旨在提升全球销量并提高盈利能力，日产汽车发布“The Arc日产电弧计划”

新快报讯 记者陈镟报道 3月26日，日产汽车公司发布了为期四年的全新战略规划——“The Arc日产电弧计划”，聚焦全方位的新产品规划、推进电驱化、创新的研发和生产方式、应用数字化新技术以及深化战略合作伙伴关系等，以提升全球销量并提高盈利能力。

“The Arc日产电弧计划”被定位为连接“Nissan NEXT企业转型计划”（2020财年至2023财年实施）和“Nissan Ambition 2030日产2030愿景”（公司长期愿景）之间的桥梁。新计划被分为2024财年到2026财年的中期任务和至2030年的中长期任务。

日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示：“‘The Arc日产电弧计划’描绘了日产汽车迈向未来的新蓝图，体现了我们持续进步和适应市场变化的能力。该计划将赋能我们在提升企业价值和竞争力方面走得更远、更快。面对激烈的市场变化，日产汽车正以‘The Arc日产电弧计划’为指导采取果断的行动，确保公司的可持续增长和盈利能力。”

据悉，“The Arc日产电弧计划”分为两部分。第一部分，日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长，和强化财务纪律的行动，实现量身定制的区域战略和加速电驱化转型。通过这些举措，日产汽车计划到2026财年末，将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。这将为第二部分计划铺平道路。第二部分旨在通过构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点，实现电驱化转型并确保长期的盈利增长。到2030财年，日产汽车预计将从新业务中获得2.5万亿日元（折合人民币1190.7亿元）的潜在收入。

产品阵容更加均衡，

中国未来三年将推8款新能源车

日产汽车计划在未来三年陆续推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型和14款燃油车型，以满足电驱化发展进度不同的市场中的多样化用户需求。2024财年至2030财年期间，日产汽车计划推出34款电驱化车型，覆盖所有细分市场。到2026财年，日产汽车计划将全球电驱化车型占比提升至40%，并到2030财年提升至60%。

面对全球各核心区域市场，日产到2026财年也有比较明确的计划。其中在中国方面，计划有73%的日产品牌产品阵容焕新，并推出8款新能源汽车（NEV）车型，其中包括4款日产品牌车型；至2026财年，年销量增加20万辆，目标为100万辆；此外，2025年开始整车出口，第一阶段实现出口10万辆的目标，并与本地合作伙伴协作持续优化产能，满足中国及其他地区的市场需求。

“家族化”模式开发纯电动车型，

实现与燃油车成本平价

“The Arc日产电弧计划”显示，日产汽车将通过“家族化”模式开发纯电动车型，整合动力系统，利用下一代的模块化制造、集团采购和电池技术的创新，旨在将下一代纯电动车型的成本降低30%（与当前的日产ARIYA艾睿雅车型相比），并在2030财年实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。

据悉，通过采用“家族化”的开发模式，在家族主要车型的开发后，其后续车型的开发成本可降低50%，内外饰部件变化可减少70%，开发周期可缩短四个月。通过采用模块化制造，将缩短生产线，单车生产时间减少20%。

根据“The Arc日产电弧计划”，日本和海外的更多工厂将采用日产智能工厂概念，日本追浜工厂和九州工厂、英国桑德兰工厂以及美国坎顿和斯米尔纳工厂将从2026财年到2030财年开始导入日产智能工厂理念。同时，从2025财年到2028财年，EV36Zero“日产电驱生态圈”生产方式将从英国桑德兰工厂扩展至美国坎顿、德切德和斯米尔纳工厂，以及日本枥木工厂和九州工厂。

推进智能化技术发展，

投资电池产能领域

“The Arc日产电弧计划”将进一步推进智能化技术的发展，如下一代ProPILOT超智驾技术。该技术可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停车场等场景中，实现门到门（Door-to-Door）的自动驾驶技术。

日产汽车将提供增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池（ASSB），以多元化的纯电动汽车解决方案满足不同消费者的需求。NCM锂离子电池性能将实现大幅提升，以日产ARIYA艾睿雅车型为例，快充时间将缩短50%，电池能量密度提升50%。在日本国内研发并制造的LFP电池即将面世，以日产Sakura(图片) EV车型为例，成本将降低30%。在2028财年，我们将发布装备增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池新电动车型。

据悉，日产汽车将与合作伙伴共同开发和采购电池，为全球市场提供135千兆瓦时的电池容量。同时计划对电池产能领域投资4000亿日元以上（折合人民币190.4亿元），包括稳步增加电驱化产品的相关投资，到2026财年占比超过70%。

为了保障所有股东能够获得收益，日产执行严格的财务纪律，将资本支出和研发投资与净收入的比率稳定在7%至8%之间（不包括电池产能投资）。日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，即使在进行了电驱化相关投资后，日产汽车依然维持并购前的正向现金流。日产汽车计划，在“The Arc日产电弧计划”实施期间保持1万亿日元（折合人民币476亿元）的健康的净现金水平。