轩逸这段时间的销量上涨得非常明显,一再突破新高。当然,这和顺风车偏爱轩逸有着较大的关系。但是除此之外,轩逸本身一定也是拥有较好的优势,才让消费者得以信服。那么轩逸这款车子到底怎么样呢?目前市场上轩逸有两款在售,一款就是经典版的轩逸,一款就是长得和天籁很类似的新轩逸。今天我们就来聊聊全新的轩逸这款车怎么样,值不值得我们消费者去购买?我们选取的这款配置为2021款 1.6L XL CVT智享版,厂家指导价13.39万元,优惠后的裸车价为12.79万元,购置税11318元,保险4500元,上牌500元,所以这辆轩逸全部办到好的价格为144000元。
【优点】
轩逸的销量之所以如此优秀,和它的外观设计我有着非常大的关系。整个外观设计就像是小一号的天籁车型,10万块钱的价格购买到20万左右的造型设计,你说能不吸引消费者吗?前脸采用的是大V字形的镀铬饰条加熏黑进气中网的设计,与之匹配的是两侧Led的大灯,颜值感很出色。而且车头比较的低趴,运动感是比较强烈的。车型的侧面看起来比较修长,腰线使用了不规则的造型,看起来更有质感。同时,还配备了悬浮车顶设计,再加上五幅运动轮毂,侧面的视觉感确实不错。车尾的设计和天籁也非常的类似,尾灯采用的是细长尖锐的设计,为了进一步提升运动感,还使用了熏黑的灯罩加以点缀。在保险杠位置,采用了与车身同色的护板设计,加上运动扩散器,颜值出众。但可惜的是,这辆轩逸采用的是隐藏式的排气管,豪华感有所降低。
车子的内饰设计也显得比较时尚,这是原先老款的轩逸所不能比拟的。中控部分搭载了八英寸的触控悬浮液晶屏,质感比较出众。此外,还拥有真皮平底方向盘,握感也是比较出色的。空调出风口位置采用了圆形的设计,并且还使用了镀铬材质加以点缀,时尚精致感同样很突出。就整个内饰设计而言,是比较耐看的,也比较的时尚。
大空间是顺风车司机喜欢这辆轩逸的主要原因之一。车身数据部分,长宽高分别为4641/1815/1450mm,轴距是2712mm。后排空间是比较宽敞的,而且座椅还是仿皮材质,再加上自动空调,后排空调出风口,不仅配置高,舒适度也高。很多朋友乘坐顺风车的时候,也坐过这款车型,后排的舒适度确实不错。
动力搭载的是1.6L自然吸气发动机,这款发动机的代号为HR16。这款发动机本身并没有太多好介绍的地方,最大功率135马力,峰值扭矩159N·m,传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这款动力总成已经很老了,而且也很久没有进行更新了。当然,这款动力总成依然有一个不错的地方,就是加速比较线性,而且油耗很低,百公里的油耗仅仅为4.9升,比较适合家用,也特别适合跑顺风车。加速的时候慢慢悠悠,没有太多的力量感,但是家用来说是可以的。
【缺点】
车子的底盘设计偏弱了一些,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,正常驾驶感觉不出来,经过颠簸路面时或者过减速带时候,车身是非常摇晃的。
刹车依然使用的是脚刹,很多新手朋友比较容易忘记这一点,显得有些low。
车内的硬塑料比较多,再加上较多的仿皮材质,所以车内的异味还是很明显的,一上车就能闻到。
总结:这辆轩逸的外观设计,内饰以及动力系统都是让很多朋友们所津津乐道的,而且轩逸这款车型也拥有着低故障率的口碑,整体的性价比还行。
飞专业人士:我怕它的CVT 变速箱
用户9404754832220:别尬吹了,上涨明显?到时候看销量就知道了,BYD继续杀疯,三大妈加起来都被干爆。
作为一个职业的车评人,对于轩逸这种亲民的家用车,经常保持着关注的热度,最近刚好有机会驾驶到轩逸,2021款 1.6L XL CVT智享版。这里就来说说我饿感受。
定位上这是一款4门5座三厢车,车长4641MM,宽1815MM,高1450MM,轴距2712MM,整车保修期限是3年或10万公里,厂商指导价为13.39万,目前经销商渠道优惠不大,福州地区裸车价12.89万左右,购置税大约要11400左右,上牌费为500元,商业保险为5400元左右,全款购车落地价大概是15.2万元左右。当下手头不宽裕的话,可以选择分期购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付58200元左右,月供2800元左右,总共花费16.1万左右,比全款购车多花9000元左右。
车型对比:
当然如果预算充足,并且更加看中安全配置的话可以选择2021款 轩逸 1.6L TOP CVT奢享版,官方指导价为14.30万,多了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达,座椅材质为真皮+仿皮,开起来会更加安全,舒适一些。
