长城汽车怎么样？有哪些硬核技术？

不知道有没有开过皮卡的朋友，反正在皮卡圈内，一直有“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”的说法。长城皮卡之所以能够这么牛，那自然是因为长城汽车有“真本事”在，就比如我目前开的这辆山海炮(图片|配置|询价)，使用的是长城9AT变速器，这款变速器的性能不止“硬核”，简直是“炸裂”。

光我一个人说，可能没什么说服力，那咱们就看看专业人士都是怎么评价这款变速器的。之前汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第七届十佳变速器评价结果正式发布，在这次评选里面，长城汽车的9AT变速器被评为世界十佳变速器。这可是行业权威机构的评价，足够说明长城汽车9AT变速器的硬核实力了吧？

而且长城的9AT变速器，第一款搭载的车型，就是我买的那辆山海炮。之前买山海炮这款车的时候，销售跟我说这是中国第一款大型高性能豪华皮卡，当时这也是我看中它的点，不管是外表还是内在配置，都跟国际上那些高端皮卡差不了多少。不得不说，咱中国自主品牌，真牛！另外在长城9AT变速器的加持下，山海炮的性能确实不一般，开起来很稳，走个山路之类的也不费劲。

接下来，我会用一些专业性的术语，介绍一下长城汽车9AT的厉害之处（觉得不好消化的朋友可以做笔记）。首先，长城汽车9AT是国内首款纵置9AT变速器，填补了中国汽车品牌在高阶液力自动变速器领域的技术空白。换句话说，咱们中国汽车品牌，从此改变了在高阶液力自动变速器领域被“卡脖子”的局面。

然后，长城9AT采用的是紧凑且高效的离合器设计，还搭载了长城自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序，以及智能集成的电子液压模块等技术。那么，长城9AT搭载这么多硬核技术，有什么用呢？具体来说，长城9AT在保证变速器尺寸可控的情况下，实现了高达750N·m的变速器承载能力，可匹配2.0T、3.0T汽油机或柴油机等不同发动机的扭矩需求。

你像我平时开着我那辆山海炮，有时候会带着比较重的货物走一些山路，对发动机的动力跟变速器的承载能力要求都很高。但是山海炮开了一年多，没出过什么毛病，跟之前一样的好开，我觉得这很大程度上是因为长城9AT的高品质实力。

另外再给大家看一些参数，长城汽车9AT变速器速比范围达8.843，挡位齿比之间较为绵密，换挡平顺性更好，有效兼顾动力和经济性，1挡齿比为5.288，低挡位下扭矩输出更充足，脱困能力更强。这些参数说明了什么呢？我说得直白一点，就是咱们平时家用和旅行开，长城9AT能够带给咱比较丝滑的换挡体验，比较好开；在越野的时候，遇到个泥坑什么的，长城9AT能够保证充足的扭矩输出，能帮助咱们轻松脱困。