我是19年10月底入手的艾5Pro手青版,买前对比了帝豪,逸动dt,这两款因为外观内饰不喜欢被pass掉。
选择艾瑞泽5Pro后,剩下就是对比下各4s店的价格,我贷款买车6万5落地,当时的行情还算是蛮优惠的。
然后说一说艾5的优缺点:
外观年轻,运动,比较有活力,整体设计感强原创度高,不抄袭。
内饰科技感爆棚,Pro的内饰我第一眼就看中了,一体式贯穿出风口加上三个屏幕,6万级的小车,舍我其谁,其他的竟品车型全部都要往后捎一捎。
配置丰富,17寸轮毂,日间行车灯,倒车雷达加倒车影像(倒车影像店里送),胎压显示,定速巡航,后视镜电动调节,座椅高度调节,手刹未放提醒,大灯伴我回家功能等,另外还有半坡起步辅助,ESP,ABS,儿童座椅接口等基本安全配置都全乎,唯一要说的就是只有前排两安全气囊,不过看在价格份上,能接受。
性价比高,颜值和内饰出众,同级优秀的空间表现,都是我选择小艾的理由。
至今小艾已经入手一年多,除了看得见的优点之外,还有两个优点:
一是操控,虽然说机械助力,但是方向盘并不沉,转弯时力道恰到好处,底盘整体感蛮好,虽不算特别紧致那种,可也绝不松散,这个价位,驾驶感绝对算得上不错。没事劈个弯还是能非常潇洒的完成的,不会拖泥带水给人不自信。
二是油耗,我跑了一万5千km左右,平均7左右的油耗,48升油箱加满一箱80左右跑高速800km没问题。常规混合路段综合7个油左右,看怎么开,和驾驶习惯有很大关系,我自己开百km油耗都在5毛以下。
当然,几万元的小车还是有一些需要吐槽的点:
比如底盘偏硬,过小坑洼,减速带,并没有多舒适的感觉,因为17寸大轮胎,所以路感十足。。
还有nvh一般,低速还好,速到超过80的话,就有些吵,不过还能接受,不至于影响交谈,噪音主要来自轮胎和风噪。
整体来说,最满意的地方就是运动的颜值,科技感且简约的内饰,配置丰富,价格实惠,另外还有不错的驾驶感受。
最不满意的就是nvh方面有待提高,底盘舒适度不够。
如果您预算在6万元左右,且又想买一台手动挡的小车,艾瑞泽5Pro,绝对是市面上最值得推荐的小车。
艾瑞泽5pro绝版:其实对于艾瑞泽5,需要结合价格来客观公正评价评价。
那些连车都没开过的 或者 开着艾5和一二十万,几十万的小车做对比的评价,都太过不公平。
整体来说6-8万区间的艾5,满分100分的话,绝对属于85以上优质的行列。
宁波军哥:方向偏吗
点点丶浪漫:唯一不喜欢这个液压助力,感觉重啊
第一次买车,买的二手车,花了四万三千块钱买的16款的奇瑞艾瑞泽五,它是17年四月份上的牌,到我手里开了五万五千公里。本来想的是贷款买新款的艾瑞泽五plus,但是考虑到它新车不太保值,就先买个二手车开开。我是比较喜欢奇瑞这个品牌,然后他的轿车也没有几种,所以就买的艾瑞泽五。这款应该算是个中高配了,有天窗定速巡航座椅放倒遥控钥匙等,可惜没有一键启动,缺点就是内饰一般不是很好看,动力过于羸弱,高速超车信心一般,优点也有就是便宜,很多人说我买贵了,我买的时候全程我自己完成,贵一点也没关系,只要车况好就行,我找的是第三方检测过,只有一些补漆。希望过两年我能把它置换了,买一台奇瑞搭载的最新研发出来的发动机,贼牛逼的车
八手QQ虎:第三方检测在哪找
