点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版
合理的空间和良好的经济性是人们选择K3的重要原因,它的外观设计算不上漂亮,但能给人一种虎虎生威的感觉,还有一丝运动感,内饰设计则明显偏稳重,而且用料很一般,大面积的塑料拉低了整体的质感,好在它的空间表现不错,在实际乘坐中,身高180cm的人在后排腿部空间还有1拳多余量,后排地板中央也几乎没有凸起,坐3个人也不会觉得拥挤,座椅的软硬度和支撑性都不错,长时间乘坐不会觉得累,但是低配车型居然减配了后排中央头枕,这种基础性配置的缺失真的不应该出现。它的储物空间也不错,中央扶手箱比较深,门板扣手也很大,换挡区前方有独立的手机位,手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置,但是后备箱的表现就比较一般了,主要是深度不足,导致全家中远途自驾游时很难装下足够的行李,好在后排座椅可以折叠,能够在一定程度上扩展空间,但这个低成本却实用的功能却依然没有提供给低配车型,难以令人满意。 在实际驾驶中,1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的,起步不肉,但是也没有什么爆发力,时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成,追求动力还得看1.4T发动机,起步时略有迟滞就能很快爆发,中段加速明显比1.5L轻快许多,时速100km/h后虽然不再强劲,但依然能够提供有力的感觉,不过,7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感,对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性比较强,减震虽然偏硬,但是在对路面颠簸的化解不错,并不会表现出很强的弹跳感,在颠簸路段能够确保一定的舒适性,但是隔音有点令人失望,高速时风噪和胎噪都偏高,给人的感觉有点吵,影响质感。车型选择方面,考虑到终端优惠和本身就不算太高的价格,顶配车型更适合作为首选,至于是选择1.5L还是1.4T,就看自己对动力的需求和实际的预算情况了。