点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.64分“良好”

最满意：车身有着灵活的操控，有手动挡纯粹的驾驶乐趣，车内的空间不小，燃油经济性相当可以，目前平均油耗6.5L，非常省油;车子的内饰做工和用料都没有什么问题，没有什么味道。 最不满意:舒适度一般，没有很软的悬挂，颠簸路段感受明显，对震动吸收不了;车内噪音比较大，隔音效果差。 空间:前边的乘坐空间非常宽敞，后备箱放些日常所用的东西也完全足够。 动力:对于日常家用代步来说，1.6L的发动机的动力输出肯定是够用的，油门的调校也比较灵敏，加速超车毫不费力，整个行驶过程中发动机也不会显得很乏力。 操控:两厢车的车身稍短，提高了整台车的车身灵活度，转弯掉头很方便;手动变速箱平顺性特别棒，有吸入感 。 油耗:虽说买车时间没多久，跑的路程也不算多，但它的油耗倒是已经很稳定了，平均下来在6.5左右，我就是开的还比较猛，如果说正常来开的话，6个以内绝对能搞定。 舒适性:乘坐的舒适感一般，驾驶过程中隔音效果的不好，胎噪和发动机的声音比较大，非独立悬架减震效果也一般。 外观:外观给人特别活泼可爱的感觉，轮毂的造型也是比较有个性的，跑起来特别帅 。 内饰:整个中控台看上去不凌乱，按键很丰富，操作方便，没有高档的材料，但摸起来很舒服而且没有一点异味，环保效果好。 性价比:价位上非常亲民，优惠力度比较大，保值率也不低。 为什么选择这款车:骐达确实也比较好看，保留最纯粹的手动驾驶乐趣。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.43分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。 【隔音】骐达TIIDA时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.64分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【油耗】骐达TIIDA的油耗在同级别车型中表现不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3L（表显），国道路段百公里油耗为5.6L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.21分“良好”

骐达主打的是燃油经济性、平顺性、乘坐舒适度以及大空间。外观设计是偏向于保守的，与14代轩逸相比确实会显得“落伍”。内饰相对来说也会显得廉价，连个中控屏都不配，一眼望上去就是廉价的味道。实际的触摸感来说，方向盘采用的是硬塑料进行包裹，中控面板以及门把手等来说摸上去也是硬邦邦的，触摸感确实也不佳。或许用经典的话来形容骐达也适合：简配到只有收音机了。 他的座椅宽大舒适，填充物比较的柔软，坐起来感觉很放松。而176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间拥有1拳1指，后排头部空间拥有1拳，腿部空间是2拳半，其实骐达曾经的代言人就是易建联，从这也可看出日产对于骐达空间的信心。 1.6L匹配CVT，这是日产家族的黄金动力组合了，他主打的是平顺性，城市行驶中，在低扭时动力响应灵敏，钻个空，超个车还是没问题的。但高速行驶中，它会有一些力不从心。运动模式下，转速会保持2500rpm以上，以此来获得更好的动力响应，但不要有过高奢望，毕竟最大扭矩才155牛·米。日常行驶中，CVT变速箱基本上不会出现顿挫，驾驶起来轻松惬意。从车主的实际油耗来说，平均百公里油耗在7.2-7.8L，足够的省油。 骐达的定位其实就是“家用买菜车”，他的转向手感是偏沉稳的设定，并没有那么的精准。底盘悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好，但悬架本身也有点硬，路感的传递较为清晰，经过减速带以及崎岖不平路面等的时候，车内还是可感受到较为明显的颠婆感。 对于骐达我的评价是：当作普通的家用车还是非常合适的，但不要有过高的要求。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

