡轮增压动力的优势。
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
4.5分“优秀”国庆期间,朋友的车要换。于是拉着我和他一起去看了几款车。因为之前是轿车,现在想换辆SUV。也看了几个品牌的SUV。预算价格在20万左右。兜兜转转最后还是看上了这一款日产的新车型-超混电驱奇骏,首先外观方面非常的大气,时尚,漂亮。中国人最关心的是外观,打开车门那一瞬间也被惊讶到了。完全颠覆了我对日产车的印象。在试驾过程中,体验到新奇骏的静音性,提速性,刹车性都非常不错,特别是四驱版的,普通泥路基本都能轻松应对。于是果断下定,目前新车已开回家。用着体验,后续再与大家一起分享。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
4.71分“优秀”这是我购买的第二台奇骏车,上一台是老款;之所以还选择奇骏,主要因为对日产的品牌和服务都是比较满意,加上置换补贴政策比较好,所以就还选择了做奇骏车主。新车子现在开了300多公里,正在逐步磨合中,总体来说比较满意
【购车经历】
奇骏国产第一代车型的时候就已经关注了,方方正正的那款,整一个硬派SUV的感觉。可惜买的时候已经改款到第二代,虽然用着一直很好,总感觉不如第一代硬朗好看;这次准备换车的时候,刚好奇骏又出了新款,而且正好是我喜欢的霸气硬朗的风格,问问现在老车主买车的补贴政策也挺诱人,所以没有怎么纠结就买了
【油耗】
目前车子开了300多公里,因为开的都是市区堵车,所以油耗不是特别精准,估计在8到9个左右,和之前老款的其实差不多
【舒适性】
和老款的相比,新奇骏的座椅好像比原来薄了一点,但是坐上去还是挺舒服的。买车之前,有担心新的发动机是三缸,会不会抖动和噪音特别大,从目前使用的情况来看,担心是多余的,基本上感觉和老的差不多。甚至在高速的时候,感觉隔音效果还要好一点
【驾驶感受】
驾驶起来最直观的感受,就是方向盘比老款轻了不少;据说车上多处使用了铝制材料,重量轻了,所以开起来也比较轻便;也不知道是不是心理作用,总感觉过弯的时候,少了老奇骏能带给我的那种厚重感
【最不满意】
非需要说不满意的地方的话,那肯定就是价格了。作为一个奇骏老车主,也是时刻关注奇骏的销量,现在这个车卖的销量并不好,本来国人对三缸就不买账,要是价格上再跟其他车相比没有优势的话,恐怕很快就要被丰田和本田的SUV比下去了
歪脑看天下:同代车主过来支持一下
回首已是阑珊1:还真有买的啊
二刺猿007:我想去跑沙漠。真的是太好玩了。
最满意:
1、空间,比之前嘉年华大多了,有了小孩加刚需,这个空间够用;
2、油耗不错,加了两次700元,跑了1076公里,还可以跑100多,折合6毛一公里,不过之前很少开空调,估计夏天到8个油;
3、舒适,座位和轴距都大,足够小朋友和家人折腾了;
4、后备箱买了储物盒,然后后备箱就清清爽爽了,东西没放过,目测足够用。
动力方面
够用,平时基本都是用节油模式,刚开始觉得肉,松了刹车,车子不动,现在习惯了,挂档直接点儿油门,车子就走了,而且什么时候开空调加油门都有劲,30以下确实有点肉,4O--80这个有感觉,动力随叫随到,再往上就要深踩了。总体动力还是够用的。
油耗上:
7.6的均耗,磨合期内,争取磨合期后进入7,高速基本在6,城区8,大多数用的节油模式,城市道路行驶一直节油模式,有时候在收油的时候有顿挫,还好不强烈,一直很平顺,基本感觉不到发动机的轰呜和变速换挡的声音,只是有时候恰好在上坡的时候突然车速有点儿提不上去,才感觉应该是换挡的临界点。最低开到5.8。
驾驶感受:
方向盘很轻盈,指哪打哪不会虚位,SUV的驾驶视野还是很不错的,底盘高通过性很好,不用担心底盘剐蹭问题。
小浣熊最深情:[图片]
用户4676364899468:怎么感觉这车漏灰呢,啥时候中控和仪表盘上都是灰
MC867:这油耗有啥好说的?
