点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.83分“良好”

看到这个价格就知道，最满意的肯定是它的性价比了，10万刚出头就能买到这种日产合资的紧凑型suv，实在是特别划算，我就感觉它的功能挺全面的，没想到价格居然还这么划算，油耗方面也相当不错。 虽然是一款紧凑型轿车，但是骐达的内部空间已经完全够用了，就算是车内坐满了人也完全不会觉得拥挤，这为假期带着家人出行提供了不小的便捷性。此外，骐达的内部储物格还是比较丰富的，并且隐蔽性较好，不会存在东西摆放杂乱无章的情况，加上后备性也有不错的储物能力，整体的空间还是不错的。 内饰设计的比较合理，多媒体也是非常的流畅。多媒体功能增加了整个车的设计感，流畅度也是非常好的，不会卡。我对动力非常满意。非常强劲，提速还是超速。都是非常的快，操控十分的到位，只拿他拿上车也是非常的灵敏，就是方向盘有点重。座椅的舒适性还是可以的。当我性非常的好。空调制冷速度也是非常快的。就是发动机有点噪音，舒适度就没有那么高。高速耗油在六个左右，市区的话大概九个左右。总体来说还是相当满意的，比较省油。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

作为两厢小车，日产骐达最让我们满意的就是实用性，空间够用也很舒适，动力也不错，整体操控性也轻松自在，其他辅助系统也挺好的，这样开确实很省心，目前也没有发现无法接受的毛病，就是普通家用代步已经很棒了，何况这车颜值也高，还挺省油的。 空间表现还是不错的，就是两厢代步小车，乘坐空间足够用了，我这176身高，体重也有160的个头，坐进去一点也不憋屈压抑，后排也能轻松坐三个人，还有储物空间也很丰富，后排靠背可以按比例放倒，家用来说已经很好了。 不得不说就骐达这两厢小车，表现真的不错，起步一点也不肉，高速超车响应也快，市区行驶起来非常的干脆利索的，换挡也没有明显的顿挫感，到了高速踩油门动力就上去了，轻松就超过100码，就一般家用挺好的。 就是普通家用代步小车，也没有太高的要求，而且骐达这日产大沙发座椅乘坐感还是可以的，还有空调也不错，隔音效果比预期的好多了，也就高速上比较明显，减震一般，这个也是没办法的，过减速带等不平整路面，可以提前减速一下就好了。 在自己购车预算之内，还是认可日产车，而且骐达是最帅的很潮流个性，也很精致不显得俗气，还有实用性配置也很实用，动力不错关键是油耗不高，用车成本比较低。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.5分“优秀”

匆匆忙忙的又是一年过去了，转眼小骐达迎来了两岁生日。当时买它还是老婆喜欢小点的车子，开三厢车不习惯，原来开北斗星的新手，弄个三厢车总感觉大。当时看上飞度了，我总感觉太小，推荐买的骐达，这车空间比三厢车都大，前后排座着真对得起日产大沙发的名字。提车回家的路上老婆开着挺顺手，配置挺高偏道预警，还有盲区监测，最重要的还有主动刹车。 主动刹车救过我两次，都是跑完长途等红绿灯的时候，低头看手机，没注意前面有车，车子自己就停下来了，真的太实用了! 新骐达适合女性，上班族，省油省心，坐着舒服，开着得劲，视野开阔，停车也方便。综合油耗5.8，油耗不高。美中不足的就是提速上面，上了70以上纯靠悠，每次走颠簸路的时候，档把中央通道的地方偶尔有异响，我在河北保定，冬天的冷保护确实挺烦人的，我上班到家的距离三公里，车子还没热就到单位了，冬天都需要提前热车，还好车子可以远程手机启动，每次十分钟自动熄火，上车开着暖风上班去，虽然热了十分钟，冷保护依然还有点，需要慢慢走几百米，这种冷保护才能完全解除! 车子保养一直在售后做，当时买的双保，五年十五万公里质保，赠送的十次保养。 喜欢追求性能、动力的小伙伴就在看看别的车型，毕竟1.6配CVT决定了他平顺省油的路线!我个人觉得骐达比高尔夫和飞度综合比较还是骐达略胜一筹! 对于追求性能、动力的小伙伴就在看看别的车型，毕竟1.6配CVT决定了他平顺省油的路线!

