外观设计上,新K3的虎啸式前进气格栅造型辨识度很高,搭配底部獠牙造型的雾灯,整个前脸有很多凶悍的气质,只是车身不宽,气势显得有些不足。全系标配了全LED大灯,尾部使用了贯穿式的尾灯,整体设计比较时尚,很吸引年轻人。
动力上,这台K3搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩144N·m,匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),所以可想而知,动力并不强劲。
K3的油门初段调教比较积极,发动机前段的动力表现不肉,能够满足日常使用,CVT变速箱换挡平顺,整个驾驶体验比较悠然。但是急性子的人千万别碰,虽然它有S挡,可1.5L的自然吸气发动机实在给不到你太强的动力响应,只有自己原地干着急的份,适合佛系车主。
需要表扬的有两点,一是转向手感,日常驾驶时非常轻盈,回正力度均匀,反馈自然,不会让你觉得很累。二是中低速的噪音表现,城市道路驾驶,速度60km/h以下时,车厢静谧性很好,基本听不到发动机的声音,速度提升以后,风噪和路噪会变得明显。
K3的内部空间不算大,这一级别里中规中矩的水平,后排的腿部空间尚可,但是头部空间略显局促。
作为一台10万出头的家用小车,K3的突出优点不多,贵在好看好开,省心省油。
动感的外观和不错的经济性是人们选择K3的首要原因,它的外观设计比较激进,大尺寸格栅和纤薄头灯的风格很能吸引年轻人的目光,看起来比较动感,内饰虽然以塑料为主,但是软质材料配合大屏幕和圆形出风口,也带来了不错的观感。它的空间表现比较一般,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排,头部空间都仅为2指,后排腿部空间也只有1拳,刚好够用但并不宽裕,好在后排地板中央几乎没有凸起,坐3个人不会觉得拥挤,座椅的软硬度和支撑性也不错,能够获得不错的乘坐感受。它的储物空间不错,虽然中央扶手箱和门板储物格偏小,但是车门扣手、手套箱都比较大,换挡杆前方还有独立的手机位,日常随身携带的手机、钥匙、钱包之类的物品可以轻松找到合适的位置归纳,不过,它的后备箱空间一般,虽然宽度尚可但进深不足,应对日常购物或短途自驾游绰绰有余,但是全家中远途自驾游时很难装下足够的行李,好在中高配车系的后排座椅可以折叠,能够在一定程度上扩展空间,增强实用性,这一点在选车时需要留意。
在实际驾驶中,1.5L发动机起步不肉,稍微深踩一点就能带来不错的轻快感,但是超过80km/h后提速的感觉就开始变得平淡,高速超车也需要比较长的时间,整体的动力感受不强,但匹配CVT变速箱能够带来非常线性平顺的驾驶感受,与之相比,1.4T发动机在前段和中段的加速感受要强很多,时速100km/h后虽然不再有爆发力,但深踩油门加速超车依然有动力爆发,不过,7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感,对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性不错,不会让人觉得松散,减震对路面细碎颠簸的过滤不错,但是在面对减速带一类的大颠簸时,传递到车里的弹跳感还是有些强,对舒适性有所影响,它的隔音表现也不佳,在高速上行驶时,风噪和胎噪明显偏高,给人的感觉有点吵,对乘坐舒适度和行驶质感都有影响。车型选择方面,1.5L CVT智享互联版的价格更低,配置也比较均衡,动力不强但足够平顺,实测油耗也只有6升多,经济性良好,还支持选装主动刹车之类的安全配置,适合作为首选参考。
空间一般般,油耗倒是不高开一年半了倒是没什么毛病,开起来比较舒服但是1.5l动力偏弱,总体来说中规中矩吧但是性价比不错适合家用