我这款奇骏是20年买的,外观方面和内饰方面都是挺不错的,外观开起来挺大气的,没事也比较豪华,性能也还行,只能说中规中矩!
【舒适性】
驾驶感还是挺不错的,坐椅还有空间都是挺舒适的,可以随意调节
【空间表现】
空间全是在suv里边可以的了,后排空间我个人觉得完全可以,五座车一点也不挤,有的车挤得很
【保养】
保养成本也不是很高,我还有3次免费保养没用完呢,个人看了保养单,不是很贵,平时5000公里保养一次,也挺方便
【油耗】
这个车有一个缺点,不知道是只有我的有还是都有,我这个油耗就有点高,我的油耗9.2还是不怎么敢踩油门的,油门踩的稍微猛一点十一二个
【最不满意】
让我最不满意的就是油耗高其他都还可以,都说日系车省油,为啥我这个油耗这么高
其他的还要你们自己感受
博乐老汉:我的是22年6月份买的油耗一直是8个油左右
用户9832625086114:有这么多的奇峻车主,问个事!你们断过cvt钢带吗?网上说的挺玄乎……想买又不敢买……
用户2438409959891:准备买一台 奇骏荣耀臻享版 可以入手吗
点评车型:
2020款奇骏 2.0L CVT智联七座舒适版 2WD
4分“优秀”用车成本:跑了快六万公里了,综合油耗6.7L/百公里,国省道跑得多,保养一般8000公里做一次,全合成机油保养,一次500元左右。
驾驶感受:平稳,转向轻巧,加速一般般,我个人开车并不猛,基本是够用的,普通家用车体验吧。
外观内饰:虽然不是很惊艳,这是买车第三个年头了,我觉得还挺耐看的。内饰中规中矩,平平无奇,可以看到的地方用了不少软包,但是这个档位真的有些扣分,还好我不太在意这些。
配置方面:基本需要的配置都有,但是唯独这个倒车雷达和led大灯没有很遗憾,360全景影像在晚上和雨天表现得不那么尽如人意,两次倒车发生了碰撞,一次撞坏个尾灯,一次把尾巴上的护板挤脱壳了。还有就是卤素大灯在雨夜里效果大打折扣。
内部空间:乘坐感觉较好,我175坐在里面感觉很宽敞,调整好座椅第三排平时坐小孩子和个子小的大人倒没啥大问题,放倒第三排后的储物空间也是分充足。
综上
优点:省心耐用,两年多就只有保养和加油花了钱(不算那个修尾灯的),空间足够,七座偶尔应急用还是可以的。
缺点:无倒车雷达,led大灯只有顶配才给。
现在都上新款三缸了,颜值有了不小的提升,要是配置一样,用回这款四缸机就比较完美
乐812:月薪3000能养的起这台奇骏吗
懂车帝小哥哥:我也是2.5,2021款的。隔音效果挺好的。起步超车舍得给油就行,还是肉。
养皮皮虾的皮皮怪:日系感觉车灯都不太亮,家里的奇骏晚上跑高速开远光都看不太好
【空间表现】
空间很大够用,在车里不会感觉到压抑!全家一起出游绝对够用,后备箱也可以放很多东西,全景天窗一开立刻亮堂堂!
【油耗】
油耗较低,平均油耗7.6,因为经常跨市回家,一个月加了三箱油,吃粗粮92号汽油,还勉强供应的了。希望油价可以降一降!
【最不满意】
隔音太差,跑到80风燥很大,上高速了跑120就算打开音乐也受不了!隔音差是最大的缺点,不过转念一想日本车追求省油节约,所以隔音差。其次就是车辆年领久了,现在时间久了大灯也老化变黄了!想换大灯总成又太贵。
【驾驶感受】
动力方面,只有舍得踩,绝对也不会次,平时在起步时稍微会感觉到一丝顿挫感。
【舒适性】
舒适方面,开时间久了屁股会酸,后悔当时没上座椅通风。
不过总体感受还是不错的,也是人生第一辆车!
用户6310875183252:现在还在开吗?波箱有没有问题?我刚买二手14年的,感觉市区油耗都超过10升
二三杰:弄一下胶条重做一下隔音?