点评车型: 2016款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

外观：侧面线条流畅，前脸略显中庸，做为两厢车外观整体小巧还算符合主流审美。 内饰：设计感一般，朴实没什么时尚感，手感中规中矩，很普通。 配置：智行版，安全配置齐全，六气囊，车道偏离，防碰撞预警，倒车预警等，无座椅加热、自动空调、自动大灯。 空间：表现良好，视野相比其他车辆清晰，若个子高前排调到最后，后排空间略有局促，整体空间表现良好。 操控：车辆操控感不错，转向还算精准，电子助力方向比较轻，变道车身轻盈，容易上手。 动力：cvt动力响应快，发动机与变速箱匹配度好，80以下油门反应提速较快，市区行驶够用，高速超车动力略显不足。 舒适性：底盘传导性有点强，低速遇到起伏路面，都会传到车内，感觉不好。由于方向盘不能前后调教，坐姿总是有点难受，在不套座套的前提下，座椅包裹性不错。

点评车型: 2008款骐达TIIDA 1.6L 自动尊贵型

3.4分“良好”

【提车价格】 收的二手车，09年5月的，跑了12万公里，车况挺不错，就是原车红色改成黑色，2万5买的，感觉价格还可以，据车主说，当年落地16万！后来参考一下，差不多 【乘坐体验】 这小车外表看着不大，但是空间真大，前排175身高的人驾驶，后面180坐着的人膝部还有一拳空间，头部也有一拳空间，一点不拘束！地台也不高，中间坐人也不难受！座椅特别厚实，坐着时间长也不累，以前用料真好！ 【动力表现】 这款家用小车动力还可以，谈不上动力足，只能说市区代步够用，因为是4AT变速箱，前期起步挺冲，因为档位少，前期60时速都可以！60以后的速度提速就慢了！高速超车费劲！ 【驾驶感受】 小车挺灵活，市区开轻巧！转向也没啥虚位，底盘质感一般，滤震效果一般！变速箱换挡没啥顿挫感，只有轻微的换挡感觉！好上手！ 【油耗】 没有想象中的那么省油，老车了，4AT变速箱，市区基本上8到10个油，外环基本上6 个！综合油耗在7.5到8.5吧，还能接受 【最不满意】 这车底盘减震一般，隔音没有，噪音大，跑快了风躁响！跑高速底盘有点发飘，不稳！就是适合家用市区代步！

