宝骏510的外观设计还是比较时尚，特别是前脸设计，采用了分体式的车头大灯，不过搭配的是卤素光源，晚上不够亮。车身侧面设计相对比较简约，其中腰线还是比较凌厉，提升了车身的硬朗感。其中尾部的尾灯造型不错，有点锋利的感觉，看起来比较迎合年轻人的审美。
在内饰方面，宝骏510采用了传统的设计方式，整体的对称式布局很适合我们现在的审美，区域规划合理，各个功能一目了然。没有虚拟的按键，中控台全部采用的是实体的旋钮、按键。不过没有使用软质材料进行包裹，所以手感上会觉得塑料感有些严重。8寸的中控屏是个小遗憾，少了一些科技感。不过，内饰里面皮质材料的引用，让我们看到了宝骏在这方面的用心。
在配置上，宝骏配备有8英寸的中控屏幕，这个中控屏尺寸有些过小，不过功能设计精简，很容易操作。采用可开启的全景天窗，在车内也不会感到特别的压抑。仪表盘的设计为指针式的，这种复古的方式，让仪表盘看起来更加有高级感。三幅式的方向盘握起来会十分地舒适，而且缝线的精湛有增添了几分韵味。
在空间上，进入前排，调整好座椅之后，头部大约有三指的距离，头部空间是很宽裕的，腿部的空间也是足够充裕的。与前排相比，后排的空间会略显不足，腿部空间还是足够的，伸开腿还是很充足。不过头部空间不是很充足，大个子坐在后面会有一些不舒适的感觉。
宝骏510采用的是1.5L的发动机，最大马力只有99Ps，变速箱为CVT无极变速箱，整体的动力趋近平稳，没有很强的动力感，基础的舒适性和平顺性是很稳定的。在经济模式下，加速超车会感觉有一丝吃力，不过运动模式下，动力响应是十分积极的，作为家庭用车来说，是完全足够的。
这个车子优点的话首先就是外观好看，我当时买车的时候就是被他的外观吸了结果就买了这个车子了。再就是价格便宜，才六万多，低配才五万多。最主要是油耗不高，平时我车上表显油耗低的时候4.7，高的时候5.3了。还有保养便宜，每次就两百左右了，还是全合成的。还有配置丰富，配置有大屏导航、多功能方向盘、胎压监测、定速巡航、无钥匙进入一键启动，后视镜加热自动折叠、电动调节座椅，自动格栅等等，真的是太多配置了。
这个车子缺点是大灯太暗，晚上根本看不清路，还有挂1档时有时不好挂，经常需要好几次才能挂进去了。还有是车子动力有点肉了，毕竟才1.5的排量了啊。还有车子走颠簸路的时候有些地方会有异响。还有是车子空间有点小
tdlhltrgs：油耗有这么低吗
用户4093113017752：现在二手的多少钱
2019款1.5L手动劲享型搭载上汽通用五菱L2B 1.5L自然吸气发动机，有独特的dvvt技术，搭载mt六速手动变速箱，给我感觉L2B发动机搭载6速手动变速箱，动力有点不足，起步有点慢，但是跑高速还行，和上一款相比此车有一大亮点，就是导航系统现在也有4g导航联网更新，无须车主单独去经销商更新导航，远程即可升级软件，还有一个功能是手机智能互联，这款车可以说是得到最大的优化，故障率低，车主使用方便，实现了人、车一体化，新车出现减震器偏软，有些客户不太喜欢，底盘紧凑型，底盘故障率比较低，两前轮速传感器下雨天易出现问题，造成ESP报警，出现问题此类问题，更换改良的轮速传感器即可得到解决，更换轮速传感器的价格在100元左右，后期就不会出现类似故障，这款车是宝骏经典车型之一，销量不错，总体售价5万左右，适合人群刚上班年轻人， 这款车在维修方面费用低，基本保养240元左右，第一次保养是厂家免费赠送，整车质保周期比较短，3年6万公里，以先到为准，变速箱油首次保养需要更换，之后需要每2万5千公里进行一次，更换变速箱油的价格是500元，火花塞每3万公里进行一次，更换单个火花塞的价格是40元。
优点
1、性价比高，自动优享型已经是这款车的顶配车型了，但经过优惠后裸车价还不到7万，这样的价格如果想选一台其他品牌的SUV几乎没有什么太好的选择，所以高性价比是我选这款车的主要原因之一。
2、外观内饰设计出色，这款车整体的设计看起来非常年轻时尚，比较能够符合我的审美，相信不少选择这款车的朋友也都是被它出色的外观内饰设计所吸引的。
3、比较省油，宝骏510搭载的只是一台1.5L排量的发动机，排量不大所以油耗也比较低，实测的百公里综合油耗只有7L左右，这样的油耗表现放在同级中是比较占有优势的。
4、配置挺丰富的，自动优享型是这款车的顶配，所以配置表现还是比较不错的，像电动调节座椅、全景天窗、定速巡航、自动空调等配置这款车都是有配备的。
缺点
1、内饰异味大，这款车新车车内的异味比较重，这点对于乘坐的人来说是比较难受的，甚至一些不会晕车的朋友坐的时间长了都会有头晕的感觉。
2、动力弱，毕竟这款车搭载的是一台只有99马力的1.5L自然吸气发动机，外加上匹配的也是主打舒适性的CVT变速箱，所以动力确实比较肉，不论是起步还是后段的加速总感觉动力不够用。
3、悬架减震偏硬，悬架对细小颠簸的过滤不是很到位，对于一款家用SUV来说这样的悬架调校还是有些不太舒服。
4、空间小，这款车乘坐4个人的话乘坐空间还是够用的，但是后备厢的载物空间就比较小了，如果装一两个人的行李还算够用，但全家出游的话载物空间就不太够用了。
5、遥控钥匙只有一把，虽然这款车的价格是比较亲民的，但是钥匙只有一把是遥控的，另一把是传统的机械钥匙，连钥匙也省这点有些不太厚道。