DIdi:大灯去抛光翻新,一百一个而已
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
4.29分“优秀”奇骏搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱,有效的提升了行车过程中的驾驶体验。还拥有车道偏离,变道辅助,刹车辅助等功能,可以说在多个方面都很符合我的买车预期。
车子是2.0尊享纪念版,
用车成本
车停在自己家的车库里,所以停车停车费这块是没有的。加油就加了1000多块钱吧。因为车子开的比较少,洗车还没洗过呢,就加油的时候送的洗过两三次,所以这块也是没有费用的。算起来买车大半年了,费用就是2000不到
外观内饰方面:
奇骏外观设计也属于偏圆润的类型,中规中矩但比较容易接受,侧面造型十分简洁,没有复杂线条设计,看上去很饱满;尾部设计依旧比较干练、简洁,不规则后尾灯增加一些辨识度车子整体感觉还还不错,座椅非常的舒服,不愧被称为日产大沙发,奇骏车机的功能比较多特别是导航,非常实用,还有专门的APP,用起来很方便,非常合我的胃口,驾驶舒适,漆面平整,内饰很多地方都是软包,整体看起来很舒服
油耗动力方面:
比如说油耗。高速是大概是6~7个油吧,城市里面开就要9到10个左右。 操纵比较平顺。动力方面感觉还行,推背的是没有的。
缺点吐槽:
一就是车漆比较薄。上一回高速。就砸了几个小坑。还有就是噪音有点大,特别是高速,不过习惯了还行吧。内饰比较中庸,操纵杆感觉有点老土。如果换成三缸新奇骏那种就好了。360导航有点不清晰, CV T变速箱怕坏了。不敢猛加油门。不过对于我这种佛系的人来说还好吧。
最后总结一下吧,一句话买这个车不后悔既然买了它就要爱护它,它为我遮风挡雨,我对它不离不弃!
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
4.07分“优秀”针对奇骏这款车我还是比较喜欢空间这个地方,感觉整个车子在日常的使用上还是非常轻松的,前排后排坐人都完全没有什么问题,买个菜或者是出门游玩都是完全可以满足情况的。而且这个车子的动力我感觉也可以,这是非常能给到你想要的那种感觉,日常行驶起来驾驶起来都是完全没有什么问题的。最不满意的地方是噪音这个问题他控制的不是很好,我觉得各方面都做得很好的情况下,这一点特别突出,特别高速上行驶明显的能感觉到一个风噪问题的。
空间上我觉得还是可以的,整体的设计还是比较合理的,不过在使用上给人感觉还是比较充足的所以前排后排坐人了不会感觉特别拥挤,后备箱的空间放日常用品很充足。
动力这个问题其实说实话我感觉还行2.0L,因为我自己驾驶起来的时候,感觉整体的操作上还是比较强劲的动力,这个速度也是能够接受的,所以我还是比较满意的。
操控的手感还是比较精准的,方向盘的操控较的合适,档位也没有什么虚位,然后整体在驾驶起来的时候感觉是非常简单的,出于安全的考虑,我也是适应了几天才上路的。
油耗我觉得还行,刚开始的时候因为不太熟悉,还没有过磨合期,感觉驾驶起来也挺粗鲁的,所以当时就不是特别的稳定,目前油耗9个左右感觉可以。
从这个车子乘坐舒适性的一个感受来看,整个车坐起来我感觉还是比较舒适的,整个车子底盘悬架这一块儿他的调校也是比较偏软的,所以还是比较熟悉的,所以在过凹凸不平路的时候通过性以及车内的感受还是挺不错的,比较不喜欢的就是这个车子的噪音吧,在高速上的时候感觉噪音这个还是比较明显的,虽然说整个车子我觉得做的已经很不错了,但是毕意这一款车子确实是有噪音的这个问题。【
内饰这一块儿我比较习惯了的一个内饰的设计风格,还是偏实用型的。简单明了材质还可以没有太大味道。
性价比我觉得还是可以的,这个车子的价格这一块儿我觉得还是挺合适的,跟他的配置也算比较合适同级别中比较保值。
选择这款车的时候就是觉得这款车它的空间还是挺够用的,试驾的时候就感觉这一点很好,毕竟空间这一点那也是居家用车必须在意的一个地方,我感觉在使用上是非常充足的。日常乘坐和放东西储物上面都没有问题,所以我觉得还是很好的。再加上家里面今年也必须是要买一辆车子了,所以在开车的时候看来看去在这个价位里面,其实这款车都是比较合适的,我也就比较的心动,所以当时看着没有什么问题就直接买了
