玛莎拉蒂总裁定位是一款大型运动轿车,在营造运动感的同时还兼顾了实用性,同级别来看有比较明显的优势。
优势如下:
1、双增压3.0T V6发动机有着350马力的最大功率,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱,账面参数比较出色。
日常驾驶很有运动车型的感觉,启动时发动机声浪非常明显,初段有爆发力,起步就有推背感,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车都非常轻松。实测百公里加速成绩不到6秒,动力方面能够满足大部分人的需求。
变速箱的平顺性表现比较好,而且升挡也降挡都比较积极,尤其是在运动模式下对驾驶员意图领会非常彻底,降挡动作干脆利落,连续降低多个挡位也不会有动力不连贯的感觉。
2、操控性比较好,转向精准,日常驾驶给人的感觉并不像是一台尺寸接近5.3米的大车,市区内超车转弯都能给驾驶员很强的自信。
3、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,激烈驾驶并线时也能控制好车身多余的摆动。
4、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,对于一款主打运动的车型来讲是很出色的表现,不会让人觉得局促,兼顾了实用性。
后备箱纵深比较出色,内部空间规整,后排座椅还支持放倒,应付大件物品也毫无压力。
5、外形有着浓浓的意大利风格,线条感出色,前脸直瀑式进气格栅搭配三叉戟大标很有视觉冲击力,尾部双边共四出排气口也很有运动感。
缺点:
1、内饰风格比较老气,没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧,科技感不足。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,该位置乘客双腿只能放在两侧,而且坐姿偏高,容易顶到头。
3、悬架比较硬,即便是舒适模式下滤震效果也不够出色,只适合在铺装路面上行驶,路过井盖或者减速带的话路感会非常清晰。后排能够明显感觉到尾鼓的共振,舒适性比较差,不适合长时间乘坐。
4、配置比较低,辅助驾驶功能和舒适性配置都需要额外付费选装,对于一款定价超过140万的车型来讲实属不该。
5、内饰做工比较差,后期会存在异响等问题,放倒后排座椅之后甚至能够直接看到外露的螺丝,不是一台百万级豪车该有的水准。
6、隔音效果一般,对于胎噪抑制的比较到位,但发动机声音和排气声都比较大,影响车内舒适性,当然对于喜欢声浪的车主来讲这并不是什么坏事儿。
总结:
玛莎拉蒂总裁是一款只属于驾驶员的车型,不管是外形还是动力方面运动感营造的都非常到位,也因此放弃了舒适性。后排空间虽然比较大,但也仅限于应急载客,长时间乘坐舒适性表现并不理想。但它确实是大型车领域内为数不多的一款主动驾驶乐趣的产品,是一个比较个性的选择,当然也注定成为小众产品。
一直有粉丝想让我评测一下玛莎拉蒂总裁,但苦于没有试驾车一直没有能够如愿,而在最近终于跟4S店申请到了玛莎拉蒂总裁 2021款 3.0T 标准版。首先从定位上来看是一款4门5座三厢车,目前2021款车型在2020年11月份上市,长宽高分别是在5262×1948×1481毫米,车身轴距是在3171毫米,空间上不需要担心,常规状态下后备箱容量在530L。厂商指导售价是在141.75万,从4S店信息来看目前没有优惠,购置税在125,442元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在33,054元,全款购车总花费在1,579,366元。如果手头资金有限可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额在425,250元,月供在29,670元,含贷款利息落地价格在1,653,688元,比全款购车多花费74,322元。
提速:在动力上采用3.0T双涡轮增压引擎,匹配8挡手自一体波箱,最大功率在257kW,最大功率转速在 5500rpm,最大扭矩在500N·m。全力踩下油门踏板,强大的爆发力会导致车头有着轻微上扬,轮胎会出现轻微打滑,前半程加速迅猛,带给车主极为强烈的推背感,后半程会动力走低,当然并不会出现动力衰竭现象,依旧动力充足,从实测成绩来看,百公里提速在5.55秒。