骐达是日产最经典的两厢车，其良好的操控性一直被用户称赞，如今它也迎来年度升级，虽说模样没变化，但整体水准还是对得起它的价格。比如1.6L自吸发动机与CVT变速器这套动力组合，是日产从2012年就开始采用，虽说技术过时但可靠性值得肯定，即便是经常堵车的前提下，骐达百公里油耗也能控制在7L左右，如果说是60km/h城市工况巡航，这个油耗还要低2L左右。不过毕竟是CVT变速箱，又是搭载1.6L发动机，骐达的性能就不再让人惊讶，百公里加速约为12秒，所以在带着两三个人的时候，红绿灯起步都会让人感觉很无力，加之百公里刹停成绩也超过了42米，所以高速超车一定要留足空间。此外就是底盘调校偏向运动，悬架弹簧较硬不说，响应和回弹速度也慢了，不如以往日产舒适调校让人满意，而且也不知是不是新款过于注重运动化的原因，整车胎噪和风噪也变大了。好在现在的骐达性价比确实够高，次顶配12万出头的定价基础上还有2万左右的砍价空间，且主动刹车、并线辅助、定速巡航、无钥匙进入等功能均有配备。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观看起来显得比较时尚漂亮，相信这样的外观是能够符合大多数人审美的，且较为简洁的外观也不会在短时间内就显得过时，因此这款车整体的外观是比较时尚且耐看的。 2、性价比高，2021款 1.6L CVT酷动版这个配置车型的指导价是11.39万，与同级别的车型相比这样的价格是很占优势的，毕竟现在一些小型车例如大众Polo等车型高配的价格都超过12万了，所以我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、空间宽敞，由于这款车的轴距达到了2700毫米，所以车内的空间是比较宽敞的，与同级的高尔夫、福克斯等车型相比骐达在空间方面也是占有不小优势的。 4、省油，这款车搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，这台发动机的排量并不算大，所以在燃油经济性方面该车做得也是比较好的，该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间，这样的油耗表现放在同级车型中来看完全能算是比较省的了。 缺点 1、内饰设计老气，这款车的内饰依然采用的是日产老款的家族式设计，整个内饰就目前来看已经显得比较过时了，而骐达的三厢版本轩逸目前内饰都已经用到了最新家族式的设计，因此这款车的内饰设计我个人是不太满意的。 2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪均比较明显，如果单纯在市区开感觉噪音还能接受，但如果长时间高速行驶的话车内还是会感觉比较吵的。 3、动力表现一般，这款车搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成的平顺舒适性表现还是不错的，但实际的动力表现这款车做得比较一般，该车实测的百公里加速成绩在12.6秒左右，这样的加速成绩放在同级中来看也不算出色。 4、车漆薄，这个问题在很多日系车上都存在，骐达这款车也一样存在这个问题。例如当开这款车马路上行驶时偶尔会遇到小石子飞溅起来砸到车漆面的情况，只要是被小石子砸到的地方基本上都会出现掉漆，对于新车来说遇到这种情况确实是会比较心疼的。 总结：虽然骐达这款车确实也存一些不足之处，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款大空间且高性价比的轿车家用的话骐达这款车是值得买的；但如果比较在意隔音以及内饰设计的话还是选择同价位的其他车型要好一些。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.79分“良好”

日产骐达是一名征战多年的老将，积攒了很多好口碑，不过确实该来次彻底的换代了，虽然2021款进行了小幅度调整，但还是缺少一些时尚气息，好在车身比例协调，足够的耐看。内饰设计也比较保守，让年轻人对它很难产生兴趣，尤其是那三角裤状的方向盘，已经是日产多年前的设计了，感觉有些跟不上时代潮流，不过车厢内的用料还不错，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，并进行了缝线处理，做工也比较精细，各种功能操作起来很顺手，手机、水杯还有纸巾这些常用的的东西都很容易找到适合存放的位置。后排空间在同级别两厢车中是小有优势的，后排腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间也不会有压抑感，另外还继承了日产移动大沙发的优点，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步低扭稍显偏弱，中段加速也缺少一定的爆发力，但输出平顺线性，油门和刹车脚感很好，给人的感觉轻松好开，而且还有着出色的燃油经济性，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本。底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但过于注重舒适性，导致悬架偏软，快速过弯和并线时候，侧倾很明显，方向盘的指向性也比较模糊。总的来说，骐达作为家用代步很适合，后期质控稳定，省油省心，只是没有任何驾驶乐趣可言。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.43分“良好”

