点评车型:
2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS
3.6分“良好”提这车其实也是缘分,买ep前是去看纯油14代轩逸的,在预算内,长在自己审美上,买车自己喜欢就好,动力的话我相信的是只有肉人没有肉车,到了4s店才知道14代已经停产了只有15代了(因为平时也不太接触汽车的更新换代)讲实话,没长在自己审美上准备走了的,销售讲店里还有台14ep中配的,外观和纯油14代相差不大,然后就开始给我们介绍车子,一听好像还行,就提出试驾,当时试驾的是15代ep,因为14ep和15ep就外观有很大改变动力没变嘛,当时一上车那个动力确实顶,不像网传的3大妈一样动力肉,0-50应该是电驱动的原因,贼凶,50-100就差点意思了,后面想想平时都是在市区开,也无所谓了。试完就谈价交钱了。到现在提车两个月,总的来讲还行,油耗还行,下面放图,匀速60-70在市区开出来的,舒适性同价位算可以了,高速也开过140也不算太飘,就是转弯差了点,转弯必须压到40-50,上了60转弯人感觉就要飞出去了,然后空间储物就很离谱了,中控储物就跟没有差不多,前排座椅后面也没有储物的地方,简直就离谱。
奈忆诺雪:多少钱落地的
ikunl:油发电就不是油车了 哈哈哈
BX言而有信:十五代就是全新轩逸 ,今年3月份入手,灰色11.3万包括税和保险,网上吐槽动力弱,全新轩逸动力代步车杠杠的,完全没问题
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4.2分“优秀”这款车我观察的很久终于入手了,看中的是它的增程式混动与它的颜值。
动力:去年十二月提车到现在有两个月差不多了这款车给我的感觉就是“轻”,起步的时候油门踩起来特别的轻,而且很灵敏,因为我也开过轩逸燃油版本的,可能是混动的原因,起步用的是电起步,所以响应灵敏。
隔音方面:给我的感觉就是在城市道路行驶会很安静,不过得在发动机没有制电的情况,但如果发动机启动的时候会有比较大的电流声,还有在高速行驶的时候风躁还是蛮大的。
做工用料:这款车的门我感觉还是有一些薄,关门的时候声音清脆,内饰方面中控是用了软包裹,没有塑料感还行,沙发是人造皮革的。
空间表现:前排的空间还行,对我这个165身高的女生开还是挺友好的,后排的话一个人坐就还行,但3个人坐的话就显得有点窄了,而且后排无法放倒,这是我最不满意的地方了。
油耗表现:我上班平时开的都是城市道路,二线城市,堵车情况也比较少,平时开都是60-80速,油耗平均4.0,算是比较省油了。
总结:这款车对于上班族来说挺友好的,特别是在城市通勤的上班族,外观年轻而且也挺省油,偶尔还可以带带家人朋友去周边城市近距离自驾游都可以满足。
以上就是我开了两个月后的一些总结,给要买车的朋友们做个参考吧。
wwss745:喜欢BYD的朋友们能不能安静点…所有车圈里全是你们。想看点客观有用的信息真费劲。
天命雨天:恭喜加入ep家庭,键盘侠的攻击就当没看见,自己喜欢就好
九月可归:秦直接秒杀这车
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4分“优秀”e-POWER混合动力系统是近年日产继VC-TURBO可变压缩比发动机之后又一项登陆中国的黑科技。作为日产全新一代的电驱技术,e-POWER 具备节油这一核心优势的同时,续航能力也得到了很大的提升。而日产旗下首款搭载e-POWER混合动力系统的车型,便是第14代轩逸混合动力版。
外观方面,日产e-POWER延续了现有车型Vmotion2.0扁平化的设计语言,前脸采用熏黑处理过的蜂窝状进气格栅加上标志性的大V造型,两侧的LED大灯狭长且犀利,使整车看起来更加运动时尚。另外,它的前包围处还采用了立体夸张的棱角造型,大改以往车型的普通中庸。侧面多条腰线相互交错,加上双色车身,视觉效果得到提升的同时又营造出一种蓄势待发的氛围感。
车尾部分与燃油版车型基本相似,尾灯部分更立体形象,辨识度有一定的提高。新车以跑车级空气动力学设计原理为基础,风阻系数低至0.26。车辆的长宽高为4649/1815/1445mm,轴距为2712mm,属于同级平均水平。
