在众多的国产紧凑SUV车型当中,奇瑞瑞虎7的存在感算是比较低的,可能很多人在购车时压根都不会想到它,这可能跟奇瑞不善于营销有一定关系,但作为一个车评人,还是要从产品角度进行分析,并且要保持客观且中正的态度,下面我们就解析一下瑞虎7 1.5T CVT神行1号,属于1.5T自动挡车型的最低配。
按照奇瑞的产品布局来看,瑞虎7属于入门紧凑型SUV,它的外观设计比较简洁大气,不夸张但也不落俗套,整体造型比较倾向于年轻化和运动化,它的长宽高分别为:4500/1842/1746mm,轴距2670mm。这台低配车型配备了倒车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、LED大灯,都是比较常规且使用频率较高的功能,日常代步是够用的。
内饰设计比较讨巧,整体造型比较简洁干练,10.25英寸的中控屏显示效果很细腻,而且系统反应很快,支持CarPlay和CarLife手机互联,这一点做得比较人性化,空调控制区域在眼光下会有比较严重的反光现象,只能进行盲操作,而且温度显示还需要在中控屏上查看,使用起来不是很顺手,而且钢琴烤漆材质也很爱脏,时间长了还会有很多划痕。另外虽说整个内饰的用料比较厚道,但整体的装配工艺还有待提升,在试驾过程中中控台会有轻微异响。
对于乘坐空间可能会有一些个人主观意见,毕竟我是以我175cm的身高作为参考的,前后排的头部空间均超过一拳,后排腿部空间将近两拳,整体表现还是挺出色的,而且后排地板几乎纯平,就更显得后排空间很通透了,座椅填充物挺软乎,但承托性差了点,时间长了容易累。后备箱常规为475升,能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还能放下几个双肩包,后备箱地板下还有几个比较大的储物格,能放一些不常用的物品或者比较贵重的物品。
这辆车搭载的1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的动力参数不算很出众,但推动这台不到1.5吨的SUV还是比较轻松的,动力输出不急不躁,平顺性表现挺好,油门调校也比较线性,起步时很好控制,很适合城区道路驾驶,即使是第一次开它也能轻松上手,发动机的中后段还是有点动力储备的,但动力释放还是比较线性平滑,即使全油门加速也不会有明显的推背感,我们实测百公里加速时间为9.07秒,成绩很不错。整体来看40-80km/h这个时速区间的加速能力最强,仅用时4.52秒,但80-120km/h这个时速区间却需要7.13秒,所以高速超车还是需要留好提前量。
CVT变速箱的平顺性值得称赞,在ECO模式下,它会尽量将发动机转速维持在2000转一下,60km/h巡航时的转速为1450转,80km/h时为1500转,120km/h时为1900转左右,但是在运动模式下,一脚油门下去,它也能迅速将转速拉升到4000转以上,所以这台车能获得9秒出头的加速成绩也离不开变速箱的配合。
关于油耗,这台车我实际开了500公里,其中高速跑了220公里,其他大部分时间都是在城里开,高速120km/h巡航时的油耗在7升左右,100km/h时的油耗在6.3升左右,城区驾驶油耗会明显增高,表显9.2升,堵车较多时会超过10升,我统计了一下,这500公里的平均油耗在8.3升。
瑞虎7的底盘调校偏舒适性,悬架偏软,并且行程较长,整个底盘的滤振效果表现不错,路面上的小幅振动都能有效化解,但在通过减速带时还是显得不怎么从容,少了一股子韧性,车尾会有多余的弹跳,而且在过弯时车身也会有明显的侧倾,如果悬架行程短一些,后段再稍微硬一点应该会好很多,现在的这种调校多少有点油腻感。转向力度很轻盈,电子味比较浓,路感比较模糊,指向性也不是很精准,车头反应稍显滞后,日常开属于比较轻松的表现,但激烈驾驶就别想了,它的底盘动态响应以及转向都不存在任何操控性可言。
噪音也是影响车辆行驶品质以及乘坐感受的重要因素,这条瑞虎7的噪音抑制水平还算不错,我们实测怠速状态下的噪音值为41.3分贝,60km/h巡航时的噪音值为57分贝,80km/h巡航时为60.8分贝,120km/h巡航时为65.6分贝,在高速行驶中,噪音源主要来自风噪,此外发动机在高转速下的噪音也很大,声音还比较干瘪,有点歇斯底里的感觉。
这台1.5T CVT神行1号的指导价为9.99万元,目前的优惠在1万元以上,我们按照优惠1.2万元计算,裸车价8.79万元,购置税7512元,车船税420元,交强险950元,商业险3700元左右,上牌费500元,全款落地价在100982元左右。
孙利斌240:噗,我是车主别的不说底盘偏软??你真开过这车??