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

想给媳妇买一辆省油好开的两厢代步车，预算在15万以内，考虑了高尔夫、Polo、飞度、威驰以及骐达。看了一圈之后发现Polo、飞度的内饰都过于廉价，基本上就是买发动机送车，所以直接不考虑，而八代高尔夫中高配如今的定价又比较贵，优惠幅度比较小，骐达成了唯一的选择。 我买的是智行版，也就是次顶配车型，官方指导价12.39万元，现金优惠了1.3万元左右，购置税9500元出头，保险加上车船税不到5500元，加上500元的上牌费，最终落地价大约是12.6万元。 目前行驶了1万多公里，把这款车的优势分享给大家： 1、外形活泼可爱，家族化设计的前脸很有辨识度，蜂窝网状进气口搭配镀铬条带来了出色的质感，媳妇对这样的前脸设计很满意。而且侧面悬浮式的车顶非常时尚，搭配了来自普利司通的静音胎，胎噪比较小。 2、内饰软质材料使用比较多，触手可及的地方基本上都采用了搪塑材质，门板和扶手箱等区域也被类似皮革的材质包裹，这是骐达相比威驰和飞度有明显优势的地方。中控屏支持高德地图在线导航、在线音乐视频等，而且还支持日产智联，通过手机App可以远程控车，媳妇对这个功能很喜欢，偶尔我开车出去也能“监控”到我到底去了哪儿。 3、虽然尺寸不大，但骐达的空间表现真的很出色，轴距达到了2700mm。我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间超过2拳，中央地台隆起幅度也非常小，后排满载三名乘客时并不觉得拥挤，而且后排还提供有空调出风口，这也是笔者选择骐达的一个原因。 4、动力方面搭载的是1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。这套动力总成给我的感觉非常平顺，不管是低速走走停停还是减速后再加速都没有动力不连贯的地方，顿挫更是不存在的。市区内驾驶完全不会觉得动力不够用，超车也并不困难。 5、车身小巧，市区内穿梭非常的轻盈，并线超车都比较方便，转弯倒车也得心应手。倒车影像辅助线非常精准，清晰度也让人满意，媳妇一个人停车也并不觉得困难。 6、目前表显油耗7.3升，高架上巡航时能够低至6升以下，堵车时油耗也不超过9升，这样的表现让我很满意，用车成本并不高。 7、提供有辅助驾驶功能，偶尔走神偏离车道时并线辅助和车道偏离预警会及时给出提示，主动刹车也有一次成功启动帮笔者避免了追尾事故的发生，前车突然减速导致笔者没有反应过来，好在主动刹车系统及时反应。 当然，这款车也不是没有缺点： 1、车内空间充裕就挤占了后备箱空间，日常卖菜或者放置一些零散物品是够用的，但郊游时就感觉有点局促，放入婴儿车之后想再放一些较大的行李就比较困难了。 2、高速上感觉比较肉，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较差，超车需要很大的提前量，像我这种急性子真的不适合开骐达。 3、悬架感觉比较硬，在铺装路面上行驶时倒是没什么感觉，一旦过减速带车尾就有明显的弹跳和横向摆动，不止一次被媳妇吐槽要慢一点，温柔一点开。 最后介绍一下其它的费用，因为日常小毛病几乎没有，所以目前还没有修过车，只进行过三次常规的保养。 首保免费不提，二保时更换了机油和机滤，费用一共是575元，配件费比较贵，达到了440元，工时费135元能接受。三保时售后检查了空气滤芯和空调滤芯觉得不用换，但我还是坚持换了，加上机油和几率一共是867元。总得来讲骐达的保养成本并不算低，而且5000公里一次的间隔的周期也比较短，所以总成本是偏高的。我打算保修期内最好还是在售后保养，过保以后完全可以去第三方进行保养，节省成本。 总体而言骐达的表现是让我满意的，市区内动力够用，油耗也比较低，配置丰富，空间也够用。虽然内饰风格老气了一点，但外形还是足够时尚的，我觉得值得购买。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