总结：宝骏510这款车整体来说是一款优缺点比较明显的车，但同价位中确实也很难找出能够与这款车相匹敌的车型了，因此我个人觉得如果预算有限的话这款车还是值得买的，如果预算更充足的话还是选择一些价位更高的车型要好一些。
宝骏510我觉得就是一个合格的廉价小SUV，外观和内饰虽然做工和用料一般，但是在设计上一点也不过时，总体看着很有新意，对于年轻人来说吸引力很大。空间表现一般般，但是配置做得很好，像是带手机互联的中控车机什么的都有配备，对于年轻消费者来说基本上够用了。
而我觉得宝骏510最大的问题来自于动力，这个1.5L的动力说实话不是很够用，经常需要地板油才能获得想要的动力输出，当时试驾的时候，我们想追拍摄车都需要大脚油门才行。其次，如果买自动挡的宝骏510的话，建议买CVT的版本，避开AMT变速箱的版本，真的顿挫非常明显。
宝骏510这款车知名度是非常高了，对于这款车来说，我认为预算本身就不高的朋友还是可以选择的。
他的空间来说确实是显得小了一些了，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间就是4指，腿部空间是1拳2指，宽敞度确实是不佳，并且是没有后座出风口的，这点确实是不够的友好。
内饰的触摸感确实是显得廉价的，像中控面板、门板、方向盘等来说，摸上去是显得硬邦邦的，不过我没有想到的是他拥有8英寸的中控屏，至少观感还是不错的。当然了，这块屏幕来说可玩性并不高，就是拿来放歌而已。
1.5L匹配6MT，这是标准的入门级汽车动力了，城市行驶，起步会有一些的迟缓感，正常行驶之后倒没有什么问题，6MT变速箱只要离合踩到位了，其实挂挡是较为轻松的。当然了，乘坐的舒适度确实是一般，路过一些减速带时，后排的弹跳感是较为明显的，对于宝骏510来说，这就是一款普通的入门级汽车，价格低廉就是他的优势。
宝骏510外观的设计非常成功，颜值在小型SUV中独树一帜，熏黑的中网显得车头更加精神，分体大灯也是十分大气时尚，悬浮式的车顶设计及周围装饰板比较凸显档次感，轮毂采用了四叶草的样式，整体时尚感更强，旋风式的尾灯也是十分的讨巧，给人一种炫酷感。
动力的表现平顺，变速箱调校的非常出色，没有明显的顿挫感，油门线性，变速箱将动力梳理的很平顺细腻，在同排量车型中表现还是非常不错的，即便是新手也能顺畅的驾驶。
前排的头部空间宽裕，即便是180CM身高的人乘坐，还是留有一定的空间，后部空间的表现不如前排，但整体表现OK。后备箱表现中规中矩，但地台十分平整，放大件物品没有问题，隔板下方两边有一定的储物空间，空间利用率非常的不错，隔板上方配有小挂钩，可搭配挂绳将隔板挂起，便于取隔板下方的物品。
宝骏510从上市到现在一直都是大多数人心目中的“国民车型”，除了性价比高之外，外观造型也是大家选择它的原因之一。其实相比同级别车型，个人觉得宝骏510在造型上设计还是比较出色的，不论是前脸还是腰线、尾部都能吸引眼球，且时尚感和运动感都不亚于十万级别的车型。最让我喜欢的是“眯眯眼式”的日间行车灯，透出一股凶狠的气息，也是整车“点睛之笔”的设计，辨识度非常高。而且不论宝骏510怎么改款，日间行车灯还是处于最“耀眼”的位置。
进入车内，让我最不能接受的是新车的刺鼻味，相比其他车型，味道确实会比较重一些。不过车内的布局做得倒是比较合理，没有太多花里胡哨的设计，也没有过于传统的工艺，反而是一种恰到好处的家用车的温馨感。但是如果用手触摸的话，还是略显逊色的，因为中控台以及门板部分大面积采用的是硬塑料材质，在冬天的时候摸起来会感觉冷冰冰的，体验感会略差，不过毕竟成本较低，也能符合预期。
宝骏510定位于小型suv领域，在空间方面也只能说是中规中矩，可以满足日常乘坐。朋友身高一米八，乘坐前排副驾驶位，头部剩下四指左右的空间，腿部会略显局促。后排腿部空间也仅有三拳左右的距离，如果后排坐满三人，就会显得比较拥挤。由于尺寸关系，后备箱容积相对也会较小，可放置小件行李物品。
宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配6挡手动变速箱。相比早期老款车型，动力减少一些。在市区驾驶，起步偏肉，离合器结点过高，需要抬至三分之二车辆才会缓缓起步，这对于新手来说可能比较友好，但对于老司机来说，驾驶起来比较难受。不过档位的清晰度还是值得称赞的，且吸附感较强，挂档手感比较好。跑高速的话，宝骏510会显得“中气不足”，时速达到80km以上，即便是深踩油门，也不会有很强劲的动力输出，反而是延迟性的线性加速，并伴随着发动机的“咆哮”，其实归根结底还是1.5L小排量发动机的原因，如果宝骏510能在动力方面用点心，相信会更受消费者喜欢。
在外感上，.宝骏510显得短小精悍，相比前代，它的外观有了很大改进，变得更加时尚运动了。前格栅采用碎片化设计，看上去更加致密，有一种厚重感。前后的车灯设计非常动感，虽然小，但是棱角分明，尤其是在夜间亮起来非常好看。车尾也是采用燕尾设计，看上去很舒服。