月寻1477:听说1.6的要比1.5的省油,是真的吗
用户5978856521647:难道我开的是假的奇瑞吗?开空调的话油耗9.2!不开空调8.4!这还只是屏幕显示!真实油耗甚至更高!有没有同样的?回复一下
点评车型:
2022款瑞虎7 超能版 1.5T CVT超能英雄
3.8分“良好”用了两个多月的心得:首先吧,我觉得瑞虎7外观很好看,7p外观更胜一筹,但是我不喜欢双联屏和贯穿出风口。所以选了瑞虎7。虎7空间宽敞。后备箱够用。
虎7用料扎实又良心,内饰红黑搭配看着就舒服,摸起来手感也不错。
不但外观内饰好看,而且瑞虎7行驶起来,也是很舒适,座椅软软的很舒服,缺点是包裹性不够。减震方面,比较结实,个人认为还是不错的,而且隔音不错,没异响。
车机好用,不过有时会断网,可能是信号不好吧,试过两三次没网络了,然后忽然又好了,是地方信号问题。
最喜欢的配置是360全景影像和自动折叠后视镜,而且6气囊加上高强度车身结构很有安全感。
1.5t发动机加万里扬25cvt波箱,平顺性拉满,超车没问题,要是1.6t发动机加7速双离合,就更加猛了,当时选1.5是因为1.5没有颗粒捕捉器,而且1.5保养便宜,价格便宜,就差那么一万块。而且我很少跑高速,如果经常高速那就必须1.6,杠杠滴。
我的新车,跑高速表显8.2油耗(95时速到110,新车磨合期),国道8.0油耗(时速80-90)跑城区8.5(时速30-40不塞车)感觉不同路况油耗差别不大,到时过了首保和磨合期,应该会下降一点,因为我上班短途,两个月才行驶了900多公里。
车子之前试过电池没电,打不着火。因为1.5t车机系统存在这个问题,升级系统后就完全没问题了,而且我当时还出差了十几天,因为系统问题,估计三天左右就没电了。长期停放还是建议把电源线负极拔了。
之前在懂车帝看过吉利和哈弗,最终还是选择了奇瑞。没考虑过合资,十万价位合资性价比不高,不想把钱给外国人赚。因为对比过,奇瑞性价比高,我是直接下定,没有试驾,这是对国产品牌的信任。而且奇瑞作为良心国企,每台车才赚十几块,一有地方需要支援,马上站出来。
最心痛就是5月初买的车,赶不上购置税减半,几千块没了,唉。总得来说,买这车,我很满意,不后悔。最后说一下,我不是托,都是真实感受。
用户2490968418668:一辆车赚十几块,不想怀疑你不是托都难
用户9745190326156:2022虎七1.5t,购车两月4500公里,落地8.4万(自己出),置换补贴7000,政府补2000,提车初系统不兼容,亏电一次,刷程序后无异常。颠簸路减震廉价,等红灯怠速不稳(原因未知)刹车踏板如遇大车经过或音响重音震动明显,车内异响较严重,天窗开启状态异响,怠速起步2-3米后轻微窜一下。动力4分,发变匹配3.5分,底盘4分,减震2分,转向3分,空间4.5分,油耗高速7.0郊区6.5市区9-10,转弯灯光无盲区,胎噪风噪可接受。预算不超10万,非suv不选,可以入手
哇哦你看到我了:你是怎么想的一台车赚十几块,买菜嘛
点评车型:
2022款瑞虎7 超能版 1.6T DCT超能勇士+
4分“优秀”第一次买车, 开着挺舒服的, 真没感觉到换挡顿挫, 1.6的发动机确实给力, 加速超车没有压力, 正常行驶方向盘有一点点歪, 有时间去4s店调一下, 暂时就发现这个问题,其他方面都挺满意的,因为车身较高,空间方面完全不用担心,后排我朋友也做过,他经常开车 说底盘挺扎实的,10万多一点的价格我觉得性价比挺高的这车,底盘我特意看了一下, 出厂自带底盘装甲, 这点好评 ,现在开了两百多公里, 因为没在市区开多久,开回家速度七八十, 油耗表显就6个油,市区的话8到8.5个油 这么大的车就挺省油的了。车机也很流畅,就是勇士这个配置车机功能太少了,没有导航,里面也没其他软件,但是支持百度carlife,我听歌现在都是直接连接蓝牙,没有锁车自动关窗功能,自己在网上买个一百块钱左右,按上就好了,暂时就这么多了,以后有什么问题在讨论吧。
腿子卡啦:恭喜提车,落地多少呀
吴山居道士:英雄+路过,高速风噪有点大,其他的都挺好,特别是动力 我很满意
用户4646240823870:我也是1.6T勇士,车上自带的导航呀,你再看吧看吧。
瑞虎7神行版是在瑞虎7的基础上升级而来的,前脸换装了几何矩阵钻石高亮格栅,搭配熏黑的LED大灯组很有档次感,此外还加入了消费者喜爱的流水转向功能,同级别并不多见。长宽高分别为4500/1842/1746mm,轴距为2670mm,定位是紧凑型SUV,同级别来看属于中等身材。