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.64分“良好”大概情况:
2021款奇骏刚上市不久,笔者就去店里试驾了一番,就是这款两驱智联舒适版,所以稍有一些心得。
动力表现:
这款中低配车型是搭载了2.0L自然吸气发动机匹配一套模拟7挡的CVT变速箱,整车的最大马力是151匹,峰值扭矩194N·m。另外整车质备是1514kg,不算轻。所以车子开起来的话动力响应就是很中规中矩,没有一点激情可言。好在前段的加速表现尚可,但速度来到70km/h以后的再加速能力一般,总觉得爆发力不够。至于变速箱部分到没有感觉到明显的顿挫,只是在大脚油门之后车身会有前后晃动的现象。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构,调校上是完全偏家用的风格,悬挂行程绵长,所以路感其实并不清晰。再配合着稍沉的转向手感,就感觉整车开起来的一致性做的一般。不过比较好的是这套悬挂是足够舒适的,即使过一些沟沟坎坎也并不会觉得很颠。但过弯时候车身对于侧倾的抑制就非常一般了。
乘坐空间:
整车的轴距是2706mm,目前这个数据在整个紧凑型SUV市场中有着比较明显的劣势,好在日产在空间利用率方面一直都还不错,所以后排空间的表现尚可,身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够的。另外中央地台稍有隆起而且比较窄,所以中间乘客的舒适度保证的比较一般。至于座椅部分首先坐垫的纵向长度是足够的,所以对腿部的承托还不错,而且填充物也相对柔软。
集中槽点:
整车科技性配置较低,9英寸的中控屏幕有明显卡顿现象。另外作为一款中低配车型,其舒适性也少的可怜,只有主驾位带有电动座椅,难以理解。
优惠情况:
目前终端的优惠力度还不错,这款中低配车型大概有3万元左右的现金优惠,不过各地的情况不同,大家以这个作为参考吧。
推荐程度:
现款奇骏上市已经很久了,虽说经历过几次改动,但变化甚微。目前不太推荐,这个价位还有很多不错的选择。
L天逸C5AIRCROSS:这个价位推荐几款车型呗
云飞扬云飞扬云飞扬:轴距2706,哪来的劣势,你说说看,哪辆紧凑型SUV轴距更大的?
时间好快:落地多少钱
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
3.71分“良好”日产奇骏自上市以来,就一直是国内紧凑级SUV市场上的重要车型,今天有机会试驾了一下,给大家分享一下试驾感受
空间:日产奇骏4675mm的车长和2706mm的轴距数据并不突出,不过由于良好的车内空间布局,空间感受还是不错的,以我175CM的身高为例,前排座椅调到最低,头部空间余量为2拳,保持前排座椅位置不变,后排头部空间余量为1拳3指,后怕腿部空间余量为2拳,家用的话应该是够了
动力:奇骏的2.0L自然吸气发动机配合CVT变速箱可以带来151匹最大马力和194牛米最大扭矩,官方公布的零百成绩是12.7秒,实在是算不上快,普通家用的话算是勉强够用
奇骏的油门踏板比较轻盈,前段加速有点窜,不过时速超过80km的时速以后,后段加速实在是乏力,好在CVT变速箱比较顺滑,不会有太多的顿挫感
刹车:奇骏的刹车踏板比较线性,制动力表现还可以,急刹车时车辆姿态有点狼狈,车内人员的点头现象也比较明显,多次刹车之后,热衰减现象不太明显
内饰:奇骏的内饰用料还算厚道,功能分区也很合理,比较符合人机工程学的要求,家用的话算是不错的,值得肯定
噪音:奇骏的隔音降噪水平还可以,除了风噪有点大以外,路躁和胎噪都能得到较好的抑制,对降噪要求比较高的客户,应该会比较满意
购车费用:日产奇骏2021款2.0L CVT 2WD XL premium尊享纪念版的官方指导价为19.93万元,目前优惠2.9万元,裸车价为17.03万元,再加上17000元的购置税,480元的车船税,950元的交强险,3000元左右的商业险,500元左右的上牌费用,全部落地的价格为192230元
总结:日产奇骏2021款2.0L CVT 2WD XL premium尊享纪念版是一台比较符合家用要求的城市紧凑级SUV,够用的车内空间,良好的隔音降噪,精致的内饰做工,如果你要选择一台家用紧凑型SUV的话,日产奇骏值得推荐!
