本次测评的是傲跑,2020款 1.5L CVT潮流版,现在这款车在市面上优惠力度不算大,优惠价格在15000元左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是125800元,裸车价格是118000元,购置税9800元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险5000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在127000元左右。
空间:傲跑的车身尺寸分别是长4345MM,宽1800MM,高1650MM,轴距为2630MM,傲跑属于小型SUV,空间方面还可以,将座椅调整最低,测量到头部有约4指的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离,后排坐3个人舒适没有那么高,因为后排中间凸起较高,第二排座椅还能够放到加长后备箱,而且本身它的后备箱也不小,在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。
动力:傲跑搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力115PS,最大扭矩144N·M,自吸发动机一般家用足够了,小排量的车不光节能省油还顺畅,动力上除了起步有点肉,还有就是当车速达90KM/H想要在获得动力输出时与其他车子相比会稍微逊色点,其他时候都还不错,变速器在换挡平顺性和传动效率方面平衡方面,也还是有较高的水准。车子驾驶模式可以调节到运动、ECO、雪地、标准、越野模式相互切换,除了越野和雪地模式我没用过,其他三个模式觉得还行,也能给人一种驾驶乐趣,。
舒适度:座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的,乘坐起来也特别舒服,隔音的效果表现的比较一般,大部分的噪音会从A柱附近传来,当车速达到120KM/H时,发动机的噪音较为明显。多功能方向盘挺方便的,后排有充电口挺好,但地板有点突出,空调口挺美观出风量也不错。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂,面对较大的颠坡,例如减速带或者路面起伏,后排的有明显的的摆动,前排相对还可以,有效的被前悬所吸收。操控灵活方便,转向灵敏,指哪打哪,驾驶起来不会有笨拙的感觉。
【费用】厂商指导价是12.58万,优惠1.6万,裸车价是10.98万,加上购置税9717元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,最终落地价是12.6万左右。
【底盘和转向】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬,过减速带以及小的颠簸,对回弹的处理非常的干脆,甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后,带给了底盘很紧致的感觉,不会那么松散。这对于操控来说是非常好的,在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点,基本上就是指哪打哪,同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。尽管作为一台SUV重心会更高,但是它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位,轮胎抓地力表现也很出色,会让你很有信心地去快速的过弯。
【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现,当我把车速提升到100km/h左右时,车内传来的噪音也被抑制的很好,而且几乎听不到风噪和胎噪的声音,只能听到机舱内传来的发动机的噪音,这也和它自身的小排量有关,所以不成问题。
【动力】动力驾驶感受来说,系统的整体设定依旧是以平顺为主,动力的爆发性没那么强,但绝不属于没劲儿的那类,只要进入扭矩平台期,还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛,这股力道并不能持续太久,所以当你深踩油门全力加速时,你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过,从产品定位来说,并不想在动力系统上调校的过于激进,保证输出平顺,开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔,基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是,但在低转速区间,会传来比较明显的抖动,影响行驶品质。
总的来说,傲跑各方面表现还算不错,在同级别车型中操控性较为出色,是一款值得推荐的家用车型。
前脸虎啸式格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来时尚个性,双色车身扎实紧绷,黑色的轮拱和黑色包围增加了一些运动感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
内饰布局简洁,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏也提升了档次,不过车机系统不支持联网,也没有语音控制,科技感不足,中控台和车门的下半部分使用了硬质塑料,摸着手感比较差,新车的气味也有些大。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足,座椅的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳左右的距离,头顶有着近1拳的富余,空间表现算不上宽敞,但不会有拥挤和压抑感,后排座椅厚实,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为115匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,只是中后段加速缺少一些爆发力,深踩油门发动机的声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,底盘悬架有点生硬,经过减速带和大点坑洼道路时,车身弹跳很多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速过了100之后,胎噪和风噪偏大。
起亚傲跑作为家用代步没问题,开着灵活方便,但品牌溢价能力一般,和同价位的竞品相比,没有什么明显的优势。
外观内饰都是我喜欢的类型,当初买这个车就是冲着外观,内饰简洁,没有花里胡哨的东西。
动力一般,市区使用可以,高速使用有点弱,超车费劲。对动力有要求的慎选。
油耗平均7.4,高速最低跑过5.6,市区基本在7到7.5之间。(图中油耗为刚加了油,没开几次,所以显示的高)
悬挂偏软,过减速带不会太震,但韧性不足,回弹太慢,过有起伏的路段会颠。低速隔音还行,超过70就一般,主要是胎噪,不知道换轮胎会不会改善。
方向盘很轻,指向还算精准,手感可以。CVT变速箱还是挺平顺的,偶尔刹车快停的时候,有轻微的拖拽。
目前使用一年3个月,没有任何问题,据说韩系车可靠性挺好,这个有待验证,毕竟使用时间不长。
缺点:因为我高速跑的多,一趟高速得500多公里,这个车又太轻,才1200kg,时速110就有点飘。
倾墨染纸写青春:昨天刚提一辆新标潮流,落地11.6送六次保养含首保
乖巧云朵hG:高速油耗
巡山踏水:我咋开的油耗都8点多??
外观设计的好看,细看有些设计不到位,做工也不太行接缝大,刚开始上高速风噪很大,油耗:高速6.7、市区8.1、国道4.9, 手动拨片加减档用不习惯了也没用过,过坑坑洼洼的路很明显抖动
好学星辰F2m:动力,噪音,减震,三大缺点
lisa:你的车落地多钱?我也是赣州的。
傲跑造型设计年轻时尚,设计感很强。前脸采用起亚经典的“虎啸式”中网设计,并且采用亮色镀铬饰条修饰,突显其辨识度。车身侧面采用“肌肉线条”勾勒,使得车身更加帅气,搭配悬浮式车顶设计,增添了不少运动感。
车身尺寸分别为4345*1800*1650mm,在同级别车型中,车身宽度占有一定优势,使得前后排空间都得以提升,后排在满载状态下也不会出现肩并肩的情况出现,整体乘坐体验还是不错的。
动力方面,傲跑搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现尚可,市区路段驾驶平顺性强,并没有明显顿挫感。值得一提的是转向轻盈,对于女生来说也很好操控。低速状态下隔音效果不错,随着车速提升,胎噪会有些明显,不过是在能接受的范围内。