内饰方面设计比较简约,全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏的加入营造出了出色的科技感。此外空调操作区域还配备了8英寸屏幕,而且保留了物理旋钮,在提高内饰科技感的同时还兼顾了实用性。
中控屏的显示效果比较细腻,搭载了雄狮智云智能网联系统,支持人脸/指纹识别解锁、语音识别、在线导航以及OTA升级,流畅度表现比较好,实用性也不错。顶配车型还支持L2级别的辅助驾驶功能,能够有效避免交通事故发生,跑高架或者高速时自适应巡航很好用。
空间方面是同级别的正常表现,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间还有2拳,而且后排中央地台接近纯平,中间位置乘客的腿部空间也有保障。
1.6T发动机有着197马力的最大功率和290N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶给人感觉比较轻快,起步加速感比较强,中后段动力储备也比较丰富,不管是在市区还是高速上超车都比较容易。悬架调教比较软,对于路面颠簸的过滤效果比较好,过减速带时车内也不会有明显的冲击力。
瑞虎7同样也是一款缺点比较明显的车型,由于悬架比较软,所以支撑性不足,转弯时侧倾比较严重,经过较大颠簸时车身也会有明显的晃动。
其次是变速箱平顺性表现差强人意,堵车时走走停停低档位会有明显的顿挫感,还伴随着一定的车身闯动,比较影响驾驶体验。
另外这套动力总成虽然参数出色,但平均油耗也达到了9个左右,同级别来看是比较高的,后期用车成本会略高一些。
这车确实挺好开,转向灵活、底盘扎实,但外观设计缺少了一点霸气,又多了几分古怪,功能区布局是我喜欢的类型,不刻意随波逐流,空间表现就很一般了,悬架的调校很硬,显然并没有充分消费者对于舒适性的高度诉求,不管支撑性能如何,都不能掩盖舒适感的欠缺。新车指导价为9.99万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为10.4万元,包括8841元购置税、420元车船税、5200元全车险和150元上牌费等。
它的外观设计是有一些奇葩的,巨大的点阵式中网其实并不漂亮,反倒衬托出灯组特别的小巧,给人以不够大气的感觉,侧面设计就好多了,采用了悬浮式车顶,腰线也非常犀利和动感,还有熏黑包围,18英寸铝合金轮毂也是黑色涂装,看着有几分野性的味道,尾部设计是否似曾相识,非常简洁的布局,贯穿式尾灯组算是一个亮点,其他没有太多看点,外观总体给人比较秀气、个性的感觉,受众群体不会很大。
打开车门之后的视觉效果就舒服多了,传统仪表盘显示效果非常清晰,10.25英寸悬浮式触控屏与仪表盘保持统一的高度,并不十分突兀,比那些连体大屏好多了,支持carlife和carplay连接手机,就是操作感觉有些慢,给了3个USB接口,前排2个可以解决手机充电和安装行车记录仪,它把音量调节、电话等独立出来,使用物理按键进行操作,极大地方便了驾驶过程中的高频率操作,空调则是颇显高端的触控式面板,科技含量很高,也有显示屏,但黑色面板很容易留下指纹,没有提供自动空调有些遗憾。
它的空间表现中规中矩,虽然打开车门看着似乎很大,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部保证一拳的空余,后排腿部还有大约一拳零两指的空余,在紧凑级SUV里谈不上出色,后排靠背不能调节角度,坐垫感觉偏短了,我的大腿前端存在悬空的情况,悬架调校偏硬,走烂路后排颠簸感明显,舒适性并不理想,而且车身的声音也挺大的,整体性有待提升。
1.5T发动机的调校感觉挺弱的,配合CVT变速箱之后似乎更温顺了,不要奢望给你什么推背感,红绿灯起步都是非常慵懒的表现,感觉发动机和变速箱老是慢半拍的意思,路上想提速超车建议切换运动模式,否则即便是深踩油门也不会有多么激烈的反应,关键是运动模式下的响应只是略有改善,这种风格可能适合大多数人,市区代步的话倒也可以接受,发动机噪音挺大的,刹车不够线性,初段很突兀,需要适应。
这款车保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要350-480元,大保养需要大约1000元,行驶6万公里常规保养支出在5600元左右,也可以考虑更换全合成机油来延长周期,它的养车成本在同级国产SUV里属于中游的水平,在内饰、动力、配置方面的表现还是不错的,唯独感觉外观设计不够舒展,在奇瑞家族里算是比较实惠的一款SUV。