这就是一台老司机专属的大空间日系两厢车，它没有拿得出手的便利性配置，一切从简的风格似乎不太入流，但是胜在皮实耐造、省油省心、空间宽敞这三个方面，在9.99万元指导价基础上，我们山东地区可以优惠1.1万元，全款落地价为10.3万元，包括8841元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等，如果走贷款的话，手续费不低于3000元，贷款利息也比较高，不推荐这种方式，除非是资金紧张。 它的体格比较短促，三围尺寸只有4393/1766/1539mm，前脸设计非常漂亮，除了没有LED日行灯，其他方面跟中配车型没有什么区别，V字形前格栅足够时尚，粗壮的银色和亮黑色电镀饰条体现出上下分层的效果，侧面造型更加简洁，两条腰线反而特别犀利，16英寸塑料轮毂多少拉低了档次感，尾部设计比较饱满，三角形尾灯组很有质感，底部还有黑色贯穿的装饰件。 内饰设计力求朴素和节约，不过大量电镀饰条的融入还是提升了一定的质感，配备了多功能方向盘、手动空调、PM2.5过滤装置和最基本的收音机、USB/AUX接口等装备，方向盘转向力度相当轻盈，女孩子也可以单手驾驭，各个功能区布局非常清晰明了，个人感觉并不显得低端，满足日常需求没有问题，面板都是硬塑料材质，新车内饰异味还是比较浓重的。 它的空间表现不亚于以大空间著称的轩逸，轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好座椅，前后排头部可以有一拳的空余，后排腿部可以保证接近两拳的空余，绝对是A+级别的体验，只不过织物座椅确实掉价，而且后排头枕设计不够人性化，还只给了两个头枕，根本没有考虑中间乘客的体验，悬架调校偏软，但是走烂路又有些颠簸感，在过弯、紧急变向期间可以感觉底盘支撑性能不足，高速状态下不够扎实，车速达到80公里之后感觉发飘了，而且隔音效果较差，车皮太薄了，车漆也比较薄。 搭载了1.6L自吸发动机，输出最大122马力和155牛米扭矩，匹配5速手动挡变速箱，换挡行程适中，吸入感比较强烈，离合器接触的略高，适合新手使用的调校，百公里6-7L的油耗确实值得表扬，不过中后段动力表现就不敢恭维了，只能通过降档来实现更大的动力支持，否则就是一副慵懒的姿态，这套动力总成胜在可靠性，几乎没有任何故障发生，用起来非常省心。 首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次保养，小保养费用为500元左右，2万、4万和6万公里座大保养，单次费用为1000元左右，行驶6万公里常规保养支出在7500元左右，有条件的出质保期后去外面保养即可，可以节省过半的费用。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT酷动版。 这款车定位5门5座两厢车，长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700mm，官方指导价11.39万，目前平均优惠1.3万，裸车10.09万，购置税8623元，车船税420元，交强险950元，商业险3950元，上牌费500元，全款落地115343元。 空间：我的身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳两指，头部空间四指，整体的空间表现令人满意。 后备箱常规容积为435升，同时当下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，甚至还有一些剩余空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都很出色，能适应更多的用车场景。 动力：这款车搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT 变速箱。别看发动机的参数不是很好看，但它在中低转速下的动力却十分活跃，油门也十分灵敏，车辆起步很轻快，中途加速也很干脆，再加上CVT变速箱优秀的平顺性，这台车在城里开很舒服，发动机后劲确实不足，时速到了80km/h之后就没什么爆发力了，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下。我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，属于买菜车的水平。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感中规中矩，整体调校偏舒适，对小幅颠簸的过滤很彻底，车内感受很舒服，但在应对较大颠簸时，悬架的处理有些生硬，少了些韧性，比如在过减速带时，车尾会有多余弹跳，后排乘客会比较颠。转向力度轻盈，电子味比较浓，指向性也比较模糊，开起来很轻松，单手就能掌控，但完全没有操控属性。 油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线、高速各占三分之一，车辆平均时速33km/h，共计消耗燃油10.08升，百公里平均油耗为6.75升。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了骐达TIIDA，2021款 1.6L CVT智行版，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为123900元，车子目前的优惠还不错，厦门这边优惠11000，厦门地区裸车价112900元左右，购置税大约要9990左右，上牌费为500元，商业保险5000元左右，全款购车落地价大概是129800元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额33870元左右，分36期算的话，月供2360元左右，比全款购车多花费11860元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后正常的保养时间，大概是5000公里进行一次保养，如果没有到5000公里，就是半年进行一次保养，然后的话保养就使用4S店给你的机油就可以了。常规保养，更换机油机滤,检查一下零部件等些常规问题价格在400元左右 定位上这是一款5门5座两厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4393MM，宽1766MM，高1539MM，轴距为2700，空间方面还不错，将座椅调至之后，我身高一米七三，将前面的座椅降到最低之后，头部这里还有一拳多的空间，保持前排座椅不动，来到后面空间，此时头部空间为一拳，腿部空间为一拳加四指距离，不过中间位置地板有较高的凸起了，舒适性比较的一般，车内的小储物格设计的也是比较多，在车上能随手放小样东西，后备箱中规中矩。 骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力122PS，最大扭矩155N·M，我对它进行提速测试，弹射起步时，发动机的转速保持在2300转，起步瞬间，车身姿态很平稳，因为动力不是很强，所以也没有出现打滑现象，整个加速过程是比较平稳的，不会有刺激感，最终0-100km/h的加速时间为12.34秒，全程行驶了测试了106公里，全程没有开空调，其中包含了拥堵、环路以及高速路况，最终实测综合油耗是6.8L/100km。 刹车测试：全力制动时，车身姿态依旧保持了稳定，前悬架支撑有力，点头的现象并不是很明显，整个刹车过程还算平稳，刹车力度均匀，线性，在十次连续刹车后这台车的刹车系统，抗热衰减性表现不错，制动距离浮动不大，100-0km/h刹车成绩一直维持在42米上下，比较稳定。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.86分“良好”

