点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
4.5分“优秀”1.外观大气时尚,同级别高度1.73米第一梯队,比同级别的crv,荣放,昂科威,探界者看起来更高大。
2.内饰时尚科技,同级别合资车,车机流畅,屏幕够大,倒车音响显示清晰。
3.配置高,豪华版配置够高,除了座椅方向盘通风加热,按摩,电动后备箱没有,其他常用配置齐全,比如倒车360影像清晰,前后8颗雷达,雷达还可以显示距离。辅助驾驶齐全,前部主动刹车,倒车主动刹车,acc自适应巡航跑高速的利器。缺少电动后备箱!
4.可靠性,才用一年15000公里,没出过啥问题,可靠性暂时不作评价。
【空间表现】空间够大,第二排1.75米身高都可以轻松翘二郎腿。后备箱空间也够用,自驾游东西足够放了。回家拉土特产也是随便放。
【舒适性】悬架偏软,二排座椅偏短,座椅偏硬,支撑性较强不像日产大沙发,总体上舒适度不及小车,好处是乘坐空间大,加上全景天窗车内不压抑。
【第三排空间】1.5米小朋友可以应急。三排全打开,没有后备箱空间了
【最不满意】三排的确小,主要家里六人刚需,小朋友用,三排是忽悠警察叔叔的,已成功过关多次。
【油耗】
综合油耗表显7.2,实际7.5左右,每公里6角不到。市区短途10个油耗,拥堵可能到12。高速100油耗不错6点几,120油耗要7点几。国道最省,5点几。
【驾驶感受】
1.5T动力低速80以内很轻快,高速80以后有点欠缺,主要80后普通模式发动机转速提升慢感觉动力不足,运动模式2500转动力要充沛些,但油耗要去到8个。悬架偏软,过弯速度快了有侧倾,能接受毕竟20厘米的离地间隙额,底盘比较Q弹悬挂行程比较大,后单轮过大坑有甩尾现象。
【提车价格】
提的早19万,落地21没有性价比,后边清库存买的都是7.5折感觉还是不错的。
【购车经历】看了本田奥德赛塑料感太强,还死贵。现代库斯图特供车,觉得商务车换代慢,安全性一般。比亚迪唐我满意家人不满意。
整体除开三缸热车前5分钟D挡等红灯有点抖,车热了就没感觉到抖了。我觉得各方面都不错,只要不坏准备开到15年,一年两检就不开了,检验一下三缸耐用性到底怎样。
YIYiYa:四缸的也抖
川A三缸5座白:同川A提得晚比你便宜了近3个。4个多月了没啥不满意的。
HTV:这个价格我也要入手,不管三缸不三缸
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
4.3分“优秀”七座空间有点小,平时坐五人没什么问题,第三排坐椅只能坐小孩,且需要调整第二排座椅;动力1.5T没问题,提速快,换档不是很平顺,有挫顿感,油耗较低,比较满意;内饰OK,比两田、大众同价位内饰、配置高,内饰豪华感较强,大量使用了软包;车辆外观大气,底盘高,通过性非常好。目前开了一个月左右,车辆的操控性较好,很容易上手。
小乐勋:请问百公里9个油是真的吗?
用户8904354573134:我也想买两驱豪华版 去了几个店砍价了 全款19.7万一定要搞个假的置换觉得可以下手吗
萧湘夜雨i:20万
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
2.57分“一般”虽然网上对奇骏的评价褒贬不一,但作为试驾过这款车的人来说,我们平时遇到的大多数情况,这款车都是够用的。比如,它拥有5座和7座两个版本,尽管7座版本不是那么的宽敞,但也能满足偶尔的多人需求,比如它的座椅就十分舒适,非常适合家庭使用。
尽管它的三缸机问题一直被人所诟病,但从实际开起来的情况看,抖动的情况在怠速的时候会存在,但在开起来的时候,你很难感觉到它的抖动,而且它的多种驾驶模式,也非常适合平时全家人去一些路况稍微复杂的地方短途郊游,总之,它还是很适合家用的,别的,就别指望它了。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