相信大部分人认识日产骐达应该是从第一第二代开始的，那时候两厢车非常盛行，美系肌肉风的福克斯一个月卖5、6万台，而优雅、曼妙、精致的骐达成为很多小资家庭的心头好！除了1.6L自吸版本，第二代的11款还有1.6T的GTS版本，190匹马力，8秒出头的加速！这性能放在当年，1.8T的速腾都得被秒。在那个年代同价位车型里，骐达用个性化的颜值、强劲的动力、出色的舒适性，开启了自己的“传奇车生”。 最近刚好试驾了2021款骐达，我却开始拨草了！ 第一点，第三代车型采用了最新的V-Motion的设计理念，前脸变的张牙舞爪，线条复杂不禁看！内饰造型老旧，基本都是硬塑料，不要说跟目前的自主品牌比，就是跟同级的合资A级车相比，骐达都不占优势。 第二点，智能、驾驶辅助配置体验极差！语音识别准确率低，而且反应太慢了！仅仅局限于车机内的功能，并不能像自主品牌控制天窗、温度高低等。再说车机，简直像上个世纪的产品，UI界面老土，操作逻辑复杂，反应慢悠悠的！目前在A级车里普及程度非常高的驾驶辅助配置，骐达集中在高配，仅有定速巡航、车道保持、主动刹车这类基础的驾驶辅助配置，像ACC自适应巡航、自动跟车都缺席了，不应该！ 第三点，虽然轴距有2700毫米，但空间实在一般！像我1.75m的身高，后排基本剩下两拳出头的腿部空间。同级别最大的凌派有接近4拳，就算是思域、星瑞、03这类也基本在3拳以上，可想而知骐达的劣势还是非常明显的！好在座椅宽大厚实，舒适性还不错！但你要是非常注重空间，它肯定必须排除！ 第四点，同级各家A级轿车几乎都有两到三套动力系统可选的，最重要的是都用上了性能强劲的涡轮动力组合，或者省油性能佳的混合动力！而骐达仍只有1.6L CVT动力组合，动力前段输出还是日系车的老模样，油门比较贼，轻点油就窜出去，中后段加速平平无奇，只是够用的水准。好在CVT换挡如丝般顺滑， 油门、刹车脚感软，方向轻柔，整体驾驶感非常放松！ 要吐槽的是：动力太弱了！高速超车基本要地板油，发动机2000转后噪音很大，并且声音刺耳，这个问题，新轩逸也存在。底盘算是运动跟舒适之间控制的算不错，滤震比较彻底，而山路上过弯给人的信心感、侧倾的控制、车身的循迹性都相当不错！驾驶方面，总的来说，动力无惊喜，驾驶质感一般，但操控乐趣依然是有的！ 【不足】设计过于个性，尤其在国产车星瑞、长安逸动这些自主之光对比下，骐达弱了！空间小、动力单一、性能弱、隔音一般！ 【优点】底盘舒适、座椅宽大柔软、皮实耐造，并且价格也就卖到韩系同水平，也算性价比比较突出！ 综合：最后，我个人意见，骐达目前的产品力平平，唯二能说服人掏钱的两个地方。一是品控，日产系的产品，用着放心。二是日产合资品牌的头衔！如果你看中品控跟品牌，骐达能满足你！但是如果你对驾驶、性能、智能方面有追求，多考虑像吉利星瑞、思域、名爵6这样的全能选手！

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是12.39万，优惠1.3万，裸车价是11.09万，加上购置税9814元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.6L自然吸气发动机，动力系统依然不是一款注重驾驶快感的车型，随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快，升挡过程中的平顺性也不错，不过其降挡意愿却没有那么强烈，即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应，只能一踩到底，升挡时机延迟到了3000rpm左右，发动机的更多潜能被压榨了出来。变速箱没有提供手动换挡模式，牺牲了一部分驾驶乐趣，对于一部分在乎驾驶乐趣的用户来说多少有些遗憾了。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【油耗】油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.93分“良好”

日产骐达的外观采用了家族设计风格，前脸U字形的进气格栅搭配上镀铬装饰，有着很高的辨识度，另外车身比例协调，上扬式的腰线增加了一些运动气息。 内饰设计比较保守，尤其是三角裤状的方向盘已经是日产前些年的设计了，好在车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，并进行了缝线处理，做工也比较精细，前排储物空间丰富，手机、水杯还有纸巾等都很容易找到适合存放的位置。 空间表现还不错，在同级别中是小有优势的，坐进后排腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间也不会有压抑感，并且继承了日产大沙发的优点，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，起步稍显偏弱，但动力输出平顺、线性，油门和刹车脚感都很好，给人的感觉轻松好开，即使是新手驾驶也不会太紧张，另外还有着出色的燃油经济性，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本。 底盘调校也比较注重舒适性，能够过滤到很多细碎的颠簸，只是这种调校有利有弊，悬架偏软导致快速过弯和并线时，侧倾偏大，并且不能给驾驶者传递清晰的路感，再加上方向盘指向不是很精准，开着虽然很舒服，但没有任何驾驶乐趣可言。总之，日产骐达是一款很适合家用代步的两厢车，后期质控也很稳定，开着省油省心。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

