点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版
3.64分“良好”本次测评的是起亚K3,2021款 1.4T DCT GT-Line奋斗版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在8000左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是119800元,裸车价格是111800元,购置税9800元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险5000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在128000元左右。
几款同级别车型看下来,我是更喜欢K3的外观,外观我觉得是非常吸引我的,第一次在店里看到车比在网上还好看,直瀑式中网设计,而且非常的垂直,没有一丝妥协的迹象,和前脸的大灯进行了融合,整体上的感觉很运动,猛地一看真是像极了“大鲨鱼”的造型,尾部则是贯穿式尾灯,虽然现在很多车也是这种造型设计,但百看不厌,而且从侧面上看,腰线笔直有力,充满力量感,整体看上去比较沉稳大气。
内饰:内饰颜色上面有点压抑,才用了全黑配色,人年纪大了比较喜欢一些鲜艳的颜色,不知道你们有没有这种感觉,采用了大量软性材质充斥中控台,还在空调旋钮上加入了镀铬装饰圈,以提升车内质感,按钮、旋钮带有阻尼感觉都比较满意,10.25英寸的大中控屏,3.5英寸液晶仪表盘,信息显示的简单全面,一目了然,整体虽说不是很豪华,但还不错。
空间:起亚K3的车身尺寸分别是长4660MM,宽1780MM,高1450MM,轴距为2700MM,起亚K3属于紧凑型车,空间绝对觉得够用,看起来外观并不是很大,但是2米7的轴距给了他足够的空间,不管是5个人出去旅行还是郊游,这台车都能给我后排足够的空间,试过家人满员乘坐,都觉没有多拥挤,足够乘坐,车子的头顶有点点空间,还有就是后排真的能盘腿乘坐的,车内还有小格子设计,能收纳一些零碎的物品。后备箱虽然不算太大,但是拉一些常用的行李,加上一个儿童的折叠自行车都完全没有问题,足以应付日常多种场景。
起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力130PS,最大扭矩211N·M,4个气缸,动力够用,不激进驾驶的话,完全满足需要,在实际体验中,它的动力响应比较积极,变速箱反应也比较运动,起步干脆,没有拖泥带水的感觉,中后段也比较给力,整体提速在20-120KM/H比较充足,整个动力表现过程能给你带来十分轻松自在感受,当时速大于120KM/H,深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。
油耗也比较满意,要说到油耗,这绝对是K3最大的优点,跑市区,县城和郊区基本上在百公里7.2L,这个油耗可以说很省了。
缺点:1、发动机噪音在高速时会感受到,主要噪音还是来自底盘的胎噪和异响,期待改善。
2、内饰颜色比较单调,全黑的布局,有种压抑的感觉,你们觉得呢?
总结:总的来说起亚K3各方面都很不错,性价比高,9.58万起,市场保有量高,动力够用,空间够满足一家5口人的需求,油耗比较省,是一台值得推荐的车,虽然K3未必是一辆十分完美的车,但一定是一辆满足你需要的车。
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版
3.79分“良好”颜值确实相当高,尤其是前脸六边形进气格栅,和两侧柳叶LED大灯组,看上去不仅霸气十足,而且极富科技感,进气格栅的镂空结构非常出彩,展现出一股气吞山河的气场,侧面造型比较修长,17英寸铝合金轮毂颇有运动气息,贯穿式尾灯组极少用在起亚汽车上,LED示宽灯采用了不规则造型,点亮效果相当别致,底部虽然增加双出双排气管,但并未凸显特别浓重的运动气息,反倒是看着特别时尚。
1.4T发动机的调校更注重初段爆发力,最大211牛米扭矩足够强悍,而且1400-3700转的最大扭矩转速区间也比较人性化,很适合市区这种低速驾驶的状态,匹配了7挡干式双离合变速箱,舍得给油的话,推背感比较强烈,但是1、2挡切换依然没有解决顿挫感的问题,发动机噪音有点偏大,感觉双脚前部没有做好隔音措施,油门调校太灵敏了,初次接触需要适应一下,否则很容易出现突然窜出去的情况,个人感觉起亚对它的调校还是在走运动路线,要与1.5L版本拉开距离,没有一点激情怎么行。
没有提供后独立悬架,而是采用了扭力梁非独立悬架,而且调校不够舒服,走烂路的时候,车身晃动幅度较大,滤震性能不理想,坐的时间长了很容易产生头晕的现象,与出色的爆发力形成鲜明对比,其实完全可以调校的偏向于硬朗风格多一些,以提升支撑性能,而且它的空间表现谈不上奢侈,2700mm轴距所营造出的空间属于中规中矩的水平,我身高1.78米,前后排头部还有大约四指的空余,后排膝盖距离前排还有一拳多一点的空余,与那些以大空间著称的紧凑级轿车相比,还是有一点差距的,不过座椅填充物没有那么硬,多少缓解了悬架不舒服的尴尬。
内饰风格属于比较大气的类型,虽然没有太多炫酷的装备,但比较协调的配色还是呈现出很好的视觉效果,10.25英寸触控屏给整个中控台增色不少,就是功能少了一些,只有蓝牙电话、carlife连接功能,像语音识别这种基础功能都需要车主选装升级,感觉不太厚道,至少这个点上背离了起亚走性价比路线的初衷,还有手动空调、单色仪表盘,也是感觉有些找不到重点,因为它给了方向换挡拨片,其实这种利用率超低的功能完全可以放弃,换取更多实用性功能。
这款车官方指导价为11.98万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价为12.1万元,包括10602元购置税、420元车船税、5500元全车险、200元上牌费等,保养周期为5000公里/6个月两者先到为准,首保免费,此后单次小保养费用在480元左右,到了4万公里做大保养需要大约2000元,行驶6万公里常规保养支出在8000元左右,比1.5L版本略微贵一些。
总体来说,它的表现属于优缺点比较明朗的韩系车,悬架调校确实有点无语,或者说不太符合国人的喜好,但颜值确实很高,操控乐趣谈不上,主要还是底盘拉低了分值,不过动力表现出色,所谓的性价比优势并未体现在科技化装备方面,当然价格已经是颇具诚意了。
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版
4分“优秀”2021款起亚K3在外观和性价比方面的表现最为突出,如果你是对外观和性价比这块比较看重的话,这款车是值得考虑的。接下来和大家详细聊聊这款车,新车主要有1.5L配CVT有三个版本,1.4T配双离合有两个版本,新车主要还是配置做了升级。值得一提的是,这台车的选配蛮多,双区独立空调与空气净化、智能钥匙、一键启动、感应后备厢等功能捆绑后的价格为2000元。重点来说一下,这款车对比竞品车型的情况,比如对比第十四代轩逸和第七代伊兰特的话,轩逸和伊兰特这两辆车的价格都不低,配置却不怎么高,在同价位里,真皮的方向盘、定速续航这些车内实用的配置,只有起亚K3能提供;而轩逸用的脚刹、卤素大灯,同价位连倒车影像也没有,感觉非常寒酸了,不选择伊兰特是因为它的标签太明显,不想花10万块钱买一台‘北京出租车’。外观颜值的话,我觉得相比轩逸,起亚K3的外观要更运动更适合年轻人,轩逸容易产生视觉疲劳。整体来说,2021款起亚K3是一辆好开、动力够用的家用代步车,它的表现比较均衡,每个方面也都做得不差。它的配置琳琅满目,实用性非常好,整个表现比较均衡也对得起它的价格,非要说一点瑕疵,就是配置搭配上一些地方不太周到,还有底盘降噪和胎噪需要在后面提升一下。