点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版
4分“优秀”优势:
1、前脸质感出色,大灯组和进气格栅相连,很一体感。下包围采用贯穿式设计,很有视觉冲击力。侧面溜背式造型线条舒展,运动感出色。尾部双边共两出排气口搭配镀铬条也营造出了出色的质感。
2、尺寸达到了4980/1860/1445mm,轴距也达到了2900mm,在B级车中属于比较大号的身材。
3、内饰科技感出色,双12.3英寸屏幕显示效果都比较细腻,操作流畅度也比较高,功能表现也让人满意。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色,内饰用料也以软质材料为主,对得起价位。
4、配置出色,尤其是主动安全性配置提供的比较丰富,能够大幅提高行车安全系数,尤其是降低市区内追尾的概率。
5、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,在B级车中属于佼佼者。中央地台隆起幅度并不大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整,纵深出色,放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品。
6、搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。百公里综合油耗仅为8升左右,同级别来看是很有优势的。
日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快,中段也有出色的动力储备,市区内驾驶非常轻松,超车并不觉得肉。变速箱在路况较好时平顺性让人满意,换挡逻辑清晰,换挡动作相对也比较轻柔。
7、隔音表现出色,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位,不会影响车内乘客正常交流。
8、悬架调校比较舒服,滤震能力表现让人满意,过减速带时车内冲击力不大,徐那家回弹速度快,对于车身姿态控制比较好。
缺点:
1、后段动力储备不足,高速上超车需要一定的提前量。变速箱在低速走走停停时存在顿挫问题,影响驾驶体验。
2、舒适性配置不够丰富,对于前后排乘客乘坐舒适性照顾一般。
3、后排座椅不支持放倒,空间拓展能力差。
【乘坐体验】
这车除了大就是大,乘坐体验满分!!!!
【油耗】
值得吐槽的一个点,难道是因为我驾驶习惯比较激进吗?油耗一直在11个左右,高速上六七个吧!
【最满意】
最满意的就是乘坐体验,后排足够宽敞坐三个人完全不会感觉到拥挤!不过我一直不明白为什么我的副驾驶一直是空的?
【动力表现】
可能作为我第一台车吧,我感觉2.0L动力还是不错的,只要敢踩油门,他就敢窜出去!超车我感觉还是可以的,蛮轻松就能够超车!
【驾驶感受】
作为我的第一台车我感觉他还是不错的,你们常说的指哪打哪什么的,我就在想只要不是轮胎掉了那不就是指哪打哪吗?难道车还能自己跑吗?
不满意的
【最不满意】
速度80以上风噪比较大。
提车有那么一段时间了,来发个口碑。目前开了2000公里出头,有接近900公里高速,其他就是成都三环内,上下班。
油耗总的平均10个出头,高速的话不到6个,纯市区的话匀速20左右的时候接近12个油。
外观 这个外观是吸引我的主要原因,正面,侧面,和屁股都挺🉑️的。尾部双边四出排气真的很帅。
动力,由于变速箱保护,低速段深踩油门还是有点迟钝,不过秒路上百分之90的车足够了,运动模式下加速挺不错,尤其中后段的推背感挺舒服。
舒适性也挺好,后排空间很大,坐过的都说可以。
我是选了科技和运动包,这个19寸轮毂真的不后悔,比18寸看着霸气多了,而且座椅加热挺好的。
方向盘异响感觉跟天冷有一定关系,之前隔一段时间会响一响,最近已经不响了,而且不是必要的话我也不想换转向柱,新车不想拆。
总的来说,配置性价比挺高的,20万出头,B级车,年轻人的不二之选吧感觉(我24岁)。目前没出过什么问题
浅时光Triste18350724:哥老官 几月份提的车
用户6616719453184:哥老关。我在成都都没见到过K5。
胖球丶:老哥。我俩一个4S店提的车。颜色都一样
外观设计没得说,到现在颜值都很能打。内饰设计比较主流,有点宝马内饰设计的感觉。空间是优势,后排空间很大。动力够用,1.6T的动力响应足够快,整体油耗对于这么大的车来说还是蛮满意的,跑高速正常在6.5-7个油,用个市区出行,大概8个油出头。配置方面,当时买的时候配置足够主流,UVO远程控制,定速巡航什么的都有,现在有点跟不上主流了,所以也改装了智能中控屏。整体的驾控还是蛮舒适的,换了米其林的轮胎后,对小的坑洼过滤很充分,特别是后排的乘坐舒适感保证得不错。
最后,说点缺点吧,首先就是上面提到的,部分智能配置跟不上现在的需求了,UVO也没有那么好用,到期后就没有再续。其次,就是最近几年韩系品牌边缘化了,最近想置换新能源,问了一圈下来,保值率没那么高,可能和最近国家购置税补贴对二手车市场的影响也有关系。
整体来说,对K5还是可以打90分的,至今都觉得它的颜值是最帅的!
