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    Levante整体空间出色值得买吗_Levante空间怎么样

    ·Levante

    什么是懂车分

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    4.25
    “优秀”
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    共109人评价
    35万以上SUV总榜No.15
    超过86%的同价位车系
    经销商报价
    86.68-118.98万
    厂商指导价
    86.68-118.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.25
    • 4.08
    • 外观
    • 4.69
    • 4.35
    • 内饰
    • 4.14
    • 4.04
    • 配置
    • 3.87
    • 3.97
    • 空间
    • 3.85
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.32
    • 4.03
    • 操控
    • 4.48
    • 4.05
    • 动力
    • 4.43
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.22分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Cayenne4.25外观4.55
    • Levante4.25外观4.69
    • 揽胜运动版4.20内饰4.44
    • 揽胜PHEV--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.22-
    • Cayenne4.25外观4.55

    Levante·全部评分

    全部车型
    520mmmm前排坐垫长度1470mmmm前排坐垫宽度430mmmm后排坐垫长度1455mmmm后排坐垫宽度
    675mmmm后备箱开口高度1155mmmm后备箱开口宽度825mmmm后备箱离地高度1005mmmm后备箱深度
    1693mm车高5005mm车长1981mm车宽暂无数据最小离地间隙3004mm轴距
    1030mmmm前排高度915mmmm后排高度暂无数据后排腿部空间

    点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

    4.57优秀

    外观,内饰不用说了,就是看中这两点买的。 配置够用,车机系统在当时不算老旧,中规中矩没惊喜,没升级音响不过不遗憾,因为经常听声浪去了 空间很大,满意 驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进,不像一个SUV,比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩,就是一个普通得不能再普通的SUV,普通模式的时候没卡宴那么好开,差了一点。虽然两个车都有,不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特,超过100公里就开卡宴。 可靠性实际使用4年多下来,没啥问题,跟卡宴差不多,可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点…… 用车成本方面,这个级别的车子,日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门,所以油费略高,意料之中。 小技巧:按两下启动键,按一下sport键,踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。

    2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版 图 02018款Levante 3.0T 350Hp 标准版 图 0
    2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版 图 12018款Levante 3.0T 350Hp 标准版 图 1
    2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版 图 22018款Levante 3.0T 350Hp 标准版 图 2
    2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版 图 32018款Levante 3.0T 350Hp 标准版 图 3
    2023-08-14

    映画制作社请问隐藏模式有什么用?

    舒格格我觉得调教比保时捷好啊

    用户716883179651 大哥 刚定了一台 请问有没有什么缺点 我好提前有个准备

    点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI

    3.33良好

    车子是19年年底买的,主要是为了打肿脸充胖子😃 1.外观上 玛莎拉蒂Levante,外观很帅气,是一种意式豪华风格,不管从哪个角度看,辨识度都很高,气场很足。 2.空间上 前排空间还是比较大的,身高1.75的试驾者,坐进去,空间还是挺富裕的,后排可能相对来说小点,对于短途来说是完全没问题的,但是,长途的话,估计就累点了。 3.动力上 3.0T的动力驱动Levante一点问题都没有,变速箱的匹配也做的很好,整体的动力输出那真叫一个足,比之前的车好,提速的时候还可以感觉到推背感。 4.油耗上 我爸开车能开到13个左右,我自己开要18个左右,对比其他品牌的话略高一点。 总体来说玛莎拉蒂马马虎虎

    2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI 图 02019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI 图 0
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    2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI 图 22019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI 图 2
    2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI 图 32019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI 图 3
    2021-12-17

    A_Dreami开莱万特的君越车主

    一起按把粪叉车标换成三颗子弹,还真是君悦

    开蒙丢丢的周先生帅呀

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE

    路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

    3.93分“良好”
    揽胜PHEV 2023款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版揽胜PHEV 2023款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版