3.93分“良好”奇峻其实是比较照顾大多数人的喜好,从外观来说,整体造型很硬朗但也有柔和的线条来做缓冲,整体的风格没有那么传统,也没有去刻意追赶潮流。整体还是很有SUV的范儿,而且底盘的比较高,这一点很友好。内饰其实很不满意的就是,新车的时候异味十分明显,好在后来通风一阵子慢慢好了。幸而内饰的风格还可以,中控屏的部分不仅布局合理,操控也很灵敏,语音功能的识别度也比较高,其次方向盘的质感很不错,对于开车人来说很友好。还有9英寸的智联屏,另外还有8个喇叭,BOSE音响,对于喜欢听歌的车主来说很棒。另外空间是买这款车的一大理由,毕竟家用,一家人坐满了都很宽松,不觉得拥挤。而且内部空间也有日系大沙发的优势,很舒适,老人小孩都蛮能接受的。动力的话日常自己使用还行,坐满了城市驾驶也没毛病,不过爬坡过坎的时候有点肉,很可惜。好在整车操控还不错,比较容易控制。油耗也挺好的,现在用下来只要七八个左右,反正看个人的用车习惯,热天用空调多肯定就不止了。日系车中还是很推荐奇骏的,价格也相对更合适,比较有性价比。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
3.64分“良好”7月30号,全新一代奇骏正式上市。新车官方指导价为18.19~26.29万元。第四代奇骏来自日产全新的CMF-CD平台,耗时五年,耗资190亿元,百分之百全新设计。这里很多人会误以为日产为了奇骏这辆车花了190亿元的研发经费,这肯定是不可能的。奇骏这辆车卖出去的营收都不可能有190亿元,这个190亿元是为全新一代奇骏和日产以后其他的新车型所研发的平台。
全新奇骏外观采用了日产全新的V-Motion 3.0设计语言。前脸跟以往车型最大的不同就是采用了分体式大灯,辨识度更高。车身侧面并没有什么太过浮夸的设计,只是A柱采用了熏黑处理,营造出悬浮式车顶的感觉。尾部的尾灯有一点上一代车型的味道,但其他方面都进行了重新的设计。在日产车标的下方加上了英文标识,尾部采用了一个分层式的设计,将车尾分为上下两层,好不好看这个因人而异,不过辨识度还是挺高的。
相比于外观,内饰的变化可以说是翻天覆地。过去日产那种已经被时代抛弃的内饰换成了现在的全新风格,12.3英寸的全液晶仪表加上12.3英寸的中控屏,配合10.8英寸的HUD抬头显示,在内饰设计这一方面,新奇骏也可以说跟上了潮流。
动力部分,全新奇骏采用了一台1.5T的涡轮增压三缸发动机,并且这台发动机搭载了日产引以为傲的VC-Tubro可变压缩比技术。这台发动机最大马力204Ps,最大扭矩300N·m,匹配的依旧是祖传的CVT变速箱。但是这台发动机的最大扭矩转速区间为2800~4400rpm,很明显能够看出这辆车低扭爆发不足,最大扭矩爆发转速区间太高,并且爆发区间较短。这个参数对于这台全新的三缸机来说明实在是不怎么样,哪怕就是放在四缸的2.0T车型上,这样的动力参数表现也不算很突出。
最大的争议点无非就是这台三缸发动机。不仅是三缸发动机,全新一代奇骏的变速箱依旧是祖传的CVT。不要说日产有多可靠,CVT有多省油。近两年日产CVT变速箱问题的投诉可以说是名列前茅,虽说大众的双离合变速箱不被很多人认可,但从实际的使用上来看,日产的CVT变速箱跟大众的双离合可以说是半斤八两,甚至还不如大众的双离合。
日产上三缸也是迫不得已,主要就是因为国内的双积分政策。但归根结底还是自家的启辰新能源车卖的不好,如果启辰卖的好的话,那新能源积分也够了,日产也不会硬着头皮上三缸机。
用户8162748589970:三缸为何卖四缸的价?过份了
用户2325575945517:说实话三缸机卖这个价格等着死吧!如果能降价四五万我觉得还能接受!
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
3.86分“良好”【最满意】
空间方面还是非常满意的一个点吧,乘坐空间方面还是非常不错的,一家五口乘坐非常的方便了,坐在里面一点压力都没有,坐满人也不会有压抑,不会有拥挤的感觉,坐在里面视野也是比较宽阔,比较好的,后备箱方面也是非常的大,有时候一家人出行可以放很多的东西,非常方便,能满足日常的一个出行需求。车的内饰方面看起来也是比较的豪华的,设计感很强,非常的潮流时尚,非常不错。
【最不满意】
异响!!!这个最难忍受的天冷在水泥路,砖路开起来到处乱响,像散架的,哗啦啦,天热了基本不响,一开烂路这个心里像吃了苍蝇似得难受。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座
4.07分“优秀”奇骏换三缸失败吗?失败,但不是产品意义上的失败,而是没有弄懂中国人的心理。我们喜欢四缸,那就应该给我们四缸,虽然你三缸的动力很强,开起来不抖。但消费者不喜欢你这种“冒险”的精神,就是要买一个踏踏实实的家用车,老奇骏做到了,技术先进是好事,但是产品的定位也要认清楚。这不老奇骏复产了,新奇骏尴尬了。
当然有一说一,新奇骏的产品力确实可以,如果年轻消费者去投票,估计都会投给新奇骏。