法拉利放弃电气化，重塑V12神话？

法拉利在5月3日发布了该品牌新的旗舰12Cilindri，cilindri在意大利语中是气缸的意思，换句话说，本次马拉内罗发布的全新旗舰将重回V12缸时代。

众所周知，法拉利在过去几年为了顺应汽车市场的大势，他们分别出款了SF90 Stradale和296GTB，这两款也是法拉利超跑中为数不多采用混合动力的车型，这与法拉利的传统简直就是背道而驰，因此，法拉利试图重新引入V12缸自然吸气引擎重塑他们在这个领域的领头羊地位，这也是欧洲众多汽车厂商宣布结束电动车研发的产物。而法拉利首席营销官恩里克加里艾拉为此解释说：“我们之所以会继续投资V12发动机，是因为我们需要决定哪些技术会在未来占上风，这也是我们所擅长的领域。”

根据恩里克加里艾拉的介绍，本次引入的12Cilindri将采用纯正的自然吸气技术，不会加载任何电力或其他混合动力系统，这会导致该车的售价会远高于SF90 Stradale和296GTB，但从法拉利的角度来看，该车将特别针对中东市场，而对于欧洲和某些亚洲市场，基于排量大小或排放的标准，该车需要缴纳的税费可能会创造法拉利这个品牌的新高，但这并不会影响到这款车的受欢迎程度，正当大家都以为纯粹的自然吸气引擎会退出历史舞台时，法拉利反其道而行之，这恰好证明了在经历了多年的混合动力和电动技术的侵蚀下，大部分金主开始怀念若干年前纯机械声音产生的声学美感。

法拉利本次令人惊讶的举动是否会成为超跑甚至未来普通民用车市场的风向标还为时尚早，但有一点毋庸置疑，那就是越来越多的人士和相关的汽车行业从业人员开始质疑纯粹的电气化是否会成为未来人类交通工具的动力来源，或许这个问题只有时间会证明，我们不妨拭目以待。