    前脸采用揽胜家族式设计语言,两侧的“Signature”大灯组造型一致内部均为LED灯源,涵盖了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯功能。 整体还是经典的揽胜造型,都采用了超薄的悬浮式车顶,不同的就是A柱下方的“鲨鱼腮”1、3两者差不多,都是内部有填充色,外圈为镀铬饰板。 车尾部分也都长得一样,甚至几乎没有区别,其中,标轴版本车型还可提供“SV Serenity”和“SV Intrepid”两种设计风格。 内饰方面,全新揽胜家族的内饰设计风格比较简约,配备了全新的双幅式多功能方向盘以及13.1英寸的“Pivi Pro”无边框曲面中控屏,中控屏搭载了“InControl2.0”娱乐系统,并配备了“Alexa”智能语音交互系统。 座椅部分,前排大体一致,都是比较宽大厚实的,都已经到了这个级别,所以舒适度什么的就不用多说了,已经是推到了顶点。 全新揽胜系列提供了后排娱乐系统,分别由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏与后排中间靠背放倒的8英寸触控屏组成,有效的将后排乘客的乘坐体验发挥到极致。 中间隔断位置设有小桌板、触控屏、扶手箱、冰箱,而且后排的双独立座椅还支持24向角度可调,以及座椅按摩功能,可谓是壕上加壕。 看完这台车,不得不说一句,“大哥依旧是大哥”,路虎揽胜依然统治着豪华SUV的市场,一直都在与时俱进,外观保留着最受欢迎的造型,而细节的一些改进又起到画龙点睛的作用,内饰简直就壕无人性,既有豪华舒适的驾乘空间,还融入了现代科技的配置,所以总的来说,新款路虎揽胜系列就是兼顾好看、舒适、高级、奢华、速度,于一身的完美典范

    4.29分“优秀”
    星纪元 ET 2024款 纯电版 Pro星纪元 ET 2024款 纯电版 Pro

    我的首款车是吉利帝豪GS开到十二万公里期间没有任何问题,从此对国产品牌不再怀疑,比亚迪,吉利,奇瑞,长城,特别是新能源新出来的特斯拉,小米,蔚来,小鹏等等都在造好车没有任何偏见,我只看自己包里的钱.为何最终选的是星纪元ET,因为当前这个价格能买到的最大纯电车厢,再后来出什么都无关紧要了,只是油车开久了想换换新玩法人生一辈子绝对不能活在别人的观念里要有自己独到见解,在这样一个概念里20万左右的车在国内其实大家能给你的就是它最好的,也是20万的技术,20万的品质,选择什么就是每个人的认知,车企广告,或者抖音等等自媒体能够给你的安心车! 我是4月20盲订纯电低配也是抖音大咖推荐想想也挺好,到现在开了一千多公里,在别人那里买新能源车,品怨种人生,不信这个邪,作为老车主还是相信大厂家。 试驾车大概价:23万比亚迪宋L,34万的蔚来ES6, 24万的唐EV 优点:动力足够,开了电车才知道下坡还能回收电小小的欣慰,空间足够大,喇叭相当满意,内饰简洁,原来不知道的空气悬架,大范围安全钢架等等给的都给了,质量也是有保证的,因为我到现在还记得当年我九万买帝豪的时候胎压监测,自动驻车,一键开窗,一键启动再别人看来鸡肋质量没有保证的陪了我八年十二万公里,妥妥的。 缺点:车是大后视镜小了,销售人员不了解使用车我是一个个抖音学,今天又发现录制视频还需要插一个存卡哎哎,不送充电枪,还有吐槽下AP卖的东西太贵买了全退货! 当然了人生没有退路,既然选择了就选择爱,挣多少钱,办多大事,上周小区保安54万买了华为M9他居然不知道是什么牌子,各种功能都不知道,装傻充愣是不是也不像,我只希望下个十年,我们一家人幸福美满,自己再奋斗再努力!!