老司机开手挡:新奇骏变速箱基本结构没有变化,CVT可承受扭矩上限与发动机做功扭矩上限,两组数据余量不大,这是因为用三缸“小马拉大车”必然提高扭矩和转速(中低速已经上到3000rpm),其后果就是三缸必然的抖动加剧(哪怕使用阻尼缓冲器也只能维持两三年)和扭矩大幅上升。虽然日产宣传使用的是“钢链”传动,但如果使用“钢链”真能达到其他日系品牌(例如E-CVT)的强度,你以为日产给pathfinder用9AT是发善心吗?另外,请不要忘了,日产在中国的国产化CVT更是极端降本后的“烂品中的烂品”。他就是从骨子里歧视你,从中国消费者身上挣更多的利润,却把最差的产品给你(当然,这样的局面也和国内消费者保护以及汽车质量法规“人为设置漏洞”有关系)。不可否认,日产固然有一定的技术积累,但这几年在中国的上市车型(包括英菲尼迪),说句“日系工业垃圾”真不为过,本质上是急功近利思维下“钻中国质量和服务相关法规漏洞”的产物(最典型的就是这次的“新奇骏”,简直是工业历史的退步)。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
4.21分“优秀”我的骐达跑了接近9万公里,最近刹车出现响声挺心烦,前往ssss检查一下。听说奇骏即将全新换代大改,并已经确定要更换1.5T引擎,趁机再看一下可能会成为历史的奇骏纪念版。
这代奇骏小改款前脸改的不是很成功,大镀铬亮条过于呆板,前脸唯一能挽回颜面的是双透镜LED大灯。车整体造型尚可,高度不错气势也足,悬挂行程也长,支撑的有点过于高,轮胎与轮眉间隙自己体会。有优势就必然要牺牲一些其他的东西。
我认为奇骏优势的地方,一是目前来看这个优惠力度下,性价比仍然突出,该给到的配置一样不拉,全景影像,全景天窗,电子手刹,定速巡航,自动空调,主副驾驶电动座椅,智联大屏,移动物体监测,主动刹车,LED大灯等等。二是乘坐空间,尤其是头部空间优秀,三是后备箱空间的确是不错,还有隐藏式设计。四是座椅设计的舒适度还是不错,后排有错层的剧院式设计。
不足的点也有,一就是动力,从小排量的低端车,换2.0自吸没啥问题。如果跟当下其他同价位相比这套动力总成真就拿不出手。对动力有需求的绕过,另外一个是操控感觉,滤震非常好,有开船的感觉,小颠簸一点都感觉不到。方向盘特别轻,指向有点模糊,适合休闲开法,适合长途自驾游。适合年龄段40+*,绝对不是很年轻的菜
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
3.86分“良好”非常经典的V-motion设计,还是非常年轻精致的设计,而且,C型的日间行车灯也显得特别精神,而且都配备了LED远近灯,在这个价位,这样的配置,还是很良心的。车尾的设计也比较运动,主要是车尾都经过了熏黑处理,镀铬饰条的装饰多了些层次感。中控都是用了软质材料包裹,摸起来很细腻,不过,没什么装饰,看起来还是很朴素的。依旧是机械式仪表盘以及五英寸的液晶仪表,这样的配置,对比同级别很多的车来说,有点过时了。
乘坐空间还是不错的,身高170cm坐在前排,头部有两拳的空间,坐在后排的话,头部也有两拳的空间,腿部有三拳的空间,这个空间表现真的非常让人满意了。
动力方面,搭载的是2.0L自吸发动机匹配CVT无级变速箱,整体的动力搭配就是走的舒适化的方向,日常通勤肯定是没问题的,但是如果说要激烈驾驶的话,可能就不太适合了。换句话说,急性子的人开起来会觉得太温和了。CVT变速箱很典型的,平顺性很好,转向还是非常日产风格的,没有明显的路感反馈。油门的调校倒是很轻巧,但是制动的话,需要深踩才有想要的力度。悬架也是同样的风格,偏 舒适,细碎的振动过滤的很干净,与之相对的自然是过弯的时候侧向支撑性不够。
总的来说,很典型的家用车,不管是配置还是舒适度上来说,都是适用于家庭,但是对于大多数年轻人来说,除了实在以外,会更加考虑美观以及智能化的配置,这些都是还需要改进的地方。