外观变了,但底子没变,这台2.0升自然吸气发动机来自于老款智跑车型,最大功率为118千瓦,最大扭矩为193牛·米,唯一的好处是经过了市场长期检验和打磨,维修成本低。2.0升自然吸气发动机则就更在意整体的平顺性和舒适度,整体表现平顺线性,在市区里正常行驶发动机转速会保持在2000转左右,深踩油门之后,转速急剧拉升但传递进来的体感并不强。运动模式则相对暴躁了不少,最直观的感受便是油门变得更活泼了,轻点一下都能感受发动机的回馈,好在油门初段并不会很窜,整个调校还是以保证基本平顺性为主。
邵劲虎:这款2.0的发动机是不是传说中的拉缸王?本人想买这款车 有知道的告诉一下
2021款起亚智跑ACE的名字中虽有ACE的后缀,但实际上还是老款智跑修改外观内饰设计后的车型,二者依旧采用相同的底盘平台,2.0L自吸发动机与老款相同,马力调整到161匹。但老款的140马力1.4T发动机被替换为全新的200马力1.5T发动机,动力大涨。
智跑ACE提供两套外观设计,2.0L自吸车型采用普通版外观,1.5T车型采用GT-Line运动版外观,过往人们常说高颜值是韩系车的卖点,但就智跑ACE而言,两台外观都真的算不上好看。
内饰设计也有升级,悬浮式屏幕和贯穿式中控台设计让视觉感受更加前卫。但相比设计,更值得表扬的是智跑ACE换装起亚最新一套专门为中国市场研发的车机系统,自带百度地图等常用软件,灵敏度、菜单逻辑、易用度,还有语音识别率等方面已经媲美一线自主品牌车机,超越同价位合资品牌产品。不过,空调和音响很多功能的操作按键为触控式,且操作面板反光严重,不利于开车盲操,需要批评。
空间也是智跑ACE的一大优点,身为紧凑型SUV,其后排腿部空间和宽敞程度甚至不输某些欧系美系的中型SUV,因此智跑ACE能出色满足家庭出行的绝大多数场景。座椅柔软度、倾角均合理,但中间座位没有配备头枕,中间乘客追尾碰撞时的颈部安全性堪忧。
智跑ACE的2.0L自吸车型匹配6AT变速箱,开起来基本没有驾驶激情,发动机加速不急不躁,悬挂底盘偏软,但变速箱换挡平顺,只要不是急加速等催逼动力的操作,那么2.0自吸的智跑ACE还是能轻松跟上80公里时速内的市区和快速路车流。但如果需要更强劲的动力,追求加速推倍感,那200马力的1.5T车型才能满足你,7速双离合变速箱换挡的感觉更加拳拳到肉,有一定的驾驶激情给到你。只是智跑ACE的卖点不是动力操控,同级比它更好开的大有车在,加上1.5T版本价格更贵,所以我还是更推荐想入手智跑ACE的朋友买2.0自吸车型。