内饰方面,新车装备了全新的3D Multi-Layer人体工学座椅,加上不错的车身轴距,能够确保每一位乘车者都有舒适放松的乘坐体验。此外,全车还配备了液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控台以及多功能方向盘和其他系列智能主动安全系统,在科技感上能满足年轻人的需求。玩车弟发现的一点小心思是,它空调出风处的横幅式设计加上了双色调配饰,还是蛮有时尚感的。
动力方面是日产e-POWER最值得一看的地方,它搭载了日产最新一代电驱—HR12 e-POWER系统,该系统由1.2L发动机与电动机组成,峰值扭矩可达300N•m。其中,发动机的最大输出功率为53KW,电动机最大输出功率为100KW,日常市区油耗低至3.9L/100KM,可以说是兼顾了经济性与动力性。用官方的话来说就是:“让每一度电都能尽情释放,享受顶级电驱带来的强劲响应、流畅感和静谧性。”
总的来说,在同等价位的增程式混动车型中,e-POWER轩逸的动力性能与续航表现都算得上是优异水准,省油又不需要担心续航能力,这难道不就是一台混动车最需要具备的核心素养吗?
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4.4分“优秀”本来打算买天籁低配的,抵不住轩逸电驱版开起来的顺滑感,买天籁低配功率2.0l的不买2.0t也是没有灵魂,目前还单身光要空间没啥用。提车珍珠白一贯加价,送了发光獠牙和日产发光标识,晚上开起来辨识感是有的。省油也是真省油,高速和市区开油耗差不多,本人不开急躁车,关键这车也急躁不起来,cvt的变速箱连换挡都感受不出来,更像养老省钱车吧,油耗4个油经常的事,冬天开空调会高0.6个油耗。开起来的话比天籁2.0自吸那款感觉是要好的,0-80时速是我感觉开起来动力比较好的,上高速发动机介入动力和前段相比就没那么猛了,另外发现刹车杀停这车很快,比一般家用车刹车行车要短很灵敏,不知道是不是动力回收系统助力的缘故。内饰如初一则,毕竟素,但很多地方有软质材料的包裹,看着还行,不能说很豪华,起码值这个价格,没有电动座椅打开门看还是比较简配的。目前的基本情况入上,我是买了鸡头没买风尾,这个因人而异。
村里有个孱头:你买的丰田还是本田,怎么发动机介入都说出来了
叶先生12333:电驱哪里来的cvt
划船不用桨全靠l:看到那个单身光要空间没啥用,几年后你就发现了,除了空间别的没啥用……
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4.3分“优秀”同级别a级车里面,除了卡罗拉双擎和雷凌双擎这类日系混动车,轩逸电驱应该是最省油的吧。当时选车也是奔着这个去的,目前开出来的油耗4.5,没有刻意去省油,也不激烈驾驶,市区短途用eco,纯电开比较舒服,启动几乎没声音,但也不能一直纯电开,最多代代步,畅通路段就用标准模式开,动力回收给车子冲冲电,下次代步还可以用纯电开一段路程,脚感和其他车子有点不一样,不踩油门速度会自己降下来,离前车比较近的时候就松油门保持车距,路途畅通用标准模式还是蛮舒服的。比较后悔没有上max的版本,其实标准模式的动力回收搭配主动驾驶是更舒服的,价格其实也差的不多,建议大家想真正让这台车功能全面更好开的话还是不要为了省几千块和我一样买plus版,直接上max版。
执着的风筝xSr:感觉这车怎么样有没有什么大毛病啊,我准备入手买这款
【驾驶感受】
之前听说轩逸很肉,这一款车开了好久,感觉还可以,起步加速都不错。在市区开开,已经不错了。
【油耗】
特别是它的油耗,我这个新手开的。油门踩的还不熟,平时都跑到4 ,5个油,确实省油。
【驾驶感受】
开了这一段时间,总体来说开的还是很舒服的,要速度就切换运动模式,省油就经济。确实特别省油,家用,想省油的,代代步,这款车已经很不错了。
【空间表现】
后排空间还是很舒服的,也很大,驾驶座估计有电机的位置,所以坐的有点不舒服,不过没多大的影响。
【舒适性】
怎么说呢,它的地盘,减震,还是有点肉的,过什么坑坑洼洼,减速带,震动感。还是有点大。
【最不满意】
他这个车,跑市区,特别是那个堵的路段很省油,但是一上高速,跑高速。确实不咋省油。。。
用户69927526345:一箱油可以跑多少公里?
