投入200亿深入新能源赛道，东风风行是如何下好这盘棋？

如今，全行业都在说新能源汽车竞争进入了下半场。从中国汽车协会发布的数据来看，我国新能源汽车产销量延续快速增长势头，整体渗透率达到36%，也充分说明了汽车电动化大趋势已势不可挡。在这样的新能源巨变时代，拥有强大研发实力及技术优势的东风风行，在4月18日正式发布全新的新能源序列：风行星海，给电动化、智能化行业变革换挡提速。

200亿资金储备，全力支持新能源转型

近几年，东风风行在新能源领域持续发光发热，为切入新能源赛道上做好了充足的准备。自2022年“光合未来”新能源战略发布至今，东风风行已累计投入高达50亿元用于研发和人才储备，预计至2030年将持续投入至200亿元，围绕新能源、智能化核心技术，组建起一支超过1000人的专业技术团队。与此同时，为保证全新产品的品质，东风风行将打造顶级合作生态圈，以严苛的标准在全国至全球范围内甄选优质供应商，包括博世BOSCH、联合电子UAES、麦格纳、福耀玻璃在内的世界500强企业，为东风风行提供一流的零部件。

有了雄厚的资金支持，作为有着深厚军工背景的自主品牌车企，东风风行不仅在打造核心技术竞争力方面不遗余力，还打造了“纯电+混动”双线并行的新能源化产品体系。东风风行在4月18日发布全新新能源序列：风行星海，其中，一款30万级别的新能源豪华旗舰MPV风行星海V9同步开启预售，另外一款全新家轿风行星海S7(图片)也计划于年内推出。展望未来，东风风行计划在2025年前推出十三款全新产品，涵盖纯电、混动、增程全动力车型，全方位满足用户多元化需求，书写新能源汽车新篇章。

EMA-E架构赋能，一举击破行业技术壁垒

自新能源汽车成为“香饽饽”以来，架构平台就一直是各个车企花大力气争夺的技术高地。因此，想要在新能源赛道的“下半场”比拼中持续领先，先进的专属平台架构是必备基石。在这方面，东风风行底气十足。有着军工品质的赋能，东风风行转型新能源后的第一时间就是打造出了专属架构——EMA-E架构。

从核心技术而言，EMA-E以超高拓展性兼容纯电及混动两大主流技术路线，契合于当前新能源发展的主流路线，混动满足现阶段“一车多用”的用户所需，纯电现阶段更聚焦于城市出行，并为未来发展奠定良好的技术基础。从实际的用户利益点来看，EMA-E架构不仅做好了“超长续航、顶尖品质”两大长板，同时通过空间、安全、驾乘、可靠、动力等多方面大幅提升，让东风风行旗下新能源车型全面高能，产品实际表现相当突出。具体而言，EMA-E架构可同时兼容5/6/7等10多种座椅组合方式，行李厢容积最大可拓展2800L，支持400-1200公里续航，全面满足不同用户的用车需求。在此基础上，东风风行更首搭华为最为先进的TMS2.0集成热管理系统，可有效提升车辆的冬季续航，一举击破行业技术壁垒。

铠甲电池四维防护盾，东风风行刷新安全新高度

在新能源时代，动力电池作为新能源汽车的核心零部件之一，也确实有着非常重要的作用。因此，东风风行转型新能源第二大研发重点便是带来了超安全铠甲电池。从技术而言，其拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，安全和性能都位居行业前列。并且，东风风行铠甲电池已经通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试，还拥有车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统，IP68级电池浸水防护时长可达24h，为国标的48倍。

除此之外，东风风行更将在从军工制造积累而来的工艺带到了新能源领域。在电池外侧的整包层采用高强度锰钢底盘护甲，可以有效防止凹凸不平的路面及硬物对电池的刮碰，包括行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击电池也不会造成损坏，用户用车也更安心。

马赫双擎MHD混动系统，“双轨”技术路线

虽然智能纯电已是大趋势，但这种趋势并不能在短时间内覆盖所有消费者，短时间内燃油车也不会迅速退出舞台。考虑到这一点，东风风行选择了“纯电+混动双线并行”的技术路线，在燃油车领域继续发光发热的同时，逐步转型新能源。其中，在混动领域，东风风行带来了第三代马赫双擎MHD混动系统，最核心亮点就是采用了新马赫1.5T混动专用发动机，热效率可以达到45%以上，已是位居行业最高水平。众所周知，对于混动车型发动机需同时满足供电以及驱动的需求，而其更高的热效率无疑能让车辆的性能和效能或得更优表现，优异的数据表现也直观反映出了东风风行的技术实力。