清欢666999:出来一年多了,想买辆二手代步用,一开始是想买一两万的过过瘾练练手,但是家里说买贵点,也可以家用。然后一直在看车,家里老是推荐日产车,但是四万块能买啥,再加多点也不舍得了。就想淘俩年份近的国产车,然后朋友推荐远景x3,后面又推荐这款艾瑞泽5,都是18年的,就是不懂车,就过来看看评价,值不值这个价,车子好不好,省不省心,耐不耐用,少花钱是最好的
那片丿海棠:同价位内饰看荣威i5,但i5故障率高的吓人
奇瑞作为国产车里的技术宅,亮点总是体现在发动机、底盘之类的机械技术方面,换句话说,在其他方面是有短板的。艾瑞泽是前几年奇瑞的主打款,老实说,艾瑞泽5放在现在这个时代,竞争力并不是很强。
外观:整体上有一些韩系车前几年的影子,比如这台车就很像窄一点的现代瑞纳。前脸中网的满天星造型是紧跟时代的,大灯的造型缺乏设计感,侧面上扬的腰线营造了不错的运动感,但同时也会让整车看上去过于的紧凑,甚至感觉,这就是一台小型车。这点上就要和大众去学了,四平八稳的看上去比较显大,当然了,这是喜好问题,不是什么毛病。艾瑞泽5运动版是原厂自带一些运动套件的,前唇、侧裙等看上去比较明显。特别是后门处有一个logo铭牌,这点小心思还是值得赞赏的。3星半的评分。
内饰:内饰部分整体部分干爽规整,平底的方向盘凸显了运动的气息,副驾驶的亮面拉丝造型也非常的年轻有活力,中控台及档把区域缺乏设计感,好在看起来还算大气,大面积的钢琴烤漆工艺带来了不错的现代感。座椅及扶手处的红色缝线点缀见仁见智,有些人看着土气,有些人会很喜欢。整体上没有太大的惊喜,考虑到整体价位水平。3星半的评分。
配置:1.5L CVT 运动版售价7.59万元,而且没有什么优惠,无论是比起同级别的合资车还是国产车,配置上没有明显的优势。先不说扭力梁后悬挂,安全方面只有两个气囊实在说不过去。16寸的小轮圈有些小气,雷达方面配备了后雷达,也有定速巡航和天窗,其他都缺乏有亮点的配置。3星评价不能再高了。
空间:整体空间感受完成复核长宽高4572*1825*1482mm的车身尺寸,空间方面重点说说后排,1米75的身高坐在后排是蹭头发的,退部空间能做到不挤,但也没有更好的表现。储物空间还不错,前排水杯架和放手机的格子都有,门板上的空间够大,后备箱空间也不错,家用足够。考虑到级别,4星的评价还不错吧。
操控:整体上的驾驶感受是轻快舒适的,特别适合城市里游走。在过减速带和坑洼路面时,悬挂没有明显多余的跳动,比较有韧性,虽然是非独立的悬挂,但坐在车内的感觉是比较Q弹的。不过车身较轻,转向偏模糊的调教,也没有什么回馈力度,不太适合激烈驾驶,高速上建议也不要跑太快。3星半评价。
动力:1.5L116马力143牛米。数据上一般,但开起来,初段的动力是很轻快的,有明显的日系风格,轻点油门踏板,动力上有明显的反馈,CVT的变速箱调教非常愿意升降档,所以说城市开不累。但中后段输出乏力,高速上无法给到你更多的感受,毕竟1.5L的发动机。不过不算好的动力加上不重的车身,油耗上也要8个油左右,有点说不过去了。3星评价。
舒适性:座椅的舒适度不错,底盘虽然比较单薄但是调教的还可以,不过后排没有出风口,头部空间也不行,比较影响体验。3星半评价。
艾瑞泽5的目标人群我认为奇瑞的定位还是比较明确的,没有太多花里胡哨的东西,比较均衡的表现,什么都是刚刚好的样子,不多给一分,也不少给一分,如果优惠力度大一些,个人认为市场表现还是值得期待的。