内饰嘛，还是没啥创新，就是很中规中矩的中控,对于现在电子时代，动不动就是大屏或者液晶仪表来说，这个还是算比较落后的了。其中搭配了8英寸的大屏，功能只能说应付日常，听听歌什么的。在用料上，塑料感还是比较多，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。
座椅的舒适度就不用说的太多了，这款车的座椅两边靠背硬，中间座椅软做得很舒服包裹性很好，后排座椅两边的都问题不大，中间坐着的人不算太舒服，因为座椅前半部分比旁边两个座椅高一点，除了二排中间座椅其它的都很舒服，因为自己也亲自体验了一下。空调有没有感觉和其他车的不太一样？我也是这么感觉的，尤其是两边的拨片很有特点，而且这个空调右下的键子AUTO是自动空调的意思，很实用很有档次。操控方面，方向盘是电子助力的，很轻，女人开也很容易，.上高速的话也会变成很稳，这点值得表扬，底盘也很扎实，稍微快一点转弯时侧倾也很稳，一点也不像是SUV，可能是减震偏硬吧，但是走崎岖路面时就不友好了。
缺点：1.对于空间上相对来说比较狭矮一些，尤其是后备箱的容量。2.最不满意的地方应该就是动力了，说实话1.5L自吸的加上所谓的CVT无级变速箱真的是很慢，其中最大马力只有99匹，用很灵性的一句话来说就是“光听雷声，不下雨”，一脚踩下去，发动机开始轰鸣了，车子却不动，很尴尬，但是欣慰的一点是，在城里还是够用的，只能这样安慰自己了。
【外观】宝骏510前脸造型更加犀利帅气，高光矩阵进气格栅搭配神采飞扬的日间行车灯，大气而不失精致。双色幸运草轮毂工业感十足，符合当代青年新潮的个性审美。同时，新增“海风蓝”配色，金属光泽细腻柔润，搭配星耀黑套色车顶，与极具科技感的整车前脸相呼应，使新车的整体造型更加灵动、年轻、时尚化。
【隔音】宝骏510隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【油耗】捷途X70官方给出的综合油耗是6.6L/100km。而在市区百公里油耗为7.3L/100km左右（表显），国道油耗为7L/100km（表显），高速油耗为6.8L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。
从实际的体验来看，510他最大的优势就是价格便宜，其实他的劣势还是蛮多的，但作为入门级我还是较为推荐的。
空间并不是510的强项，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余4指，后排的头部空间是3指，腿部空间是1拳半，身高180cm的朋友坐后排会显得有点的憋屈。并且本身他的中央地台是凸起的，放脚并不方便，中间乘坐的朋友脚是放地台两边的，满载时，更会显得憋屈，中间座位不适合长途乘坐。
走入内饰，廉价感扑面而来，观感来说，没有中控屏，方向盘也没有多功能按键，用经典的一句话：简配到只有收音机了。触摸感来说，中控面板以及方向盘等用的是硬塑，摸上去硬邦邦的，手指去敲中控台会有“咳咳”的声音，内饰足够的廉价，但这也是情有可原，毕竟价格就是这样，还想怎么样？
他的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可较好的拿捏，对于新手司机还是非常友好的，不易造成熄火，1.5L对于普通的城市行驶来说，没什么问题，油门灵敏度不错，基本上给油就走，没什么拖拉感，但时速80之后，再加速能力确实不行，仿佛怎么踩油门速度都没怎么提升，超车要留一定的余地，并且速度达到110之后，会有飘的感觉。6MT变速箱，各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，当然了，挂挡你的离合器一定要踩到位才行。
尽管底盘已经偏软调教的，但遇到细碎颠婆，减速带等时，他的过滤并不干脆，后轮的弹跳感还是有的，要想舒适度高，那就把车速控制在30以下的。当速度60之后，其实整体的风噪、胎噪以及发动机噪音就较大的传入到车内了，乘坐的舒适度是谈不上的。即便510拥有着很多缺点，但价格就是这样，我认为要想入门级汽车的朋友还是可看一看的。
【油耗】宝骏510手动挡油耗表现不错，官方给出的综合油耗为6.2L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L，国道路段百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.9L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。
【隔音/悬架】宝骏510隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。宝骏510采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，在行驶时显得韧性十足。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【动力】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。