外观:
家族式前脸,外形更动感时尚,车身侧面一条动感的曲线,从车头贯穿至车尾。头灯设计感十足,车头的镀铬装饰在表现豪华的同时,又为整车增添了一份激进的派头,车身整体设计让整车呈现一种前低后高的视觉效果,保证视觉美观的同时保证了车体空间。
空间和内饰:
我的身高180CM,这样的高个子在前排仍然有四指余量左右的空间。进入后排,同样不会感到压抑。对于一款紧凑型车来说,值得肯定。至于细节方面,它的后排地板有一定程度的突起,好在轴距2712MM,纵向空间够宽敞。内饰方面我觉还可以吧,就比较简约的设计风格。对于家用来说还可以,按钮各方面也没什么问题。就是设计较一般。
漆面厚度测试:
我自己做了一个漆面厚度测试,由于仪器会存在部分偏差,测量的漆面厚度仅提供一个数据参考,右侧大灯上部车漆厚度均值:134.67um,门板正中央车漆厚度均值:150.67um,车顶车漆厚度均值:119.33um,数据表现良好,就是车顶的车漆薄了一点,但是也是比较有竞争优势的。
提速:
搭载的是1.6L 135马力 L4自然吸气发动机,最大扭矩159N·m,配置的是CVT无级变速箱,在进行提速测试的时候关闭空调,全力踩下油门踏板,动力输出平顺流畅,丰厚的动力储备给人很强的加速信心,但初段油门调校不是很聪明,用力踩下会有明显的突兀感。从我的实测结果来看,0-100km/h加速时间12.35秒。
刹车:
全力踩下刹车踏板,车头的下沉动作相对明显,好在轮胎抓地力出色,很快就能够恢复平稳,制动力释放倒是比较均匀,减速效果比较出色,没有出现明显的热衰减现象,100-0km/h刹车距离为37.93米。
颜值不错,年轻有时尚。
前脸很出彩,硕大的V形格栅以宽厚的镀铬修饰,那是相当的大气。引擎盖很出彩,稍向前倾还带上了马甲线,营造出一些肌肉感。大灯还有前雾灯和格栅搭配起来非常有张力也有运动感。侧面很不错,低趴的车身加上腰线动感十足,尾部设计就有点一般,线条比较圆润。下护板的设计过于刻意,稍有生硬的感觉。
内饰还不错,设计上居家感,有不少让人喜欢的亮点。中控显示屏是悬浮式的设计。8英寸的显示屏有点小。不过用起来很方便,菜单明了系统很流畅。显示屏下面三个圆形的出风口还挺不错的。复古又俏皮的感觉。方向盘是塑料,不过把握感还不错。大小和重量都适中,不会觉得太重或在太轻。内饰用料中规中矩,中控有硬塑料也有搪塑。算不上高级但是有档次感。做工就比较一般,拼接不够精致。
日产有口皆碑的座椅是确实相当舒服。坐垫宽大纵深也够,填充物也相当厚,给腿部足够的支撑。座椅靠背形状很好,和人体靠背很贴合,腰部和侧面的支撑很足够。长度乘坐也不容易感觉到累,尤其是司机的肩部,得到了很好的承托。
前排乘坐空间相当优越,180cm高度坐在司机位置,头部离车顶有两拳的距离。腿部也有相当宽敞的空间。后排头部空间就不怎么样。坐在后排,头部离车顶有三指的距离。轴距2712mm,后排腿部空间相当好,膝盖离前排靠背有两拳,有足够的空间伸展腿部。不过后排没有安排USB口,这点不够友好。
载货空间相当优秀,尾箱有560升一家四口长途旅行,行李和土特产塞怎么够。但是后排座椅不能放倒,这点不怎么好。
动力方面,1.6L L4自吸气发动机,峰值扭矩为159牛米。油门调教比较灵敏,起步很轻巧。轻踩油门动力就会平稳上去。但是并不会是那种有爆发力或者推背感的感觉。在城里拥挤的路面要跟上节奏相当容易,中后段加速力一般,不过普通家用,日常通勤足够。高速上巡航也挺轻松的,虽然不是高速上最快的崽,但是超车并线并不困难。多踩一些油门就可以越过去。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂调节偏软,对小的颠簸过滤还是挺彻底的。对于大的起伏的处理不够干脆,尤其对后排的影响会多一点。不过日产大沙发足够舒适,可以把很多震动都缓冲掉。过弯的时候车身侧倾不大,轮胎平稳低贴着地面行驶,有足够的安全感。
外形大气,我还比较喜欢,内饰也还不错,主要比较省油,唯一不好的就是座椅调节不太好,高配还是手动调节
从上一代开始轩逸就给我“中老年专车”的印象,一成不变的中庸外形,温柔有余爆发不足的动力,温吞吞的加速,很难与年轻划等号。这一代车型外形与天籁十分接近,所以有了“小天籁”的外号。内饰设计总体感觉没有太多新意,但工艺方面用料、质感和加工工艺提高不少。这一代轩逸的转向依旧日产典型的轻盈类型,但路感并不算模糊。动力虽然算不上强劲,但整体的动力输出却是十分畅顺,底盘算不上运动,但是弯道中的支撑力和车身的整体协调性,却比我想象当中出色。整体上说,它没有一项表现特别突出,但是整体实力比较均衡,你挑不出某一项特别拔尖,也没有不满意的地方,反正是挑不出毛病。作为日产销量最高的全球车型,中庸既是其最大优势。