点评车型:
2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI
3.29分“良好”艾瑞泽5其实已经上市有好几年了,如今其实已经属于产品力落后于时代的状态。外观中规中矩,尺寸偏大的中网让其看起来更加厚重耐看。内饰设计有点跟不上时代。最大的优点就是空间表现比较不错,后排做1.8米左右的成年人不是太大问题,再一个就是不到8万元就能获得1.5L CVT的动力搭配。整体而言如果是买一个居家稳重的过日子车,这款车是一个不错的选择,但是如果想选一台个性一点的车,这台车就不太合适了。
用户4281733154386:市区油耗八个
霸道成哥灬:油耗不低啊
外观还算好看,几个槽点:
20款手动版简配成了16的轮毂有些不厚道。另外,悬架确实硬,我右脚在油门上能感受到路上的石子还有麻脚的震动。手动挡位确实不好挂档,一档和倒挡比较难挂,温柔慢慢挂档还好还算顺。主驾驶座椅没有高低调节,这个应该是很实用的配置。怠速时车轻微震动,怠速大约在600到700,只是估计,我敢肯定的是绝对不到800,有网友说是怠速底震动,我也不清楚。
1.5L动力只能算是够用,由于奇瑞五挡手动确实称不上什么贤内助,一档和倒挡有时难挂入,比较令我难接受的是挂挡没有吸入感。方向盘有小小向左偏。油门踩踏比较沉,方向盘转动也稍微沉,但是比较符合我个人胃口。
综合油耗在7.3个左右,中规中矩的表现。
空间在同价位里看,算是不错。头部空间、腿部空间都非常的不错,我178,坐驾驶位头顶差不多得1拳半的样子。但是后排空间,腿部空间没毛病,可是后排坐垫长度还是不够,再长5厘米会好些。
中控台的收纳格不错,放手机刚刚好,驾驶位门把手,放手机也非常不错,用起来非常方便,这一点必须点赞!中控2个杯座、门上每个都有,中央扶手也挺宽大,手套箱也还可以,放个东西啥的没问题。
外观应该是很多人选艾瑞泽的重要因素之一,外观时尚,年轻。内饰接触的地方都是软的,包括主控上面那么大面积都是软的,而且内饰没有难闻的气味,真是得好评。后面的音响都是空的没有声音,就前排有四个喇叭。
性价比是没得说,艾瑞泽5plus出来以后,现在艾瑞泽5优惠又变大了,所以这个价格还停值。
C63胖虎:怠速600转,奇瑞艾瑞泽7也是抖动比3缸严重,我朋友领克3缸比我的稳多了
童嫂无妻Eooo:这车减震硬一比,跟蹦蹦车一样,17寸更明显,所以才改的16,另外他们说16寸的轮胎比较便宜
看你看你:喜欢手动挡还是选大众吧 那吸入感真是丝滑
优点:流线型的外观,车型的整体律动是偏年轻运动风的,造型奇特的进气格栅和车灯很搭,车尾的大灯也很有立体感,晚上的时候车尾灯光绚烂。车里后排空间很舒服,腿部可以很好地舒展,头顶的位置也不会感觉压抑。
内饰风格紧跟潮流,中控使用方便,按钮的力度反馈也很舒服,在空调风口和仪表盘等部位都有金属装饰,内部结构很有层次感。
操控起来很灵巧,转弯半径很小,转向不费力,方向也没有太多虚位,对经验不足的新手司机也没有太大的难度。
缺点:1.5L的4缸自吸式发动机,动力不是很强,只能说勉强能用,超车或者爬坡的时候可能会有后继无力的感觉,偶尔低速开车的时候还会有抖动的现象。座椅也不符合人体结构,缺乏支撑,滤震效果表现一般,过减速带会颠屁股。油耗也挺高的,百公里10个油还多,令人难以接受。
总的来看,不仅仅是空间,这款车其他方面表现都还好。
艾瑞泽5外观设计年轻时尚,前脸采用奇瑞家族式设计语言,辨识度很高。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大马力116匹,市区驾驶拥有较强的平顺性,且油门响应轻快,驾驶感很强。车身尺寸分别为4572*1825*1482mm车内空间宽敞,前排头部空间约有一拳左右,后排腿部空间约有一拳四指左右,相比同级别车型性价比更高。
【优点】
1、奇瑞的艾瑞泽5车型。我认为是一款高颜值运动车型,它动力强劲,而且价格比较合适。前脸采用了奇瑞家族式的前脸设计,六边形的进气中网与两侧的犀利大灯进行了衔接,但可惜的是它的大灯采用的卤素光源,照明效果比较一般。车型的侧面看起来非常的运动化,艾瑞泽5采用了三腰线的设计,并且都是比较硬朗的运动风格,营造出了犀利感。车尾的运动尾翼是我的大爱,它的两侧尾灯由镀铬饰条进行了衔接,层次感非常的鲜明。