作为一款紧凑级两厢车，日产骐达一直给人空间大、舒适、省油的印象，而这样的标签也让它收获了不错的销量和口碑。那么骐达有哪些缺点呢？ 测试车型：日产骐达2021款 1.6L CVT酷动版，厂商指导价11.39万元，市场优惠1.8万元，购置税8487元，商业保险4000元，上牌费1500元，落地总价11万元。 优点: 1、空间。虽然尺寸不大，但是骐达的内部空间并不小，空间优化做的相当到位，180的乘客还能获得两拳左右的后排乘坐空间。 2、油耗。骐达搭载的这套1.6自吸发动机加CVT变速箱，一直同级别是比较省油的，实际驾驶下，这款车综合油耗大约6-7升，燃油经济性表现不错。 3、隔音表现。以骐达的售价和级别来说，骐达的隔音表现不算差的，在同级别中可以排到中上等。 4、平顺性。在CVT变速箱的帮助下，这款车的加速感受很平顺，不会有不舒服的顿挫感觉。 5、座椅舒适性。座椅的填充物很柔软，乘坐起来的包裹性很到位，前后排的座椅都很舒适。 缺点: 1、动力。零百加速12秒以上，这款车油门初段调的比较灵敏，市区行驶动力还算充足，但是时速到了80以后还是有些后继乏力。 2、刹车。刹车距离也不算好，从时速100刹停要到42米以上，而且刹车初段有些太灵敏，不是很线性。 3、对于一台定位舒适的车来说，悬架偏硬，走烂路的时候颠簸会比较直接地传递到车内。 总结：作为一家用买菜车，大空间和省油这两点就是骐达最大的“杀手锏”，在这个价位，你肯定不能要求一款车面面俱到，但是对于一款家用车，骐达恰好做好了它最需要做好的地方，这也是它能够热销的最大理由。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

2.86分“一般”

