小米SU7真的有那么香么？来自真实用户的7天用车体验

随着小米SU7(图片|配置|询价)的发售，热度持续居高不下，伴随着小米SU7的价格公布，一群人疯狂地喊着“雷神”，但还有一部分人则喊起了“不接受。有人说21.59万元起的小米SU7把性价比直接拉满，又让我们看到了小米曾经颠覆手机行业的模样；也有人说2024年了还用400V，还整了一堆需要选配的配件，纯纯的信仰收割。评价两极分化似乎在这款极具热度的车型上体现得淋漓尽致。那么，在首批小米SU7车主的眼中，这款车真的算是年轻人第一台跑车吗？下面，我们就结合近7天以来的真实用车体验，和大家详细分享一下这款车的优点和不足。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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首先来说，外观真的好看，但有人说抄袭貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。智驾表现来说，下雨天的高速视线其实并不是很好，但我觉得开启小米 SU7的高速NOA智驾系统后，比我自己开还要稳一些。它的智驾系统执行机制和华为问界M7搭载的ADS 2.0存在一定差异，当系统检测到后方有车时，它会反复确定多次无误后，才会进行变道操作，而华为的智驾系统则是在确定后方安全的前提下果断打转向进行变道。相比较来说，我个人认为小米SU7这套智驾逻辑是更符合常人驾驶习惯的。

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同样的这款车CLTC工况下纯电续航为800公里，满打满算来算，充满电以后可以跑500公里左右，所以就续航达成率方面，我觉得不算突出，但是已经够用了。现在比较担心的是冬天续航会衰减较多，毕竟冬天的用车场景可不只是高速行驶了，还要制热开空调。还有就是车机智能化，虽然我本人除了小米手机外，还有一台苹果手机，但在小米SU7上面感觉到，还是用小米手机更方便一些，家里也安装了很多小米智能家居设备，用语音控制或感知家里用电器设备确实比较实用。

至于缺点嘛，小米SU7最大的问题就是后排空间有点小，甚至用局促来形容也没问题。座椅的支撑性不差，甚至填充物柔软度也不赖，但想不通3米的轴距最后只能给到后排乘客类似紧凑型轿车的空间感，这确实有些不太吻合它中大型车的产品定位。此外，后排的头部空间也比较狭小，个子高的成年男性坐在后排可能会觉得压抑，但不得不说的是，这款车的全景天幕隔热处理做得还好。

最后，便宜或贵，好与坏，均在你的一念之间。当你不喜欢一辆车的时候，即便有着无数优点与便宜的价格也不能将你打动；而当你真正喜欢一辆车的时候，即便有缺点且售价高昂，你也一定会将其收入囊中。

至于到底要不要买小米SU7，你们就自己评判咯。