虽然现在新能源发展迅速，但油车依旧是大部分消费者的选择，毕竟长途驾驶还是存在续航里程焦虑和充电不便之类的短板。那么好开、省心的代步油车有吗？答案当然是肯定的，比如玩车弟今天要说的这款日产骐达。 骐达的外观采用的是日产家族式的设计风格。V型格栅造型的前脸一看就很日产，两侧与格栅合为一体的LED大灯组，四周运用了一些黑色饰板进行点缀，看起来会更有细节感和精致感。。 骐达的内饰整体风格较为简洁，传统的三幅式多功能方向盘、8英寸的中控屏以及机械式仪表，中控台周围还镶嵌的实体按键，虽说实用性不错，但对于很多年轻消费者来说还是欠缺了些科技感。 车身尺寸方面，骐达的长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距达到了2700，这样的尺寸参数在两厢车型中表现不错，2米7的轴距也带来了宽敞的乘坐空间，不过相对而言，后备箱的储物空间就显得比较紧凑了。 动力方面，骐达搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为155N·m，传动方面除了低配车型为五挡手动，其他均匹配的是CVT无级变速箱。这套动力参数对比同级主流车型而言，算不上强劲，不过油耗表现可观，算是有舍有得。前麦弗逊+后半独立的悬挂组合在应付道路颠簸时，滤振表现比较一般。 如果是家里在已经有了一台车的情况下，还行想再添置一台代步车的话，电动车确实很方便，但目前充电方面的设备都不完善，三四线城市就更不用说了。如果大家考虑添置一台合资代步车，那么骐达可以看一看。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

颜值趋于女性化，也确实更适合女性朋友驾驶，车身短促、操控灵活，拼色车身非常漂亮，动力体验追求平顺性，但没有丝毫的爆发力，空间体验看齐轩逸，一大家子人出行毫无压力，科技化装备相当丰富，是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。 新车指导价为13.59万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为14.3万元，包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用，里程数达到2500公里时进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要446元，大保养根据更换项目不同需要700-1200元，行驶6.25万公里常规保养支出在7500元，这个保养价格不算实惠。 我觉得红黑的外观配色最漂亮，亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果，增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能，V字形前格栅层次感很强，侧面最亮眼的除了黑色车顶之外，就是那个17英寸的铝合金轮毂了，造型犀利、极富运动气息，尾部造型坚持走时尚路线，尾灯组也比较别致，就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。 跟时尚、靓丽的外观截然不同，它的内饰风格就有点太低调了，感觉还是七八年前的设计思路，深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来，甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了，比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等，这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势，方向盘转向力度轻快，但多少有点虚位，本身也不是走运动路线的车子，车机系统体验不错，带有车联网、导航等功能，基本上可以告别手机了。 它的空间体验跟轩逸没啥区别，主要两台车我同时对比过，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证超过一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排坐好，头部依然有近一拳空间，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量，跟轩逸经典高度相似了，座椅填充物很厚实，包裹性谈不上多么出色，但坐上去之后感觉屁股很踏实，如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了，因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想，生硬的震动还是比较明显的。 1.6L+CVT的动力组合，依然追求平顺性和节油性，起步阶段确实需要耐心，因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急，深踩油门之后发动机噪音升高，但动力提升并不明显，CVT变速箱在极力克制爆发力，非常线性的行驶体验，配合大沙发的舒适性，在平坦路面上的感觉还是很好的，整车隔音做的不好，感觉外界噪音比较清晰，石子打在底盘上也非常清晰、清脆，还有就是高速的扎实感不是很到位。 在安全性方面，我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能，感觉还是非常厚道的，至少同价位的日产里边不好找出第二个，但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了，不过瑕不掩瑜，作为全系顶配车型，我依然强烈推荐，它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了，凭借多年积累的良好口碑，在后续使用过程中还有着极低的故障率，用起来自然非常省心了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