Single。🌴:烧不烧机油
细心高碑店9c3:兄弟,卖不
用户6953709741416:车主,这个变速箱会出问题吗?
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版
4分“优秀”作为全新起亚K5凯酷的车主,不知不觉已经跑了超过一万公里了,这里不妨分享一下自己的感受。首先先说说优点方面,首先最满意的就是它的颜值设计,轿跑溜背造型回头率真的非常高,就算是比较低调的黑色还是能吸引不少人回头。其次是它的动力,我购买的2.0T尊贵科技版,240马力、353牛米的扭矩,让超车随心所欲,特别在高速上效果更加明显。然后后排空间、配置都是非常满意的地方,同级别真的做到了数一数二,终生免费基础保养也能为我省下不少保养钱。
接下来就说说缺点方面,首先方向盘有轻微的异响,不过不算特别明显,这好像是起亚K5凯酷的通病,官方也提供了解决方案,不过一直没时间去。第二,由于2.0T没有用上CVVD技术,加上8AT配置,燃油经济性只能说一般般,平均油耗目前在9.6L每百公里,可能与在城市开有比较大的关系。最后就是抖动问题,2.0T版本在低速或者刹车挂D挡时,整车抖动还是比较明显,开起来就不会有了。总体来说都是小问题,本人还是比较满意的,毕竟车无完车人无完人,20万元不到能够落地快五米长,240马力配置还高的合资车,已经非常难得了。
用户7260910424644:请问一下变速箱是湿式还是干式?
自律带来自由942:中控有异响不?
大概情况:
对于凯酷的试驾其实有一段时间了,不过这款车型的存在感实在挺低的,当时试驾的车型是1.5T顶配车型。
动力表现:
整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,整车的最大马力是170匹,峰值扭矩253扭矩。比起小老弟起亚K3,这台发动机的调校就显得很激进。开起来的时候整车前中后段的动储备都还不错,只是会被这套干式双离合的变速箱拖些后腿。整车在二挡和三挡之间的切换总是避免不了顿挫,三挡降到二挡的过程中更加明显。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂,调校上对于运动性的强调是不错的,甚至比1.5T的现款雅阁更加注重底盘的支撑性。而且整车对于路面颠簸的过滤也做的比较细腻,速度稍低的情况下几乎察觉不到余震。而且在过高速弯的时候,整车对于车身侧倾的控制是不错的。
乘坐空间:
整车的轴距是2900mm,比起同届别的日系车型确实有一定优势,整车内部的空间是比较宽敞的。身高175cm的体验者坐进后排,首先横向空间是很宽裕的,而其头部以及腿部的空间也是足够宽裕的。好的一点是整车的后排中央地台是做了一定弧度的,就很照顾后排中间乘客的空间感受。另外坐垫的填充物很柔软,而座椅靠背角度也足够后仰,坐在车内几乎可以半躺。
优惠情况:
目前全国大部分地区1.5T车型是可以做到1.5万以上的现金优惠,大家可以做个参考。
推荐程度:
不太推荐,这个版本的车型其动力在市区使用的话是足够的,但这套变速箱还是有些顿挫,而且稳定性也不如AT变速箱,所以实在是喜欢凯酷颜值的朋友考虑一下高配车型吧。
用户4625730295302:听说方向盘,变速箱,发动机都有异响,是真的吗
外观同级可以说是最好看也不为过,线条流畅,相比初代帅气的同时多了一份稳重。内饰整体在中级车平均线以上,后排座椅不能放倒有点不能理解,中控个别按键比较松垮,内饰材质用料一般。后排空间充裕,但前排的头部空间较为局促,前排座椅包裹性及舒适度做的也不够好。转向整体还可以,整体如果能再轻一些会更好,还是有些坠手感。动力日常很够用,低速起步较为慵懒,变速箱很顺,50左右时速容易拖档式闯动。底盘整度较好,有较强的厚实感,大震动处理也有余量,但是悬挂也偏硬,后排抛跳感明显。低速压缩阻尼可能偏大,对于地面小震动过滤太少,传递地过于细碎。驾驶模式个人认为太多了,差异性做的也不是很明显,不如细细调教,保留2到3个即可。高速风噪较大,其他隔音比较均衡。
mlxDiamond:20不到
王MLIN:落地多少?
