体验凯迪拉克IQ锐歌，车机和驾驶辅助功能表现如何？好用吗？

作为凯迪拉克品牌旗下的首款纯电SUV，凯迪拉克IQ锐歌(图片|配置|询价)还是有着较高的热度，只可惜这台车却并没有因为这个身份掀起多大波澜。

不过凯迪拉克IQ锐歌在迎合中国用户喜好方面表现还不错，尤其是智能化，使用了高通骁龙8155芯片，以及具备高阶驾驶辅助功能。那么，凯迪拉克IQ锐歌的智能化表现到底怎么样呢？

先看车机，IQ锐歌使用了尺寸达到33英寸的曲面屏，拥有9K分辨率，UI设计非常简洁，背景也是比较有调性的纯黑设计，常用的功能像车辆控制、导航、空调控制这些，都在一级菜单。

凯迪拉克IQ锐歌的车机系统操作起来很顺畅，左右滑动、上下滑动也都比较跟手，体验感很好。这套系统是与百度合作打造，所以使用百度地图进行导航，如果你平时也使用这款软件很容易习惯，但要是你用高德或者其它导航APP，可能就需要时间进行设置了。

在体验语音交互的过程中，我发现一个比较有意思的地方，凯迪拉克IQ锐歌不像其它车型会把语气词“呃、啊、嗯”等录下来并转文字，而是自动屏蔽，而且当旁边有人在说话的时候也可以屏蔽。同时在它执行指令时，比如我对它说“导航到人民公园”，在它开启导航界面和路线时，我可以直接再说“播放音乐”，它都会立即跟随指令执行操作，实现无缝衔接，给人的反馈相当不错。

智能驾驶方面，凯迪拉克IQ锐歌搭载的是Super Cruise超级辅助驾驶系统。这套系统具备基于眼球追踪技术以及红外补光的DMS系统，车辆配备了6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，并具备亚米级高精定位系统和高精度地图，是目前为数不多支持脱手的辅助驾驶系统。功能上，这套系统并不支持自主上下匝道和城区的导航辅助功能，目前仅支持高速路的巡航辅助驾驶。表现如何，我们开起来感受：

使用过程中，IQ锐歌表现出了很强的车道保持能力，部分复杂的单向道路也能保持居中行驶。由于没有进出匝道的功能，匝道和弯道上还是需要人工干预。在刹车和加速的逻辑方面，这套系统以舒适为主，前车突然减速的情况，它的刹车效果则很明显，倘若是加塞车辆进来后减速，它则会跟随减速，有点像老司机，不会带来多余的不适感，这点很好。