小鹏汽车的XNGP智能辅助驾驶系统表现如何？体验小鹏G9告诉你答案

近年来，汽车市场的智能化浪潮，深刻影响着用户选车购车，车机功能是否丰富、驾驶辅助功能是否好用，均成为用户选车的重要指标。小鹏汽车作为知名的新势力品牌之一，受到的关注自然不少，这不就有朋友问到关于小鹏G9(图片|配置|询价)智能化表现，作为小鹏汽车的拳头产品，小鹏G9的表现说实话值得期待，但它的车机系统和领航辅助驾驶功能到底好不好用，还是需要体验之后才能知道。

小鹏G9

最低售价：24.39万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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今天，我们就找来了官方指导价30.99万的小鹏G9 2024款 702 Max进行体验，该车也是配备了Xmart OS智能网联系统和XNGP智能辅助驾驶系统，到底好不好用，接着往下看。

小鹏G9的车机芯片为高通骁龙8155P，在竞争对手都用上8295的当下，算不上特别出色，不过8155芯片的算力也够用了。所以它的车机系统还是很流畅，操作起来也足够丝滑，平时常用的爱奇艺、哔哩哔哩、优酷视频等软件都可以使用，手机扫一扫就能同步账号，可以在车机上继续观看手机上没有看完视频，还是比较好用。除此之外还可以从应用商店下载更多app，其中有不少资源，娱乐性和实用性都可以得到提升。

而给我留下比较深刻印象的是它的全场景语音2.0，基本上屏幕上显示的信息，都可以用语音直接发出指令进行控制。而且控制车内功能的时候也不用唤醒，直接一句话“音乐声小点、有点热、关闭车窗”，系统立马就会调低音量、提升空调吹风级别关闭车窗，给我的感觉是很方便。

关于XNGP智能辅助驾驶系统，这台车则是使用了2颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力为508TOPS。同时整车还有包括2个800万摄像头、2个激光雷达在内的31个感知元件，不过这套系统比较依赖高精度地图，具体表现如何，也需要实际体验才能知道。

先看高速路段，小鹏G9行驶在高速路段始终保持比较大的安全距离，这也使得其它车辆会比较容易超车，而它本身变道超车也需要保持较大的安全距离，确实让人放心，不过表现并不像是老司机，整体的体验于我来说，可能更喜欢自己操作一些。

城区路段使用领航辅助驾驶，提前设置好导航路线后连续拨动拨杆就能开启，车辆行驶过程中旁边的汽车、摩托车等信息也能比较好地呈现在屏幕上。同时行驶过程中，小鹏G9也会根据前方路况的拥堵情况，自主变道到最快行驶的车道上，在左转、右转操作时，系统也是果断执行，没有拖泥带水，表现不错。

当然，在遇到特别复杂的路况，比如前方发生事故导致拥堵需要变道，而左右车辆也在不停变道的时候，就需要人为接管了，因为这个时候系统所执行的策略是以避让为主，如果将变道脱离堵车区这项操作交给系统，可能会花比较长的时间。

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最低售价：24.39万起最高降价：2.00万

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总的来说，小鹏G9的智能化表现在我看来还是比较强势，在当前的汽车市场中拥有较强的竞争力。稍微有些遗憾的是，个人认为它的领航辅助驾驶功能，还需要进行一些细节的优化，包括变道超车的果断性、跟车距离的把控等，如果能把这些细节做好，那我想这台车的竞争力会更强。