日产骐达这款车其实在很早之前出来的时候就深受消费者们的喜欢，包括现在都能在路上看到老款骐达在路上跑。2021款新骐达在外观方面是做出了不小的改动的，喜欢这款车的都是年轻一代或者作为家用第一台车的首选，毕竟，日产的车真的很难开坏。 首先说下它的外观吧，新车的前脸格栅部分采用的是日产的家族化设计语言，上格栅为蜂窝状设计，下格栅为网格设计，整体前脸看起来还是非常的简单干练。新车型的光源升级了LED光源，但不过只是部分车型的近光灯，远光灯依旧采用的是卤素光源。侧面的腰线采用的是双斜线设计，让整车看起来非常有力量感。轮毂尺寸几乎没变，除了顶配车型为17英寸以外，其余都为16英寸车型。车尾的尾灯的内眼角带有棱角设计，尾部下面搭配一个黑色的饰板进行装饰，让车尾稍显一点运动感。 骐达的内饰作为家用我觉得还是非常合适的，中控台采用皮质的软包对其进行修饰覆盖，在中高配和顶配车上的配备了8英寸的触控显示屏。但是，合资车的这个价位用这么多硬塑料我觉得和国产车同价位的完全无法比拟。 动力采用的依然是1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，匹配的是CVT变速箱。其实它在市区开起来动力表现还是很不错的，油门的初段反应非常的灵敏，让人感觉非常的有力，但是，速度起来之后，就缓和很多。 空间方面，骐达车身尺寸为4393mm*1766mm*1539mm，轴距为2700mm，作为一款紧凑型车，这个数据也算很不错的了。前排视野比较清晰，调整完前后坐到后排，几乎可以翘个二郎腿，乘坐空间还是比较大的。后备箱开口适中，只是台阶较高，要搬比较重的货物进去还是有点吃力，但容积只有435L，只能说够用而已。 配置方面，没有特别突出的配置，但是基础配置还是都有的。比如主副驾驶气囊、胎压显示、ABS和ESP，后排座椅比例放倒等功能。还有部分车型配备了主动刹车、倒车影像、定速续航、发动机启停和电动天窗等功能。 操控和舒适性方面，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体的路面过滤性一般，而且在过颠簸路面时，后排会有非常明显的颠簸的感觉，虽然有大沙发之称的日产，但是也依然无法解决这个扭力梁带来的不舒适性。 总结，日产其实有大沙发之称，但是，骐达的后扭力梁还是牺牲了很多的舒适性。但是，在发动机的耐用性上和驾驶的平顺性上还是非常不错的，加上百公里油耗只有6L左右，燃油经济性还是非常不错的。骐达就属于无后顾之忧，且容易驾驭的车型，加上油耗非常低，所以很容易被消费者所接受。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【外形】新款骐达外形给人的感觉活泼可爱，前脸家族化的设计很有辨识感，蜂窝网状接口搭配镀铬条质感表现很出色。美总不足的是远光灯均为卤素材质，照明效果比较一般。 侧面悬浮式的车顶非常时尚，双色设计的轮圈也很有运动感，而且比较厚道的是搭配了来自普利司通的静音胎，胎噪比较小。 尾部造型并没有太大的亮点，层次感表现比较出色，而且新款车型还增加了车顶鲨鱼鳍，有效增加了运动气息。 【内饰】相比时尚的外形来讲，骐达的内饰就有点老气了，日常家族化的设计风格布局比较传统，软质材料应用比较多，但还是难免给人一种廉价感。 8英寸的中控屏只在高配两款车型上提供，显示效果不算细腻，但功能比较丰富，支持高德地图在线导航、在线音乐视频等，而且还支持日产智联，通过手机App可以远程控车。 虽然功能比较丰富，但骐达这块中控屏小毛病不少，据车主反馈4G网络经常会掉线，操作流畅性也一般。 【空间】虽然尺寸不大，但骐达的轴距达到了2700mm，内部空间方面在同级别来看一直都是骐达的强项。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且后排还配备有空调出风口。 后排中央地台位置也只是略有隆起，纵向空间放得下脚，因此后排中间位置乘客的舒适性不会受到太大的影响，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 出色的后排空间势必会影响到后备箱的表现，纵深比较小，宽度也有效，日常储物并没有问题，但应付大件物体有点力不从心。另外后排放倒之后也不能构成一个平面，实用性不够出色。 【动力】期待配备的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，相比老款车型来讲略有下降。 这套动力总成最大的优势就是平顺，日常驾驶时变速箱并没有什么存在感，非常适合代步。但如果追求动力体验的话，骐达并没有什么抢眼的表现，起步加速比较慢，深踩油门才能有一些明显的加速感。 这台1.6L发动机在中后段超车时动力储备有些不足，尤其是时速超过80km之后想要超车就需要一定的提前量。即便是打开运动模式，发动机也只是通过提高转速的方式来改善动力输出，前段表现更出色，但中后段依然是力不从心。 那么骐达究竟有多慢呢？实测百公里加速接近13秒，这样的数据在同级别基本上垫底级别的表现了。 但骐达的定位毕竟是一台家用买菜车，并不需要太强的动力表现，百公里实测综合油耗不到7L，表现足够优秀，后期用车成本非常低。 【操控】骐达的悬架调教给人的感觉有点硬，对细小颠簸的过滤不太好，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时车内也会有一股冲击力，比较影响舒适性。 但这样的悬架也带来了出色侧向支撑，转弯时车辆侧倾并不严重，而且能够有效的控制车身多余的抖动。 较小的车身也让市区内行驶时灵活自如，不管是超车还是倒车入库都非常的方便。 【总结】骐达是一款非常适合家用的车型，较低的油耗和出色的空间表现同级别来看都是非常优秀的，高配车型在配置方面的表现也比较出色，值得考虑。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.29分“优秀”

