【最满意】
标配10.25寸大屏,屏幕触感、车机流畅度都非常不错,支持Carlife,增加五千元即可选配语音控制系统。
车内标配空气过滤和净化装置,可以充分保障车内空气清新
2.0L+6AT总成结构简单,故障率低,维修简单便宜
【最不满意】
马力只有161匹,且自吸发动机低速扭矩较低,但是后段加速和扭矩表现不错
隔音效果稍差,行驶起来车内噪音较大
【驾驶感受】
方向盘指向性和灵敏度不错,转向时车身动态不错,并没有显得笨拙
实际道路综合油耗大约8L百公里左右,作为一辆体型较大的紧凑级SUV表现已经很不错
不知道什么原因选择了智跑,超车无力,噪音大,就是空间大一些,下次换个动力好的
点评车型:
2021款智跑 Ace 2.0L 探索版
4分“优秀”初看智跑如果不是起亚的标,我还以为是探险者的姊妹车型。新智跑外观上有种美式肌肉感的感觉,宽大的车身充斥着肌肉线条的引擎盖,有力量感的轮圈等。个人比较喜欢它的尾部智跑在车尾上下的功夫不可谓不足,整个车尾层次分明,井井有条,还像模像样地在车标下面带了字母,这样看上去提升了整车的质感。只不过在车身尺寸上有些相形见绌了,毕竟是辆紧凑型SUV,没有大排量的发动机。
内饰方面是可圈可点的,中控台有种宝马5系的视感,尤其是空调出口风与手套箱周围饿的区域,多媒体显示屏又有点本田的味道,空调旋钮的设计又有点像奥迪,而且超大尺寸的全景天窗不会让人感觉到这是辆十几万的车。最直观的是遮阳台处变成了硬塑料,虽然很像搪塑工艺,不过还是有些瑕疵,最让人大跌眼镜的是门框周围的设计,在缝隙、质感、机盖没有液压顶杆等方面还有进步的空间。
智跑 2021款 Ace 2.0L 探索版的空间上是这款车最大的卖点,这个价位一般只能入手一款其他品牌的小型SUV,不过智跑在空间上的优势可以媲美其他品牌,虽然座椅有些硬,没有什么包裹性,不过它宽大,后排也不顶腿,支持后排放倒,就连后备箱的空间也十分可观。
其次是实测后的感受,在下雨的时候,明显能感觉到车辆的隔音效果比较好,最初还以为是起亚的隔音进步了,后来驱车上路才发现隔音还是起亚之前的水平,车厢内会有轰隆隆的噪音,在高速状态下,噪音会加大,不过有了起亚发动机声音不错的配置下,会有种低沉声浪的感觉,别说还挺不错的。
底盘方面,悬架略微偏硬,大部分碾压过滤路面时,过搓板路面车厢的噪音会有所放大,过减速带回弹的声音很清脆,没有多余的回弹。至于其他点上,智跑的换挡手感还挺不错的,有一定的阻尼感,值得好评,自动启停很高效,车载多媒体跟上了现在的信息时代,虽然成年人很少用,不过对家里的小孩是比较友好的。
今天跟大家评测的是起亚智跑 2019款 1.4TDCT时尚版GL,定位上是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可以达到4460×1850×1695毫米,车身轴距可以达到2640毫米,整车提供5年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在13.79万,江苏地区最低裸车价格在10.54万,购置税在9009元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4481元,全款价格在120,760元。
保养:保养周期在5万公里一次,按6万公里保养费用进行计算,大概在12,085元。2500公里的时候需要进行首次保养,4S店会免费赠送,只需要更换机油以及机滤,而正常情况下,基础保养含工时费在306元,同样也不贵。配件更换价格还算合理,机油在165元,机油滤清器在18元,空调滤清器在103元,刹车油在53元,转向辅助油在48元,空气滤清器在51元,汽油滤清器在113元,变速箱油在55元,火花塞在132元,发动机冷却液在69元。
提速:动力上采用1.4T涡轮增压引擎,最大功率在103kW,最大扭矩在242N·m。小排量发动机在加速过程中,确实存在爆发力不行的状况,全力踩下油门踏板,初期会具备一定推背感,但到了中后期会越来越疲软,主要还是受限于动力参数,从实测成绩来看,百公里提速是在10.89秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车头并没有太大点头现象,整个车身姿态保持不错,主要也是因为尺寸不是很大,在制动力输出上持续有力,能够给予车主不错的自信心,刹车脚感比较舒适,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.16米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.3L,新车出了磨合期后就进行了油耗测试,一共跑了170公里,平均时速是在38公里,包含城市以及高速路段,最终百公里平均油耗在7L。
噪音:小排量发动机在城市路段行驶确实传进车厢内部的噪声微乎其微,但跑起高速来起亚智跑对于风噪的抑制很一般。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在32.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.7分贝。
头条用户:江苏哪里购入啊
用户4369129930419:比我买的2.0豪华版还便宜
智跑,外观还算好看吧,不过还是你们个人判断。13、14年内的时候起亚主打的就是性价比,后面就是靠吃老本了,一点更新换代都没有,别的品牌都早就出了电子刹车了,它还是脚刹,现在新智跑终于改了,值得称赞。
简单说几个槽点:第一:大灯,好歹是13-14万左右的车了,大灯你还是卤素大灯,国产都是LED的了。第二:悬架减震,很硬,过减速带是真的不舒服,特别后排,颠簸感很明显。第三:内饰用料,堪称牛批,中控全是塑料,没有丝毫的软包裹;第四:隔音效果不好,噪声太大,尤其是开那种水泥的或者是那种比较糙沥青的马路,耳朵轰鸣声很大!