在价格上，这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版，目前4S店报价为10.59万元，其优惠达到了1.8万，加上一些必要的花费，比如购置税和上牌费，大概需要花1.2万左右，另外保险的话4600可以买全险，落地的话大概12.2万左右，如果是贷款的话，首付30%，也就是4.7万左右，分36期，月供2200左右，还完共需要12.7万左右。 对于这辆车，其实我还是比较喜欢的，特别是它的外观，比较小巧，便于城市行驶，上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚，而且还带一点运动风格，圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低，其中卤素光源的大灯确实不够亮，并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话，延续了日系的简约实用风格，塑料感比较强，摸起来廉价，而且新车的内饰味道不好闻，建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以，中控有一块8英寸的大屏，支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等，不过遗憾的是并不支持手机互联。 动力方面，搭载了1.6L的引擎，开起来还是比较轻快，毕竟这么小的车，另外还匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平顺性输出，比较符合家用的预期，而且方向盘有助力，比较轻便，我觉得这辆车对于女孩子来说，比较友好，动力不肉，我觉得刚刚好。油耗方面，由于是借朋友的车，目前共开了1万多公里，它大部分都是在城市行驶，其中表显油耗5.8L左右，我觉得确实省！ 空间的话，日常家用，接小孩放学以及上下班还是足够用的，乘坐空间刚刚好，如果家用人口多的话就不合适了，毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计，其中后排支持按比例放倒，相对比较灵活实用。舒适性的话，我觉得很不错，真皮的座椅，有点接近“大沙发”的体验，很软，前后排都是一样；不过这个减震效果有点差，路感明显，对路面的颠簸传到车内很直接，舒适性打折扣。操控的话，这辆骐达TIIDA 还是很好开的，简单易上手，方向盘灵活轻便，最关键的是车小，好停车，简直是新手和女司机的福音。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.79分“良好”