作为一款两厢车，东风日产骐达的销量一直不错，且这款车最大的亮点就在于保值率比较高，朋友之前2014年买的骐达，当时他买的是标配车型，开票价格是95000元，前段时间朋友要换车，就把骐达卖了，开了6年，还能卖到67000元，不得不说，骐达的保值率“绝了”。在陪朋友去看车的时候，我也试驾了一下新上市的2021款骐达，整体感觉还不错。 优点：新款骐达的外观比之前更加时尚了，还出了白色车身，黑色车顶的双拼色车身，比较个性。比较吸引我的还是骐达的配置太全了，我试驾的是骐达的中配车型，2021款 1.6L CVT智行版，配备有：定速巡航、预碰撞主动刹车系统、车道偏离预警系统、变道盲区检测、胎压监测、无钥匙进入、一键启动和日产最新的智联中控屏（可实现全语言控制、远程启动车辆、查看车辆位置、车门开启状态）等等，比如：在行驶的过程中你也可以直接语言控制，可以直接说：你好，日产，导航最近的加油站，或放首音乐，还是非常方便的。 动力方面，骐达全系都是搭载的1.6L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，在我驾驶这款车的时候，起步时油门反应比较灵敏，会往前冲一下，但是后期再提速时就有些吃力了，感觉开这款车不能着急，“急性子”的朋友慎选。 刹车制动方面，我试驾时专门测试了一下，在100公里/时急刹车，刹车距离在25米左右，刹车比之前也更加灵敏，油耗方面，在我试驾完，仪表显示的综合油耗是6.5个油，也还算可以。 舒适度方面，骐达的座椅比较软，乘坐的包裹性也不错，不过个人感觉前排座椅有些短，刚坐上去时有点别扭。空间方面，我们试驾时后排坐了三个人，也没有太挤，算不错了。操控方面，车身配备有车身稳定系统，急转弯时没有出现甩尾现象，就是低速转向时感觉方向盘有些沉。 缺点：行驶过程中的噪音较大，在速度提升到60km/时的时候，车内的胎噪和风噪的声音就比较大了，且在加速时，转速超过3000转时，发动机的噪音也比较大。内饰设计的过于简单，缺少科技感。再就是我们试驾时的骐达试驾车是刚上牌1月左右的新车，车内的异味比较大。再就是骐达配置了倒车影像，却没有装配雷达，有点缺陷。 综合来说 骐达这款车外观时尚，配置高，就是动力较“肉”，隔音不太好，内饰“简陋”，如果能接收这几项缺点，建议入手这款车，性价比来看还是不错的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.79分“良好”

2021款东风日产尼桑骐达白色智行 购车时间：2021年11月3日 价格：11.5万，首付6.5万，无息贷款5万，两年分期 赠品1，脚垫 2，倒车雷达 3，牌照框 4，碳包 5，全车膜。智行自带倒车影像和行车记录仪。其实这些牌照框，碳包，全车膜都没啥价值！！！看上去送了5样，其实到最后全车膜自己加钱换了其他品牌的，据说4s店送的车膜太黑了，窗角要剪裁掉一些才能看得清，太丑了，我接受不了，所以我换了。但是姐妹们要记得还价啊！！我这人后知后觉，后面才想起来，我怎么不还价啊！！！生完孩子的女人总是这么傻。还有牌照框要什么钱啊，碳包值几块钱啊，千万不要被送什么迷惑，最重要是裸车价多还一些。 本来想着买bba的入门级，但是驾校的教练说我只适合先买个代步车先练个手。后来也想明白了，车只是用来代代步，如果足够有钱那真的可以直接买够贵、够好的车，但如果要缩衣节食影响生活品质，真的没必要过于虚荣，不然自己也心虚。所以网上各种查，觉得骐达不错。对比了差不多价位的polo，致炫，飞度等，觉得还是最喜欢骐达的样子。女生一般都是看外观，哈哈。 大概半个多月开下来觉得骐达的车子真的比较肉，就是动力不足，油门踩下去没什么力道。比如上个坡，油门踩重才能爬坡。像我老公开就很受不了，但是！！！太适合我这种菜鸟级别的女司机女新手了，油门不太灵光更好一些。 车子有车道偏离预警，并线辅助，倒车影像，但是没有上坡辅助，依然是老式的手刹，没有上坡辅助这点有点耿耿于怀。 我就走了一家店直接定下来了，主要人也比较懒，不想多跑了，所以大家要吸取我的教训多跑跑。据说白色到后面会发黄，但是我还是觉得红色时间久了有点土土的，不同意我的观点的勿喷哦，纯属个人分享！！！ 目前来说还是挺满意我的小车车的。希望大家能买到自己心仪的车车，买到自己心仪的价位。