说到马自达CX-5,让人最满意的就是他的三大件,发动机,6AT变速箱和底盘,源于马自达创驰蓝天技术的基础理念就是回归到认真做好车辆的基础件,马自达将这个理念几乎做到了极致,造成了他绝佳的驾驶体验,可以说是马自达的强项,给人感觉不像是在开SUV,更像是开一台轿车,方向盘轻盈但指向精准,可以说指哪打哪,底盘扎实,过弯侧倾很小,给人信心十足,2.5L自吸发动机196匹的马力,动力输出非常顺畅和细腻,动力随叫随到,整个加速没有任何顿挫感,得益于它非常聪明的6AT变速箱,刹车也很轻很线性,即踩即有,整车舒适度也不错,整皮座椅,皮质很细腻,填充物也厚实,带座椅加热和电动腰部调节,内饰上,能摸到的地方基本都是皮质包裹,得益于前排的双层玻璃,整车隔音也可圈可点,就是深踩油门加速的时候发动机声音会比较大,可能这就是马自达追求的ZOOM-ZOOM,另外冷车的时候启动大概有1分钟左右声音也会特别响,车热了就好了,应该是发动机高压缩比造成的。外观上马自达的设计一直都很有力量感,前脸整体视觉上更加的宽大,个人非常喜欢它19寸的大轮毂,配合车身非常漂亮,整体非常饱满,符合年轻人的审美,中控屏幕稍微小了点,好在画质细腻,响应快,最不满意的应该是马自达一直不妥协的空间了,在前排调整好座椅后,后排空间只有一拳左右了,头部一拳两指的空间,加上中间隆起比较高,长时间驾车的话,中间还是不适合乘坐的。后备箱比较工整,支持4/6放倒,空间有一定的拓展。油耗的话,平日主要是上下班使用,一半国道一半市区,平均下来差不多在9L左右,平时开车还算比较猛,这个油耗算比较满意。
头条用户:有懂车的吗,最近纠结领克01和cx5
手机用户6749008375:后排地板隆起来不实用,设计中间太高
我对马自达CX-5,(以下简称杠5)最由衷的2条评价,写在最前面:
1、如果你想买2.0版本的杠5,老实说,我真的没有理由不阻止你放弃,因为CR-V才是更好的选择
2、2.5L版本的杠5,驾驶体验绝对是同级别里面最上乘,最没有SUV臃肿感的车型了
先说动态表现:
杠5的动态表现要结合动力和底盘来说
动力方面:2.5版本的输出可以说是如丝般顺滑,创驰蓝天的发动机 变速箱匹配真的是神级的表现
低扭的爆发也很不错,变速箱逻辑足够聪明
特别是稍微深踩一点油门,这台变速箱就像是听懂你的指令一样,非常聪明的根据油门开合来选择是否降档,降多少,要维持多久
是的没错,稍微懂车的人会说,这不就是看节气门角度来调节的吗?可是问题就在于,马自达做得是最好的
虽然只有6个档位,但是升档速度快,间隙绵密,除了低档位会难免的有AT特有的顿挫,不过整体来说,能给这套动力总成9.5分的评价
底盘方面:除了底盘隔音略差以外,这套底盘也很难找出缺点,过弯支撑十分到位,车头的指向十分清晰,你很能清楚的感知目前轮胎转向角度
过一些沟沟坎坎的时候,杠5的悬挂滤震也表现上乘,颇有高级感。起伏路面能“拉得住”整台车,非常有信心
给你的最直观感受是,你开杠5的时候,不会有开传统SUV的感觉,而是一台足够敏捷的紧凑级车型,很棒
缺点:
整车隔音真的做得一般,不论是底盘,还是门板,还是发动机舱,各种噪声可以说是毫无保留的传递给你
别告诉我这就是运动车型的通病,这是就是缺点,隔音材料少,真没得洗
空间小,算是个不大不小的缺点,老实说真相中马自达的人,也不会太在乎后排空间的,虽然我觉得空间方面确实还有进一步优化的可能,找隔壁的本田学学嘛~~
总结:如果要买杠5,那就买2.5的,那才是真正的马自达。如果你要买2.0的话,劝你买CRV~~
用户1116011488518:20款cx-5,作为女性来说2.0够用了,就算是男性。只要你不是旅游爱好者,2.0够用。换挡无顿挫,至于隔音差这个问题,只有在高速上才能感觉到,平时市区根本不存在。相中这款车的女性,大部分是因为颜值,当然男性也有很大一部分,所以对于后排空间并不是很在意,但是实话实说,后排空间确实是同级别最小。内饰同级别最有质感,这一点顾客可以自己做对比。至于为什么不买crv,不管是内饰的颜值还是车身整体,简直碾压CRV好吗?年轻人怕是没有几个会选CRV的,我去年买车的时候在探界者和CX-5 之间做选择,最终选择了CX-5。因为被带T的伤过。买车这件事,各取所需,同级别空间最大选CRV,油耗同级别适中。操控性最好,颜值最高选cX-5。昂科威,探界者,RAV这三款车,也可以作为同级别选车时候的参考。昂科威的内饰也是做的比较上档次,但是缺点同级别油耗最高。选车选择适合自己最重要
江枫渔火168:我觉得2.0智慧完全是给大多数家庭定制的一个配置很实用7个气囊6个喇叭抬头显示盲区监测前后总共8个雷达自动大灯和雨刷,17万大能买CRV什么配置???除了空间大其它没有了吧
退一步海阔天空151377813:请问一下马5能入手吗