2、内饰的设计我是比较满意的,用我媳妇的话说,车内的现代感营造还是比较到位的。中控采用的是不对称式的设计,向驾驶员侧进行倾斜,安全和视觉效果都挺不错。艾瑞泽5的空调控制区域采用的是触控面板的设计,比较具有精致感;副驾驶位采用的是银色的饰板加以点缀,而且空调出风口采用的是贯穿式的设计;它的皮质座椅采用了红线缝边。总体来说,车内的氛围感还是比较现代化的。
3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率156马力,与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。它的动力储备是比较深厚的,提速也快,动力随叫随到,就算是冬天开着空调也没有任何压力,动力表现比较满意。而且我选择的是手动挡车型,后期的故障率也是偏低一些。
【不足】
1、艾瑞泽5的底盘调教偏硬过头了,经过颠簸路面非常的跳跃。
2、方向盘的设计偏硬了一些,特别是原地打方向盘,感觉很费力,它使用的是机械液压助力。
3、车子的风噪偏大了,当超过80码以后会特别的明显,而且车子的隔音效果也不是太好。
艾瑞泽5外观设计年轻时尚,采用奇瑞最经典的家族式设计,前脸看起来非常帅气。车内空间表现不错,相比于同级别车型占据一定优势。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现尚可,可满足日常代步和家用的需求。同时,高速路段驾驶,动力并没有疲软迹象,整体表现比较到位。
煤矿安检员:我的艾瑞泽5普拉斯,十一放假两天跑了一千多公里,手机上显示百公里油耗二十多个油,有那个朋友知道咋回事。原来显示八个多油
奇瑞作为国产车里的技术宅,亮点总是体现在发动机、底盘之类的机械技术方面,换句话说,在其他方面是有短板的。艾瑞泽是前几年奇瑞的主打款,老实说,艾瑞泽5放在现在这个时代,竞争力并不是很强。
外观:整体上有一些韩系车前几年的影子,比如这台车就很像窄一点的现代瑞纳。前脸中网的满天星造型是紧跟时代的,大灯的造型缺乏设计感,侧面上扬的腰线营造了不错的运动感,但同时也会让整车看上去过于的紧凑,甚至感觉,这就是一台小型车。这点上就要和大众去学了,四平八稳的看上去比较显大,当然了,这是喜好问题,不是什么毛病。艾瑞泽5运动版是原厂自带一些运动套件的,前唇、侧裙等看上去比较明显。特别是后门处有一个logo铭牌,这点小心思还是值得赞赏的。3星半的评分。
内饰:内饰部分整体部分干爽规整,平底的方向盘凸显了运动的气息,副驾驶的亮面拉丝造型也非常的年轻有活力,中控台及档把区域缺乏设计感,好在看起来还算大气,大面积的钢琴烤漆工艺带来了不错的现代感。座椅及扶手处的红色缝线点缀见仁见智,有些人看着土气,有些人会很喜欢。整体上没有太大的惊喜,考虑到整体价位水平。3星半的评分。
配置:1.5L CVT 运动版售价7.59万元,而且没有什么优惠,无论是比起同级别的合资车还是国产车,配置上没有明显的优势。先不说扭力梁后悬挂,安全方面只有两个气囊实在说不过去。16寸的小轮圈有些小气,雷达方面配备了后雷达,也有定速巡航和天窗,其他都缺乏有亮点的配置。3星评价不能再高了。
空间:整体空间感受完成复核长宽高4572*1825*1482mm的车身尺寸,空间方面重点说说后排,1米75的身高坐在后排是蹭头发的,退部空间能做到不挤,但也没有更好的表现。储物空间还不错,前排水杯架和放手机的格子都有,门板上的空间够大,后备箱空间也不错,家用足够。考虑到级别,4星的评价还不错吧。
操控:整体上的驾驶感受是轻快舒适的,特别适合城市里游走。在过减速带和坑洼路面时,悬挂没有明显多余的跳动,比较有韧性,虽然是非独立的悬挂,但坐在车内的感觉是比较Q弹的。不过车身较轻,转向偏模糊的调教,也没有什么回馈力度,不太适合激烈驾驶,高速上建议也不要跑太快。3星半评价。