日产骐达在2005年就进入了中国市场，大空间则是它迅速占领中国市场的一大核心杀手锏，作为当时的一匹黑马，它也帮助东风日产在当时的中国市场站稳了脚跟。那么时隔十几年后，全新改款的骐达还能再像当年一样创造辉煌吗？ 外观方面，新骐达的设计称得上年轻时尚。黑顶双色车身、V字型镀铬中网更具家族气息，视觉上也更为激进。同时新款车型还升级了许多细节部分，例如熏黑后视镜、镀铬门把手、黑色鲨鱼鳍天线都让它的整个外观显得精致了不少。 车身数据上，它的长/宽/高分别为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm。但随着涌入市场的新车越来越多，且大家都开始照料到国人对于大空间的需求，都开始加大加长，所以骐达过往的空间优势在如今并不显著，不过它现在的车内空间也足以满足一般的家用需求。 内饰方面，新骐达延续了家族式的设计风格，但在配色上做出了大胆尝试，提供了紫色和黑色的撞色搭配供选择，显然，这也是它为年轻人所做出的改变。车内的整体设计较为简洁，中控台布局简单明了，这也让日常操作更为便捷。高配车型配备了8英寸中控屏幕，内置的智能车机系统功能不算特别先进丰富，基本满足日常使用。 动力上，骐达全系搭载一台1.6升自然吸气发动机，传动上匹配的是5挡手动、CVT变速箱，最大输出功率为122马力，满足基础的城市代步用车需求尚且足够，期待它有多运动显然不现实。 在10W级别的合资车当中，日产骐达还是具备一定竞争力的，各个方面让人挑不出什么大毛病，或许它不足之处就在于，随着国产新车越来越多，它在产品力上没有与它们拉开明显的差距。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是骐达TIIDA 2021款 1.6L 手动乐动版，首先从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4393/1766/1539，轴距则达到了2700mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.99万，目前在市场上存在一些优惠，山西地区裸车价为8.79万，购置税在7779元，上牌费为500元，车船税在420元，交强险在950元，商业保险在4190元，全款购车总花费为101739元。现在贷款购车在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为26370元，月供是在1837元，贷款购车总花费为106341元，比全款购车要多花4602元。 提速：动力上搭载1.6 L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩则达到了155牛米，传动系统相应匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间姿态比较平稳，没有出现明显的打滑，变速箱动力传输平稳，但中后段会感觉很疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测数据来看，百公里加速时间为12.45秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力输出很稳定，前悬架支撑性很强，车身姿态保持不错，车头没有点头的现象。制动力输出均匀且稳定，能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在41.56米。 油耗：工信部综合油耗为6L，在同级中属于不错的水准，燃油经济性很强，适合作为家用车。我自己是进行了实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.8 L。高速路段总共跑了110km/h，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.9 L。 噪音：日产的噪音控制很到位，新车对此也做出了专门的优化，发动机噪音得到了有效抑制，内部也不会觉得很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在38.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.4分贝。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

过去的一年，对于整个日产品牌来说属于高光时刻，旗下的轩逸、奇骏均获得了很出色的市场销量。事实上，日产对于紧凑型车细分领域始终没有放松警惕，除了常年占据销量榜首的轩逸外，还布局了一款两厢紧凑型车，也就是我们今天要测试的骐达TIIDA。 试驾车型：2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 价格：该款车型的官方指导价为12.39万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价10.39万元。再加上必要花费11065元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4883元，这款车型计算下来的落地价是119848元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，骐达TIIDA的长宽高分别为4393×1766×1539mm，轴距2700mm。乘坐空间部分，以编辑178cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得1拳左右的空间，相比于同级别许多车型，它的前排头部空间可以说很可观了。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间大概有3指，腿部空间为1拳3指。后排地台中间的凸起比较轻微，双脚完全可以踩在上面，所以不会对该位置乘客的舒适性产品太大影响。 动力：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为122Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，骐达TIIDA在起步阶段的油门响应谈不上积极，甚至有些“懒散”的感觉。考虑到这台车的自重比较轻，所以在城市路段驾驶时可以紧跟车流，超车也不是件困难的事情。这款CVT无级变速箱总体的表现还算不错，降挡动作很敏捷。 加速测试：全力起步的瞬间，骐达TIIDA车头出现轻微上扬的动作，不过整台车的姿态还是比较平稳的。在测试的过程中，它的动力反馈趋向平缓，可以说没有强烈的爆发力可言。最终骐达TIIDA的百公里加速时间为11.89s，基本符合我之前的预期。 噪音：骐达TIIDA对于噪音的抑制能力超出了我的想象，它的隔音效果在同级别中属于比较优秀的表现。当车速提上来后，车厢外的噪音源主要来自于风噪，但不至于影响到车内乘客的正常交流。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为39.3分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为67分贝。 油耗：在对骐达TIIDA做油耗测试前，我将仪表盘内的车速、油耗、行驶里程三厢信息归零，测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。本次测试的实际里程为56公里，平均车速在32公里/小时左右，通过计算得知，骐达TIIDA实际综合油耗为6.8L/100km。总体来看，它的燃油经济性表现还算出色，属于同级别里的中上游水平。