车身线条做的很不错,非常大气有气质,还有一种憨厚感,而且看起来还活力满值,轮毂做的也很独特,车的前后细节设计的也挺好的,就是前脸的大灯用的卤素灯这方面做的不好,亮度虽然也能用,但是和LED比明显差了些。
内饰在风格设计上做的比较简约,基本上看过去一眼就知道要用什么就按哪里,还挺顺手的,中控屏也是我比较喜欢的,用着也挺灵活,还可以语音操控,挺喜欢的配置,不过智跑在隔音方面效果差一点,平时只要是油门大力一点,这个隔音就仿佛没有一样,让我这个上了些许年纪比较爱静的人有点伤到我,也可能是我对声音比较敏感吧。
在空间上,起亚智跑无论前排和后排空间还是都不错的,都非常宽敞,尤其是前后距离都比较大。不过有个缺点就是虽然起亚智跑是一款SUV,但是车身高度并不是很高,如果个头在1.80米以上坐进去可能会感觉到局促感。起亚智跑的后排中央凸起几乎可以忽略,如果后排乘坐三个人的话相比也会感到非常舒服。后备厢空间还是蛮大的,而且它的后排座椅也是可以放倒的,这样后排空间就更大了。在底盘上,起亚智跑后悬架采用了独立悬架,刚开始开的时候可能感觉减震有些硬,但是过了磨合期以后就能感受到它的滤震效果非常好。
动力上搭载了1.4T引擎,开起来拖着这么大一个车身,有点小马拉大车的感觉,但是得益于涡轮增压的发动机,速度起来之后还行,市区的时候起步还可以,但是遇到爬坡就有些吃力了。操控上,刹车挺灵的,就算是遇到一些紧急情况也能够做到及时刹住,基本一脚到位,方向盘转弯半径挺好,路上掉头很轻松,基本转哪走哪,没有虛的地方,平时轻盈,高速会变稳重,皮质手感也很好,挺不错的。
智跑属于外表中庸、内饰时尚、好开省心的韩系SUV,外观方面融入了更多粗犷的元素,时尚且不显小气,但没有提供LED光源,卤素照明效果不敢恭维,有待提升。虽然搭载了1.4T涡轮增压发动机,也有着242牛米的高扭输出,但这种数据上的优势只能体现在起步的瞬间,7DCT变速箱低速状态多少还是有些顿挫感的,因为起亚对发动机调校的缘故,要想获得充沛的动力体验需要深踩油门,发动机会略显迟滞的爆发高扭,中后段提速比较温柔,升档不算快捷。前后独立悬架更多凸显舒适性,前后排的体验没有太大差异,我身高178CM乘坐感受来看,后排腿部还有一拳的空余,头部垂直空间比较宽松,这要得益于平直的车顶和取消了天窗。1.4T DCT时尚版GL的配置完全遵守实用为主的原则,比如皮质座椅、多功能方向盘、空气净化器、7英寸彩色仪表盘,还有比较丰富的主被动安全装备,而且内饰通过悬浮大屏、平底方向盘、拼色中控台等细节优化,进一步提升智跑的年轻化、时尚化气息,更容易被大多数人接受。不过整车噪音抑制不太理想,锦湖轮胎的胎噪同样比较明显,不管是市区低速行驶还是高速狂飙,风噪、底盘反馈和胎噪会让人有一种单薄的感受。对于消费者来说,智跑更像是一个称职的居家代步选手,对他不要有过高的诉求,经济实惠、空间宽敞,还带有一些潮流气息就足够了。
这小子真帅Zz:很多人都在说安全性,第一次买车,犹豫中。
外观偏硬朗,但不够时尚。内饰做工不错,但用料一般。车内空间充足,后备箱容积也不错,配置丰富。2.0L发动机参数一般,匹配6AT变速箱动力输出线性平顺,油耗也不算高。悬架整体感不强,减震偏硬,对颠簸的过滤不彻底。高速工况下噪音偏大。