动力:1.5L116马力143牛米。数据上一般,但开起来,初段的动力是很轻快的,有明显的日系风格,轻点油门踏板,动力上有明显的反馈,CVT的变速箱调教非常愿意升降档,所以说城市开不累。但中后段输出乏力,高速上无法给到你更多的感受,毕竟1.5L的发动机。不过不算好的动力加上不重的车身,油耗上也要8个油左右,有点说不过去了。3星评价。
舒适性:座椅的舒适度不错,底盘虽然比较单薄但是调教的还可以,不过后排没有出风口,头部空间也不行,比较影响体验。3星半评价。
艾瑞泽5的目标人群我认为奇瑞的定位还是比较明确的,没有太多花里胡哨的东西,比较均衡的表现,什么都是刚刚好的样子,不多给一分,也不少给一分,如果优惠力度大一些,个人认为市场表现还是值得期待的。
点评车型:
2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版
3.5分“良好”吐槽:变速箱!变速箱!变速箱!!!重要的事情说三遍,低速顿挫严重,一窜一窜的感受贼差贼尴尬。
颜值:外观中规中矩,内饰漂亮,塑料件尤其是空调部分时不时异响,有塑料味但并不重,大部分软质包裹点赞。
动力:真肉啊,经济模式下,动力响应缓慢,提速全靠慢慢划上去,国道上借道超车时信心严重不足。运动模式没试过,回头试试之后再聊。
空间:足够用,同价位里数一数二了,舒适度个人觉得还可以
车机系统:感觉功能挺多,实际用起来又感觉没啥用听听收音机听听歌没了,铁子们有啥好用的法子欢迎留言!另外大家吐槽的后备箱漏水情况没发现,不知道以后会不会。
花什么钱干什么事,7万块能买个这个尺寸的自动挡还是很香的,何况配置还挺丰富!买车前也看了好多,对比之后发现7万左右没别的选择了。刚下雪车有点脏将就看吧
梦幻远山LMf:车速10左右那个顿挫,不是一般人能忍受的
追光的梦里人:手动挡没有这事,只要舍得给油
今夜醉酒听风:CVT冬季必须热车的
艾瑞泽5 2020款的售价仅6万出头,用车的成本也比较低,价格非常实惠,月薪3千也能买。平时上下班代步,买菜接娃,都不用日晒雨淋,性价比还是非常高的,是一款不错的家用车。外观上,前脸采用运动美学的设计语言,点阵式的进气格栅,表面还设有一根镀铬饰条,更显精致感。两边饱满的尾灯组,带有透镜的装饰,和中网融为一体,呈现出一体式的造型。车尾两边是细长的尾灯组,中间是一根镀铬饰条连接,和前脸相互呼应。内饰的设计以简约为主,中控台上附着大面积的装饰板,还有贯穿式的空调出风口,看起来非常有层次感。档把周边是烤漆的饰板,储物空间也很充裕。三辐式的多功能方向盘,采用平底式的造型设计,看起来更加时尚动感。握柄处为真皮材质包裹,手感相当细腻。搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大马力为116匹,最大扭矩为143N.m。传动部分,匹配的是5挡手动变速箱,百公里油耗7.5L。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,前置前驱的布局。有车友反馈,减震器出现异响现象,检查了一下,发现减震器漏油。减震器漏油不好修,建议直接更换一个减震器,减震器价格要看品牌的好坏,一般一支减震器的价格在500元左右。保养方面,艾瑞泽5首保免费,保养周期为5000km,只换机油机滤的小保养价格在300元左右。更换一油四滤的普通保养费用在400元左右。大保养视情况而定,其中,更换刹车油250元左右,更换变速箱油600元左右,转向助力油200元左右,火花塞300元左右。
配置:奇瑞这几年的发展并不乐观,我感觉奇瑞把大部分的精力都放在了子品牌上,而对于自身战线并没有很大的发展,在技术研发上并没有投入太多,而且技术研发非常分散,在吉利、长安、长城都在努力打造高端路线的局势下,奇瑞反而将精力放在了低端路线,比如子品牌捷途。说一下艾瑞泽5这款车,同级别竞品有很多,放到今天这台车的综合实力稍微有点弱,厂家把大部分的精力都放在了SUV上,但是这车便宜呀,记得2019款Pro超值版售价竟然只要4.99万元。