【刹车】宝骏510刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对新手司机不算太友好。
宝骏510作为一款小型SUV车型，因为价位比较低，所以自上市以来的销量一直不错，这款车的优点有以下几个：
1、颜值高，宝骏510的外观设计非常时尚，比较符合现代年轻人的审美，且在视觉效果来看，宝骏510车身并不小。
2、内饰设计整体偏运动风格，采用了红黑搭配，车内大部分区域都采用了软质包裹和红色缝线设计，真皮包裹的赛车式座椅，包裹性比较好，坐起来非常舒适。平底式多功能方向盘和悬浮式中控屏，使得车内即运动又不失科技感。
3、虽然是一款小型SUV车型，但是乘坐空间并不小，我是178cm的身高，坐到前排调整好坐姿后，坐进后排，腿部空间还留有1拳的空间，头部空间也有富余，且后排座椅靠背可调，可以直立也可以后仰，非常不错。后排放倒后可以和后备箱形成一个平面，可以装一些大的物件，非常实用。
4、油耗低，这款车搭载的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速器，市区综合油耗在7L左右，跑高速时综合油耗在6.3L左右，在同级中算是比较省油了。
缺点：
1、动力弱，起步时比较肉，CVT变速器需要反应时间，等速度达到60km/时后，开起来就会比较顺畅了。不过在驾驶体验中，在D档切换N档时会有顿挫，感觉整个车身都会跟着抖一下，体验非常不好。
2、内饰有异味，内饰整体视觉效果非常好，但是感觉用料不好，软包材质摸上去有些硬，且异味比较大。
3、悬架较硬，在经过坑洼路段或减速带时，车内颠的比较厉害。
4、在高速时，速度达到70km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较大，且当速度超过90km/时后，会出现车身抖动的情况。
用户9781448749513：请问什么车在行驶中从D到N不会顿挫，你上高速换试试
【动力/驾驶体验】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，驾驶体验略差，起步稍显迟滞，需要轻踩油门来加快起步速度，但速度起来之后，档位就变得积极了，且油门变得轻快，这也是得益于CVT变速箱的功劳，在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶，1.5L自然吸气发动机就比较逊色，时速达到80km/h之后加速，会略微显得疲软无力，超车时需要深踩油门才能完成。
【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【底盘/隔音】宝骏510底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【油耗】宝骏510油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为7.1L（表显），国道路段百公里油耗为6.6L（表显），高速路段百公里油耗为6.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。
【空间】本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，表现相对于小型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想，只有近一拳一指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，会显得十分拥挤，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。
梓凌：要是加个涡轮的话，这车来着就舒服了
安：你的多少匹马力的，我的在高速上一百很轻松
高瘦兽：你字多跟你混
【配置】宝骏510里面配置了多功能方向盘，倒车影像.后驻车雷达.定速巡航系统....这些安全的辅助配置，让新手更加放心的驾驶。
【空间】本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有1拳2指，而后排头部空间有1个拳头的距离，腿部空间就只剩下4指左右的距离，下上车会显得比较局促，没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话，会显得非常拥挤。空间上并没有占多少优势，仅仅能满足日常代步的需求。
【悬架】宝骏510的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“晃动”的感觉。
【动力】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。
【隔音】宝骏510的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
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