刹车:刹车脚感不错,全力踩下去车身姿态稳定,只有轻微点头现象。刹车力度释放足够充足,在制动过程中刹车曲线没有太大波动,轮胎可以牢牢咬住地面,抓地性不错,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.3米。
油耗:工信部百公里综合油耗在10.3L,对于一款性能不错的大型车来说,油耗上不能有太高要求,本身车身质量就达到了2.01吨。试驾车到手后,我就进行了综合油耗测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了99公里,时速在43公里,实测百公里油耗在9.8L。在高速路段一共跑了165.3公里,时速在111公里,实测百公里油耗在15.4L。
噪音:汽车启动后,车内能够听到一些刻意抬高的声浪,这样的噪音对于很多车主来说并不会觉得烦躁,反而会觉得是一种享受。而跑起高速来,对于风噪以及轮胎噪音控制还算不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。
新款总裁的外观方面,前脸凹式标志性的直瀑前格栅,经过了重新的设计,并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟",两侧自适应矩阵式全LED前大灯,特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计,还具有自动转向光束技术,富有运动感的左右导流口和前唇,让视觉效果上极具侵略性。
来到内饰部分,打开车门首先会看到经典的三幅式多功能方向盘,镶嵌7英寸彩色液晶屏配以双圆筒机械指针组成的仪表盘,不锈钢运动踏板,都增添了运动氛围。特别采用弧形玻璃,搭载新一代MIA多媒体系统的10.1英寸液晶触控无框中控屏,乃汽车界设计首创。全系标配的哈曼卡顿高级音响系统,配有手动遮阳帘的电动天窗,大量采用碳纤维面饰,高光钢琴黑木内饰,进一步彰显新总裁的豪华感。
空间方面,我还是比较满意的。玛莎拉蒂总裁的长宽高分别为5262*1948*1481毫米,前中后三排坐垫的乘坐空间都很充足。3171mm的轴距是其空间的一大特点,一个人在后排可躺下来睡觉。关于储藏空间,它的储藏空间也很丰富,很多小物件都有地方放置,后尾箱的容积还是挺不错的,开口大而且深度和高度都可以满足一般出行放行装的需求。
新款玛莎拉蒂总裁SQ4车身运用了更多的铝质材质,整备质量降低至1940千克,相比上代轻了50千克。停停走走、加速减速和转弯抹角之中,总裁庞大的车身显得游刃有余,转向来得非常快,没有开一辆非常大车的感觉。
动力方面,总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版搭载了3.0T 430马力 V6发动机,其最大功率为316kW,峰值扭矩为580N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。
对于乘坐舒服程度,可以看出玛莎拉蒂总裁对舒服的注重程度格外高。每当行驶至较烂的道路,坐在车内不会有生硬的冲击感,整体的舒适性很强。而且,坐垫倾斜角度适中,采用了更为符合人体力学的策划,空调风速均衡,温度均衡,符合人体热学原理,最值得称赞的是隔音降噪方面,关上门几乎听不到外面的人说什么。
玛莎拉蒂总裁这款车的颜值绝对是没话说,前脸的直瀑进气格栅与三叉戟车标的组合自带一股大气不可挡的运动范,整车的线条应用得极为简约,但是勾勒出了极为优雅的动感气息。车内方面大量实木和真皮的应用保证了这个级别该有的豪华气息,不过整体的设计略微有点老气,虽然经典但是建议还是革新一番以跟上时代,总之车内就是豪华有余时尚不足。空间并不是总裁这款车的有力竞争点,但是3171mm的轴距还是让车内的实用空间得到了充分的发挥,在超跑品牌中,几乎找不到另外一辆能够像总裁这样将颜值和实用结合得这么完美的车型了。动力方面,3.0T高低功率两款发动机足以撑起这台车需要的性能,再配合上玛莎拉蒂家族特有的排气声浪,踩下油门的那一刻,你就会体会到有钱真的是一件幸福的事。总裁这款车只要你足够有钱,是绝对不会拒绝的。