外观上,其实这个车的外观的设计倒是没什么可说的,因为设计确实是挺时尚的,大溜背的造型也是现在最流行的一种设计趋势。内饰上最喜欢的仪表盘,功能很全面也很有科技感。空间上,后排的空间非常的大,坐在后排翘二郎腿也没系,不过我觉得储物格的空间稍微少了一点。在动力上,1.5T的发动机,不管是前期的动力还是后期的动力,提速都是非常给力的,而且换挡也平顺。我觉得1.5T的排量够用了。操控方面我还是比较喜欢这种操控的,主要是觉得方向盘非常的灵敏,转弯的时候没有什么任何的压力。最满意的也是这款车的操控,开起来转弯的时候不需要太用力的,而且价格也很给力,16.18万包牌价,基本上属于现在合资中型车里价格最有性价比的了。
说到凯酷,不能不讲他的历史,其实就是第三代K5,第一代K5就是大名鼎鼎的远舰,前些年在广州大街小巷很多出租车用的就是远舰。第二代K5因为低廉的售价,被戏称“屌丝三宝”,可见其品牌形象一般。
凯酷这块车车,外观没得说,保持了近年来韩系轿车一贯的凌厉的线条,前脸立体感很强,侧面腰线非常流畅。
空间方面相比海外版车身长度增加了75MM,轴距增加50MM。后排空间非常充裕。值得一提的是,由于调整了底盘避震设置,加上充裕空间,起亚后排乘坐非常舒适。
特别需要指出的是起亚的7速双离合变速器,这款出自现代起亚集团自主打造的变速箱,没有国内自主品牌双离合常见的钝挫,与1.5T发动机配合非常流畅。
值得注意的是由于起亚销售持续下滑,其经销商网络存在不稳定的情况,这一点在购车的时候需要给予考虑。总的来说,如果不考虑品牌形象和售后便利性的话,凯酷作为家用车是不错的选择。
1.客户的这台起亚K5凯酷,采用2.0T涡轮增压引擎+8AT变速器动力总成,最大可输出240匹马力,动力非常强劲。
2.客户这次过来是因为行驶中出现转向异响,据客户描述,打方向盘时出现转向“叽叽”声异响。在路试中,我们在不同速度下打方向,听到了这种声音,且方向盘卡顿、有变重倾向。详细检查后发现该车转向机已出现一定损坏。为此,我们为客户更换了转向机总成,再次路试时候问题已消失。在这里提醒车主,遇到转向异响的问题,及时去专业维修店查明原因,及时解决。
3.底盘方面呢,K5凯酷采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,减震是非常不错的,整体底盘给人的质感是这几年来现代起亚集团最好的一款底盘,可以说既有韧性又富有高级感;后排空间足够大。
4.内饰方面,中控设计和中控大屏布局非常具有科技感,可以激发驾驶者的驾驶欲望。
5.保养方面,这台2.0T涡轮增压发动机,小保养每隔5000公里一保,需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右,就整个保养规格和成本来讲,还是偏贵的。
6.总的来说呢,K5凯酷外形设计年轻时尚,动力强劲,空间够大,缺点是维护保养成本较高。
Xiah彬秀:小保养哪这么贵!我去过一次才650样子!对这个等级来说很便宜了!有些品牌紧凑型车的小保养费用都700多将近800了…
Break:乱搞,起亚现代的方向机胶套是先天性的问题,换个胶套,就完了,配件+工时,顶天400,保养你比4儿子都贵,你不倒闭,天理不容,长久的生意不坑人,坑人的生意不长久
用户9592496652214:兄弟你先看下是不是脚垫卡住转向轴