优势:就这个价位来说,这台车的优势可能就是性价比,5万元的起售价确实让人心动,同价位的选择确实不多。燃油经济性也不错,市区里代步六个多油,对油品也不挑剔,算是任劳任怨吧,动力和操控的话也还说得过去,转弯时的支撑也很到位。尤其是车子的造型非常耐看,迎合了不少消费者的年轻消费者的口味。
劣势:艾瑞泽5这款车完美延续了“奇瑞奇瑞,修车排队”的称号,小问题确实很多,手动挡变速箱到冬季换挡干涩,而且有异响,自动挡变速箱冬季换挡顿挫严重。不得不提的就是全车生锈和厂家态度问题让消费者望而却步,21款的艾瑞泽5,将之前的1.5L发动机换成了1.6L发动机,动力反而下降了26匹马力,车重也增加了将近50kg,不知道奇瑞是进行了升级还是又缩水了。
保养:艾瑞泽5的保养手册是5000km或六个月进行首保,1.5L自然吸气的发动机和涡轮机一样着来吧,首保的时候使用5W-40半合成机油就可以,价格的话比矿物油也贵不了多少,毕竟首保还是用好一点的机油吧,美孚可以试一下,最新的21款1.6L,我还没做过,二保是12000km,可以结合自己使用环境适当改动时间,1.5t发动机继续半合成,1.5升自然吸气的就可以用矿物油了,价格也就200元左右,这车机滤在我们店价格是38元,空气滤芯30元,工时费150元,保养还是比较便宜的,整套下来400多块钱,车子做保养的时候一定要检查一下全车是否有生锈的地方,及时排查,及时补救。
常见故障:艾瑞泽5这款车饱受争议,正常代步开还是不错的,但是有一个致命的问题就在于车身生锈,刚买的新车没几个月就会发现全车生锈,原因是钢材用的差,除锈工艺不过关,而且至今厂家没有给出明确的解决措施。还记得当年比亚迪F0车身锈穿,厂家给的解决措施是可以免费更换车架,这个问题实在是让艾瑞泽5的车主头疼,之前我们这有位车主做的底盘装甲,车门铰链的生锈处重新打磨喷漆,花了1500块钱,效果还可以,但是没有处理到的地方还是会生锈。
综合:艾瑞泽5作为一款低价位的家用代步汽车,无论是车辆造型、燃油经济性、空间都还不错,但是车身生会严重影响车辆骨架强度,涉及安全问题,而且厂家解决态度消极,真是寒了很多车主的心呀。
月仙落人间:我的19款Pro开着没你说的那些问题啊
hi福乐得:不是车主写的,不真实
法老大巫师:奇瑞的质量让你们这些修车的赚不了钱了
今天咱们来说一说奇瑞艾瑞泽5这款奇瑞的主力轿车,目前奇瑞的产品矩阵主要是以艾瑞泽系列与瑞虎系列为主的,艾瑞泽5又是一款定位紧凑级的、与帝豪定位相当的轿车,自然也有着不错的竞争力。
先整体介绍一下吧,首先在外形方面,艾瑞泽5从上市以来到现在一直都没有什么大变化,说实话造型还挺经典的,包括其圆润饱满的侧面,以及简约又带些动感的前脸。只不过尾部设计和前脸侧面相比就显得没有那么大气了。内饰方面现款的艾瑞泽5采用了不对称式的中控设计,空调出风口设计采用了贯穿式的样子,虽然比较好看但是也容易积灰。动力方面目前艾瑞泽可选1.5L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机,这款车型的销量主力是1.5L,所以重点介绍它,它的最大马力达到了116PS,而最大扭矩为143N·m,虽然参数不亮眼但是重点是它够可靠省油。
再来说说保养方面的内容,首先艾瑞泽5的保养周期为5000公里,然后机油机滤是每次保养必换的,价格上在380元左右。而空气滤清器、空调滤清器与汽油滤清器这三样是每两次保养更换一次的,价格上分别在60元、80元以及40元左右。变速器油是每30000公里更换一次的,价格上在500元左右。
最后说一说艾瑞泽5这款车型的口碑情况如何吧,有车主反馈说自己的艾瑞泽5后轮时常出现吃胎的情况。根据检查,得知应该是其后梁出现了变形的情况。主要情况在于艾瑞泽5的吃胎现象不少车主都碰到过,所以可能是其装配工艺的问题。一般来说后梁出现了变形的情况那就需要去仔细修复,通常来说需要用大梁校正仪配合相关夹具来进行细致的调整。
忙着老去A1:有图有真相 平时上班30多公里 两头市区 中间高速 表显5个左右 实际6个 省油吗?
期待8375:费死人,油耗高,市区11个
小赞赞的宝贝:什么时候更新换代啊