单纯晚风d0:你的车是首发版吧,车标是跑着也亮还是开灯才会亮?
清爽蜻蜓zY:苏C3TT13
【最满意】外观好看,活脱一个小号天籁,大轮圈很有范儿。内饰很有科技感,中控大屏显示效果很好
【最不满意】标配版配置很低。没有自适应巡航,没有自动刹车,没有电子调节座椅,倒车影像像素低,没有倒车雷达
【动力】电驱的好处就是红绿灯起步从来没输过,高速上后半段动力就不如B级车猛了,开到150往上就有点费劲了。平时用B挡单踏板制动非常舒服而且省油,但是运动模式驾驶体验很好,就是油耗肯定会高
【油耗】油耗很低,很多人说这车油耗能到十几个油,但是真的不明白他们是怎么把1.2L三缸发动机开到十几个油的。日常平均油耗3.8L/100km,一箱油加满260元左右,最少也能开900多公里。开高速全程开空调差不多4.5L/100km
【内饰】各种智联功能非常齐全,手机可以控制远程启动和提前开空调。内饰用料比同价位其他车强不少,空间的话同级别比不过比亚迪之类的车型,但是比卡罗拉可是大多了
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4.1分“优秀”电驱动的静音特别好,开着也特别舒服,日产大沙发,油耗相对还行吧,毕竟另一台长安cs75plus百公里要12个油。但是缺点也很明显,倒车影像不清晰,前雾灯就是个摆设,亮度低,照射距离太近了!!不知道怎么设计的
2年已行驶9千公里,空调随便开油门随便踩油耗5.1。不走盘山公路B档更省油,80码以上再提速发动机噪音很大,当年只优惠1.58万心痛啊,最大特色是省油省心,24.1月优惠3.99万落地12万,对于没有停车位充电桩的人群很值得推荐,比什么三大妈和本田舒服多了。
这款轩逸2022款车型是目前国内罕见的增程式汽车,搭载了日产最新的增程式技术。
外观方面这款车型基本上延续了新款轩逸的设计风格,内饰部分提供了尺寸较大的液晶显示屏,带来了一定的科技感。
驾驶体验是这款车型最大的特点,由于一直采用电动机驱动,所以不会有很多燃油车上的顿挫,起步加速性能不错,噪音和震动也更小一些。
一台1.2升的自然吸气三缸发动机则是用发电,为电机提供行驶的能源。
由于不需要搭载重量很高的大容量锂离子电池,所以可以最大程度上减少能量的浪费,综合油耗仅为4升左右。
不过如果处于长时间高速行驶状态,这台车的油耗还是会略有升高。
配置方面这款车型除了拥有较为齐全的安全气囊配置外表现中规中矩,提供了较为智能的车机系统以及较为丰富的车联网系统,总体来看,在15万元价位,性价比不是特别的高。
阿白32452:轩逸有啥可豪横的?比亚迪秦dmi,全方位碾压
预见Future:高速120迈速度,油耗会高些,这个能理解,主要是120迈电机高速负荷下,发动机声音轰鸣声大不大?驾驶位的噪音感受如何?这个才是我关心的!
用户7138783696807:高速怎么样
【最满意】
轩逸的油耗确实很低,百公里4.5L,选对了的,省钱啊。
【最不满意】
舒适就很一般了,特别是隔音差,车皮薄,开高速难受。
【驾驶感受】
我是个慢性子,轩逸开着还是可以,加速不算很快,但是足够我的需求了,方向盘也轻巧,还是好开。
121222d:我看这款电驱版很久了,你这落地多少?
【最满意】
油耗低啊,5个多的油,贼爽。
【最不满意】
动力不咋给力,特别是想超车的时候加速感不强。
【驾驶感受】
驾驶感受就是动力不咋的,但是操控还是挺稳的。
【提车价格】
当时买车的时候优惠了7K